Formula 1 World Championship #F1

Monte Cristo wrote:220 kmh c'est pas mal vite non?

Vilain Monte, tu sais que c'est pas de ça que je parle.

Tu veux que je grimpe à Aylmerlesbains à 220kmh pour te montrer que c'était pas ce 220 là que je parlais?
Tandis qu'y en reste encore

PleinGaz wrote:

Capone wrote:

Moé je pourrais pas le mettre.... serait pas "flat"

Quoique je suis passé de 220 à 200 depuis fin avril... y'en reste encore 20...

Bravo. Quand j'ai commencé mes rénos de l'appart en janvier j'étais 221, à la fin 206, repris 10 lbs et je dois m'y remettre...

Merci

et j'espère bien de ne pas retourner à la configuration "Nain de jardin"

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:220 kmh c'est pas mal vite non?

Vilain Monte, tu sais que c'est pas de ça que je parle.

Tu veux que je grimpe à Aylmerlesbains à 220kmh pour te montrer que c'était pas ce 220 là que je parlais?
Tandis qu'y en reste encore

J'ai la poele pour le faire fondre.

Lachez pas les boys. Avec l'âge ça réagit plus pareil.

Y a dix ans j'etais à 162 et le je tend maintenant vers les 174.2.

Pis je fais rien de different.

Monte Cristo wrote:

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:220 kmh c'est pas mal vite non?

Vilain Monte, tu sais que c'est pas de ça que je parle.

Tu veux que je grimpe à Aylmerlesbains à 220kmh pour te montrer que c'était pas ce 220 là que je parlais?
Tandis qu'y en reste encore

J'ai la poele pour le faire fondre.

Monte Cristo wrote:Lachez pas les boys. Avec l'âge ça réagit plus pareil.

Y a dix ans j'etais à 162 et le je tend maintenant vers les 174.2.

Pis je fais rien de different.

Mezzan.

Il me manque quelques découvertes sordides pour perdre un 5lbs en 2-3 jours

S'il y avait quelque chose de bon, c'était ça

JD me disait: "Cap, faudrait que tu puisses te mettre dans le même état psycho/émotionnel pour fondre à vue d'oeil"

Perso, un vrai 5 lbs de gras, pas de déshydration...  je peux perdre ça en 1 semaine... max 2 sem...

Mon "truc"?  toute mes assiettes, je les remplis à moitié de légumes crus...   je commence par manger ça, et ensuite je mange le reste (donc la moitié ou un peu plus de mon repas habituel) de l'assiette...  5 à 6 petits repas par jour...

Il faut juste commencer... et le feeling de se sentir bien fait presque tout le reste...

SpeedMetal wrote:Perso, un vrai 5 lbs de gras, pas de déshydration...  je peux perdre ça en 1 semaine...   max 2 sem...  

Mon "truc"?  toute mes assiettes, je les remplis à moitié de légumes crus...   je commence par manger ça, et ensuite je mange le reste (donc la moitié ou un peu plus de mon repas habituel) de l'assiette...  5 à 6 petits repas par jour...

Il faut juste commencer...  et le feeling de se sentir bien fait presque tout le reste...  

Je ne prétendrai pas que j'avais perdu 5lbs de gras mais à l'oeil y'avait une différence et sur la balance aussi.
Donc, tube disgestif vide... moins d'eau sûrement et peut-être quelques dizaines de grammes de gras brûlé

Monte Cristo wrote:Il avait l'air affolé, il courait tout sale avec un sac à dos, tout nu.

Pas trop rapport mais je me demandais Monte, la raison particulière pourquoi avais-tu choisi le p'tit gras au banjo   ??

Parce qu'en le confiant au bon soin des policières, c'était sa "Delivrance" ?

Vettel qui chiale sur le temps de reaction de Bottas...

Monte Cristo wrote:Vettel qui chiale sur le temps de reaction de Bottas...

Il va les faire un après l'autre?

Monte Cristo wrote:
Vu que c'est pas de l'indycar mais la f1, avec sa culture et ses règles.

Le règlement est aussi là en F1, mais très aléatoire puisque la place est laissée à l'interprétation du commissaire.

Kvyat ne se sent pas responsable pour l'accident au départ.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Kvyat-ne-se-sent-pas-responsable-de-l-accident-au-depart,118499.html

Il devrait revoir les vidéos, car dans les faits Kvyat a poussé un peu trop lorsqu'il a vu Sainz rater son départ, il s'est trop concentré sur ce dépassement et a freiné un peu trop tard, ses roues ont bloqué et il a percuté l'arrière droit de la voiture d'Alonso et celui-ci a percuté à son tour Verstappen.

Kvyat a joué la boule de quille et méritait sa pénalité.

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:
Vu que c'est pas de l'indycar mais la f1, avec sa culture et ses règles.

Le règlement est aussi là en F1, mais très aléatoire puisque la place est laissée à l'interprétation du commissaire.

En même temps, ça peux être plus efficace because taylor made (qualitatif).

L'évaluation qualitative fait appel à l'expertise et l'intelligence alors que la réglementation dresse des limites légales rigides.

Idéalement on a un système complémentaire.

En règlementation on appelle ça Performance based vs regulation based.

Je gère deux systèmes comme ça avec les heures de services des camionneurs et la gestion de la fatigue.

Le problème c'est que vu que tu ouvres la porte à l'interprétation, tu ouvres la porte à celle des autres, qui bien souvent est idéologique, non empirique (basées sur des impressions) et mal motivée.

zigzag wrote:Kvyat ne se sent pas responsable pour l'accident au départ.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Kvyat-ne-se-sent-pas-responsable-de-l-accident-au-depart,118499.html

Il devrait revoir les vidéos, car dans les faits Kvyat a poussé un peu trop lorsqu'il a vu Sainz rater son départ, il s'est trop concentré sur ce dépassement et a freiné un peu trop tard, ses roues ont bloqué et il a percuté l'arrière droit de la voiture d'Alonso et celui-ci a percuté à son tour Verstappen.

Kvyat a joué la boule de quille et méritait sa pénalité.

J'ai exactement eu la même lecture.

Kvyat...

Il nous a enlevé le show d'Alonso...

zigzag wrote:Kvyat ne se sent pas responsable pour l'accident au départ.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Kvyat-ne-se-sent-pas-responsable-de-l-accident-au-depart,118499.html

Il devrait revoir les vidéos, car dans les faits Kvyat a poussé un peu trop lorsqu'il a vu Sainz rater son départ, il s'est trop concentré sur ce dépassement et a freiné un peu trop tard, ses roues ont bloqué et il a percuté l'arrière droit de la voiture d'Alonso et celui-ci a percuté à son tour Verstappen.

Kvyat a joué la boule de quille et méritait sa pénalité.

Tassez-vous les mononcles.

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:
Vu que c'est pas de l'indycar mais la f1, avec sa culture et ses règles.

Le règlement est aussi là en F1, mais très aléatoire puisque la place est laissée à l'interprétation du commissaire.

En même temps, ça peux être plus efficace because taylor made (qualitatif).

L'évaluation qualitative fait appel à l'expertise et l'intelligence alors que la réglementation dresse des limites légales rigides.

Idéalement on a un système complémentaire.

En règlementation on appelle ça Performance based vs regulation based.

Je gère deux systèmes comme ça avec les heures de services des camionneurs et la gestion de la fatigue.

Le problème c'est que vu que tu ouvres la porte à l'interprétation, tu ouvres la porte à celle des autres, qui bien souvent est idéologique, non empirique (basées sur des impressions) et mal motivée.

Le problème, c'est que sa repose sur une évaluation personnelle.
Et, ce qui me dérange, c'est que le commissaire à Bakou a avoué ne pas avoir donné d'autres pénalités pour ne pas interférer sur le déroulement du championnat.
Si on suit cette logique, ça veut dire qu'un Grosjean peut être pénalisé à la hauteur de ses actes, mais pas un pilote de Ferrari ou Mercedes qui se bat pour le titre.
Il y aurait donc un règlement pour les aspirants au titre et ceux derrière.
Au lieu de respecter le règlement on se base uniquement sur une évaluation du commissaire.

Et cela amène à des pénalités souvent pas logiques ou d'autres qui n'ont pas été appliquées.
En exemple la pénalité à Jacques.
On trouve qu'il a une trop grande gueule alors on le pénalise pour des pacotilles, on le fait venir au siège de la FIA à Paris à la veille du GP à Montréal.
Si je me souviens, il a avait tout simplement dépassé sous un drapeau jaune.
Habituellement, à l'époque, c'était un passage aux puits.
Mais Jacques dérangeait les socles de la F1, alors il a eu une pénalité différente.
Même chose à Bakou, on ne voulait pas interférer sur le championnat alors les pénalités ne sont pas données ou données en partie.

SpeedMetal wrote:

Il nous a enlevé le show d'Alonso...

... et de Verstappen.

zigzag wrote:

SpeedMetal wrote:

Il nous a enlevé le show d'Alonso...

... et de Verstappen.

Exact. J'ai passé près de venir l'ajouter sur mon post en y repensant... 1 pilote ordinaire qui a sorti 2 des meilleurs pilotes du championnat...

Et Sainz avec ces commentaires que l'an prochain, après 3 ans, il devrait être sur Red Bull.. ...et ensuite il essaie de se récupérer en disant que ce qu'il voulait dire, c'est que ça n'avait jamais arrivé qu'un pilote reste 4 ans chez Torro Rosso...

D'après moi, Red Bull va rester tel quel et ils vont changer leurs 2 pilotes Torro Rosso...

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:
Vu que c'est pas de l'indycar mais la f1, avec sa culture et ses règles.

Le règlement est aussi là en F1, mais très aléatoire puisque la place est laissée à l'interprétation du commissaire.

En même temps, ça peux être plus efficace because taylor made (qualitatif).

L'évaluation qualitative fait appel à l'expertise et l'intelligence alors que la réglementation dresse des limites légales rigides.

Idéalement on a un système complémentaire.

En règlementation on appelle ça Performance based vs regulation based.

Je gère deux systèmes comme ça avec les heures de services des camionneurs et la gestion de la fatigue.

Le problème c'est que vu que tu ouvres la porte à l'interprétation, tu ouvres la porte à celle des autres, qui bien souvent est idéologique, non empirique (basées sur des impressions) et mal motivée.

Le problème, c'est que sa repose sur une évaluation personnelle.
Et, ce qui me dérange, c'est que le commissaire à Bakou a avoué ne pas avoir donné d'autres pénalités pour ne pas interférer sur le déroulement du championnat.
Si on suit cette logique, ça veut dire qu'un Grosjean peut être pénalisé à la hauteur de ses actes, mais pas un pilote de Ferrari ou Mercedes qui se bat pour le titre.
Il y aurait donc un règlement pour les aspirants au titre et ceux derrière.
Au lieu de respecter le règlement on se base uniquement sur une évaluation du commissaire.

Et cela amène à des pénalités souvent pas logiques ou d'autres qui n'ont pas été appliquées.
En exemple la pénalité à Jacques.
On trouve qu'il a une trop grande gueule alors on le pénalise pour des pacotilles, on le fait venir au siège de la FIA à Paris à la veille du GP à Montréal.
Si je me souviens, il a avait tout simplement dépassé sous un drapeau jaune.
Habituellement, à l'époque, c'était un passage aux puits.
Mais Jacques dérangeait les socles de la F1, alors il a eu une pénalité différente.
Même chose à Bakou, on ne voulait pas interférer sur le championnat alors les pénalités ne sont pas données ou données en partie.

Dans tous les secteurs où c'est possible (et approprié) de le faire en règlementation, on cherche à ajouter un élément humain (qualitatif). De se fier toujours uniquement aux simples machines règlementaires (les lois et règlements) est une approche qui peut être limitée et qui a souvent des effets pervers préjudiciables pour la population. Souvent difficile de faire des règlements "one size fits all" et les professionnels de la règlementation sont bien au fait des limites des approches prescriptives utilisées seules.

Quand c'est possible, dans les processus légaux et les tribunaux, on fait aussi appel à l'expertise et à l’intelligence, et oui, à des décisions personnelles. Ces décisions sont dans la très grande majorité des cas beaucoup plus performantes, mais elles ont la particularité de permettre des contres-argumentations, en fait comme on le vois ici et sur le web depuis une semaine.

Je considère que la FIA augmente sa crédibilité et ajoutant à sa machine de règlements l'apport de commissaires experts qui peuvent avoir une compréhension beaucoup plus holistique d'une situation complexe. Il est clair que cette procédure est le fruit d'un process de recommandations légales formulées par des armées d'avocats et de spécialistes de la règlementation.

Dans le cas qui nous intéresse, l'individu impliqué répète d'ailleurs tout azimut que les commissaires avaient finalement tout-à-fait raison.

Bon, allez, je crois que le citron a été bien pressé là.

Changeons d'atmosphère!

Go Silverstone, en fin de semaine déjà!

Que je verrai probablement pas.... because dans les montagnes rocheuse.

J'avoue que je suis allé voir la définition d'holistique, ça ne me revenait plus...  pour réaliser que c'est carrément tout à fait mon profil; toujours essayer de regarder les choses dans leurs globalités, en considérant les tenants et aboutissants...

Vivre ma vie sur les exceptions... très peu pour moi... je m'attarde aux grands principes, au gros bon sens et je me lance... Il le faut.

Et puis, lorsque je te lisais Monte, ça m'est apparu dans ma petite tête...  paf!    

La différence entre le code de la route et le pouvoir discrétionnaire d'un policier.

Dieu que je suis content quand un policier n'est pas bête et méchant...

Et puis, le citron, il est tari.

Ta ris-tu?

Je sais... je sais...

Les blagues... Il faut que je laisse ça aux autres...

Je suis un rigolo mais... juste du bord qui rit...