Formula 1 World Championship #F1

Si Williams n'avait pas mis son véto; est-ce que Stroll père aurait pris des actions dans Force India?  Ou est-ce qu'il va le faire à travers un "dummy"?  

Maudite belle équipe ça...   avec un bon potentiel...  avec un Mercedes...

Merci pour l'info zig...  et pour Torto aussi...

Et puis c'est vrai que les 2 sbires à R D S sont les rois incontestés de la mise en marché constante et continuelle (de mauvaise foi) du produit de la F1 avec l'intention finale de vendre leur salade (leurs émissions) pour continuer d'attirer des gens qui ne sont pas conscients des dynamiques niaiseuses en F1...  dont les moteurs qu'on doit constamment protéger...  ce n'est pas à cause de ça que Ham a perdu son championnat aux mains de Nico? 

(...et que dire de la consommation...  des pneus...  du DRS...  et de l'aéro qui fait exponentiellement exploser les coûts... et qui enlève le grip mécanique...ça en fait des niaiseries chrissement niaiseuses...)  

Les 2 sbires...  des fois, ils me donnent envie de vomir...  c'est à ce point...  je respecte la forme...  mais le fond laisse souvent à désirer... et c'est un euphémisme...  j'aurais honte à leur place...  ils veulent garder leur boulot, c'est trop évident...  ils sont prêt à tout pour être aimé...  ils doivent avoir des consignes très claires des patrons de R D S...  les côtes d'écoute pour la masse avant tout...

Dieu que le franc parler de Torto faisait du bien...  là, à TVA sports, ce n'est pas durant la course j'imagine...  la course n'est pas présentée à TVA Sports?

Huh? A TVA Sports? Il font quoi avec Torto et pas de F1???

T'as bien raison Monte, c'est pas trop hot de voir les pilotes y aller à moitié pour économiser leur moteur. Malheureusement, avec trois moulins pour faire la saison et une course de plus, on risque de voir ça plus souvent quand il n'y aura plus d'enjeu en piste.

Anyways, tout le monde sait bien que Jacques va acheter force india.

Faque.

Simon wrote:Huh? A TVA Sports? Il font quoi avec Torto et pas de F1???

T'as bien raison Monte, c'est pas trop hot de voir les pilotes y aller à moitié pour économiser leur moteur. Malheureusement, avec trois moulins pour faire la saison et une course de plus, on risque de voir ça plus souvent quand il n'y aura plus d'enjeu en piste.

Avec Hamilton et Verstappen, il y a toujours un enjeu s'ils peuvent utiliser leurs moteurs...  c'est ça qui est... totalement dramatique...     

ok...  bien disons, frustrant à répétition pour l'amateur puriste...  

Et puis JV, il a l'air d'aimer tellement les femmes que de le voir acheter une écurie rose...     faque...

hé ab... qu'en penses-tu?  ils se sont servi de Kimi pour aider Vettel...


https://fr.motorsport.com/f1/news/ferrari-averti-raikkonen-strategie-vettel-1019848/

Ouf...  le halo...

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-interet-decorer-casques-halo-1019781/

Plus d'intérêt à décorer les casques selon Ham...




et un avantage selon kimi et vettel:

https://fr.motorsport.com/f1/news/raikkonen-vettel-avantage-halo-melbourne-1020276/

Un bug dans un logiciel offline expliquerait la défaite de Mercedes en Australie.

https://www.thisisf1.com/2018/03/29/mercedes-blames-computer-bug-for-hamilton-glitch-at-melbourne/

Pfff, quelle liste.

http://f1.wikia.com/wiki/List_of_fatal_accidents

Intéressant de constater à quel point le nombre de morts a diminué depuis 15 ans.

Avais oublié le track marshall au gp de Mtl de 2013.

Un dur de chez les durs, le Kube!

On voit qu'il a les pieds exposés!

Je sais, débile!!

Et ça c'est en début de rebondissage!!



Montréal, épingle...

Monte Cristo wrote:Pfff, quelle liste.

http://f1.wikia.com/wiki/List_of_fatal_accidents

Intéressant de constater à quel point le nombre de morts a diminué depuis 15 ans.

Avais oublié le track marshall au gp de Mtl de 2013.

En fait, depuis 1982, le niveau de fréquence s'est fortement estompé...  depuis 36 ans...

Bien vu, avais pas trop focussé.

On pourrais s'amuser à faire une petite courbe excel.

Avais noté cependant que des années avec 2-3 morts, y en a eu pas mal.

Juste à penser à Imola. Un mort en qualif et Senna le lendemain.

Je lisais le crash Senna tantôt. Une roue sur le crane, gros trauma crânien à cause de ce coup de roue. Trauma cérébral plus multiples fractures du crane.

Ça le halo aurait aidé.

Ensuite, intrusion d'une pièce de suspension qui lui traverse le casque et se plante dans la tête, le halo moins efficace là-dessus.

44 avant 82, 7 après...

44 en 29 ans, donc 1.52 par année.

Ensuite, comme dit speed, ça change après Gilles, en 1982, 7 en 36 ans, donc 0.2 mort par an.

51 pilotes morts en f1.



Dans la même veine que les alpinistes, dans mon livre à moi.

Respect les gars.

Martin Donnelly.

Lui, il a survécu.

On aurait juré que non à voir les images.



Bon, ça suffa comme ci.

Let's go racing.

1,52

0,2

7,6

Donc 7,6 fois moins...  moi aussi, j'ai fini par sortir mon Xcel...    

Belle amélioration avant l'arrivée du halo...  

On va voir comment ça va baisser c'te ratio avec le halo...  je dirais qu'il risque de rester assez stable ou de diminuer de 10%...  ou de monter de 10%...  

Bref, je crois qu'il ne sera pas un facteur déterminant dans l'amélioration de la sécurité en F1...  surtout qu'ils ont ajouté des câbles pour retenir les roues...  ça, ça va peut-être aider mais ça va fausser les données sur le halo...

Xcusez M'sieur...  est-ce qu'on peut remettre le même nombre de câbles sur les roues pour pouvoir comparer des pommes avec des pommes...

En passant je ne voulais lancer une autre discussion sur le halo là.

D'une manière générale les protections apportent chacune de l'eau au moulin, que soit sur les véhicules, dans les procédures ou dans les bordures de pistes... Pris isolément, les bénéfices sont souvent marginaux, mais au cumul, que l'on peut également appeler "changement de culture", ça fait la différence.

Le halo c'est juste une autre pièce au casse tête de la gestion des risques.

Et cette pièce là est moche au possible, mais bon.

Mon élan d'hier était plutôt motivé pas la fascination que j'éprouve devant la grandeur de ces gars là, qui mettent ce qu'ils ont de plus précieux sur la table, au nom de leur passion et ce celle des amateurs de course.

PleinGaz wrote:On voit qu'il a les pieds exposés!

si on regarde de plus près,je dirais plûtot que c'est
une piece de moteur qui perd du liquide

Monte Cristo wrote:En passant je ne voulais lancer une autre discussion sur le halo là.

D'une manière générale les protections apportent chacune de l'eau au moulin, que soit sur les véhicules, dans les procédures ou dans les bordures de pistes... Pris isolément, les bénéfices sont souvent marginaux, mais au cumul, que l'on peut également appeler "changement de culture", ça fait la différence.

Le halo c'est juste une autre pièce au casse tête de la gestion des risques.

Et cette pièce là est moche au possible, mais bon.

Mon élan d'hier était plutôt motivé pas la fascination que j'éprouve devant la grandeur de ces gars là, qui mettent ce qu'ils ont de plus précieux sur la table, au nom de leur passion et ce celle des amateurs de course.

Cool tout ça, je suis bien d'accord.

Ce sont les concepts qui font bouger les idées qui font bouger les actions qui apportent les résultats.

Même si à certains moments, certaines idées et actions s'avèrent vaines, les grands principes, eux, font toujours leurs effets, au moins sur le long terme.

lastgard wrote:

PleinGaz wrote:On voit qu'il a les pieds exposés!

si on regarde de plus près,je dirais plûtot que c'est
une piece de moteur qui perd du liquide

Tu ne vois probablement qu'une partie de la photo.

Monte Cristo wrote:

lastgard wrote:

PleinGaz wrote:On voit qu'il a les pieds exposés!

si on regarde de plus près,je dirais plûtot que c'est
une piece de moteur qui perd du liquide

Tu ne vois probablement qu'une partie de la photo.

C'est l'urine du Kube qui passe par ses pantalons et qui finit par sortir par ses souliers...  

Monte Cristo wrote:Un dur de chez les durs, le Kube!

Je me souviens très bien de la petite cabriole du kube ce jour là, à un certain moment lorsque la voiture s'immobilise sur le côté on voit sa main retomber, j'avais vraiment cru qu'il venait de ce tuer et je me suis dit que si ce mec s'en sort il n'y aura plus d'accident mortel en F1 car on ne pouvait pas faire plus violent que ça comme crash. Malheureusement Jules Bianchi a eu beaucoup moins de chance quelque années plus tard.

Il faut aussi signaler que l'introduction du système HANS à certainement sauvé beaucoup de vie en course automobile les15 dernières années , même si à l'époque Jacques n'était pas en faveur du HANS.

Si non les gars vous m'avais un peu manqué vous savez...

Monte Cristo wrote:

Mon élan d'hier était plutôt motivé pas la fascination que j'éprouve devant la grandeur de ces gars là, qui mettent ce qu'ils ont de plus précieux sur la table, au nom de leur passion et ce celle des amateurs de course.

Je vais dans ton sens Monte:
On ne ce rend vraiment compte du danger de ce sport qu'en assistant en direct à une course, car même si on connaît les chronos au tour par cœur, les pointe de vitesse, on ne ressent le vrai danger que lorsque on n'est à quelques mètres de la piste. J'ai eu la chance d'assister à un GP à Spa en 2005 et au bout de quelques tours on ce dit que ses mec la ne font pas partie des communs des mortels, que ce n'est pas possible de jeter une voiture à cette vitesse là dans eau rouge avec le pied à fond sur l'accélérateur, on ce rend compte de la largeur de la piste qui n'est pas du tout une autoroute à quatre voies et la distance qui sépare les 20 voitures au départ, c'est là qu'on ce dit que même le pauvre pilote de Minardi qui traîne en fond de grille et qui ne gagnera certainement jamais rien dans sa carrière mérite le plus grand des respect car nous autres spectateurs et fans ne feront jamais rien de comparable de notre vie... Je ne sais plus qui a écrit ici même "les gladiateurs des temps modernes" c'est exactement ce qu'ils sont !

Kanta!!!!

Purée mec, mais ça fait des années!

Bien vu pour le Hans mon vieux.

Et j'abonde dans ton sens. En fait ce qui rend le spectacle si intense, c'est que c'est du sand humain qui coule dans les veines de ces voitures là.

Genre.