Formula 1 World Championship #F1

lastgard wrote:pour ceux qui s'inquietent de Mercedes
Hami le taon est a trois milliemes de Ferrari

Monte Cristo wrote:Je note que le Socle semble avoir les deux pieds dans l'ciment.

Le socle de Williams, mais pas de la F1.
Mais une socle dans de la terre mouvante, ça ne sert vraiment pas à grand chose.

Kubica semble vraiment fâché.

Il affirme que l'écurie n'est pas prête pour aller à Melbourne.

Imaginez, hier, Williams n'a presque pas pu essayer la voiture, car la voiture était trop usée.
Oui, oui, les pièces sur la Williams avaient fait trop de kilomètres sans être changées, tellement qu'on ne pouvait plus les utiliser pour en retirer des données.

Kubica a beau avoir un bon talent, il ne pourra jamais rien faire sans voiture.

Williams a vécu la pire saison de son histoire récente en 2018, et s'en va vers une saison encore pire.

Ça sent la fin...

Tain.

Ouais... moi aussi... je me suis senti mal lorsque j'ai lu "ça sent la fin pour Williams"...

ça se peut... c'est dans le domaine du possible...

En attendant, votre vote, pour la plus belle F1 de cette année, il va à qui?

https://fr.motorsport.com/f1/news/vote-plus-belle-f1-2019/4346424/

Pour en rajouter sur Williams.

Semble t-il l'écurie, par manque de moyens, ne pourra apporter ses évolutions pour Melbourne.
Donc Williams va utiliser la voiture qu'on a vu durant les essais hivernaux.
J'imagine, cette fois, avec des pièces neuves.

Ils doivent construire une deuxième voiture, et je ne peux pas croire que sur celle-ci on n'appliquera pas ce qu'on a appris durant les essais hivernaux.

Une anecdote.
Au cours des essais, Williams a voulu essayer un nouvel aileron avant, du style de Ferrari.
Au lieu d'en fabriquer un nouveau, on s'est contenté chez williams de prendre l'ancien et d'y enlever un morceau.
Une méthode à l'ancienne. On a pris un X-acto pour gosser une courbe sur la partie supérieure de l'aileron.

Je dis x-acto, mais en fait peu importe l'outil, le fait, est qu'on a couper un morceau d'aileron.

Lorsqu'on sait qu'habituellement, un aileron est étudié et coupé au millimètre près et étudié par la suite en soufflerie.
Avec le manque d'argent, on ne se casse pas la tête, on coupe ça et on verra ce que ça donne.

Jacques disait que Clare Williams n'était peut-être pas la bonne personne pour mener Williams.
Je ne sais pas.
Mais un ajout, un peu de sang neuf ou même un retour de Frank dans les paddocks, ça changerait peut-être quelque chose.
Son frère semblait intéressé, si je me souviens de ce que Jacques a dit. Alors pourquoi pas lui donner une place aux côtés de Claire.
Et, pour un regard nouveau et critique, pourquoi pas un Jacques Villeneuve comme conseiller.

Williams est dans une vrille descendante, ça va prendre tout un choc pour la faire revenir vers le haut.

(parenthèse)

C'est un pneu trop dur, qu'elle a dit...



https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-pneus-2019-durs-pirelli/4346807/

On y est.
Dans 2 semaines, c'est la première course.

Je ne me souviens pas d'avoir si peu de repères que cette saison.

Habituellement, depuis 2014, on voyait que la Mercedes dominait ou bien, comme l'an dernier, la Ferrari pouvait être aussi rapide.

Cette année, la Ferrari a vraiment étonné, mais la dernière journée Hamilton a chaussé les pneus les plus tendres les C5 et a fait un temps similaire à Ferrari. Mais c'était en après-midi, alors que le meilleur temps de la Ferrari était en matinée.
Et puis concernant, la fiabilité.
L'entre saison hivernale fut vraiment impressionnante de ce côté.
La plupart des écuries ont enchaîné les tours, les kilomètres.
Ferrari, a eu un bris majeur et quelques soucis, Mercedes aussi, mais aux nombres de kilomètres que ces écuries ont parcouru, il est presque normal que quelque chose brise.
En une journée, on roulait la distance de 2 Grand-Prix et souvent plus.

À l'arrière, il y a Red Bull.
Après une première semaine, très bonne, on a vu des faiblesses lors de la deuxième semaine. Notamment des problèmes de transmission.
Et les temps de Red Bull ne furent pas si convainquant.
Red Bull cache probablement son jeu.
En tout cas, le moteur Honda a été très rapide (sur la Toro Rosso aussi) et hyper fiable.
Une très bonne nouvelle pour Red Bull.
Toutefois, j'ai des doutes sur leur place dans la hiérarchie.
Il sont probablement encore troisième, mais à quelle distance?
Marko à dit que Red Bull était devant Mercedes, ça m'étonnerait.

Derrière.
Alfa, Renault, Haas...
Alfa, c'est indéniable, profite de la puissance du nouveau moteur Ferrari.
On devrait voir Alfa se battre facilement pour les places derrières les 3 écuries de pointe.
Haas profite aussi de ce fameux moteur Ferrari.
Ils ont plusieurs soucis de fiabilité, mais ce n'était rien de majeur.
La Haas devrait être bonne.

Concernant Renault.
Chose certaine cette écurie a fait un bond en avant.
Si on compare à l'an dernier, la voiture s'est améliorée en tout points.
Semble t-il qu'à la sortie des virages, la voiture manque encore de stabilité.
Ricciardo semblait se battre.
Renault va aussi changer son système de freinage, après les commentaires de des deux pilotes.
Il y a un pas en avant, mais, de ce qu'on a pu voir en essais, pas assez pour se battre avec les 3 premiers.
Par contre, Renault semble avoir réduit l'écart.
Il était environ à 1 secondes et demi l'an dernier.
De ce qu'on a vu en essais hivernaux, l'écart des Renault et des meilleurs semble être tombé sous la seconde. Je l'estimerais à environ 8 dixièmes de Ferrari et Mercedes.
Toujours à prendre avec des pincettes, car c'est bien difficile d'avoir un portrait juste après les essais.

Racing point, c'est très nébuleux.
L'écurie manquait de pièces, alors on a fait moins de tours et probablement qu'on a été conservateur.
Stroll a fait quelques bons tours, mais rien pour avoir une idée de leur position sur la grille.

Pour Williams, ce n'est pas nébuleux, c'est le brouillard complet.
Aujourd'hui Kubica se dit prêt à 20% pour Melbourne.
Il faudra s'attendre à voir les Williams terminer loin derrière et à 1 ou 2 tours des meneurs.

Il y a aussi McLaren.
Je parierais sur la plus grosse remontée d'une écurie en une saison.
La McLaren ne se battra pas devant, mais de ce qu'on a pu voir, elle est fiable et assez rapide.
On devrait la voir souvent dans les points et se battre pour de bonnes positions aux portes du podium.

Melbourne, comme d'habitude, nous ne donne qu'une esquisse de ce que sont les forces en présence durant cette saison.
Étant donné que cette piste offre pratiquement pas de place pour dépasser et a très peu de longues lignes droites, il est toujours difficile d'avoir une hiérarchie précise de la saison qui s'amorce, mais au moins on pourra se faire déjà, une petite idée.

Merci Zig!

On semble en touécas s'aligner pour de belles bagarres, soit pour la tête, soit pour être le meilleur des autres. M'est d'avis que pour le début de la saison, au moins, on va avoir du suspense et de la variété. Ensuite, ça ira au développement et à l'aptitude à rattraper le retard, mais à part Williams, je ne vois pas personne vraiment "dans le champ" pour les quelques premiers GP.

Concernant Williams.
J'ai lu hier que Lowe considérait cette nouvelle Williams bien meilleure que celle de l'an dernier.

Donc, c'est quand même une bonne nouvelle pour Williams.

Il s'agit de voir comment Williams pourra la faire évoluer au cours de la saison.

Ce que tu dis Simon, ça risque bien d 'arriver.

En début de saison, il risque d'y avoir bien de belles bagarres.
Et par la suite tout dépendra du développement.

L'an Dernier Ferrari faisait bien en début de saison, puis Mercedes a modifier sa monoplace et a rejoint Ferrari.

Souhaitons-nous une belle saison plein de bagarres et de surprises.

Paddy Lowe, directeur technique de Williams, prend « un congé pour des raisons personnelles « .

Williams perd donc un morceau important.

Il faut dire que Lowe, arrivé il y a 2 ans, n’a pas vraiment impressionné.
Une voiture ratée l’an dernier et une autre en retard cette année et qui semble aussi pas très rapide.

On en saura probablement plus dans les prochains jours.

Mais, ça reste, un autre événement négatif chez Williams.

J’aimerais bien qu’il y ait quelque chose de positif chez Williams...

Genre un changement de propriétaire...

Genre l'engagement de JV comme consultant...  





Sans blagues... on pourrait voir s'il peut faire mieux...

Un regard critique, impliqué dans l'usine même, ça ne serait pas mauvais.

Mais aux dernières nouvelles, Jacques était interdit de séjour chez Williams.

Mon post de ce matin a pas eu l'air de se rendre...  Je disais donc...

Ca pue en tabarnak. N'oublions pas qu'ils ont aussi perdu la commandite de Martini et celle du bonhomme Stroll, et que, comment ils s'appellent, déjà, Rote-kit?... vont leur fournir une infime partie du manque à gagner, et ça c'est SI ils paient.

Williams ne seraient pas à Melbourne que je ne serais même pas surpris.

Et pour en rajouter.

La Williams n'est pas légale.

L'écurie doit refaire ses suspensions avant et les rétroviseurs pour pouvoir participer à la première course à Melbourne.



https://f1i.auto-moto.com/infos/australie-infos/williams-contrainte-de-modifier-fw42-melbourne/

zigzag wrote:Et pour en rajouter.

La Williams n'est pas légale.

L'écurie doit refaire ses suspensions avant et les rétroviseurs pour pouvoir participer à la première course à Melbourne.



https://f1i.auto-moto.com/infos/australie-infos/williams-contrainte-de-modifier-fw42-melbourne/

Ils vont demander une dérogation à la FIA et aux 9 autres écurie sinon ils viendront pas.

Tabouère ça devient triste.

Avec le directeur technique qui claque la porte à une semaine de la saison, après juste deux ans.

Criss de bon moove des Stroll en tout cas.

C'est rote-kit qui doit être content

Et le Socle, il va s'amuser le Socle.

La nouvelle signature sonore de la F1 2019.

Par les Chemical Brothers.

Un petit 3 secondes:



Provenant du clip suivant:

Monte Cristo wrote:Et le Socle, il va s'amuser le Socle.