Formula 1 World Championship #F1

SpeedMetal wrote:Wow...  t'as le nerf du pied dans le pouce...     et il est même virtuel...  

Ok, je stop les niaiseries 2 secondes...  Et puis, c'est vrai que la peur, c'est la plus forte des émotions...  et de la ressentir dans le virtuel; ça en dit long...

Sinon, au sujet du halo...

Il y a le Todt qui dit un peu ce que je pensais qu'il se passait au niveau des commentaires sur le halo qui ne sont pas les bienvenus...

"
La tronçonneuse de Wolff, pas appréciée non plus
Les pilotes ne sont pas les seuls à s'être exprimés négativement envers le Halo. Directeur de l'écurie Mercedes, Toto Wolff avait fait savoir avec humour, lors de la présentation de la W09, que s'il avait une tronçonneuse, il l'enlèverait.

"Je ne vais pas réagir à ce qui a été dit", ajoute Todt au sujet de ces propos. "Ce n'est qu'un jeu puéril. Je vais seulement vous dire qu'en ce qui me concerne, j'adore la F1, et je pense que nous devrions tous adorer la F1. Je pense que c'est très déplacé, qui que l'on soit, de renier une nouveauté en public. Pour moi, la critique constructive est toujours bonne parce qu'elle permet d'avancer. Mais la critique publique qui n'est pas bonne pour la F1, je n'en vois pas la valeur."
"

https://fr.motorsport.com/f1/news/todt-perplexe-pilotes-critique-halo-1014402/

Genre on peut en parler mais juste en catimini?

L'a pas l'habitude de se faire contredire, Mister Todt. Et 100 coups de fouet pour Toto Wolff, pas un de moins!

On voit tout de suite à quoi tu penses lorsque tu penses "punitions"...

Je souhaites que les critiques vont continuer et même augmenter.

Je trouve que ce que tente de nous expliquer Sainz en communiquant certains aspects du pilotage d'une F1, c'est rare.

Très rare qu'un pilote parle de ses sensations au volant, du point de vue mental et physique.
Je savais bien pour l'apnée à chaque virage, mais là, j'en sais un peu plus.
On est très loin de prendre le volant et mettre le pied au fond.

zigzag wrote:Je souhaites que les critiques vont continuer et même augmenter.

Méchant zig... Foutiiiisssshhhh!!!! (le bruit du fouet qui claque...)

SpeedMetal wrote:

zigzag wrote:Je souhaites que les critiques vont continuer et même augmenter.

Méchant zig...  Foutiiiisssshhhh!!!!  (le bruit du fouet qui claque...)  

Le fouet c'était Mosley le prédécesseur de Todt qui aimait bien ça...par une fille déguisée en SS.

zigzag wrote:

SpeedMetal wrote:

zigzag wrote:Je souhaites que les critiques vont continuer et même augmenter.

Méchant zig...  Foutiiiisssshhhh!!!!  (le bruit du fouet qui claque...)  

Le fouet c'était Mosley le prédécesseur de Todt qui aimait bien ça...par une fille déguisée en SS.

Ah oui! C'est vrai!!!




Hé! BJ les gras! Vous êtes trop cools!

C’est un jeudi souvenir aujourd’hui!

D'ailleurs, cette même BAR-Supertech, elle a même été qualifiée de laveuse que Jacques faisait voler, si je ne m'abuse.

Bien oui, c'est vrai! J'ai toujours eu une grande facilité à visualiser cette laveuse qui vole... ça m'a toujours fait beaucoup rire...

Et puis, en même temps, la facilité que j'avais à visualiser JV qui faisait ça; ça en dit beaucoup sur la crédibilité que je lui accorde... pour moi, JV qui fait voler une laveuse; bien voyons, cela va de soi! C'est tout à fait naturel...

Juste de même... à chaque fois que je vois des nouvelles sur Le GP de France, je vois toujours une forme de publicité gratuite pour Williams à cause de leur infographie.

Regardez la photo de cet article:

https://fr.motorsport.com/f1/news/gp-france-annonce-animations-1014828/


Sais pas si quelqu'un s'en est rendu compte mais, ça fait sûrement l'affaire de Williams

Genre!!!!!

À ce stade de la saison, toutes les équipes sont positives avant Melbourne.
L'optimiste est de mise, c'est normal il faut toujours espérer au mieux, mais la réalité va vite frapper aux essais libres du vendredi et lors de la qualif.
Les équipes verront ce qu'il leur manque pour dépasser leurs adversaires.

Un autre partage d’un pilote.
Après Sainz, Riccardo parle de ce qu’il ressent au volant.
Ce n’est pas toujours une partie de plaisir.

"Ce n’est pas forcément du plaisir, confie le pilote Red Bull. C’est différent. En ligne droite, je peux un peu respirer. C’est aussi en ligne droite que j’atteins ma vitesse maximale et que, curieusement, j’arrive à me relaxer."

"En revanche, sur les autres portions du circuit, dans les virages, les chicanes, les courbes, je ne respire quasiment plus. Tout n’est que stress et tension. Avant un virage, dans la phase de freinage, mon corps est tendu comme un arc, en stress total, complètement raide. Pour m’en sortir, je fais pas mal de visualisation, un peu de méditation aussi."
"Après, l’expérience joue un grand rôle. Année après année, je sens bien que tout devient plus facile. Plus je pilote, mieux je maîtrise. Par exemple, la première fois que j’ai passé la barre des 300 km/h, je n’en menais pas large. Maintenant, c’est devenu un truc de base, normal, la routine quoi. Même mon corps s’y est habitué", conclut-il.

Ouf...  voir les plus et les moins...

https://fr.motorsport.com/f1/news/guide-f1-2018-williams-grove-1014589/

Et la McLaren: le doute règne plus que jamais sur son potentiel


https://fr.motorsport.com/f1/news/guide-f1-2018-mclaren-renault-1013988/

J'ai hâte qu'on entre dans le concret, là c'est juste du blabla.
Après les essais hivernaux, les spécialistes n'ont plus rien à dire, alors ils extrapolent sur les essais et tentent de voir ce que sera le futur.
L'Australie fournira une bonne partie des réponses.

Dire qu'il y aura une lutte entre Ferrari et Mercedes, peut-être appuyée par Red Bull, ce n'est pas vraiment se mouiller, car c'est la logique des dernières années.
Dire qu'untel aura des problèmes et l'autre ceci et cela...
Sincèrement, je lis le titre et je passe. J'ai besoin de concret, pas d'analyses, de probabilités, de possible....

En plus, cette année, les essais, n'ont pas été si révélateur que cela.
La température glaciale avec la neige, on ne peut pas dire que c'est l'environnement idéale d'une F1.
Et même la deuxième semaine, le temps était plus chaud, mais ce n'est pas toute les équipes qui ont pu aller au bout de leur programme.
Par exemple l'écurie Williams.
Imaginez, Williams n'a jamais fait de long relais et de simulation de Grand-Prix.
Il leur manque donc des données réelles. Williams doit travailler avec le simulateur, mais le réel est souvent bien différent.
Il manque aussi des tours pour les pilotes.
C'est certains que Sirotkin et Stroll ne connaissent pas vraiment leur nouveau bolide.
En Australie, ils seront donc, encore, en mode apprentissage.
Ce n'est pas commencer la saison du bon pied.

D'ailleurs, il devrait y avoir bien plus d'essais.
Avant son premier GP, Jacques avait fait plus de 5000 km au volant de la Williams.
Il avait eu le temps bien connaître les forces et faiblesses de sa voiture.
Stroll a dû avoir 2 ou 3 jours complet avec sa Williams.
Pas trop logique.

Je comprends...

toutefois, lorsque Paddy Lowe dit de lui-même que la Williams a des problèmes de conception qui la rend très instable dans certaines phase de virage; je lis...  même si on est en pré-saison...  et puis les troubles chez McLaren sont bien réels aussi...

Pour les autres, oui, ça risque d'être assez prévisible...  c'est normal, c'est la F1...  

C'est drôle, mais pour McLaren, je suis bien confiant.
Je n'ai pas l'impression que c'est bien majeur comme problèmes.
Des pépins de jeunesses qui seront rapidement réglé.
Du moins, c'est mon impression, vu de loin et sans rien connaitre de leur véritable situation à l'intérieur de l'équipe.

zigzag wrote:C'est drôle, mais pour McLaren, je suis bien confiant.
Je n'ai pas l'impression que c'est bien majeur comme problèmes.
Des pépins de jeunesses qui seront rapidement réglé.
Du moins, c'est mon impression, vu de loin et sans rien connaitre de leur véritable situation à l'intérieur de l'équipe.

Je l'espère pour eux, et aussi pour que la compétition soit davantage relevée aux avants-postes. Avoir quatre écuries capables de se battre pour la tête, i.e. Mercedes, Ferrari, Red Bull et McLaren, on aurait une saison du tonnerre! Et puis, j'imagine la honte s'il fallait que Toro Rosso fasse mieux qu'eux cette saison avec le moulin Honda... La catastrophe...

Je suis de votre avis...  les troubles chez McLaren ont bien assez duré...  ils méritent que ça se place...

Et puis, oui, ça a l'air de petits trucs qui ont besoin de "fine tuning", ça et là...

Tandis que....  chez Williams, c'est beaucoup plus inquiétant...  dans un article que j'avais précédemment posté; Lowe avait l'air de dire qu'étant donné que la voiture était complètement nouvelle, que c'était presque normal que la première saison; ça ne fonctionne pas bien...  

Ouf...  

Oui Speed, moi aussi je n'ai pas lu grand chose de très positif sur la voiture.
Stroll a dit qu'elle allait mieux dans les virages que celle de l'an dernier, mais on ne peux pas dire que ses propos, aussi ceux de Lowe, étaient remplis d'enthousiasme.
J'espère que les ingénieurs travailleront sur les problèmes et que les pilotes réussiront à trouver de bons réglages, car ça serait très malheureux d'avoir encore une Williams qui se traine derrière les autres.

Surtout qu'ils ont ce qu'il est convenu d'appeler le meilleur moulin du plateau, ce serait quasiment une honte de ne pas arriver à faire mieux chez Williams.

Je me mets à leurs places et j'aurais beaucoup de difficultés à ne pas être frustré...  sinon choqué...  et pour exemple, j'imagine qu'un gras comme Alonso serait aussi de très bonne humeur...  

2 choses:  

ça se place pour McLaren...  fiou...  il était temps...  il était temps...  il était temps...

https://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-resolution-problemes-fiabilite-1016344/



et l'attitude déplorable des dirigeants de la F1 pour resserrer la compétitivité, en utilisant les pneus...  perso, ça m'enrage mais j'essaie de ne pas trop le montrer...

https://fr.motorsport.com/f1/news/pirelli-logiciel-pimenter-gp-1016266/


Imaginez-vous qu'au lieu de mettre en place des solutions sur les causes, on continue d'être fier de jouer sur les conséquences...