Indy 500 2014 #JVisBack

Pour moi ce n'est pas le fait qu'il retourne aux États-Unis, c'est le fait qu'il puisse courir dans une grande course avec les moyens pour bien paraître.
Ça aurait pu être le Mans que je serais tout aussi heureux. La F1 naturellement. Rallye,le championnat du monde, j'aurais été beaucoup impressionné. Nascar à temps plein j'aurais aussi été enjoué.
Ce n'est pas une question de Continent, mais bien de qualité de course et d'importance.

Pour le Rallycross, on a beau tourner ça dans tous les sens, y'a rien de mythique là-dedans, c'est une nouvelle série, depuis l'an denier, un mixte de Rallye, XGame avec glisse et saut.
Si Jacques y figure bien, je vais être content, il se sera imposé dans une discipline différente démontrant sa grande versatilité, mais ça n'aurait jamais l'aura et l'importance d'une course mythique comme les 500 milles d'Indy ou gagner Dayotna ou gagner Le Mans.

Là Jacques revient dans un évènement planétaire.
Aux États-Unis le Nascar est passé devant l'Indy depuis quelques années, sauf pour les 500 d'Indianapolis.
Aux États-Unis, ça reste, «la course des courses».
Et dans les médias à travers la planète, on ne parle pas trop de la saison d'Indy, mais tous parlent des 500 miles d'Indianapolis.

Jacques y a couru 2 fois, la première fois il termine deuxième (avec de bons conseils de Mansell) et la deuxième fois, il fait 2 tours de plus pour l'emporter.
C'est certains que Jacques ne peut faire mieux.
Sauf que cela ne s'est jamais vu qu'un pilote qui revient 20 ans plus tard sur la même piste après avoir été champion de la série, puis de F1.
Et si par chance, il gagnait...
Comme mythe,ça serait difficile de faire plus fort.

Je le sais, il ne faut pas s'attendre à cela.
Mais les possibilités sont là.
C'est pour cela que c'est gros. Et on connait Jacques, il ne retournera pas dans cet arène mythique sans avoir une bonne voiture entre les mains.
Je pense que par son tempérament batailleur, qui n'a peur de rien, mais en gardant toujours son sang froid, Jacques ne s'embarque pas dans cette aventure juste pour paraître, pour faire de la figuration, il voudra tout donner pour réussir.

Ce que j'aime, c'est qu'il se donne tout un défi.
C'est gros comme aventure.
S'il perd, on se dira, au moins il a eu le courage, il a su se battre et se donner à fond.
S'il gagne, là c'est l'explosion, le héros qui réécrit les livres d'histoire.

Pour la sécurité, il ne faut pas s'en faire.
Les voitures sont vraiment solides comme des camions.
À l'époque de Jacques et aussi Carpentier c'était beaucoup plus dangereux.
Premièrement à cause des voitures qui s'envolaient à la moindre touchette et aussi les murs de ciment qui ne pardonnaient pas.
Maintenant, il y a des «safer barrier». Ça fait tout une différence en cas d'impact, le choc est amortie.

Mythique dans le sens de légendaire... comme lorsqu'on entre dans la légende par ses exploits.
Légendaire, Jacques l'est déjà par sa carrière et par le fait qu'il est le fils d'une légende, Gilles.

Mais il traine avec lui, depuis son histoire avec BAR, quelque chose qui ne le quitte pas.
Quelque chose qui dit «Tu as assez gagné. Tu peux essayer autant comme autant, maintenant tu ne gagneras plus ou ne seras plus champion».
Un jour, ça va se terminer, la chance va lui sourire de nouveau.
La roue a assez tourné d'un côté, il faut maintenant qu'elle tourne de l'autre bord.
Peut-être que ce retour à Indy, c'est ça qui va faire retourner la roue du bon côté....

C'est vrai qu'on peut avoir des sentiments partagés, mais une chose est certaine, la disette, c'est bien terminée(en tout cas pour un bout).

Ce que j'attendais, comme vous, c'est un retour.
On là et deux fois plutôt qu'une, trois fois si on pense au Nascar au GP3R.

En tant qu'amateur de course et de Jacques, c'est, faut l'avouer, un très bon moment qu'on vit présentement.
Un moment que plusieurs ici, dont moi, ne pensais plus possible ou de moins en moins probable.
Alors  

Monte Cristo wrote:

abf1 wrote:Va pour ton post Zig ! Je signe des deux mains si il en sort grandi.
Mais que le mythe reste à l'échelle humaine svp.

Quand même, le RX existe depuis 1965, pas l'an dernier.

Ce que je voulais dire, c'est que le Rallycross sous les normes de la FIA, c'est tout nouveau.

Et 65 ou 67, ça reste assez «underground».
On ne parle de quelque chose de mondial qui attire depuis des années tous les regards et qui est connu par tous les amateurs de course.
On ne peut pas comparer cela au Championnat du monde de Rallye (WRC) qui lui fait référence lorsqu'on pense voitures de Rallye.

Sincèrement, je tente de me rappeler quand j'en ai entendu parler et je ne trouve pas.
J'achète des magazines auto depuis 1988. J'ai d'ailleurs tout gardé dans des boîtes.
Auto Hebdo, Autoplus, Sport-Auto, l'Auto-journal, Auto-Moto et je suis abonné depuis des années à l'Automobile Magazine, donc bien branché sur les voitures européennes et les courses aussi, je me souviens pas d'avoir lu depuis 1988, un article sur le rallycross. À part ces dernières années.
Je suis peut-être tout simplement passé à côté.
J'ai des livres sur le Dakar, les rallyes.
À une époque j'étais beaucoup rallye, Ari Vatanen, 205 Ti, les R5 maxi Turbo (4 turbos), les fameuses Lancia, l'époque du groupe B où ce n'était plus des voitures mais des fusées sur roues.
Je m'intéresse un peu à la chose.

Le championnat mondial de Rallye, Le Mans, l'Indycar, le Nascar, la F1, les courses de voitures de tourisme, le DTM, endurance, MotoGP, etc...ça je n'ai pas besoin de me questionner des heures, je sais que ça fait longtemps que j'en entend parler.

Le Rallycross, même si ça existe depuis un bout, il faut avouer que c'est en train d'éclore.
On ne parle pas d'une référence, de courses mythiques, d'une série dont tous les amateurs parlent à travers la planète.
Mais avec la FIA et aussi avec Jacques ça va peut-être changer.....