Formula 1 World Championship #F1

PleinGaz wrote:Sauf que la FIA doit garder en tête qu'ils ont disqualifié Schumacher pour la saison 1997 pour le coup qu'il a donné à JV à Jerez.

Si Verstappen fait un menton de lui, il devra être disqualifié.  Point.

zigzag wrote:Je lis plusieurs commentaires de journalistes ainsi que Hill qui pensent que ce circuit sera très dangereux.
Les vitesse seront hallucinantes pour un circuit de ville et il y a très peu de dégagements. Les murs sont très près.
Heureusement, ils ont installé des Safer Barrier . Comme sur les ovales en NASCAR et Indycar. Ces barrières absorberont un peu le choc, mais ça risque de frapper très fort.
Souhaitons que tout se passe bien.

Monte Cristo wrote:Ici

https://www.formula1.com/en/latest/article.first-look-f1-2021-hot-lap-of-new-jeddah-circuit-ahead-of-first-saudi.j1vPQZNvnvXQ9gwhpuevy.html

Jacques Villeneuve : « Ne pas trop faire de faux spectacle »

Commentateur de la F1 depuis 2013 sur Canal+, l'ancien pilote se réjouit des succès d'audience mais alerte sur les règlements visant à réduire les écarts entre écuries.

Sacha Nokovitch
mis à jour le 4 décembre 2021 à 09h16

À 50 ans, Jacques Villeneuve fonce toujours autant. Le Canadien vit à Milan, commente la grande majorité des courses de F1 depuis Paris pour Canal+ et supervise une école de pilotage à Magny-Cours. Le champion du monde 1997 n'a pas non plus lâché le volant et pilote en Nascar en Europe. Ce week-end, il sera à Djeddah en Arabie saoudite pour l'avant-dernier Grand Prix d'une saison toujours indécise.

«Commenter en studio ces derniers temps, n'était-ce pas frustrant ?
Cela facilite bien les voyages, mais c'est moins intéressant. Et là, on commence à manquer de contacts avec le milieu. Quand on est dans le paddock, on discute et les infos sortent naturellement. Là, en passant un coup de téléphone, on sent qu'on dérange... Quand on est enfermé tout le temps en studio, cela commence à devenir un "job".

En tout cas les audiences sont en hausse constante (*). Comment l'expliquez-vous ?
Déjà on a un bon Championnat, c'est excitant. Deux coéquipiers de la même écurie ne luttent pas pour le titre. Il y a des Français (Pierre Gasly et Esteban Ocon) et la couverture de Canal est tout simplement bonne (sourire). Le confinement a aussi sûrement aidé à faire découvrir la discipline aux gens.

(*) 1,09 M de téléspectateurs de moyenne sur les GP du début d'après-midi cette saison (+ 13 % vs 2020 ; + 44 % en deux ans).

Votre complicité avec le journaliste Julien Fébreau semble aussi plaire...
On est ensemble depuis le début (Canal a récupéré les droits en 2013) et le courant est tout de suite passé. Je le connaissais quand j'étais pilote, même s'il était fan de Michael Schumacher et qu'il me détestait à l'époque (rires). C'était un jeune journaliste et moi un jeune con, mais le contact a toujours été bon... Au commentaire, il n'y a pas de problème d'ego entre nous. Avec un petit geste, un petit regard, on sait où on en est pour réduire le discours ou au contraire prendre la place pour le laisser aller chercher une info. Par exemple, lorsque Gasly a gagné et qu'il s'est enflammé, je me suis naturellement mis en retrait parce qu'il était parti dans son truc.

Il a beaucoup pris la lumière après ce commentaire, vous moins...
Je le répète, je n'ai pas de problème d'ego. Je suis consultant mais c'est lui le journaliste commentateur, c'est son domaine. J'ai beaucoup d'espace malgré tout. Quand j'ai travaillé pour la télévision italienne (SkySport F1), il n'y avait pas de place pour prendre la parole tant que je n'y étais pas invité. C'était plus compliqué et moins intéressant parce que souvent l'action était déjà passée... Avec Julien, si je vois quelque chose, il me laisse la parole. On est aussi très potes, donc on peut rigoler, s'envoyer des vannes ou ne pas être d'accord. On se renvoie la balle constamment, cela rend ce travail fun.

Avec le duel Verstappen-Hamilton pour le titre, masquez-vous votre préférence à l'antenne ?
Il faut essayer de rester neutre. Parfois, dans l'émotion, ce n'est pas toujours le cas. Des choses peuvent nous énerver chez la personne, qui n'ont rien à voir avec le pilotage, et ça, on n'a pas le droit (rires).

Mais avez-vous un favori ?
Ce serait bien pour la F1 que (Max) Verstappen gagne... comme ça, on aura le droit à (Lewis) Hamilton pour encore deux ou trois ans. Tant qu'il n'aura pas battu le record de titres en Championnat du monde (7, égalé en 2020 par le Britannique), il aura faim et reviendra. S'il le gagne cette année, il sera peut-être moins intéressé à l'avenir... Il a eu trop de saisons faciles avec (Valtteri) Bottas en coéquipier. Là, il a le droit à un vrai combat... Ces derniers temps, on a l'impression qu'il a mis un peu de côté ses engagements associatifs pour se reconcentrer sur le Championnat, c'est vraiment beau à voir pour les téléspectateurs.

Ils voient aussi la bataille des écuries...
C'est un problème. Quand Toto Wolff et Christian Horner s'envoient des petites attaques, c'est moyen. Avant, ça restait entre pilotes, sur la piste et en dehors. Maintenant, les patrons d'écurie entrent dans ce jeu, ce n'est pas correct. À toujours vouloir faire disqualifier l'autre, ils en font trop. Cela devient mesquin, on a l'impression de voir des mauvais perdants.

Verstappen refuse désormais de participer à la série de Netflix "Drive to Survive". Vous le comprenez ?
Oui, il veut se concentrer sur son pilotage et son Championnat. Avoir des caméras sur le dos du matin au soir, c'est gênant. On ne dit pas vraiment ce qu'on veut. On n'oublie jamais les caméras ou peut-être pendant cinq secondes, mais jamais plus... Cela devient "politique". Moi, j'ai toujours refusé de faire des choses comme ça.

Pourtant cela permet d'éclairer les fans...
Si on ressort toutes les choses qui choquent, on peut enlever le contexte et cela devient très dangereux. Et cela a des effets sur certains personnages de cette série. Günther Steiner (directeur de l'écurie Haas) qui parlait peut-être trop, on ne l'entend plus parce qu'il sait que ça va être filmé. Cela change certains comportements, c'est un peu dommage...

Le succès de la série explique aussi le regain de popularité de la F1...
Cela a vraiment aidé aux États-Unis. À Austin, j'ai croisé une quantité de fans qui crient : "C'est génial la F1 !" Mais quand tu leur demandes le nom du champion, il y a trois ans, c'est : "Ah, ça existait il y a trois ans la F1 ?" Pour eux, c'est une mode hallucinante mais ils se fichent de l'histoire de ce sport.

Le nouveau règlement, avec un plafond budgétaire, va permettre de réduire encore les écarts entre les écuries. C'est bon pour le storytelling ?
On n'a jamais eu une F1 avec des écuries aussi proches ! Les dernières, qui dépensent un quart du budget des premières, sont à une seconde et demie des meilleures. On a ça en moto ou ailleurs ? Il va falloir se calmer avec ce nivellement vers le bas. Pénaliser les équipes qui dépensent 400 à 500M n'est pas bon. Grâce à elles, la F1 existe et elles amènent les sponsors qui bénéficient à tout le monde.

Mais en termes de produit télé, on a envie de voir le petit en capacité de battre le gros...
Cela peut arriver de temps en temps. Mais on veut surtout voir un combat de gladiateurs : cette saison, Hamilton-Verstappen comme à l'époque Senna-Prost... Les deux mettaient un tour à tout le monde, ça gênait quelqu'un ? Non. On ne veut pas quelque chose de chaotique où à chaque Grand Prix il faudrait jeter les dés pour savoir qui gagne. Déjà, voir désormais quasiment tous les dépassements grâce au DRS, c'est gênant, c'est un dépassement d'autoroute. Il faut faire attention à ne pas trop faire de faux spectacle... même si, cette saison, on s'éclate !»

Monte Cristo wrote:C'est un faible.

Une saloperie après l'autre.

Et on le vote pilote du jour.

La planète va pas bien.

Pour le break test ça sera investigué ou pas?

placebo wrote:

Monte Cristo wrote:C'est un faible.

Une saloperie après l'autre.

Et on le vote pilote du jour.

La planète va pas bien.

Pour le break test ça sera investigué ou pas?

Verstappen devait être rencontré par les commissaires suite à la course.  Je ne connais pas le résultat de cet entretien.

Monte Cristo wrote:Il a freiné soudainement, deceleration 2.4 G


https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-verstappen-handed-further-10-second-penalty-for-lap-37-collision.7GGfMvAnRIGPtMQphh7zCd.html