Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

En passant, les gras, je suis allé au Salon de l'Auto de Mtl.

Depuis que je conduis (27 ans), j'ai un coup de coeur pour les autos qui s'apparentent aux motos superbikes, i.e. véhicule léger, sportif, performant, propulsion, boîte manuelle, économique à l'achat et à l'entretien, fiable...

Jusqu'à maintenant, j'avais identifié seulement 2 véhicules: Honda S2000 (que j'ai eu) et Lotus Elise/Exige (une Exige que je voudrais bien, un jour...) mais ils n'étaient pas économiques à l'achat...

Mais là, cette année, ENFIN : http://www.caradisiac.com/Future-Subaru-BRZ-quelques-donnees-qui-mettent-en-appetit-73998.htm

J'avais essayé un Subaru Impreza familiale automatique 2005, et j'avais tout de suite vu le plaisir et la facilité de conduire rapidement un véhicule à moteur boxer qui abaissait le centre de gravité... Avec les specs de la BRZ, je suis certain que ce sera du pur bonbon "racing"...

J'ai trouvé un jolie petit vidéo dans cet article:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/461920-salon-tokyo-2011-subaru-brz-video/

On roule tranquilo "sur le torque" du moteur boxer durant la semaine et on la met sur la piste "le pied dans le coin" la fin de semaine?

Les roues de 17" devraient résister à nos nids de poule, le remplacement des pneus sera économique.

Sur la piste, le poids léger devraient permettre de garder les coûts bas (freins et pneus)...

Salut Speed,

cette voiture est supposé être un bijou de maniabilité (handling). Toutefois, bien que ce soit une Subaru (et Toyota ,bannière Scion), elle n'est pas intégrale. Cependant, cette propulsion est supposé être fichtrement bien balancé et comme tu mentionnais, le boxer abaisse le centre de gravité ... plus bas que la Ferrari 458

Ah oui, plus bas que la 458!? ...pour approx 28000$USD!

Pour l'intégrale, extrait du premier lien ci-dessus:
"Comparé à une Impreza, le moteur FB20 2,0l à injection directe est 12 cm plus bas et reculé de 24 cm vers le centre de l'auto. C'est pour cette raison qu'il est impossible d'y installer la transmission intégrale Subaru. "

Une vidéo sur le Nurburgring...

https://www.youtube.com/watch?v=ychnWM-GEVc

J'aime bien l'intégrale mais ça ajoute du poids sur le véhicule pour une utilisation utile à 10% du temps au Québec?

J'avais déjà pensé à acheter un vieux WRX et enlever l'essieu avant pour diminuer le poids... Semble-t-il que c'est assez facile... J'ai une revue (Sport Compact Car?) qui détaille le tout... Certains le font pour avoir un véhicule compétent à faire du drifting...

SpeedMetal wrote:J'aime bien l'intégrale mais ça ajoute du poids sur le véhicule pour une utilisation utile à 10% du temps au Québec?

J'avais déjà pensé à acheter un vieux WRX et enlever l'essieu avant pour diminuer le poids... Semble-t-il que c'est assez facile... J'ai une revue (Sport Compact Car?) qui détaille le tout... Certains le font pour avoir un véhicule compétent à faire du drifting...

Je ne me passerais plus d'une intégrale! 10% du temps?? En tout cas, je peux te dire que c'est jouissif ici (à Qc) depuis un mois et ce n'est pas fini.
Un de mes amis qui a un A4 me disait qu'il aimait bien son quattro mais que ça coutait plus cher de gaz pour les 2-3 fois où il en a senti l'utilité... À ça, je lui ai répondu, de ne pas sous-estimé toutes les fois où son intégrale l'a gardé sur le chemin à son insu et le "confident" que ça lui donne quand il se promène en condition autre que asphalte sèche.
Si t'aime les propulsion, la brz devrait te plaire... mais ce ne sera pas une bombe. Il se chuchote la possibilité d'une version turbo éventuellement...

Hé Cap, je prends la balle au rebond:
Si ton ami se fait "garder sur le chemin à son insu" par son A4 intégral; dis-lui de garder ses 4 roues motrices car il en a vraiment besoin...

Sérieusement, j'aime bien la tenue de route proposée par les intégrales mais ma configuration préférée est bien la propulsion car ça permet de faire des voitures plus "racing" par leur légèreté.

Et tu as aussi raison en disant que ce ne sera pas une bombe, mais comme tu dis, j'ai lu qu'ils devraient éventuellement mettre en marché une BRZ STi car la plateforme actuelle (lire le "frame") devrait aisément accepter la puissance supérieure étant donné sa grande rigidité.

C'est aussi vrai que c'est le fun de tirer des grands "sliders" sur le 4x4, dans la neige, c'est sécuritaire car ça se fait à très basse vitesse lorsqu'on compare ça à la même chose sur asphalte sèche.

Ben vous avez dit "vehicule"...

Wouaahou!!! Trop nice Daffe! Belles bêtes.

Et le mot véhicule était effectivement choisi sciemment.

Tu dois connaître les vélos de vitesse, sans dérailleurs, sans freins (sic), tu te sers du pédalier pour ralentir et/ou tu lances le vélo de côté en slide pour arrêter. Comme la 3ème photo mais sans freins.

C'est la "nouvelle mode" à Montréal, ils pensent que c'est un sport extrême car ça leur donne des palpitations lorsqu'ils ont une (mauvaise) surprise devant eux... Moi, je trouve plutôt que c'est comme jouer à la roulette russe... Un peu comme "pas de casques" en moto...

Mais je crois qu'on en avait parlé de ça ici?

Pas bon les vélos, because que j'en fais pas livrer. Concentrez-vous sur les Toyotas, Mercedes, Jaguar, Land Rover, BMW, Subaru, Suzuki et Volkswagen. Ca fait quand même une bonne talle dans laquelle choisir. Et une autre "race" hopefully dans les prochaines semaines ou quelques mois au pire.

Non mais Daffe, c'est des beaux bécycles quand même!!! Suis du pour un ce printemps pour m'occuper de mon tire à moi. Avant qu'il ne devienne... un tire de truck.

Simon, un peu de chauvinisme ici là, non?

C'est vrai que tu dois en avoir à tous les jours des véhicules "coups de coeur" qui te "passe directement" dans les mains.

Dans ton travail, quel est le véhicule qui t'a le plus impressionné durant toutes ces années?

Et pour ton "tire", c'est la première fois que je pense à souhaiter une "crevaison" à qqu'un...

Chauvinisme??? Evidemment!!!!!


Et oui, j'ai vu passer plusieurs "beautés" au fil des ans... Des McLaren SLR, des SLS, des Mercedes avec AMG package, des M5, M6, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Ferrari, Maserati, alouette.

Mon truc? Un Mercedes ML 63 AMG. On r'passera pour mon côté vert, il est ailleurs.

Oh... C'est aussi la première fois que je dis merci à quelqu'un qui me souhaite un "flat"!

Wow, un SUV racé et racing de 500hp, ça vaut dans les combien?

Sûrement moins cher que ton hélico... Ah! Je comprends, la demande d'hélico à ton boss: c'est le début de la (longue) négo? Tu commences avec l'hélico pour qu'il soit très heureux de te payer ton ML63 AMG?

daffe wrote:http://1.bp.blogspot.com/-b-5Rr-kPhfo/TV2XRD1NFmI/AAAAAAAAARY/vG_4Bt7UdN8/s1600/web.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5002/5282977385_4dfd485a40.jpg

http://viacomit.net/wp-content/uploads/2011/2/Diesel-Only-The-Brave-x-Pinarello-Bike-06.jpg

Ben vous avez dit "vehicule"...

Superbe les vélo Daffe! Le dernier des trois m'intéresserait comme prochain "comuter".

T'as quoi comme "béciques"? les autres aussi, si vous avez de bons vélos... on veut savoir

Moi j'en ai trois :
Un vélo de XC : Oryx T-Line 850 sur XTR
Un DS : Marin FRS Nail Trail (old school ) aussi sur XTR
Un Hybride performance : Scott Sportster 40

En dehors du Scott ils ont pas mal de km dans le ventre mais je les soignent bien... même si je suis pas mal casse-cou. Je vais me procurer un nouveau XC pour remplacer par un Rocky Mountain. Mon double supension je lui fais une job de body avec un de mes cousins spécialisé en soudure d'aluminium, je le converti en bike de stunt pas mal extrême.

J'adore rouler! J'ai hâte au printemps! Pour faire de la distance je la fais avec mon Scott. Par contre, je crois que je vais garder mon vieux Oryx et lui mettre des slicks... j'ai de la difficulté à endurer d'autres positions que celles qu'on a sur des vélos de montagne. Les vélos de route, bien que j'aime le feeling, ne sont pas pour moi. J'aime trop sortir des sentiers battus à la moindre occasion. Le hybride performance c'est la limite! très limite! c'est rough sur le "luc" considérant mon format (6 pieds 4 pouces (et quart) et 250 livres)

Vive les bikes! désolé Simon tu devrais en livrer!

La Bicyclette Bleue !!!

Delphine wrote:La Bicyclette Bleue !!!

MDR

Léa !!!

Delphine wrote:Léa !!!

Je sais pas si Léa l'aurait aimé celle-là pour passer la douane



Speed!!! elle est vraiment hot! Je ne l'avais pas encore vu... wow! le look! Son design me fait penser à une Nissan z350.

zeNMT wrote:

Delphine wrote:Léa !!!

Je sais pas si Léa l'aurait aimé celle-là pour passer la douane



Speed!!! elle est vraiment hot! Je ne l'avais pas encore vu... wow! le look! Son design me fait penser à une Nissan z350.

Mettons, pour résumer, que le gros du design revient à Toyota et le gros de la mécanique à Subaru

C'est vraiment un beau petit bolide la BRZ. Et à se fier à l'enthousiasme du réseau de concessionaires, ça va se vendre comme des hot-dogs...

@ Speed, un ML63 AMG, ça vaut dans les $120 000... quoique les prix de détail suggérés ne sont pas sortis encore, je crois, pour la version 2012... Je vais continuer à rêver.

SpeedMetal wrote:Wouaahou!!! Trop nice Daffe! Belles bêtes.

Et le mot véhicule était effectivement choisi sciemment.

Tu dois connaître les vélos de vitesse, sans dérailleurs, sans freins (sic), tu te sers du pédalier pour ralentir et/ou tu lances le vélo de côté en slide pour arrêter. Comme la 3ème photo mais sans freins.

C'est la "nouvelle mode" à Montréal, ils pensent que c'est un sport extrême car ça leur donne des palpitations lorsqu'ils ont une (mauvaise) surprise devant eux... Moi, je trouve plutôt que c'est comme jouer à la roulette russe... Un peu comme "pas de casques" en moto...

Mais je crois qu'on en avait parlé de ça ici?

Tu parles d'un vélo de piste, d'un vélodrome? Ce sont des vélos à entrainement direct mais on peut convertir n'importe quel vélo en pignon fixe.

J'en ai un pignon fixe. C'est mon vélo d'hiver. Il a un frein par contre. En fait, la plupart de ceux qui roulent en pignon fixe ou "fixie" ont au moins un frein. Y'a qu'une poignée de cons qui roulent sans frein mais comme d'habitude on ne parle que d'eux et on en fait une "mode".

J'ai décidé de passer au pignon fixe because l'hiver dernier les dérailleurs de mon vélo de ville ont figé dans le sel et la bouette après 2 sorties. Ce qui est très bien aussi c'est que tu peux vraiment bien moduler ta vitesse et que tu peux toujours freiner, même quand ton frein fonctionne mal. J'ai mis un très petit rapport, ce qui fait que je mouline beaucoup mais je ne vais pas vite.

Je l'ai monté de pièces que j'avais, d'un cadre trouvé dans la shed chez ma blonde et de quelques pièces achetées. Aussi, j'ai un pneu à clous Nokian Hakkapellita à l'avant. J'ai fait 35km sous le verglas y'a 2 semaines.

Il est pas de rêve mais bon.

beau vélo daffe !!! belle job!

toi et ta monture vous pouvez dire que vous avez "pignon" sur rue !

slick wrote:beau vélo daffe !!! belle job!

toi et ta monture vous pouvez dire que vous avez "pignon" sur rue !

Merci!

Mon préféré c'est celui-ci :



Lui aussi je l'ai monté moi-même mais avec du neuf en majorité. Ça m'a pris presque un an. J'ai acheté beaucoup de pièces par internet, toutes choisies selon mes goût et mon budget. C'est un vélo de route mais plus dans le style randonnée rapide, par pour la course. Il est méga confo.