Re: Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

[SpeedMetal]

Ce n'est pas illégal ça?

[PleinGaz]

Ce n'est pas illégal ça?

Tu mélange avec Pitbull!

[SpeedMetal]

Pleing?

https://www.msn.com/fr-ca/autos/amateurs/premières-impressions-de-lacura-rdx-2019/ar-AAysrNf?ocid=spartandhp#image=AAysGe2|1

Le moteur de la Civic Type R... ils disent que c'est comme une voiture sport au niveau du comportement...

Et le look, qu'en dis-tu? en comparaison du RX 250???

Ça débute à 43k... pas si cher...

[PleinGaz]

Pleing?

https://www.msn.com/fr-ca/autos/amateurs/premières-impressions-de-lacura-rdx-2019/ar-AAysrNf?ocid=spartandhp#image=AAysGe2|1

Le moteur de la Civic Type R...  ils disent que c'est comme une voiture sport au niveau du comportement...

Et le look, qu'en dis-tu?  en comparaison du RX 250???

Ça débute à 43k...  pas si cher...

C'est un 2.3L Turbo plus performant que le 2.0 Turbo de la NX Lexus!  235ch pour Lexus vs 272ch et 258 lbs*pi vs 280.

Pour avoir la RDX dans l'équivalent de la F Sport de la NX (pour avoir le changement des vitesse avec les palettes derrière le volant), j'imagine que c'est plus dispendieux.

Boite à 10 rapports!  Déjà que plusieurs se plaignent du temps de réponse pour un kick down (à moins d'être en mode sport) de la boîte 8 rapports de Lexus et d'autres constructeurs.  Le système tend à rester dans des gears plus hauts pour diminuer le RPM en autant que possible (un peu trop d'ailleurs) pour économie d'essence et diminuer les émissions (exigences de l'EPA).  Quand je suis seul dans la RX, je la mets en mode sport et je pousse un peu plus.  

Pour la RX V6 3.5 L, c'est 295 ch et 267 lbs*pi de torque.  Mais aussi plus lourd.

Faudrait voir la cotte de consommation de la RDX VS la NX.

[SpeedMetal]

Cool tes infos! Thx!

Et puis le look de l'Acura? Et Simon?

C'est bien moins pire (au minimum) que la Honda Type R et les Civic...

Même que je trouve ça pas pire et vous?

[PleinGaz]

Le look est mieux depuis qu'ils ont enlevé la plaque chromée au devant (fait depuis un an pour la MDX) , mais sinon le look n'a pas beaucoup changé même s'ils disent que la plate-forme a été changée.

Je préfère le look de Lexus à Acura.

[SpeedMetal]

Moi aussi.

Mais je trouve ce modèle moins laid que bien des Honda...  



Et tout ce qui est chrome, perso, je ne suis pas amateur... loin de là... dans le design d'aujourd'hui, ça n'a plus sa place...

[PleinGaz]

J'aime beaucoup mieux le look des Honda présentement que celui des Toyota!

J'adore la nouvelle Accord! Mais pour la barre de chrome, on peut mettre du tape noir mat pour le cacher, comme j'ai vu le faire par certains propriétaires de Lexus où le contour de la calandre est chromée.

Mais la nouvelle Corolla, Camry et Avalon

[Simon]

La nouvelle Camry est effectivement très réussie, les concessionnaires ne sont pas capables d'en garder en stock... Pas vu encore la Corolla 2019 mais les changements ne devraient pas être majeurs puisqu'ils ne font pas de lancement proprement dit. Quand Toyota révise un véhicule de fond en comble, ils font un lancement officiel et on doit en livrer un nombre x d'exemplaires la même journée à tous les concessionnaires que nous desservons au Canada. Ce ne sera pas le cas avec la Corolla 2019.

Et puis, Speed, j'aime vraiment le look de la famille Honda/Acura itou. A part l'Insight, qui est hideuse, et le Ridgeline, qui a l'air d'un truck monté sur des roues de brouette. La Civic et particulièrement réussie, au niveau design. Et oui oui, il y a des modèles Toyota/Lexus que je ne trouve pas très jolis, particulièrement ceux avec les tétines sur les coins des phares avant. Les restes de l'ère "Tonka"...

[PleinGaz]

Je disais justement que j'aime pas les nouvelles Camry et Avalon.

[SpeedMetal]

Ha? Les goûts...

Perso, ces temps-ci, je trouve que la gamme Toyota est plus réussi au niveau design que les Honda... perso, les Honda, c'est la Civic que j'aime bien moins...

mais je viens de voir une Camry sport et il me semble que ça fait trop de lignes... on veut donner un look de char de tueur mais c'est une Camry...

la Accord avec la barre chromée caché, c'est ok... elles ressemblent plus à des BMW de série 3 depuis quelques années et ont l'air des véhicules solides... minimalistes et homogènes...

Et la Corolla, trop de poids en porte-à-faux à l'avant... surtout sur une petite voiture courte... c'est comme si on lui avait imposé un masque de Darth Vader et que le cou a de la difficulté à se maintenir droit...

Et Simon, j'imagine que tu parlais de la Clarity et non pas de la Insight...

Le plus beau véhicule de toute la gamme, c'est toujours le tiens Pleing... les lignes sont réparties sur une plus grande longueur et le véhicule est élégant... très bon achat. MHO.

[Simon]

Je disais justement que j'aime pas les nouvelles Camry et Avalon.

Oups! Scusez-là, j'avais mal compris!

[PleinGaz]

La sport est un peu mieux que la grille lignée, mais beaucoup trop large!

[SpeedMetal]

Et il y a l'arrière aussi... tout ça, à l'instar des Civic; me semble trop tarabiscoté...

BV les gras!

[PleinGaz]

J'ai vu 2 Clarity sur la route en fin de semaine.

Une blanche et une rouge vin.

Elle faisait différente ce que j'avais vu au Salon de L'auto. Je l'ai pas trouvée si pire!

Mais c'est une voiture qui fait mieux avec une couleur foncée.

[PleinGaz]

Pleing?

https://www.msn.com/fr-ca/autos/amateurs/premières-impressions-de-lacura-rdx-2019/ar-AAysrNf?ocid=spartandhp#image=AAysGe2|1

Le moteur de la Civic Type R...  ils disent que c'est comme une voiture sport au niveau du comportement...

Et le look, qu'en dis-tu?  en comparaison du RX 250???

Ça débute à 43k...  pas si cher...

C'est un 2.3L Turbo plus performant que le 2.0 Turbo de la NX Lexus!  235ch pour Lexus vs 272ch et 258 lbs*pi vs 280.

Pour avoir la RDX dans l'équivalent de la F Sport de la NX (pour avoir le changement des vitesse avec les palettes derrière le volant), j'imagine que c'est plus dispendieux.

Boite à 10 rapports!  Déjà que plusieurs se plaignent du temps de réponse pour un kick down (à moins d'être en mode sport) de la boîte 8 rapports de Lexus et d'autres constructeurs.  Le système tend à rester dans des gears plus hauts pour diminuer le RPM en autant que possible (un peu trop d'ailleurs) pour économie d'essence et diminuer les émissions (exigences de l'EPA).  Quand je suis seul dans la RX, je la mets en mode sport et je pousse un peu plus.  

Pour la RX V6 3.5 L, c'est 295 ch et 267 lbs*pi de torque.  Mais aussi plus lourd.

Faudrait voir la cotte de consommation de la RDX VS la NX.

Complément d'information:

Les Lexus NX et RDX roulent à l'essence ordinaire, alors que la RDX requiert du super selon ce que je viens de lire.

[SpeedMetal]

Ouais...  j'imagine...   le 2,0 litre Turbo du Type R, avec le rapport hp/lb.pi. vs cylindrée que ça possède, c'est juste normal que ça marche au super...  

Un tout petit bloc très méchant...

Parlant de ça, j'ai vu ça hier soir sur Fbook...  c'est une bébite que j'ai toujours voulu monter...

Une Bête, une Vraie.

https://www.youtube.com/watch?v=qkY-ipkTRp4

C'est mal filmé mais on voit qu'il shifte bas dans les rpms pour rester assis sur le bécik au lieu d'être assis sur l'asphalte avec le bécik assis sur sa tête:

https://www.youtube.com/watch?v=gNfpprp7Gdk

Pour ceux qui ont déjà clencher un CR500 (au bout de 5 minutes, tu as les bras morts), celui-là, il est amélioré...  550cc...

En anglais, ils disent qu'un CR500 a juste 2 vitesses: the first gear, and the "Holy Fuck!"  

Ok, finit de manger.

[SpeedMetal]

Nurburgring, SPA... Magny-Cours, Silverstone...  

Records de pistes pour une voiture à roues motrices avant...  Type R.  

je ne peux pas croire que personne n'a pu monter des chars de courses traction avant qui sont meilleurs que la Type R de Honda qui est BONE STOCK.

https://fr.motor1.com/news/250884/honda-civic-type-r-record-silverstone/

[SpeedMetal]

Estoril et Hungaroring to come... avec Jenson Button qui pilote... et qui sort du circuit pour aller faire directement son épicerie chez Costco avec toute sa famille de 5 à bord...

[SpeedMetal]

https://www.ktm.com/fr-int/x-bow/x-bow-gt4/Overview


Wow... wow.... wow.....

Pour la track... pour le championnat d'endurance les fins de semaine...

[PleinGaz]

Ça va pas bien pour l'industrie automobile avec les taxes sur acier et aluminium.

On va soit y goûter avec des voitures plus chers, ou bien des voitures moins solides et moins confortables et moteurs moins puissants en coupant sur les coûts...

Mais c'est tout l'équilibre économique qui va aussi être affecté.

GM annonce une diminution des bénéfices, et l'action plante, et va s'en suivre les autres. Et va s'en suivre les placement des fonds de pensions. ET s'il se vend moins de voitures, il va y avoir une hausse du taux de chômage...

Bref une grand roue qui tourne qui va prendre une débarque.

[SpeedMetal]

Oui pleing...

Voici un méchant beau véhicule... mais est-ce que ça vaut le prix demandé?

https://www.msn.com/fr-ca/autos/actualite/rezvani-tank-char-d’assaut-urbain/ar-BBLFrRD?li=AAanjZr&ocid=spartandhp#image=BBLFtHF|1

[SpeedMetal]

Elle a l'agrément de conduite d'une Civic mais elle est plus belle qu'une Civic... elle rivalise avec une Accord...

L'Insight de base à 28k$ avec tous les éléments du Honda Sensing ET...  

https://www.msn.com/fr-ca/autos/amateurs/essai-de-la-honda-insight-2019-six-choses-à-retenir/ar-BBMIwof?ocid=spartandhp

"En plus de son groupe motopropulseur hybride dernier cri, l'Insight reçoit une foule de caractéristiques technologiques. La suite Honda Sensing, livrée de série, comprend un dispositif de freinage d'urgence automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d'assistance au franchissement involontaire de ligne, un système d'atténuation de sortie de voie et un système de reconnaissance de panneaux de signalisation. Le modèle de base comprend également des feux de route automatiques, des feux arrière et de freinage à DEL et des phares automatiques à DEL avec feux de jour (à DEL, bien entendu), en plus d'un bouton de démarrage, d'un port USB, d'un écran de 7,0 pouces intégré au groupe d'instrumentation et d'un écran d'infodivertissement de 5,0 pouces. Le tout pour un prix de départ de 27 990 $, équivalent à celui de la Prius 2018 (27 650 $), mais supérieur à celui de l'Ioniq de base (24 299 $).  Mais si vous optez pour le modèle de base offert par Hyundai, vous devrez oublier les excellentes caractéristiques d'aide au conducteur de la suite Honda Sensing."

Pour un gras comme moi qui n'a pas facilement accès à une borne de recharge près de mon habitat; ce serait probablement mieux que le Clarity...

https://www.caranddriver.com/reviews/2019-honda-insight-first-drive-review

Et ici, voir la section "Instrumented test":

https://www.caranddriver.com/honda/insight

Honda:

[SpeedMetal]

[Simon]

Ah? Ils font encore la Insight ET ils ajoutent la Clarity?

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