Formula 1 World Championship #F1

[zigzag]

New footage of Sebastian Vettel-Lance Stroll crash released



http://www.skysports.com/f1/news/12433/11067518/sky-sports-f1-exclusive-new-footage-of-sebastian-vettel-lance-stroll-crash-released

Vettel arrive vraiment rapidement.

[PleinGaz]

Il y a plusieurs endroits à l'épingle et à la sortie de l'épingle.
Dans le S, virages 6 et 7.
Un peu dans le ligne droite du Casino.

Ce n'est pas parfait.
Mais pour voir les voitures à bons prix, c'est un juste équilibre.

Généralement, le matin on va dans les virages 6 et 7, les voitures passent devant nous à quelques pieds. C'est assez glissant, c'est intéressant de voir travailler les pilotes.
Puis on va dîner sur le bord du lac. Après on se promène parmi toutes les activités du site.
On va aussi faire notre tour dans les paddocks des séries de soutien: anciennes F1, Formule 1600, Ferrari, Porsche, etc.
Et l'après-midi on va dans le secteur de l'épingle.

À une époque, qui est de plus en plus lointaine, j'arrivais tôt le matin vers 5h00, je passais par les écluses du pont Victoria.
Je restais dans les buissons, sur un petit îlot qui longe la bassin olympique d'un côté et l'écluse de l'autre.
Je restais là jusqu'à ce que les membres des équipes arrivent.
Puis, je me joignais à un groupe et on passait sur la petite passerelle en bois sur le bassin derrière les garages.
Et je me retrouvais dans les puits avec tous.
J'étais à côté de Senna quand il parlait de la piste à son ingénieur. Je me retournais et Berger était là.
Puis une fois chez Williams, je regardais Mansell se préparer.
J'osais même aller voir les voitures et scruter les moteurs.
Une fois, en regardant de trop près le fameux V10 Renault, quelqu'un m'a demandé, en anglais, ce que je faisais là. C'était Frank Williams.
Je lui ai sourit, puis je me suis sauvé tranquillement sans me retourner et suis rentré tout de suite dans les garages de Ligier/Renault.
Là j'étais plus tranquille.
Et j'ai pu rester à regarder tous les préparatifs de l'écurie et des pilotes.
J'ai fait cela 3 fois.

La seule fois où je me suis fait prendre, c'était lorsque j'ai voulu montrer à un ami comment on fait pour entrer en douce. Rien de grave.
C'était pour la course d'endurance début 90.

La vielle on était rentré dans les garages, c'était le jeudi ou vendredi, avec les équipes.
Il y avait eu une présentation dans le centre-ville de Montréal.
Je me souviens de la Jaguar mauve accélérant sur Peel, le son de son moteur était hallucinant.
Une fois cette présentation terminée, toute les voitures ont été ramené au circuit Gilles-Villeneuve.
J'étais avec mon ami, qui à l'époque avait une Renault Fuego rouge Ferrari avec le kit euro et pleins d'auto-collants de Renault, Michelin, etc.
On suivait les voitures qui se faisaient ramener. Tous arrêtent à la guérite après le pont de la Concorde.
Devant nous, y'a l'équipe Peugeot. Arrivé à la guérite, on dit à la fille, «on est avec l'équipe Peugeot!».
Sans question, la fille nous laisse entrer sur le circuit avec notre voiture.
C'était cool.
On a visité toutes les écuries.
J'ai même été manger chez Lamborghini.

WOW!!!

Ça devait être quelque chose!!!

[SpeedMetal]

À condition d'être capable de tenir de longues heures debout.

Avec mon Crohn... oubliez ça!

Ah phoque...

Je sympathise Mec.

[SpeedMetal]

New footage of Sebastian Vettel-Lance Stroll crash released



http://www.skysports.com/f1/news/12433/11067518/sky-sports-f1-exclusive-new-footage-of-sebastian-vettel-lance-stroll-crash-released

Merci slick pour le vidéo clean.

Tant qu'à moi, c'est une banale histoire d'angle mort...  et ton vidéo semble le montrer...  car sur l'autre version, on voyait Vettel tirer légèrement vers la gauche (donc vers Stroll) juste avant l'impact...

Mais en F1, ils risquent d'en parler sans arrêt jusqu'à la prochaine course...  toute cette bullshit n'existe pas en MotoGP...  Il y a tellement d'Actions et de Compétitivité, les enjeux (les niveaux de risques) sont tellement plus élevés que tous ces aspects ne font même pas partie des reportages...

Alors, tant qu'à moi, pour terminer ce sujet; Stroll et Vettel auraient dû regarder leurs angles morts...  Même erreur...  l'une d'un "débutant"...  l'autre d'un "chevronné"...  mais étant donné que c'est Vettel qui avait le plus de vitesse et qui a percuté Stroll...  je suis certain que Vettel va faire plus attention dans le futur...  et Stroll aussi...

[SpeedMetal]

Il y a plusieurs endroits à l'épingle et à la sortie de l'épingle.
Dans le S, virages 6 et 7.
Un peu dans le ligne droite du Casino.

Ce n'est pas parfait.
Mais pour voir les voitures à bons prix, c'est un juste équilibre.

Généralement, le matin on va dans les virages 6 et 7, les voitures passent devant nous à quelques pieds. C'est assez glissant, c'est intéressant de voir travailler les pilotes.
Puis on va dîner sur le bord du lac. Après on se promène parmi toutes les activités du site.
On va aussi faire notre tour dans les paddocks des séries de soutien: anciennes F1, Formule 1600, Ferrari, Porsche, etc.
Et l'après-midi on va dans le secteur de l'épingle.

À une époque, qui est de plus en plus lointaine, j'arrivais tôt le matin vers 5h00, je passais par les écluses du pont Victoria.
Je restais dans les buissons, sur un petit îlot qui longe la bassin olympique d'un côté et l'écluse de l'autre.
Je restais là jusqu'à ce que les membres des équipes arrivent.
Puis, je me joignais à un groupe et on passait sur la petite passerelle en bois sur le bassin derrière les garages.
Et je me retrouvais dans les puits avec tous.
J'étais à côté de Senna quand il parlait de la piste à son ingénieur. Je me retournais et Berger était là.
Puis une fois chez Williams, je regardais Mansell se préparer.
J'osais même aller voir les voitures et scruter les moteurs.
Une fois, en regardant de trop près le fameux V10 Renault, quelqu'un m'a demandé, en anglais, ce que je faisais là. C'était Frank Williams.
Je lui ai sourit, puis je me suis sauvé tranquillement sans me retourner et suis rentré tout de suite dans les garages de Ligier/Renault.
Là j'étais plus tranquille.
Et j'ai pu rester à regarder tous les préparatifs de l'écurie et des pilotes.
J'ai fait cela 3 fois.

La seule fois où je me suis fait prendre, c'était lorsque j'ai voulu montrer à un ami comment on fait pour entrer en douce. Rien de grave.
C'était pour la course d'endurance début 90.

La vielle on était rentré dans les garages, c'était le jeudi ou vendredi, avec les équipes.
Il y avait eu une présentation dans le centre-ville de Montréal.
Je me souviens de la Jaguar mauve accélérant sur Peel, le son de son moteur était hallucinant.
Une fois cette présentation terminée, toute les voitures ont été ramené au circuit Gilles-Villeneuve.
J'étais avec mon ami, qui à l'époque avait une Renault Fuego rouge Ferrari avec le kit euro et pleins d'auto-collants de Renault, Michelin, etc.
On suivait les voitures qui se faisaient ramener. Tous arrêtent à la guérite après le pont de la Concorde.
Devant nous, y'a l'équipe Peugeot. Arrivé à la guérite, on dit à la fille, «on est avec l'équipe Peugeot!».
Sans question, la fille nous laisse entrer sur le circuit avec notre voiture.
C'était cool.
On a visité toutes les écuries.
J'ai même été manger chez Lamborghini.

Tu es un malade!

Je te savais passionné mais à ce point-là... ET j'avoue que je n'aurais jamais pensé que tu puisses porter des actions comme ça...

Dans la vie, Risques (bien gérés) = Rendement. Il y a du bon à avoir un côté délinquant... chaque facette de notre personnalité peut être utilisé pour créer du positif, du constructif et du sain...

Ton audace t'a permis de vivre des choses que je ne vivrai jamais.

Vraiment. Respect.

PS une chance que Last, Simon et moi avons longuement parlé au patriarche Wittmer (au sujet de sa Honda Fit de course) au GP3R... mais en fait, je ne pense pas que ça puisse simplement se comparer...

Sérieux, thumbs up.

[slick]

Zig, c'est super!

[zigzag]

j'avoue que je n'aurais jamais pensé que tu puisses porter des actions comme ça...  

Dans la vie, Risques (bien gérés) = Rendement.    Il y a du bon à avoir un côté délinquant...  chaque facette de notre personnalité peut être utilisé pour créer du positif, du constructif et du sain...

Ton audace t'a permis de vivre des choses que je ne vivrai jamais.

C'est parce qu'ici on ne se connait pas vraiment.
On ne connait que certaines facettes de notre personnalité.

J'ai toujours été audacieux dans plusieurs sphère de ma vie.
Et quand on me dit que je ne peux pas entrer là ou que je ne peux faire ça, alors je m'arrange pour y aller ou le faire. Dans la mesure du possible.

Des aventures de ce genre, soit faire des choses que je ne suis pas supposé faire ou me retrouver à des places où je ne suis pas sensé être, j'ai fait ça très très souvent. Et je continue de le faire.

Je pensais que c'était le lot de tout le monde ?

Je vis comme ça depuis toujours.

Le secret, c'est d'agir comme les gens autour, de se fondre dans la masse, d'agir comme si tu devais être là et de foncer.
Et même si tu te fais prendre, tu t'obstines, tu t'offusques même et généralement les gens n'osent pas te poser d'autres questions. Pis si ça ne marche pas, c'est pas grave.
En fait, il faut devenir un personnage. Un personne différente selon les circonstances.

Être un personnage,c'est-à-dire être quelqu'un que tu es à l'intérieur mais qui ressort plus fort selon les circonstances, ça sert dans plein de facettes de la vie.

Je me souviens d'une journée où le midi je discutais avec des ministres et intellectuels, plus tard je faisais une entrevue avec Lofofora au Café Campus en leur faisant découvrir le «Québec Gold»   , puis le soir me retrouvais à UQAM devant des centaines de gens d'origine haïtiennes à faire des discours, très improvisé, contre l'esclavage des haïtiens en République dominicaine. Le lendemain matin j'allais faire une course à Sanair.
Au midi j'étais un intellectuel, après un gars passionné de musique et qui trippe avec le groupe, puis le soir je me sentais comme un haïtien. Le lendemain, je tentais de battre mes adversaires en course solo. Différents personnages, différentes parties d'une personnalité.

Pour en revenir à l'exemple de la F1, j'étais totalement dans la gang. Dans ma tête j'étais quelqu'un qui avait d'affaire là, quelqu'un comme les autres.
Ça ne marche pas à tous les coups, mais je dirais que, dans mon cas, 9 fois sur 10, ça fonctionne.

Quand je sortais avec mes amis vers 18 ans et début vingtaine.
Y'avait toujours le père de mon meilleur ami François qui disait «Bon là, tu sors avec Didier. Y va s'passer quelque chose».
Y'avait raison.
Des histoires rocambolesques, j'en ai vécu et j'en ai fait vivre à mes amis.
Et ça continue.

Je me dis souvent si ma mère, même mon père, avaient su tout ce que je faisais, ils n'auraient pas dormis de la nuit.

[SpeedMetal]

Perso, mes parents, j'ai fini par leur en raconter qques unes... mais pas toutes...

Ça m'a fait penser...  1h à jaser avec Simon Durivage dans un vernissage... on a connecté, c'est un esprit libre et ouvert...  et tout de suite après, j'arrête dans un bar où je suis habitué, j'apprends que SNFU joue...  et chaque membre du band qui viennent me voir, un par un, pour jaser et faire connaissance, après le show...

Oui, il faut être multipotentiels.

Plus on a de cordes à notre arc...

[SpeedMetal]

En passant, je viens de tomber là-dessus...

Au sujet des stratégies d'équipe en F1... vs en MotoGP...

"
En cette fin de saison, Crutchlow aidera-t-il Marquez ? « On ne me l’a pas demandé, et je ne m’attends pas à ce que qui que ce soit ne me le demande, a estimé le Britannique. Je ne connais pas un seul pilote dans ce Championnat du Monde qui veule qu’on lui fasse de cadeau.
« Si quelqu’un perd le titre de Champion du Monde pour 1 ou 2 points parce que j’ai fini devant lui, il ne dira pas « Tu aurais dû me laisser passer ». En compétition moto, ce n’est tout simplement pas comme ça que ça fonctionne. »
"

http://www.paddock-gp.com/cal-crutchlow-ne-connais-seul-pilote-championnat-monde-veule-quon-lui-fasse-de-cadeau/

[SpeedMetal]

Je crois que les 2 disciplines partagent principalement les mêmes valeurs...

Mais, j'ai vraiment l'impression que les niveaux de valeurs que les pilotes/équipes s'imposent sont beaucoup plus élevés en MotoGP...

L'intégrité semble "avoir une toute autre saveur" en MotoGP...

[zigzag]

Bon, ce sera le dernier GP de Palmer chez Renault.
Sainz arrivera chez Renault dès le prochain GP à Austin.
Kvyat va revenir chez Toro Rosso, aux côtés de Gasly.

[SpeedMetal]

Encore Kvyatt...

Un truc que j'aime bien de Hamilton... il ne veut pas battre ses opposants, il veut les démoraliser... i.e. au lieu de se satisfaire d'être en avant, il va toujours à SES limites à lui... les écarts qu'ils démontrent en faisant ça ne doivent pas aider les autres pilotes à avoir la confiance de pouvoir le battre...

[lastgard]

j'ai pas pu résister,j'ai acheté deux 
billets pour le G.P de Mtl admission libre

[placebo]

j'ai pas pu résister,j'ai acheté deux 
billets pour le G.P de Mtl admission libre

[zigzag]

j'ai pas pu résister,j'ai acheté deux 
billets pour le G.P de Mtl admission libre

J'en ai acheté 3 comme prévu.
Là, faudrait bien se dire un p'tit salut. Pas s'manquer comme à chaque fois à Trois-Rivières.

Pour les billets, ce sont des billets électroniques.
J'aime bien les recevoir chez moi et avoir un bel emballage et des billets officiels, là ils vont sortir de mon imprimante.
Ça s'comprend à 19,78$, ils ont voulu réduire les coûts au minimum.

[SpeedMetal]

Quelqu'un a vu le début et le milieu de la course hier?  J'avais enregistré mais j'ai supprimé par erreur avant de pouvoir l'écouter...  j'ai vu à partir du 44ème tour...

Mais, il n'a pas dû y avoir beaucoup de dépassements?

Malgré ça, tellement un beau circuit...

[lastgard]

j'ai pas pu résister,j'ai acheté deux 
billets pour le G.P de Mtl admission libre

J'en ai acheté 3 comme prévu.
Là, faudrait bien se dire un p'tit salut. Pas s'manquer comme à chaque fois à Trois-Rivières.

Pour les billets, ce sont des billets électroniques.
J'aime bien les recevoir chez moi et avoir un bel emballage et des billets officiels, là ils vont sortir de mon imprimante.
Ça s'comprend à 19,78$, ils ont voulu réduire les coûts au minimum.

on est rendu là zig,à  et au E-Prix,j'ai reçu des 
billets électronique.
Pour se voir à Mtl,je ne suis pas sûr parce que 
j'avais penser à les offrir en cadeaux,mais on
ne sait jamais,tout à coup de je deviens égoiste
avant de les donner...

[zigzag]

Pierre Gasly sera absent du GP des États-Unis.
Il doit retourner au Japon pour terminer sa saison en Super Formula nipponne avec l'équipe Mungen..
Il est deuxième au championnat avec seulement un demi point  de retard sur le meneur.
Gasly veut gagner le titre.
Il sera de retour en F1 après Austin.

Celui qui le remplacera pour une course chez chez Toro Rosso est Brendon Hartley, un pilote de 27 ans.
Il est natif de la Nouvelle-Zélande.
Hartley a gagné, avec ses coéquipiers, pour Porsche en LMP1 lors des derniers 24H du Mans.

Il n'aura pas le temps de faire des essais en simulateur, ça veut donc dire qu'il découvrira la Toro Rosso le vendredi matin lors des essais libres.

Hartley doit être hyper heureux, car c'est le rêve du tout pilote de se retrouver dans la catégorie reine du sport automobile. Même si c'est pour une seule course.

Sans connaitre la voiture et l'équipe sa tâche sera difficile.
Il devra juste tout donner et tenter de faire belle figure dans les circonstances. Premièrement en ne faisant pas d'accident et en étant le plus proche possible des temps de son coéquipier Kvyat.
Mais s'il ne termine pas dernier et qu'il reste en piste jusqu'à la fin, ça sera déjà un beau résultat.
Tout ce qui est mieux que cela, sera juste du bonheur de plus pour ce jeune pilote.

[zigzag]

Commentaires de Hartley.

"Je ne m’attendais franchement pas à avoir une autre opportunité de pouvoir disputer un Grand Prix en Formule 1," reconnait-il aujourd’hui.

"Je continuais à faire des tests F1 en simulateur, parce qu’une partie de moi voulait encore y croire. Je savais que ce serait difficile mais je pense que cette histoire, ce qui m’arrive, démontre qu’il ne faut jamais abandonner ses rêves. Que les rêves peuvent se réaliser."

"Cela peut paraitre un peu cliché, mais c’est la vérité, c’est comme cela que ça s’est passé, vraiment."

Hartley révèle qu’il avait repris contact avec Helmut Marko plus tôt cette année.

"Je lui ai dit que je me sentais prêt maintenant, si jamais une opportunité se présentait. Je n’ai pas eu de nouvelles, sans surprise, pendant trois ou quatre mois. Avant l’appel de cette semaine. Je lui ai répété que je me sentais prêt. Je ne suis peut-être pas aussi jeune que les autres mais j’ai tellement d’expérience en sport auto maintenant."

Qu’attend-il de ce premier Grand Prix ?

"Je ne veux pas me mettre trop de pression et fixer des objectifs précis. Mais je pense que je suis aussi prêt qu’on peut l’être pour une chance inattendue comme celle-ci. Cela va être spécial. C’est un choc pour tout le monde dans ma famille. Je suis certain qu’il y aura beaucoup d’émotion quand je serai sur la grille de départ. Mais je me sens prêt, je me sens à la hauteur, je suis excité, un peu nerveux aussi, évidemment."

Hartley sait que Toro Rosso a un baquet à prendre pour 2018, si Daniil Kvyat n’est pas reconduit.

"Ce n’est pas dans mon esprit, pour le moment..."

[zigzag]

Button a perdu le goût de la F1 après la mort de son père.

Button : Mon amour pour la F1 est mort avec le décès de mon père

Grégory Demoen
16/10/2017 à 18:15

Jenson Button a révélé que le décès de son père, John, en 2014 avait emporté son amour pour la Formule 1.

Le pilote britannique a choisi de prendre une année sabbatique à la fin de la saison dernière, et, même s’il est sous contrat avec McLaren jusque la fin 2018, il a plusieurs fois indiqué cette année qu’il ne souhaitait pas revenir en F1.

"J’ai toujours une option pour courir l’année prochaine, mais mon temps en Formule 1 est passé", confie Button au Sunday Times Magazine en marge de la sortie de son autobiographie, "Life to the Limit".

"Après le décès de mon père, ma passion pour la course automobile est restée inchangée mais mon amour pour la Formule 1 n’était plus là", écrit Button dans son autobiographie, dont un extrait est repris dans le Sunday Times Magazine.

"Je me suis retrouvé à faire du surplace, à chercher une signification et un objectif à ce que j’accomplissais, mais en vain. La vie sans lui était comme s’il était interdit de rire, comme si la musique avait cessé d’exister. Comme si toutes les couleurs avaient disparu."

"Plus je pensais à ma carrière, plus je réalisais que je ne ressentais pas la même chose que ce que Sebastian [Vettel] et Lewis [Hamilton] doivent, je suppose, ressentir. Je ne ressentais pas ce besoin d’enchaîner les titres de champion du monde."

"J’avais atteint la Formule 1, j’étais devenu champion du monde de Formule 1. La faim qu’il y avait en moi au début de ma carrière était satisfaite."

[SpeedMetal]

Je peux comprendre... mais en même temps... ça explique bien des choses.

Perso, je m'en doutais (et je gage que je ne suis pas le seul) que Button n'avait pas une grosse faim de victoires et de titres. Quand c'est le cas, on devient plus "risk taker"... et avec le temps, notre talent pur de pilotage pur (sic) s'améliore et on peut faire des tours de fous... on n'a qu'à voir Alonso...

Cela étant dit, c'est bien comme ça aussi. Button m'a toujours semblé un gras bien dans sa peau qui rayonne bien sur son entourage. Déjà ça, c'est une grande réussite.

Enfin, sa victoire à Montréal sous la pluie va rester gravé dans ma mémoire comme un très grand fait d'armes. Presque comme un accomplissement.

Piloter sous la pluie demande de Maintenir un très haut Niveau de Concentration durant toute la durée de la course. Tous ceux qui peuvent gagner une course sous la pluie obtiennent, presque automatiquement, mon respect, du moins en tant que pilote.

Superbe Carrière! Et Merci d'avoir donné un championnat à "BAR". Une équipe qui en avait Vraiment Besoin...

[zigzag]

Button n'a pas eu une bonne relation avec Jacques.

Le Canadien n’a jamais connu une franche réussite avec son écurie, et cela l’a rendu peut-être un peu aigri. Le consultant de Canal + en prend franchement pour son grade dans le livre de Jenson.

« La seule personne qui ne me voulait pas dans une BAR, quand j’ai rejoint l’équipe en 2003, c’était Jacques Villeneuve » se rappelle Jenson Button.

« Lors de notre première conférence de presse, on lui a demandé ce qu’il pensait de son nouveau coéquipier. ‘Eh bien’, a-t-il dit, ‘il est inexpérimenté, il a le look d’un chanteur de boys band.’ Il avait ouvert les hostilités et cela m’a dérouté. »

« Après cela, Jacques ne m’a plus parlé. Il ne me regardait même pas. Si nous nous croisions dans le paddock, il trouvait quelque chose d’autre d’intéressant à regarder ailleurs. »

« Au premier Grand Prix en Australie, il était censé rentrer aux stands au 30e tour et moi au 31e. Cependant, Jacques avait économisé un peu d’essence lors du premier relais et n’était pas rentré, même s’il avait été appelé aux stands. A la place, il rentra délibérément au 31e tour, en sachant que je ne pourrais que ravitailler à sa suite. »

« Pourquoi l’a-t-il fait ? C’était un jeu psychologique en partie, et aussi parce qu’il voulait me battre. Mais c’était une sale manœuvre, pour un pilote de sa qualité, assez incompréhensible. En tant qu’ancien champion du monde, il aurait dû savoir l’importance de garder l’équipe de son côté, et avec cet acte d’irritabilité, il avait tourné l’équipe contre lui. »

[Monte Cristo]

Ouache.

[SpeedMetal]

Plus ça va et plus les trucs qui disent que JV n'est pas Gandhi (et c'est un euphémisme) sortent...

Chaque fois, ça me laisse un goût amer...

[zigzag]

Je me souviens très bien de la conférence de presse.

Jacques venait de se faire imposer Richards.
Honda et Richards voulait Button.
Richards disait que Jacques coûtait trop cher.
On met Button dans les pattes de Jacques, en disant que c'est le futur champion.
Et ce dans l'écurie que Jacques avait montée avec Pollock.
Quand Honda a pris les rênes, ce fut Pollock out et Richards in.
Et Jacques était devenu comme un renégat... dans l'écurie qui fut sienne.
Comment réagit-on dans ce temps là?
Pas avec des pincettes.
À la question, qu'est-ce que tu pense de Button ? Jacques avait répondu franchement que Button n'avait rien prouvé jusqu'à maintenant.
C'était vrai.

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