Ici c'est le sujet GP3R !

abf1 wrote:On comptait bien sur toi mon Last.
Le week-end RX s’annonce bien aussi.

tu savais que Jacques y serait?!?
je vais demander à mon frere de reporter
la date de son mariage,pi tant qu'à faire
je vais demander à mon pere de changer
sa date de fête!

Bien oui, je viens de voir ça Last, Dom l'a publié et tu l'as envoyé à Yvan P sur Fbook...

Décidément, il n'y a plus grand chose qui peut faire bouger le lounge ces temps-ci...

bah on est en mode vacances
on est pas tous devant l'écran

Vous avez bien dit qu’il y aurait du beau monde pour le RX.

Sorry Last je pouvais pas dire plus que de vous mettre la puce à l’oreille.
Faque qu’on n’est pu habité. Ni à guetter les réseaux ni les course par rapport à JV.

Après il ne revient pas en championnat du monde FiA.
Mais en division nord américaine crée cette année sur les cendres du Global Rx.
Qui ne pouvait plus tenir la comparaison avec le WORld rx.
Ce dernier se voit donc augmenter de l’Euro Rx en Europe et du ARX en Amérique.
Le RX était le meilleur championnat pour Jacques. Peut-être qu’il arrivera à y revenir un jour.

lastgard wrote:bah on est en mode vacances
on est pas tous devant l'écran

Ouais... j'ai bien compris... perso, je viens me ressourcer ici mais la source, ces temps-ci, coule très finement... pour ne pas dire qu'elle est tarie...

C'est que... perso, je continue de travailler durement... mais à partir d'hier; j'ai décidé d'être en vacances jusqu'à lundi matin... faque... je suis en vacances!!!!



Je vous en souhaite des bonnes les gras! On dirait que vous êtes tous en vacances depuis au moins un mois... ou même deux...

En tous cas, tu es vraiment beau last dans ton habillement pour le mariage de ton frère...

abf1 wrote:Sorry Last je pouvais pas dire plus que de vous mettre la puce à l’oreille.
Faque qu’on n’est pu habité. Ni à guetter les réseaux ni les course par rapport à JV.

On comprends ça Mate. On appelle ça de l'intégrité.

abf1 wrote:Après il ne revient pas en championnat du monde FiA.
Mais en division nord américaine crée cette année sur les cendres du Global Rx.
Qui ne pouvait plus tenir la comparaison avec le WORld rx.
Ce dernier se voit donc augmenter de l’Euro Rx en Europe et du ARX en Amérique.
Le RX était le meilleur championnat pour Jacques. Peut-être qu’il arrivera à y revenir un jour.

S'il le voulait Vraiment; je crois qu'il pourrait piloter dans n'importe quelle série. Mais je crois humblement que ce n'est pas tant ses talents de pilote qu'il doit retravailler...

Mais allez, on le prend comme il est, on est super-reconnaissant pour toutes les belles années et on se dit que la vie, c'est la vie.

The show must go on... depending on what kind of show you wanna see...

Et dis donc, tant qu'à y être, il va être le seul de "beau monde" à Trois-RiBières pour le weekend RX? Personne d'autre venu des Vieux Pays?

Faque que j’aurais bien aimé venir vous embrasser un pneu les gras.
Mais ce sera pas pour la semaine prochaine, malheureusement.

abf1 wrote:Sorry Last je pouvais pas dire plus que de vous mettre la puce à l’oreille.
Faque qu’on n’est pu habité. Ni à guetter les réseaux ni les course par rapport à JV.

On n'est plus aux aguets.
La carrière de Jacques semble être maintenant devant un micro.
Lorsque j'ai lu ça, j'ai adoré.
Jacques de retour derrière un volant, dans une belle Subaru.
J'ai bien hâte d'en savoir plus.

Cool.

pensez-vous qu'il va aller à St-Eustache
cette semaine histoire de se faire la main
avec son nouveau bolide,me souviens que
Patrick Carpentier avait fait ça

lastgard wrote:pensez-vous qu'il va aller à St-Eustache
cette semaine histoire de se faire la main
avec son nouveau bolide,me souviens que
Patrick Carpentier avait fait ça

http://www.tvasports.ca/2018/07/28/le-feu-sacre-brule-pourla-vie---jacques-villeneuve#cxrecs_s

Jacques Villeneuve ne cesse de répéter que le mot retraite n’est pas dans son vocabulaire même si les occasions de rouler à bord d’une voiture de course, peu importe la discipline, ont été très limitées ces dernières années.

Mais qu’à cela ne tienne, le champion du monde de F1 en 1997 aura une nouvelle chance de démontrer qu’il n’a rien perdu de son coup de volant à l’occasion de sa présence au Grand Prix de Trois-Rivières la semaine prochaine.

Villeneuve a été recruté par l’écurie Subaru Rally Team USA pour participer à la troisième des quatre étapes du Championnat des Amériques ARX, une série de Rallycross introduite cette année en remplacement du défunt Red Bull Global Rallycross et qui fera ses débuts à la programmation du Trois-Rivières les 4 et 5 août.


Tel père, tel fils

Le pilote de 47 ans avoue qu’il a été très difficile pour lui de refuser l’offre de rouler en Mauricie.

«Après Montréal et la F1, il y a le Grand Prix de Trois-Rivières, a relaté Villeneuve, en entrevue hier au ’’Journal de Montréal’’. C’est là que tout a commencé pour mon père et pour moi aussi. Cet événement a servi de tremplin pour bon nombre de pilotes canadiens.»

En 1976, Gilles Villeneuve s’est attiré les regards de la F1 quand, à Trois-Rivières, il a battu le Britannique James Hunt qui allait être couronné champion du monde quelques mois plus tard.

Seize ans plus tard, fiston, lui, s’y faisait remarquer en Formule Atlantique avant d’accéder à la Formule Indy.

«D’autant plus, poursuit-il, que c’est un véritable happening. Le public est passionné à Trois-Rivières et vit véritablement au rythme de son Grand Prix. En fait, ça nous donne le goût d’y courir.

«Et puis, ses amateurs ont toujours été très reconnaissants envers la famille Villeneuve. Je suis super content d’y retourner et d’avoir un volant entre les mains.»

Une passion intacte

Au bout du fil, Jacques Villeneuve ne cache pas son enthousiasme. Il jubile. La course automobile, c’est sa vie, pour ne pas dire sa raison d’être.

«Ce que je fais de mieux, c’est de piloter, avoue-t-il. Ma passion est intacte et le sera ainsi jusqu’à la fin de mes jours. Le feu sacré brûle pour... la vie.»

Villeneuve doit arriver à Montréal mardi en fin d’après-midi. Le lendemain, une séance d’essais privés est prévue au Circuit ICAR de Mirabel pour lui permettre de se familiariser avec sa nouvelle monture.

«Ça fait quand même quatre ans que je n’ai pas roulé en Rallycross, explique-t-il. Mais je ne suis pas inquiet. Ça ne se perd pas. Je ne vois pas pourquoi je ne serais pas compétitif.

«L’important toutefois, c’est de redécouvrir les procédures de départ. C’est une opération complexe. Il y a en effet pas mal de manipulations...»

Fébreau en éclaireur

L’autre aspect primordial, raconte Villeneuve, c’est de pouvoir compter sur un bon... éclaireur [spotter en termes de course automobile].

Alors là, il ne pouvait trouver meilleur candidat en la personne de Julien Fébreau qu’il a convaincu de l’accompagner pour son aventure à Trois-Rivières.

«Il est un pilote de Rallycross lui-même (au championnat de France) et en plus, on a l’habitude de travailler ensemble », dit Villeneuve.

Depuis 2013, Fébreau décrit les Grands Prix de F1 sur les ondes de la télé française Canal + et Villeneuve est son analyste.

Ce journaliste français avait d’ailleurs participé à l’épreuve RX Light à Trois-Rivières en 2014, la même année où Villeneuve était engagé au Championnat du monde de Rallycross.

«Un bolide et un volant entre les mains au Grand Prix de Trois-Rivières, renchérit Villeneuve, c’est le meilleur moment où passer ses vacances.»

Après l’escale en Hongrie dimanche, la F1 va vivre sa pause estivale de trois semaines.

À temps plein ?

Cette nouvelle expérience en Rallycross pourrait-elle mener Villeneuve à une saison à temps plein l’an prochain ?

«Pourquoi pas ? répond-il. C’est mon souhait. Cette nouvelle association avec Subaru pourrait m’ouvrir des portes. Ce championnat ne comporte que quatre courses, ça me permettrait de jongler avec mon horaire.

«Le Rallycross est une discipline en pleine expansion. Ses courses sont courtes, mais combien spectaculaires. C’est l’avenir de la course automobile.»

En bref

Villeneuve pilotera la semaine prochaine une Subaru WRX STi d’usine préparée dans la région de Burlington, au Vermont. Son équipe dépêchera deux autres bolides en Mauricie qui seront confiés à Chris Atkinson et Patrik Sandell.

Le fils de Gilles en sera à une 6e participation au Grand Prix de Trois-Rivières. Après deux présences en Formule Atlantique (1992 et 1993), il a été vu à trois reprises en Série NASCAR (2009, 2013 et 2014). En 2014, il a aussi pris part au Championnat du monde de Rallycross, où il avait été éliminé après la troisième manche le samedi à bord de son bolide commandité par les Rôtisseries Saint-Hubert.

J’étais là pour les essais de Tagliani et Carpentier à St-Eustache, je vais tenter d’y être pour Jacques à Icar.

J’ai ėté avec Jacques une bonne partie de l’après-midi.
Je vous reviens avec un récit et des photos ainsi que des vidéos.
Bye!

zigzag wrote:J’ai ėté avec Jacques une bonne partie de l’après-midi.
Je vous reviens avec un  récit et des photos ainsi que des vidéos.
Bye!

T'as besoin, sinon on te "barre"!

Cool quand même que tu aies pu placer ça dans ton horaire!

Live sur youtube et facebook (de AB)

Les vacances Simon !

Butcher m'a informé que le truc avait lieu vers 14H00.

Je me rends donc, avec mes 2 gars, à Icar.
Une fois arrivé on voit bien le camion Subaru avec les 3 voitures à côté.
De belles voitures de course.

On se faufile à travers les autres journalistes.
Disons qu'on était pas mal plus nombreux que lors des essais de Tagliani et Carpentier à St-Eustache, il y a 2 ou 3 ans (je pense que juste le Journal de Montréal était là).
Radio-Canada, RDS, TVA, le Journal de Montréal, les radios, etc...
Jacques est encore très populaire.

On arrive donc dans ce qui reste de l'aéroport Mirabel (presque rien).
On nous indique la salle pour la conférence de presse.
On se rend dans la salle, en restant derrière, mais la relationiste nous indique d'aller nous asseoir à l'avant.
On se retrouve donc là, en pleine conférence de presse, avec Fugère, un jeune pilote Nascar et Jacques.
L'atmosphère est bonne enfant.
Butcher fait même des blagues avec Jacques. Ce dernier lui répond «t'es dont ben épais».
On apprend que Jacques vend encore très bien.
C'est Subaru qui est venu le chercher.
La veille Hype Amérique (un genre de Red Bull) s'est aussi associé à Jacques.
Même Jacques est étonné de tout ça.
Je vais vous mettre des extraits plus tard, mais en gros, ce que Jacques a dit en conférence de presse, c'est qu'il est toujours pilote, qu'il adore le GP de Trois-Rivières, qu'il aime ces bolides de rallycross, qu'il a visionné des vidéos et le niveau est élevé.... et que ce n'est pas une simple course, c'est un projet à long terme. Il prévoit faire la saison prochaine au complet (4 courses).

Une fois à l'extérieur, il y a eu un scrum pour tous les médias.

Par la suite, Jacques a été rencontrer les gens de sa nouvelle équipe.

Nous lui avons beaucoup parlé.
Il était très disponible.
Il semblait aimer nous transmettre sa passion, ses retours sur la voiture, sur le rallye, la course, sa passion toujours intacte.
Comme il dit, il a été vacciné pour la course à la naissance. Sa coule dans ses veines.

Concernant l'équipe.
J'ai été hyper impressionné.
C'est du sérieux.
L'écurie est basée au Vermont mais est l'écurie officielle de Subaru pour toute l'Amérique du Nord, en ce qui a trait au rallye.
Fugère m'expliquait que l'usine au Vermont est hyper moderne et très grande. Même les semi-remorques entrent dans les garages.
Ces essais étaient vraiment pris au sérieux.
Il y avait 3 voitures à Icar.
Un pilote suédois étaient sur place pour expliquer «coacher» à Jacques et essayer les autres bolides.
L'écurie, juste pour ces essais, avait emporté une énorme quantité de pièces.
Derrière le semi-remorque, l'écurie avait emporté 5 ailerons avant, 5 ailerons arrière, des diffuseurs, etc...

Ce sont de beaux bolides, très puissants.

On parle à Jacques après ses premiers tours.
Il avait le sourire fendu jusqu'aux oreilles.
On lui demande si c'est rapide. Jacques répond oui très vite le premier tour, puis un peu le deuxième mais au troisième on est déjà habitué.
Les mécanos lèvent la voiture et travaillent dessus.
Jacques repart.
Il est très rapide, il glisse et même roule sur 3 roues, en passant sur les vibreurs.
Il revient.
On lui fait remarquer qu'il a roulé sur 3 roues, il dit où. On lui indique. Il a trouvé ça drôle.
Il fait des entrevues.
Puis retourne en piste.
Il a pratiqué plusieurs départs.
Ce qui est drôle, c'est qu'il y a un ingénieur Français dans l'équipe. C'est lui qui donné des trucs À Jacques pour les départs.

Jacques a très vite tâté les limites de la voitures.
À la sortie de l'épingle, il a envoyé dans le champs 2 cônes oranges.
Il a aussi bloqué ses roues, pour tester les limites.
En fait, c'est ça qu'il a fait jusqu'en fin d'après-midi, quelques tours, puis retour aux puits et retour en piste....

C'était vraiment le fun de partager tout ça avec Jacques.
De voir ses réactions, de voir la voiture de proche et observer le travail de Jacques et de l'équipe.

On lui a demandé si ça l'étonnait de voir tous ces gens, tous les médias venus le voir, il a dit qu'une fois en piste, il ne regardait pas ça, mais qu'il était vraiment impressionné de voir qu'il y avait tous ces médias et qu'il aimait ça en maudit.

En gros, c'est ça!

Je vous mets quelques photos et vidéos d'hier.

C'est enregistré avec mon téléphone, la qualité est moyenne, mais ça fait le travail.

Je suis vraiment content pour toi Zig!!!
Et c'est super de partager tout ça avec nous!!!

Un pilote dans l'âme et dans tout son corps, il m'impressionne encore! (Fan fini je suis )

Pis côlisse qu'il est beau son casque!!!

Butcher fait même des blagues avec Jacques. Ce dernier lui répond «t'es dont ben épais».

Merci Zig, tu viens de me faire passer le meilleur moment JV depuis des années.

Ça me redonne le goût.

Merci Zig ! C’est super que tu aies vécu ça ! Et que tu aies pu revoir Jacques dans ces conditions.
Ça me rappelle mes premières entrevues de Jacques pour On Roule (salut YvanP !) en 2010 puis quand je l’ai suivis 2 hivers sur l’Andros et en GT au Mans. Et en RX évidemment par chez vous, en 2014, quand on s´est tous ou presque enfin croisé.
Il nous a tellement fait vibrer. Et il a encore la vibe ! La « Hype » même !
Dans le fond, je le crois sincèrement honnête et je pense que c’est un type bien. Je me dis ça à chaque rencontre. Dès qu’il a un char et qu’il doit rouler, c’est un killer.
J’es Que ça ira bien pour lui en ARX cette fds.
Pour l’instant c’est un contrat pour une course. Ça a travaillé dur en coulisse. Et ça continuera si ça se passe bien. Après avoir quitter le championnat du monde par la petite porte, c’est une belle opportunité que de revenir à travers l’ex-eivale maintenant intégrée au championnat mondial. Avec des sacrées pointures comme Foust, Speed et Block qui connaissent ça par cœur. Le Ken il a plus de 55 ans ! JV a encore de la marge. Et c’est bien qu’il acxepte ces sacrifices pour reprendre un peu le volant.
On comprendra jamais comment il aura pu perdre tout ce temps, toutes ces occasions.
Tout ce qui était fait pour lui. Oui il y a eu Serrure de pôle qui a brisé sa réputation mais à croire que Pollock l’aura bien mal éduqué avec les billets verts.
Il a mis sur la paille Albatec Racing ou presque. Et je crois que Venturi a été aussi une histoire de gros sous avant que ce soit une histoire de gros saouls.
Il a tellement gâché qu’on peut lui souhaiter une retraite du dimanche de temps en temps comme il le fait avec Julien Fébreau sur Canal+. Car il le fait bien le con. Mais au détriment d’une autre nouvelle carrière. Pour lui. Pour nous.
On s’aime encore la gang right ?

Merci Zig. Merci Jacques.
Reviens plus souvent, tabouère.