Formula 1 World Championship #F1

La vitesse qui manque elle peut être trouvée ailleurs que dans le moteur?

Amélioration de la puissance en seulement 2 ans.

Mercedes : 740cv, 780cv puis 810cv (2014) ; 840cv, 870cv et 900 cv (2015)

Ferrari : 720cv, 740cv puis 780 cv (2014) : 810 cv, 830cv puis 850cv (2015)

Renault : 700cv puis 720cv (2014) : 810 cv puis 830cv (2015)

Honda : 735cv, 785 cv puis 835cv (2015)

Et l'an prochain, les motoristes ne seront plus limités dans les évolutions moteurs...imaginez le gain de puissance.

Monte Cristo wrote:La vitesse qui manque elle peut être trouvée ailleurs que dans le moteur?

Les F1 sont loin d'être lentes.
L'an dernier Vettel a presque battu le record de vitesse de la F1 en course, il a roulé à 366 km/h au GP du Mexique.

Et je dirais que cette saison, on va dépasser les temps au tour des V8.
On verra.
L'an dernier, à Montréal, on était à environ 8 dixièmes du meilleur tour de 2013 que Webber avait fait en 2013 avec un V8.

Juste Pirelli qui apporte des pneus ultra-tendres, sans compter les évolutions moteurs et aéro, théoriquement les temps des V8, à Montréal par exemple, devraient déjà être éclipsés.

Faudrait expliquer tout ça à Bernie et aux journalistes!

Ils sont dans le champ.

Monte Cristo wrote:

Capone wrote:

Stefdy68 wrote:F1 Haute résolution

Newhass force india mclaren et mercedez

https://www.dropbox.com/s/yd4hky4lkgfjcp8/F1-2016-2.zip?dl=0

Thanks, Butt still no haas view for Monté

warf warf warf warf!!

T'es vraiment en train de devenir un mononque capone.

hmm??

Wanna buy a car? http://www.tsn.ca/villeneuve-s-f1-car-to-be-sold-at-auction-1.442017?

Monte Cristo wrote:Faudrait expliquer tout ça à Bernie et aux journalistes!

Ils sont dans le champ.

...et aux pilotes... et aux amateurs... tous dans le champ...

Je rêve de grip mécanique en F1 et de moteurs de fous, sans aucune restrictions... la seule restriction: le grip mécanique... la seule exigence aux pilotes: arrangez-vous pour ne pas vous tuer et pour emmener c'te truc de la mort à la ligne d'arrivée...

Gros pneus avant et arrière pour les F1 2017. Aileron arrière abaissé, pour moins de turbulence, etc...
Le cockpit protégé, encore à l'étude pour ce qui est du concept adopté, devrait aussi être une réalité pour 2017.

Un changement des qualifs a aussi été adopté.
Celui-ci devrait entrer en vigueur cette saison.
En bref, c'est le même système qu'avant avec Q1,Q2,Q3.
Sauf qu'à partir d'un moment dans chaque séance, il y aura un système d'élimination à toutes les 90 secondes.
Le but, faire en sorte qu'il y ait toujours des voitures en piste.
Il ne devrait plus y avoir d'équipe qui attendrons longtemps avant d'entrer en piste.
Intéressant, on verra comment ça va se dérouler.

Houla.

Chez McLaren-Honda, Fernando Alonso n'a pu faire que trois tours, dont aucun chronométré, en raison d'une nouvelle fuite sur sa monoplace. Mercredi, son coéquipier Jenson Button avait longtemps été immobilisé par un problème hydraulique.

Ça c'est aujourd’hui, jeudi.

Je vais le dire : C'EST UNE HONTE.

Calvaire!!!

Après une année de misère, on recommence au même point!

Je comprend que c'est le début de l'année et tout, mais c'est vrai pour tous.

Comment se fait-il que McLaren Honda soit incapable d'enligner les tours, année après année, en essai d'hiver?!

On retrouve même pas ces problèmes là dans les petites écuries.

Même la nouvelle Haas, partie de rien, enfile les tours et même flirt avec le haut des times sheets.

Je n'en revient tout simplement pas.

Honteux, pour une immense écurie avec une histoire pareille.

The Honda curse...

Fectivement, avant Honda, ça roulait.

Et si on ajoute le fiasco Bar-honda dans l'équation, c'est assez facile d'identifier le coupable.

Il serait grand temps que Speed leur rende leur moteur

Ce n'est pas moi!

Mieux vaut en rire...

En attendant:

http://www.trop-buzz.com/videos/6190/levolution-de-la-f1-en-25-ans-vue-du-meme-circuit.html

Le gros problème, c'est que l'an dernier Honda avait des ennuis avec ses 2 moteurs électriques, ceux qui récupèrent l'énergie cinétique des freins et la chaleur des échappements.
En fait, ces 2 unités,selon ce qu'on en sait ne fonctionnaient qu'à environ 50% de leur puissance.
Bref, Honda s'était littéralement trompé en matière d'énergie électrique.
Par contre, le moteur semblait bien.

Cette saison, Honda a beaucoup travaillé sur les systèmes électriques.
Semble t-il que le retard dans ce domaine a été rattrapé.
Ça équivaut quand même à environ 130 chevaux.

Le problème que j'entrevoyais, c'est que maintenant que la puissance électrique donnera toute sa puissance, il faudra voir comment le moteur thermique réagira.
En 2015, il n'a jamais été à pleine capacité, à pleine puissance en recevant toute la puissance emmagasinée par les 2 récupérateurs électriques.
Je ne sais pas si les récents problèmes de la McLaren proviennent du moteur, mais j'en serais pas étonné.

Honda va réagir, je ne pense pas que 2016 sera une saison si affreuse que 2015.
Je suis certains qu'Honda pourra régler ses problèmes.

Pour ce qui est de Haas, c'est évidemment une nouvelle écurie, il y a des gens d'expérience qui y a travaillent, mais d'autres sans expérience F1.
Il faut aussi que tout ce beau monde se coordonne et apprenne à travailler ensemble.
Sinon du point de vu technique et mécanique, la Haas a tous les éléments de la Ferrari (moteur, transmission, électronique, suspension).
Donc quand tu as la majorité des éléments de Ferrari, tu as moins de risque d'avoir des problèmes majeurs.
En gros ce que fait Haas, c'est le châssis.
En début de semaine la Haas de Grosjean a perdu son aileron avant à 320 km/h...
Le lendemain, Haas arrivait avec un aileron renforcé.

Ce que j'ai vu cette semaine, durant les premiers essaies hivernaux, ne m'enchante pas trop.
Mon impression, c'est que Mercedes a encore monté d'un cran, mais cette fois d'un gros cran.
L'écurie championne du monde n'a pas baissé les bras.
Au contraire, Mercedes arrive avec des nouveautés: nouvel aileron avant, déflecteurs sur le côté en multiple pièces au lieu d'être comme les autres d'un seul morceau.
Mercedes a trouvé des petites choses un peu partout et ce sans parler du moteur qui, dit-on, dépasse les 900 ch.
Ce que je vois, mais naturellement ce n'est qu'une impression, c'est qu'avec toutes ces évolutions, les Mercedes seront encore plus dominantes que par le passé.

C'est bien que cette équipe ne lâche pas, qu'elle trouve toujours de nouveaux moyens pour rester au sommet.
C'est bien, car ça pousse la technologie toujours plus loin.
Par contre, pour ce qui est de la course, du spectacle, la trop grande avance de Mercedes va nuire au spectacle, à l'intérêt...

Ferrari ne semble pas, encore là c'est mon sentiment, avoir beaucoup évolué.
Vettel a fait le meilleur temps de la semaine, mais avec les nouveaux pneus Ultra-tendre.
Ferrari ne m'a pas impressionné.
Le fait d'avoir utilisé c'est pneus, ça me dit que Ferrari avait besoin de voir la rapidité maximale de sa voiture tandis que Mercedes n'avait pas besoin de cela. Chez Mercedes ont sait déjà où on se situe...c'est-à-dire loin devant.

En 4 jours, les pilotes Mercedes ont parcouru la distance de 25 Grand-Prix...
Et ce, sans rechercher la performance pure. Mercedes a plutôt opté pour de longue distance avec un réservoir plutôt plein.
C'était leur programme, premièrement évaluer les nouveautés, puis voir la fiabilité de l'ensemble et une fois que cela est fait, on va pousser la machine...
La semaine prochaine, Mercedes va rouler avec des réservoirs avec peu d'essence et probablement essayer les nouveaux pneus Ultra-tendre.
Mercedes va éclipser les records de cette piste...

En passant, le trophée pour le pilote du jour choisi par les amateurs, c'est assez inutile.
Ça me fait penser au «fan boost», plus que tu as de supporters, que tu sois le meilleur ou non, plus tu auras de votes...
Ça serait mieux que la F1 (pas les amateurs) récompense la meilleure remontée du jour, le meilleur dépassement, etc...

Ça semble facile la F1, lorsqu'on l'analyse à partir de notre écran, mais les pilotes ne font pas une promenade de tout repos.
Le nouveau pilote Renault, Kevin Magnussen, dit qu'il est couvert de bleus après les 2 jours d'essais d'hier et avant hier.
Faut dire qu'il a couvert la distance de 4 Grand-Prix en 2 jours...

http://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2016/2016/kevin-magnussen-renault-est-couvert-de-bleus_sto5208329/story.shtml

Superbes tes infos, merci Zig!

Ouais, cool, merci Zig.

Wow Zig, merci!

Il va y avoir un "pilote du jour" pour vrai, Zig?

Simon wrote:Il va y avoir un "pilote du jour" pour vrai, Zig?

La FIA doit encore l'accepter, mais c'est ce qui a été voté cette semaine...

De belles machines

























Ceux qui veule des packs (environ 8 go d'image haute résolution) d'images des tests de Barcelone écrivez moi en privé je vous donnerai un lien personnel

Un tour du nouveau circuit de F1 à Baku, en Azerbaijan.

Un circuit de ville, mais qui est assez large et avec de longues lignes droites.