Indy 500 2014 #JVisBack

What are the Qualifying rules?

INDIANAPOLIS 500 QUALIFYING PROCEDURES:

Jan 26, 2014 - There is the possibility of changes to the qualifying format for the Indy 500. Mark Miles said that all the drivers will qualify on Saturday, but the order is only provisional. On Sunday, the drivers who qualified Saturday in positions 10-33 will re-qualify for those spots. During the last session of the day, the drivers who were in the fast 9 the previous day will now re-qualify for the first three rows of the grid.

I will try to remember to update this information when any changes are finalized.

Qualifications are also known as Time Trials. This means the drivers compete to see who is the fastest and gets to start the race close to the front.

The qualifying draw for positions is conducted in first-come, first-serve order the day before 1st Day of Qualifying, ie. the drivers draw to see who is going to get to qualify first, second, third, etc. Drivers generally will be trying to qualify both their primary car and a backup (T) car.

The pole position is decided by the fastest qualifier on the first day, or the fastest qualifier after one trip through the original qualifying line, whichever comes LAST.

Each car can make three qualification attempts. When a car completes a four-lap, 10-mile qualification attempt, its speed becomes official. The car may not re-qualify. The driver, if the car is bumped or withdrawn, may qualify in another car.

Each car must take two warm-up laps. The decision to take the green to start the attempt or wave off must be made the second time past the flagstand.

The team owner or designated representative must raise the green flag to signify the start of a qualification attempt or the yellow flag will be thrown, aborting the attempt.

Qualifying Schedule:

A new qualifying format was designed for 2010. It was shrunk from 2 weekends down to just one.

The first day of qualifying is a Saturday. It is known as "Pole Day". Positions 1-24 in the 33-car field are available to the fastest qualifiers that day. By 4 pm, the fastest 9 drivers are selected and guaranteed a starting position in the top 9 for the race, however, they must now re-qualify. The fastest drivers so far also gets to select his pit position for the race (which will usually be position 1 closest to the pit exit.) The 9 drivers have a shoot-out up until 6 p.m. Their speeds determine their starting order for the race the following weekend. So, which ever top-9 driver puts together the fastest 4-lap time between 4:10 pm and 6 pm, wins the pole position and the accompanying prize money.

Second Day Qualifying, Sunday: The last day of qualifying is known as "Bump Day" and "Bubble Day". The final nine spots in the field will be earned through traditional four-lap qualifying from noon-6 p.m. Bumping will begin once 33 cars have qualified. Any qualifying attempt on this day that is faster than a qualified entrant in the bottom 24 positions in the starting field will bump the slowest qualifier from the field. The “bumped” entrant will be removed from the field of 33, and the remaining field will move ahead one position in the starting field as the newly qualified entrant will take the 33rd position, or a higher position if faster than the other qualifiers. As the end of the day approaches (6 p.m.) the driver sitting in last place of the grid gets mighty nervous. Each car, primary or backup, will have three attempts per day to qualify for the Indianapolis 500. If a car is bumped on any day of qualifications, that entrant can re-enter the qualification line and attempt to re-qualify based on the numbers of attempts remaining for that car.

Entrants also can still withdraw qualified cars from the field at their choice, but that car still will be allowed to make qualifying attempts based on the number of attempts it has remaining for the day. The car does not have to be removed from competition, as in previous formats.

Monte Cristo wrote:C'est juste que les collégues passent derrière...

Ouais-ouais je comprends.
J'avais même hésité (si-si!) à la poster car bien qu'on voit bcp de peau, on ne voit rien non plus   
Tant qu'à ça, je trouve ma pict de volley-balleuse bcp plus violente   

D'ailleurs je suis dû pour une p'tite shot.   


Hop hop!

Monte Cristo wrote:Bon.

JV fait des stints de 4-5 tours et rentre pour des ajustements depuis midi. Ça fait 5 fois déjà.

Ils doivent chercher la vitesse.

Et ça bloque à 220 depuis le début.

ALors je vais le dire:

Il y a risque qu'il ne se qualifie pas, s'ils ne règlent pas le problème.

Voila.

  

Monte Cristo wrote:

Marcus wrote:

Monte Cristo wrote:Bon.

JV fait des stints de 4-5 tours et rentre pour des ajustements depuis midi. Ça fait 5 fois déjà.

Ils doivent chercher la vitesse.

Et ça bloque à 220 depuis le début.

ALors je vais le dire:

Il y a risque qu'il ne se qualifie pas, s'ils ne règlent pas le problème.

Voila.

Ça prendrais quoi comme vitesse pour se qualifié ?

C'est ce que je me demande, je sais pas comment ça marche.

Mais je sais qu'à chaque année y a plein de monde qui se qualifie pas. Genre Alesi, Caprentier, Tag (?)

Pis là je sais qu'il cherche les réglages, ça se voit clairement, et je vois que le 220 reste figé.

  

Monte Cristo wrote:

Marcus wrote:

Monte Cristo wrote:Bon.

JV fait des stints de 4-5 tours et rentre pour des ajustements depuis midi. Ça fait 5 fois déjà.

Ils doivent chercher la vitesse.

Et ça bloque à 220 depuis le début.

ALors je vais le dire:

Il y a risque qu'il ne se qualifie pas, s'ils ne règlent pas le problème.

Voila.

Ça prendrais quoi comme vitesse pour se qualifié ?

C'est ce que je me demande, je sais pas comment ça marche.

Mais je sais qu'à chaque année y a plein de monde qui se qualifie pas. Genre Alesi, Caprentier, Tag (?)

Pis là je sais qu'il cherche les réglages, ça se voit clairement, et je vois que le 220 reste figé.

   

Cap rentier  

Il y a 33 voitures inscrites pour 33 places sur la grille...

Donc, tous les voitures font la courses.

http://www.indycar.com/News/2014/05/5-11-Six-former-winners-on-Indy-500-entry-list

remps wrote:Il y a 33 voitures inscrites pour 33 places sur la grille...

Donc, tous les voitures font la courses.

http://www.indycar.com/News/2014/05/5-11-Six-former-winners-on-Indy-500-entry-list

Sérieux?!

Oui je te confirme.

Cool alors!!

Mais faut trouver la vitesse pareil.

Merci Remps, makes my day.

29e sur 32 pour JV

Il manque encore 5 MPH sur le meneur, il a de la difficulté en peloton...

Ça me rappelle un peu les quelque courses en NASCAR sur oval.

Remps, Dom me confirme la même chose que toi...

Jacques vient de faire quelques tours derrière Pagenaud en peloton.

toujours dans les 220 MPH, aucun progrès.

 
Et pourtant, me semble l'avoir entendu dire "flat out" ou SpeedMetal to the pedal

J'ai peine à croire que le blème vienne de Jacques, de sa trajectoire...

Phoque ce soit les réglages...

car m'a dire comme Cristo, à marche pas dollar general smichdt chose   

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:C'est juste que les collégues passent derrière...

Ouais-ouais je comprends.
J'avais même hésité (si-si!) à la poster car bien qu'on voit bcp de peau, on ne voit rien non plus   
Tant qu'à ça, je trouve ma pict de volley-balleuse bcp plus violente   

D'ailleurs je suis dû pour une p'tite shot.   


Hop hop!

C'est ça que ça veut dire pour toi hop, hop! Je préfère la signification de Monte...

 

Non-non même signification...

ça veut pas dire go go!! aller allleerr!!

de se secouer      genre      

remps wrote:Jacques vient de faire quelques tours derrière Pagenaud en peloton.

toujours dans les 220 MPH, aucun progrès.

Hé remps, c'est bizarre ça. Très bizarre.

Ça ne peut pas être un truc aussi con qu'il accote dans le RPM limiter (le "gearage")... Les réglages aéros, on sait que JV est capable de les délester au maximum... au pire, il peut prendre ceux de Pagenaud... et je crois qu'il pourrait même les délester encore plus...

L'alignement, ils sont supposé maîtriser ça... et tous les autres trucs que j'ai listé dans mon post précédent...

Manque de puissance moteur, spécifiquement dans ce moteur-là???

(Merci remps et dom pour la confirmation que JV va être qualifié.... presque par défaut...   )

Dom me suggère aussi de pas capoter.

Bon JV 17ieme 223.536 mph!   

bon je suis pas trop inquiet
un petit mile à l'heure de plus
pi il se retrouve dans le top 10...
j'ai hate à demain pour le fast fryday

Mezan.

humm bizarre si on regarde le live timing, il y a 35 voitures maintenant...

remps wrote:humm bizarre si on regarde le live timing, il y a 35 voitures maintenant...

Le résultat officiel de la journée montre un classement de 34 temps car Bourdais a conduit 2 voitures aujourd'hui, la sienne (#11) et celle de Davison (#33).

Le résultat combiné de toutes les pratiques montre 39 temps car il y a aussi 4 temps faits dans une voiture de réserve, qui porte le même numéro suivi d'un "T", ainsi que 2 pilotes qui ont conduit la voiture d'un autre (Bourdais et Carpenter), donc 33 + 4 + 2 = 39 !!

Au combiné, JV est donc 28e sur les 33 inscrits pour l'instant.

Mais j'ai lu quelque part qu'une 34ème voiture pourrait s'ajouter à la dernière minute, dépend d'un sponsor je crois... auquel cas il y aurait un éliminé en qualifs.