F1 2022: calendrier, essais pré-saison, dévoilement des bêtes

YÉÉÉÉ!!!!

pas de DRS, on voit bien sur la McLaren l'aileron est FIIIIIIIXE!!!!!!

Je n'ai pu aller sur internet hier.
Wow, belle cette McLaren.

Et j'ai vu qu'ils ont fait une version pour le Esport
Ça serait bien cette version lors des courses de nuit .

Aston et McLaren, 2 versions très différentes du règlement 2022.
J'aime ça !

C'est fou comme son body est large à l'AM, et les branchies, ça ralentit pas?

On dirais des avions sans ailes (comme dirait Charlélie Couture).

Monte Cristo wrote:C'est fou comme son body est large à l'AM, et les branchies, ça ralentit pas?

C'est branchies ont sûrement un rôle de refroidisseur des radiateur, mais je pense aussi que c'est pour diriger l'air vers l'arrière, vers l'aileron pour avoir plus d'appui.

Je ne sais pas.
Mais ça semble être une belle innovation.

Je suis convaincu que plusieurs modifications seront effectuées suites aux essais prochains.

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:C'est fou comme son body est large à l'AM, et les branchies, ça ralentit pas?

C'est branchies ont sûrement un rôle de refroidisseur des radiateur, mais je pense aussi que c'est pour diriger l'air vers l'arrière, vers l'aileron pour avoir plus d'appui.

Je ne sais pas.
Mais ça semble être une belle innovation.

Ou alors pour que le moteur respire mieux sous forte pluie?

En tous les cas, ils ont plus de balls que Red Bull.
Ridicule à 10 jours de la reprise de présenter un fake. Pour une livrée toujours identique.

Je préfère l'Aston.

J’ai hate de voir le Ferrari, n’oublions jamais les italiens.

Monte Cristo wrote:J’ai hate de voir le Ferrari, n’oublions jamais les italiens.

Si on se fit sur leur fin de saison, Ferrari devrait être très forte cette saison.

Parlant DRS.
Chez Aston, on pense qu'avec ces nouvelles voitures, le DRS sera peut-être moins utilisé.

https://f1i.autojournal.fr/infos/depassements-infos/f1-auront-besoin-drs/

J'aurais bien aimé qu'il soit banni

2024.

le DRS c'est la honte

moi si j'étais pilote je pèserais jamais sur le piton par principe

a vaincre sans péril on triomphe sans gloire

Alpha Tauri 2022.

L'arrière est lui aussi complètement différent !
Les prises d'air embrassent tous les flancs.

Pour l'instant le choix de l'aération par le haut est juste chez Aston.

Putain qu'elles sont belles.

abf1 wrote:Pour l'instant le choix de l'aération par le haut est juste chez Aston.

C'est vrai ab.
J'avais pas bien regardé.
Je pensais que ces branchies étaient orientées vers l'arrière, mais non, ça ne semble être que de simples ouvertures.

Je ne peut pas croire que c'est fait uniquement pour refroidir la voiture.
Il doit y avoir une ou d'autres explications.

Ca donne une idée de ce qu'aura l'air la Red Bull...

La nouvelle Williams.

zigzag wrote:

abf1 wrote:Pour l'instant le choix de l'aération par le haut est juste chez Aston.

C'est vrai ab.
J'avais pas bien regardé.
Je pensais que ces branchies étaient orientées vers l'arrière, mais non, ça ne semble être que de simples ouvertures.

Je ne peut pas croire que c'est fait uniquement pour refroidir la voiture.
Il doit y avoir une ou d'autres explications.

J'en ai manqué un bout hier, journée très occupée.

Je ne crois pas que l'air chaud aide à la down force, au contraire parce que l'air chaud est moins dense.
Mais sur leur test bench, ils ont peut-être remarqué que leur moteur émettait beaucoup de chaleur?

J'ai pensé aussi que les intakes sur les côté, beaucoup d'air qui entre mais peu d'espace pour la sortie vers l'arrière. Il doit se créer un genre de refoulement d'air aux orifices à l'avant qui doit créer une certaine friction et turbulence d'air. Si on permet le surplus d'air de sortir et une plus grande aisance à l'air d'entrer, moins de résistance?

La Williams s'est juste une livrée, comme RB.
Mais elle doit rouler tantôt, donc il y aura des fuites.
Comme chez Alfa, mais eux roulent en mode camouflage.