Bruits de moteurs ? L'avenir de Jacques !

Vous me faites rire les gras!

En même temps, ça me fait réfléchir. Je veux juste vous dire que pour moi, jusqu'à maintenant dans ma vie, je n'ai rien vu de JV qui pourrait me faire pâlir son étoile en regard de son pilotage. Il ne toucherait plus jamais un volant de sa vie que ça resterait intacte dans tout mon être.

Déjà là, ça mérite mon respect. Et je ne le donne pas facilement.

Maintenant, voyons voir ce qu'il fera d'un micro. On risque de ne pas s'ennuyer.

abf1 wrote:http://thejudge13.com/2013/01/29/sky-italy-recruit-jacques-villeneuve-to-commentate-on-f1/

Hmm, bonne petite lecture, qui fait mal.

Ça me rappelle la vraie douleur de toute ces années, qui n'est maintenant plus qu'une vague petite brume d'amertume.

Et encore.

Ça sent la page déjà tournée, à plein nez.

Ce qui n'enlève rien à la gloire vécu, et comme le dit si bien speed, à la grandeur du pilote.

abf1 wrote:http://thejudge13.com/2013/01/29/sky-italy-recruit-jacques-villeneuve-to-commentate-on-f1/

Aie! Ouch! Arrggghhh!!

"...you’re about to get the controversial self publicist that is the one and only – Jacques Villeneuve." Il aurait pu dire "le spécialiste pour se mettre les pieds dans les plats"...

Il n'a pas tort sur beaucoup de points. Mais il oublie 2 facteurs déterminants, le leadership dans une équipe n'est pas la seule responsabilité du pilote, elle est surtout celle du Management. Et chez Ferrari, le Management a toujours été très fort. Autant en Management/Gestion Stratégique qu'en Leadership.

Ça, JV, chez BAR, n'a eu aucun des 2. Pire, lui, le Champion du Monde, on lui imposait des réglages qui ne le rendait pas confortable avec la voiture, et pire encore, ladite voiture avait de grandes lacunes mécaniques très basiques, mettant sa sécurité à 100% de risques... On n'a qu'à penser aux ailerons arrières qui arrachaient...

Lorsque le Management est fort, il est crédible, il montre qu'il protège et fait confiance à son pilote, ce dernier peut faire preuve de leadership... Si ces conditons préalables ne sont pas remplies, le pilote ne peut tout simplement rien faire, à part de mal parraître... La culture organisationnelle part d'en haut et descend vers le bas.

Quelqu'un devrait écrire à ce journaliste pour l'informer qu'une équipe de F1, c'est une ÉQUIPE de F1, que le pilote peut contribuer à l'équipe, mais qu'il ne peut constituer à lui seul l'équipe...

À bien y penser, assez trou de luc, ce journaliste...

C'était impossible d'obtenir que de la presse positive et saine...

on s'en câli... tu de s'te connard!

non mais!

Monte Cristo wrote:

abf1 wrote:http://thejudge13.com/2013/01/29/sky-italy-recruit-jacques-villeneuve-to-commentate-on-f1/

Hmm, bonne petite lecture, qui fait mal.

Ça me rappelle la vraie douleur de toute ces années, qui n'est maintenant plus qu'une vague petite brume d'amertume.

Et encore.

Ça sent la page déjà tournée, à plein nez.

Ce qui n'enlève rien à la gloire vécu, et comme le dit si bien speed, à la grandeur du pilote.

Qu'un souvenir qui devient de plus en plus loin et diffus.

Il n'y a pas eu une équipe BAR, mais des équipes.
Lorsque cette écurie fut lancée, tout était orienté autour de Jacques. Au fond, Jacques était le coeur de BAR. La voiture était conçue pour lui et l'équipe lui était dédié.
Malheureusement, l'équipe n'était pas aussi forte que lui et surtout la mécanique (de nombreux bris hydrauliques).
Par contre, l'auto était hyper rapide.
Sans ces bris mécaniques et des erreurs des mécanos, les résultats de deux premières années, surtout la première auraient été bien meilleurs... et auraient pu changer la suite des choses.
La deuxième époque BAR, c'est l'arrivée du gros partenaire Honda.
Jacques était toujours le point central de cette écurie, mais de moins en moins au fil des mois et des années.
La troisième époque fut la mise à pied de Pollock (alors qu'il était au Mont-Tremblant) et l'arrivée de Richards.
À partir de là, Jacques était présent, mais plus le centre de l'écurie.
Richards claironnait sur tous les médias que le salaire de Jacques était trop imposant.
Il disait même que cet argent donné à Jacques pourrait servir à faire évoluer la voiture.
La dernière époque de Villeneuve chez BAR fut l'embauche de Button.
Richards en fît déjà un champion avant qu'il ait fait ses preuves en F1.
Jacques passa en second rang et même plus, si on compte que Sato (alors pilote d'essaie et favori de Honda) était dans les bonnes grâces de Richards.
On sait ce qu'il s'est produit, Richards réussi, enfin, à se séparer de Jacques et mis Sato à sa place...

zigzag wrote:

Qu'un souvenir qui devient de plus en plus loin et diffus.

Hmm, je dois dire que dans mon cas le souvenir est assez intact. Lointain, mais bien préservé.

Pis y a eu plein de prouesses en NASCAR, genre y a pas 1 an.

Et une victoire il y a 4 jours.

Oui, perso, je trouve qu'en Nascar, il n'a pas eu l'air d'un pied, plutôt, il a impressionné.

Vraiment incroyable ce qu'il a fait sans aucune pratique, toujours avec du nouveau monde, autant sur ovale que sur routier.

yop

SpeedMetal wrote:Oui, perso, je trouve qu'en Nascar, il n'a pas eu l'air d'un pied, plutôt, il a impressionné.

Vraiment incroyable ce qu'il a fait sans aucune pratique, toujours avec du nouveau monde, autant sur ovale que sur routier.

Vrai. Ce n'est pas donné à tout le monde de vite s'adapter et d'être tout de suite rapide.

C'est peut-être aussi pour ça qu'il n'a jamais été accepter.
Trop bon, trop dangereux pour les autres.

Farpaitement Abstérix.

abf1 wrote:C'est peut-être aussi pour ça qu'il n'a jamais été accepter.
Trop bon, trop dangereux pour les autres.

Ils sont insécures, ils ne pensent qu'à eux, que ça les fait mal parraître...

Gang de mesquins.

Perso, lorsque je vois qqu'un qui est meilleur que moi, je suis tout content, je me dis que je peux apprendre... Et que si j'ai besoin d'info là-dedans, je vais pouvoir aller le voir et lui demander...

Vous avez sûrement raison.
La jalousie, l'envie et la peur de certains pilotes peut avoir eu un effet.
Toutefois, j'ai du mal à comprendre qu'un patron d'écurie ne veule pas engager LE meilleur pilote.
Plus son pilote gagne, plus son écurie reçoit les honneurs et plus reçoit de l'argent pour faire encore progresser son écurie.

Mauvaise presse de David Richard... et faut dire que JV n'avait pas l'air commode dans le temps... diplomatie??? bonne gestion des médias???

JV est très mauvais avec les médias.

Il tape sur les nerfs à genre 97% de la population, c'est pas pour rien.

abf1 wrote:C'est peut-être aussi pour ça qu'il n'a jamais été accepter.
Trop bon, trop dangereux pour les autres.

Il est perçu comme "trop agressif". Ils le croient dangereux alors qu'il est simplement plus rapide...

Ce sont eux qui sont dangereux dans son chemin!

PleinGaz wrote:

abf1 wrote:C'est peut-être aussi pour ça qu'il n'a jamais été accepter.
Trop bon, trop dangereux pour les autres.

Il est perçu comme "trop agressif". Ils le croient dangereux alors qu'il est simplement plus rapide...

Ce sont eux qui sont dangereux dans son chemin!

Ouais, bien d'accord. Tassez-vous!!! Limaces!!!

Bon je n'ai pas renouvelé le nom de domain villeneuvemissionnascar.com acheté à la veille de la saison 2009 en soutien à Jacques.
Je crois que cela ne sert plus à rien...

Effectivement, plus à rien...Snif!

c'est Naze Car on aurait bien aimé l'y voir!