Formula 1 World Championship #F1

Bon matin!

yellow!

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:C'est bien t'es réveillé.

Bonne nouvelle.

En 2017, on revient à l'esprit des années 90, celles des grands moments de Jacques et des williams/Renault, Honda/McLaren.
Les développements moteurs pourront se faire librement.
Il n'y aura plus de limitation, plus de jetons, etc...
Place au dépassement des êtres humains, des idées, des machines,...
Bien sûr, les motoristes dépenseront plus d'argent, mais ils en ont.
Ce que ça va faire, c'est qu'aussitôt qu'un ingénieur chez Mercedes, Honda ou Renault aura une idée géniale, alors elle sera mise sur le moteur.
On va repousser les limites des moteurs hybrides.

Dans les faits ça donne quoi.
Une possibilité de domination, à la Mercedes, diminuée.
Oui, parce que les autres ne seront pas bridés, ils pourront trouver des moyens, inventer des choses pour battre l'autre.
S'ils n'avaient pas été limité, par les jetons et règlement, pensez-vous que Honda aurait accepté de se faire comparer à un moteur de GP2?
Non, ils savaient ce qu'était le problème, ils seraient retournés en usine, les ingénieurs auraient tout fait pour arriver avec un nouveau moteur durant la saison, avec une puissance électrique plus forte et le duo Alonso/Button n'aurait pas eu une saison ridicule.
Même chose pour Renault.
Pensez-vous que Renault se serait laissé ridiculiser par les gens de Red Bull et la F1 sans bouger?
On savait que le problème venait du moteur interne, alors les ingénieurs auraient concocté un nouveau moteur et la saison aurait été meilleure.

J'ai toujours en mémoire la question qu'on posait à Bernarnd Dudot de Renault à l'époque de Williams/Renault.
«Vous avez un nouveau moteur qui déjà prêt?» Réponse: «Oui en effet, bien plus puissant, mais on attend avant de le mettre dans la voiture, car celui qu'on utilise est assez pour nous faire gagner».
Ça voulait dire que Renault avait déjà trouvé de nouvelles choses, mais attendait que ses adversaires deviennent plus dangereux pour introduire la nouveauté.

Une très très bonne nouvelle.
Vive 2017!

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-F1-revient-au-developpement-libre-des-moteurs-en-2017,99792.html

Enfin!!!

Good, mais ça renvoie les écuries indépendantes en fond de grille, parampe, d'une certaine façon. Les écarts de budgets qui vont re-devenir phénoménaux.

Il n'y a plus la règle qu'un motoriste fournisse aussi 2 ou 3 autres écuries pour justement aider celles indépendantes?

Ça fait 2-3 semaines que je me promettais de chercher des infos sur l'état de santé de Menton dans les news... Comme un feeling.

http://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201602/04/01-4947203-michael-schumacher-les-nouvelles-ne-sont-pas-bonnes-selon-un-ex-patron-de-ferrari.php

Monte Cristo wrote:Ça fait 2-3 semaines que je me promettais de chercher des infos sur l'état de santé de Menton dans les news... Comme un feeling.

http://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201602/04/01-4947203-michael-schumacher-les-nouvelles-ne-sont-pas-bonnes-selon-un-ex-patron-de-ferrari.php

Merci pour la nouvelle Zig. Enfin du développement technologique en F1! Que le meilleur gagne et si une écurie ne peut pas suivre la cadence par manque de fonds, bien qu'elle se tourne vers le GP2!

Oui mais 2017 on aura des voitures de moumounes fermées avec un cockpit...

Ah oui? C'est officiel?

BJ les gras!

Les pilotes l'ont demandé la semaine dernière.
La FIA ne l'a pas entériné encore.

abf1 wrote:Les pilotes l'ont demandé la semaine dernière.
La FIA ne l'a pas entériné encore.

Ça ne se fera pas tout de suite.
Ce genre de décision prend du temps en F1.

Simon wrote:Good, mais ça renvoie les écuries indépendantes en fond de grille, parampe, d'une certaine façon. Les écarts de budgets qui vont re-devenir phénoménaux.

Non ça n'a pas de lien avec les petites écuries.
Ces dernières ont déjà des moteurs clients, les moteurs seront simplement plus évolués et plus puissants.

Ceux qui vont dépenser plus, ce seront les motoristes, pas les écuries.
Le moteurs clients seront même moins onéreux selon ce qui a été entendu, il y a quelques semaines, autour de 12 millions/année, je pense. Alors qu'avant ça dépassait les 20 millions.

C'est cool pour les moteurs.

Le jour où je serai vraiment heureux, c'est lorsqu'on arrêtera de gaspiller dans l'aéro... et qu'on rendra aux pilotes le grip mécanique...

Mercedes annonce que leur moteur 2016 aurait PLUS de 900 chevaux.

Wow!

Les gens de Mercedes ont fait un excellent travail.

Ils sont au sommet, mais ne lâchent pas!
J'aime ça.

Par contre, ce n'est peut-être pas une bonne nouvelle pour les adversaires (principalement Ferrari) et nous, les amateurs.
On risque de voir Mercedes, encore une fois, devant...

On dit que Ferrari a pris des risques sur sa voiture 2016.
On verra.

Si Ferrari pensait avoir presque rejoint Mercedes, ils viennent d'avoir une douche froide, avec l'annonce de Mercedes et ses 900 ch.

Pour le spectacle souhaitons que Ferrari aura fait mieux que prévu ou que les 900 chevaux de Mercedes viendront avec des problème sue fiabilité...sinon répétition de 2015...

Andy Cowell, le responsable moteur de Mercedes en F1, a ainsi reconnu que le potentiel restant à exploiter du V6 turbo hybride allemand était encore important.

"Nous avons fait des gains énormes ces dernières années grâce au développement. Nous en avons fait lors des deux dernières années avec le nouveau moteur et je ne pense pas que cela va s’arrêter. Je pense d’ailleurs qu’aucun motoriste n’a atteint la limite de ces moteurs," déclare Cowell.

Lorsqu’on lui demande de confirmer un chiffre de puissance, il reconnait que "la barre des 900 chevaux a été dépassée. C’est assez incroyable de voir l’efficience de ces moteurs. Nous en sommes à 45% sur l’efficacité thermique et les gains attendus pour 2016 seront probablement aussi importants que ceux faits entre 2014 et 2015."

De quoi améliorer encore nettement les performances.

"Cela va continuer à augmenter," dit-il. "Evidemment il est de plus en plus difficile de faire des progrès mais il y a encore beaucoup de petits gains à venir dans tous les domaines. C’est comme un mineur qui travaille dur, trouve beaucoup d’or, puis de moins en moins, avant de tomber sur la pépite. Et il reste des pépites à trouver."

abf1 wrote:Les pilotes l'ont demandé la semaine dernière.
La FIA ne l'a pas entériné encore.

Les pilotes moumounes ont peur de se faire en terriner?

Le but de la course, ce n'est pas de voir un pilote mourrir, mais de le voir se battre et tout donner pour gagner.

Pas moumoune pantoute pour moi.

L'an dernier quand j'ai vu Wilson mourrir devant moi en direct, je n'ai pas trouvé ça très COOL.

Alors si on peut améliorer la sécurité et avoir des courses sans mort, c'est très bien pour moi.

Ça serait idiot de pourvoir trouver des moyens de protéger la tête du pilote et de ne pas les utiliser en se disant «nos pilotes sont pas des moumounes».

Ils faudrait aller demander aux enfants et la famille de Wilson pour voir s'ils considèreraient leur père moumoune s'il n'était pas mort à cause que la sécurité des voitures avait été améliorée.
Si la sécurité avait été là, Wilson ne serait pas mort de façon idiote, il serait toujours pilote, ses enfants auraient toujours leur père, sa femme aurait son mari et ses parents leur fils.

Rien de moumoune à protéger les humains qui font un sport.

Toujours le mot pour rire!

J'ai faillit te prendre au sérieux.

Comme si tu ne savais pas qu'on est pas des sans coeur, des salauds, et des écœurants.

Pas sans coeur et écoeurant.... pas sûr de ça

Donc un ti peu salaud quand même?

J'ai hésité pour le jeu de mot, mais le capone en moi n'a pu résister.

Pour ce qui est d'AB, c'est certainement la personne que je connais qui est le plus réellement et personnellement affectée par la mort de pilotes....

Donc ce qu'il fait c'est de la dérision, et dans son cas, c'est bon signe et c'est même un peu thérapeutique.

Mais je comprend le concept, y a des truc qu'on devrait probablement respecter un peu plus.

Pas de lézard.

Preux chevalier power.

Non, mais sans, blague, je ne critiquerai jamais un sport qui veut protéger ses sportifs.

Aseptiser le sport non, mais protéger le pilote oui.

Après la mort de Senna, les voitures ont changé, on a remonté le cockpit pour protéger les épaules et la tête.
C'est l'évolution de la sécurité après un accident grave.

Alors l'accident de Wilson et sa mort ont fait réagir les gens de la course.
Il faut protéger plus la tête du pilote.

Est-ce qu'il faut un cockpit fermé comm en endurance?
Un meilleur casque?
Une dérive qui empêcherait les objects de toucher la tête?
Je ne sais pas.

Mais, il faut trouver un moyen pour ne plus voir d'accident bête comme celui de Wilson l'an dernier en Indy.

Absolument.

Aucune raison de ne pas apporter des changements quand on comprend qu'ils peuvent sauver des vies.

Les gras sont déjà casqués, on ne les vois pas, alors on ne perdra rien.

Ce que j'aimerais quand même c'est qu'on ne ferme pas les cockpits comme en endurance.

J'espère que les ingénieurs vont trouver une astuce pour qu'on puisse toujours voir le pilote et que sa tête soit protégée.