Indy 500 2014 #JVisBack

Pas encore lui ?!

 

abf1 wrote:

Vendredi, les pilotes participeront à la journée « fast friday », durant laquelle la série permet aux équipes d'augmenter la puissance-moteur des voitures d'une cinquantaine de chevaux. Les vitesses vont donc augmenter.
« Les gens ne réalisent pas à quel point ça va vite, a admis Castroneves. Les trois prochains jours seront assez stressants. Certains auront du mal à dormir. »
Après « fast friday », ce sera ce week-end les deux jours de qualification pour les 500 milles d'Indianapolis.

Ça sert à quoi de débrider les chevaux si c'est pour tour rabaisser pour les qualifs et la course ?
Surtout après une semaine de travail, ça va tout fausser non ? JV commençait à peine à pousser.
Et c'est dangereux en plus non ?

Merci de vos éclaircissements.

Je crois ab que la raison pourrait être aussi simple que de faire pratiquer les pilotes et de pouvoir raffiner les réglages en considérant les vitesses de "push-to-pass"...  Question de ne pas arriver en conditions de course sans avoir testé...

Et puis, si on peut configuer les voitures avec ce 50hp de plus pour les rendre confortable, sans le 50hp, elles seront VRAIMENT confortables...

Aussi, je crois que 50hp sur une vitesse de top speed ne devrait pas se traduire par plus de 5-6m/h...  

En top speed, on est, en quelque sorte, appuyé sur le vent, sur les capacités aéros de notre véhicule...  Chaque m/h de plus nécessite beaucoup, beaucoup plus de hp...

Par exemple, un vent de face aurait une incidence beaucoup plus prépondérante que le 50hp...

Exemple personnel, avec mon toit dur, j'avais fais 244 dans un sens, une journée... les pneus arrières étant très usés (donc le "gearage" en est affecté), j'étais accoté dans le RPM limiter.  Une autre journée dans l'autre sens, toujours dans le RPM limiter, j'ai fais 247...

Mais j'ai maintenant réalisé que mon toit dur, même si ces contours sont plus doux, il est plus massif que le toit décapotable et il pèse 45lbs de plus et rehausse le centre de gravité... donc, je me dis que mon meilleur top speed se fera avec le toit décapotable...

Je suis pas mal certain, temps frais, pneus neufs aux 4 coins (surtout en arrière car ça va améliorer le "gearage" et je ne devrais plus accoter dans le RPM limiter), 2 passes de chaque côté avec mon toit décapotable, je devrais atteindre assez facilement les 255...  L'autre que j'avais avant faisait 254... et là, j'ai 200cc de plus sur 2000cc...

D'ailleurs, une chose que j'ai remarqué, ça monte un peu plus vite au top speed...  Donc, Honda n'aurait pas "gearé" cette 2ème génération du véhicule pour faire du topspeed mais plutôt pour accélérer plus rapidement aux vitesses de circuit en haut de 220...

Les topspeeds aussi, c'est complexe.

quelqu'un a entendu parlé
qu'on aurait donné un drapeau
noir à Jacques hier!?!

lastgard wrote:quelqu'un a entendu parlé
qu'on aurait donné un drapeau
noir à Jacques hier!?!

Non.
Si c'est le cas, ça serait intéressant de savoir pourquoi.

Les gras, j'ai mis l'article de radio-canada hier qui explique le pourquoi...

Il a eu un drapeau noir d'une durée de 5 min, car JV n'avait pas de spotter en haut de la piste. À Indy ceci est obligatoire.

Il est rentré 5 min et l'équipe a placer son spotter et il est reparti.

Faut lire les posts des copains les gras.
Et les liens qu'on nous donne.
Même si ça prend un peu de temps de parcourir en arrière.

merci remps,et excuse-moi
j'ai pas pris le temps de voir ton lien   

abf1 wrote:Faut lire les posts des copains les gras.
Et les liens qu'on nous donne.
Même si ça prend un peu de temps de parcourir en arrière.

oui,oui,je le fait régulièrement,mais celui-là je l'ai échappé
faut dire qu'on en a beaucoup à voir en même temps

Pas de rouble.
Je sais le temps que ça prends (pour moi notamment à chaque matin)

Mais faut bien que j'abministre un pneu.  

En tous cas les gras, je vous comprends de qqfois "lire" en diagonale... mais avec vous, je n'ai vraiment pas le feeling de perdre mon temps en vous lisant.

Le temps que je prends à vous lire m'est très constructif.

Sur ce, BF de J!

Simon Pagenaud va courir les 500 Miles avec une réplique du casque de Senna !
Conférence de presse très émouvante avec les brésiliens (qui l'ont bien chambré quand même à cause de Prost et parce qu'il est le French Man)
Belle initiative.

Apparemment ça va reprendre d'ici une heure, pleut pu.
La voiture de JV semble parti à l'inspection technique (via Twitter)

abf1 wrote:Pas de rouble.
Je sais le temps que ça prends (pour moi notamment à chaque matin)

Mais faut bien que j'abministre un pneu.  

En fait, c'est pas compliqué, tout ce qui n'est pas en italique doit être lu.

Walla.



Pis y a un examen à la fin.

Faque.

La France est bien représentée dans cette série.
Bourdais, Pagenaud et Montagny.
Le jeune et rapide Vautier là l'an dernier, mais manque de budget pour cette saison.

Intéressant ton post Speed sur tes expérience personnel de top speed avec ton S2000.

En fait, pour préciser, ce qui m'intéresse ne sont pas les vitesses atteintes mais les réflexions sur la physique de la chose.   

Quand tu dis que pour augmenter de quelques km/h, il faut passablement plus de HP, c'est vrai, car la résistance de l'air (le vecteur force appliqué en sens inverse à la force déployée par ton moteur pour déplacer la masse) est proportionnel au carré de la vitesse.

Quant à l'influence de ton hard top/versus le toit souple, mon guess (un simple guess, sans calcul   ) que le toit rigide va être le gagnant.
Je dirais que rendu là, le 45lbs et CM plus élevé est vraiment négligeable comparativement au cx du toit souple (tissu).

D'autre part, temps frais... La masse volumique de l'air est plus élévé dans ces cas et compte au même titre que le cx dans l'équation.
Toutefois, l'air frais, plus dense en oxygène donne un mélange plus riche pour l'alimentation moteur... Donc   
Doit y avoir une température optimale. Je décrète 15,7 deg    (aucune idée 'STi     )

bon,ils viennent de dire que ça devrait reprendre vers 2:30hre
me demande si il y a un décalage avec le québec?

lastgard wrote:bon,ils viennent de dire que ça devrait reprendre vers 2:30hre
me demande si il y a un décalage avec le québec?

Mettons que ça fait 6 jours qu'on suit les pratiques et à date, y'a pas eu de décalage horaire...    

Hé cap!  Étant donné qu'au final on parle de top speed, je vais répondre ici.

Et oui, moi aussi, j'aurais gagé cher que le toit dur me permettrait un gain substantiel de top speed.  Je n'ai toujours pas fait le test avec le toit mou, ça prend des conditions...  Je ne veux pas faire peur aux autres...  mais, le jour où j'ai enlevé le toit dur et que j'ai fermé le toit décapotable, j'ai tout de suite vu, de façon flagrante, que l'encombrement total de ce toit est significativement plus petit que le toit dur...

Oui des arrêtes qui brisent le cx, mais l'encombrement total moindre du toit mou doit compenser...  Je vais finir par faire les vrais tests, directement comparables, on le saura... pas juste en théorie, mais en pratique.

L'autre truc, je sais qu'une moto, à son topspeed, patine de la roue arrière.  Je me dis que le 45lbs du toit dur, il n'est pas juste ajouté sur le 2800lbs, il est aussi enlevé en rabaissant le centre de gravité, je me demande si ça ne peut pas contribuer à donner une meilleure traction des roues motrices arrières lors de topspeeds... le poids et sa location, ça joue beaucoup sur les suspensions, le rebound de la roue lorsque je prends une toute petite bosse, ça brise l'adhérence, l'effet est très fort à ces vitesses-là...  

Le toit mou, moins pesant vers l'arrière, doit aussi changer sensiblement l'assiette globale de la voiture en la rétablissant un peu vers l'avant, donc donnant un nez un peu plus plongeant et un arrière un peu plus relevé, d'un chouilla peut-être, mais cette configuration améliore drastiquement un cx...  

Quand je dis que c'est complexe...

Tu as aussi raison sur la température plus froide pour le cx, et pour le moteur, je l'évaluais théoriquement mais j'avais aussi remarqué en pratique.  D'après moi, l'amélioration du rendement moteur par temps très froid est très loin d'équivaloir la plus grande résistance du cx.  Surtout, pcq l'amélioration du rendement-moteur atteint un certain max qui est statué par le fonctionnement du moteur à explosion...  Mais de 10 à 15 degC, me semble la meilleure température globalement...

C'est vraiment le fun, bro, que tu puisses énumérer les vrais règles de physique.  Je dis toujours que "les lois de la physique sont immuables".  J'aime à le répéter, j'aime en être toujours conscient, on dirait que c'est ce qui me rattache à cette Terre, on dirait que lorsque je joue avec ça, je défis un peu les lois de la vie.  Je me dis que mon "adversaire", il est SOLIDE en ta...  Ça contribue à m'améliorer...

On reconnaît la valeur d'un homme à la valeur de ses ennemis.  C'est pour ça que perso, même si je prends pour le CH, j'ai toujours aimé les Bruins et je vais toujours leur montrer du respect.  Dans le temps, leur gardien en avait montré, sur une photo, en s'inclinant légèrement, en serrant la main de Maurice Richard...

Cette photo, elle a changé nos vies de canadiens français...  bon je dérape...    

Bon pm!

c'est juste que je souhaitais que ça reparte à 1:30hre
me peut pu d'attendre,j'ai même modifié ma journée de travail
pour passer ma journée devant l'ordi à voir des résultats
surtout aujourd'hui,parce que c'est là qu'on va pouvoir
se faire une bonne idée de la place de Jacques

Y'a plein de belles photos sur le site web du circuit, pour chaque jour de pratique, dont quelques unes de JV en action ou dans les puits :

http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/news/filter/photo/

@27villeneuve

Looks like we are going green within the hour. Time for some extra boost! #FastFriday #Indy500 #IndyCar. -JVPR

#faque @cool

abf1 wrote:@27villeneuve

Looks like we are going green within the hour. Time for some extra boost! #FastFriday #Indy500 #IndyCar. -JVPR

Ils sont en train de placer les voitures dans les Box des puits...

IndyCar Series ‏@IndyCar 38 s

Cars headed to pit lane now. Won't be long until Fast Friday green flag! Watch: http://racecontrol.indycar.com/ #IndyCar #Indy500

Green