Formula 1 World Championship #F1

Date des présentations:


15 février McLaren MCL35M
19 février AlphaTauri AT02
22 février Alfa Romeo C41
2 mars Mercedes F1 W12

Bon je me sent comme un ours en hibernation qui vient d’ouvrir une paupière.

Zig, tu voudrais bien nous expliquer en qq lignes quelles sont nouveautés/differences techniques cette année?

On ne s’attend pas à grand chose en termes d’évolution, mais... on s’attend à quoi au juste?

Seulement si ça te tente...

Au départ, il ne devait pas y avoir de changement pour 2021.
La grande révolution des bolides F1 se fera en 2022.
Mais, il y a eu des problèmes avec les pneus, notamment à Silverstone.

La FIA a décidé, pour des questions de sécurité, de réduire de 10% l'appui aérodynamique.

Ça semble peu, mais ça fait une bonne différence.

Toutes les écuries garderont la voiture 2020, mais la modifieront pour le règlement 2021.
Selon les écuries, les monoplaces devraient conserver entre 40 et 50 % des pièces de l'an dernier. Sauf McLaren, qui à cause du changement moteur, aura droit à plus de modifications.

En gros, la réduction de 10% se fera sur le fond plat qui sera beaucoup moins large dans sa partie arrière, juste devant les pneus.
En plus d'avoir une répercussion sur l'appui, cette réduction de 10% devrait avoir aussi une incidence sur le flux d'air sous la voiture.

Les temps au tour 2021, devraient être supérieurs à 2020. Donc des voitures légèrement moins rapides.

L'autre changement concerne les pneus.
En 2020, on utilisait les pneus 2019 (car les écuries ne s'étaient pas entendues sur l'efficacité des nouveaux pneus. Pirelli a donc décidé de prendre les pneus 2019).
En 2021, Pirelli arrive avec de nouveaux pneus, qui devraient être les derniers pneus 13 pouces. L'an prochain, on passe à 20 pouces.
Ces pneus ne devraient pas être plus performants, mais plus résistants.

C'est à peu près ça.

Ce qu'on sait, c'est que les ingénieurs ont travaillé à compenser le 10% de perte d'appui.
Qui aura le plus réussi ? Qui aura trouvé une façon de contourner ce règlement et trouvé plus d'appui ailleurs ?
C'est ce qu'on verra, lors des 3 petits jours d'essais en mars prochain.

Merci Zig pour les infos

Super, merci mon vieux.

Donc ils vont chercher à augmenter le grip mécanique?

merci Zig!!!

Monte Cristo wrote:Donc ils vont chercher à augmenter le grip mécanique?

SM, sors de ce corps.

Mais sinon, Zig, les écuries ont pu travailleur sur leurs moulins, right? Pas d'évolutions comme tel mais des changements qui pourraient générer plus de puissance, couple et /ou fiabilité?

Monte Cristo wrote:Super, merci mon vieux.

Donc ils vont chercher à augmenter le grip mécanique?

Je pense qu'ils vont en perdre, étant donné que les nouveaux Pirelli devraient être plus durables, mais moins performants.
Le grip mécanique passe inévitablement par les pneus, si les pneus baissent en performance, alors le grip fera de même. Du moins, théoriquement.

Simon wrote:Mais sinon, Zig, les écuries ont pu travailleur sur leurs moulins, right? Pas d'évolutions comme tel mais des changements qui pourraient générer plus de puissance, couple et /ou  fiabilité?

Concernant les moteurs, il est permis de faire des améliorations.
De ce côté, il n'y a pas de limitation... sauf de suivre le règlement.

Honda a décidé d'y aller «all in», selon ce que j'ai lu.
Ils disent que pour leur dernière saison, ils mettront en 2021, le moteur préparé pour 2022.
Donc, certainement, une augmentation de la puissance.
Toutefois, il se pourrait que ce moteur plus poussé, soit moins fiable.
Honda se dit en être conscient, mais veut tout mettre pour sa dernière année en F1.

Parlant, Honda.
On le sait, Red Bull achètera la structure Honda et construira ce moteur à partir de 2022.
Mais Red Bull, veut un gel des moteurs pour 2022.
Si ça ne se fait pas, Red Bull menace de partir... comme Ferrari le fait souvent.
Tous semblent pour ce gel, pour aider Red Bull, sauf, je dirais, Renault, Alpine.

Pour la petite histoire.
Au début de l'an dernier, les motoristes voulaient un gel des moteurs pour 2022.
Honda et Red Bull on refusé ce gel.
Donc tous ont travaillé sur leur moteur 2022.
Renault particulièrement, j'en ai déjà parlé, voulait arriver avec un concept inédit en 2022.
Le retrait subit de Honda a tout changé.
Alors que Honda et Red Bull avaient bloqué le gel, ils travaillent maintenant pour ce même gel. Tout change quand ça fait l'affaire de Red Bull.
Ferrari était réticent, mais a tellement investi sur leur moteur l'an dernier, que finalement le gel pour 2022 est devenu maintenant acceptable pour eux.
Mercedes, si c'est pour aider Red Bull, accepte le gel des moteurs.
Le nouveau patron de la F1, Dominicali, est aussi promoteur de ce gel des moteurs.
Il reste donc Renault, seul dans son coin.
Vont-ils choisir de renoncer à leur concept inédit pour sauver Red Bull ?
Ça serait bien plate.

Le problème pour Renault, c'est que ce concept qu'ils ont développé ne peut se transférer sur la voiture 2021, de cette année. Leur concept inclut, de ce que j'ai lu, l'ensemble moteur/suspension et/ou moteur/transmission.
En tout cas, c'est un concept nouveau, qui est un ensemble et qui ne concerne pas seulement le groupe motopropulseur.

Que fera Renault ?
Refuser le gel comme l'a fait Honda l'an dernier ?
S'entendre avec la F1 pour devancer leur projet et l'inclure au fil de la saison dans la voiture de cette année ?
Avoir un passe droit, comme McLaren cette saison avec son changement de motoriste ?
S'entendre pour un compris avec les autres ?
Ou bien y aller avec Ferrari, Mercedes et Red Bull et mettre aux oubliettes ce nouveau concept ?

J'imagine que lorsque Honda a refusé le gel, Renault a du partir les machines et investir des millions dans leur nouveau concept moteur pour 2022.
L'entreprise serait probablement très fâché de mettre tous ces millions à l'eau et surtout un concept, qu'ils disaient, comme étant du jamais vu.

On verra la suite, qui ne devrait pas trop se faire attendre. C'est une question de jours.

Mise à jour.

Date des présentations:


15 février McLaren MCL35M
19 février AlphaTauri AT02
22 février Alfa Romeo C41
2 mars Mercedes F1 W12
5 mars Williams FW43B

Hello gang. J'ai rien suivi depuis 10 jours.
Alors merci.

C’est moi c’est Zigre.

Hamilton a signé.
Pour une seule saison.

On verra ce que cela veut dire.
C'est quoi les plans de Mercedes et Hamilton pour la suite ?

zigzag wrote:Hamilton a signé.
Pour une seule saison.

On verra ce que cela veut dire.
C'est quoi les plans de Mercedes et Hamilton pour la suite ?

Je viens de lire ça. Ca m'a fait tiquer aussi, juste une saison. Bottas est en 2021 sur une EXTENSION de son ancien contrat, pour une saison itou. Et on ne semble pas certain de l'avenir de Toto non plus, il me semble, non?

Il me semble que ça commence à faire beaucoup, quand on considère que 2022 amène plusieurs changements, dont un reserrement significatif des budgets.

A suirrrre...

Comme tu dis Simon... à suire.

Il y a des raisons derrière ce si court contrat.

Si on décode les commentaires de Toto Wolff, semble t-il que c'est Hamilton qui ne voulait pas plus qu'un an de contrat. Et Wolff veut, selon ce qu'il a dit, négocier rapidement pour ses pilotes de 2022.

« Lewis doit d’abord décider pour lui, ce que l’avenir lui réserve et je ne veux pas commenter pour lui sur ce qu’il pense ou ressent. Mais c’est vrai que d’un autre côté, nous devrons aussi décider de ce que nous ferons à long terme avec nos pilotes. Tant que Lewis est capable d’apprécier la course, il peut continuer plus longtemps. Il prend soin de lui, physiquement et mentalement, donc je ne pense pas que tout ça va s’arrêter en 2021. Mais, à la fin, ce sera sa décision.»

Portimao devrait être au calendrier F1 en mai prochain.

Une belle piste.

Dans 5 jours, on va voir la première F1 de 2021.
La McLaren.
J'ai hâte.

Je rêve ou j'ai entendu ce matin qu'il y a une possibilité de DEUX GP à Mourialle cette année?!?!?!?!?!

Hein?!?

Simon wrote:Je rêve ou j'ai entendu ce matin qu'il y a une possibilité de DEUX GP à Mourialle cette année?!?!?!?!?!

J'ai pas vu ça passé Simon.
Je vais chercher.
Je sais que la F1 veut faire des courses Sprint.

Ok, c'est ici.

S'il y a un GP à Montréal, ça serait une séance de qualification le vendredi, puis Q1,Q2 et Q3 le samedi matin, comme d'habitude, suivi d'une course sprint, donc plus courte, environ 1 heure, en après-midi.
Et le résultat de cette course serait utilisé pour les positions de départ de la course principale de dimanche.

https://www.journaldemontreal.com/2021/02/09/formule-1-deux-courses-en-deux-jours-au-grand-prix-du-canada

En fait c’est plutôt 1 libre 60 minutes le vendredi matin suivit de qualifications Q1-2-3 le vendredi après midi, course de 60 minutes le samedi, dont l’issue détermine l’ordre de depart de la longue course du dimanche.

Auquel cas on fait les pronos apres les libres 1 pour qualifs et courses 1 et 2?

Pas evident si decallage horaire et devoir faire pronos en pleine nuit entre libre 1 et qualifs.

Fallaire cogiter.

Ou encore on fait, juste pour ces week ends là, nos pronos à froid le jeudi pour qualifs et courses 1 et 2?