Re: Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

[Capone]

Curieusement ya qu'au Québec qui se vend des hatchback ou presque. Toyota vend 70% de sa production Canadienne de Yaris hatchback au Quebec. La Mazda 2 enregistre des ventes faméliques dans le ROC tandis que c'est leur deuxième véhicule le plus populaire au Quebec. Même pattern avec la Honda Fit, la Mazda 3 hatchback, la Matrix, alouette. Alors que ta gang de paumés soient fâchés de la disparition de la WRX hatchback, ça ne m'étonne pas.

J'ai écrit paumé par exprès pour te faire réagir!

J'ai réagi.
Été obligé de faire un reply pour lire le p'tit caractère...  

Il y en a aussi aux States qui chiâlent mais 'fectivement, au Québec c'est quasi culturel le hatch   (oui-oui, j'ai mis le "t") et ce depuis... la civic fin 80?...

[SpeedMetal]

Je me mets évidemment dans le groupe de paumés car ma préférée était la hatchback...   

Mais là, je ne comprends rien de ce design... à la limite, cela me semble copié sur la Evo...

Les roues sont beaucoup trop petites par rapport aux ailes...

Le prototype était écrasé en voiture de course, là, on revient à une Impreza ordinaire....

Le prototype était super hot mais là, je n'en veux même pas...

Bon, peut-être que dans qques années, je me serai habitué... mais j'en doute fort...   

[Capone]

Oui son design ressemble à l'EVO.

D'ailleurs ça gueule à l'hérésie aussi   

Par contre, à bien y regarder, elle est un peu plus belle que l'actuelle... (À mon goût) Qui est/était à mon avis la plus belle jusqu'à maintenant exception faite de la mythique 22B.

[Capone]

En passant 22B, hexadécimal (base 16), converti en décimal égale 555   

[zigzag]

«civic fin 80»??
Les voitures à hayons ne datent pas de la fin des années 80.
Bien avant ça, la Renault 5 fin année 70 ( 1976) était très populaire au Québec dès le début jusqu'à être la voiture la plus vendue au Québec en 1983 ou 84... prix à l'époque 5 995$   
Et bien avant, début 70, il y avait les Renault 4 et 16, etc. Certaines Peugeot, les Datsun B210 fin années 70, Civic, Tercel etc...
Au Québec le hayon a toujours été populaire, à cause du côté pratique.

Il y a quelques années,début 2000, le hayon avait presque disparu quand Honda a décidé de ne plus en proposer en Amérique.
Il a fallu Toyota avec l'Echo à hayon (devenue Yaris) pour en revoir sur notre marché.

Le problème c'est que les américains (lire les Étatsuniens) préfèrent une voiture à coffre, une berline.
Donc par leur nombre, ils décident pour notre marché.

Toutefois, il y a des changements depuis quelques années.
Maintenant, la plupart des grands constructeurs ont leurs petites voitures à hayon.
Surtout, certains constructeurs font fît du marché étasunien et offre des modèles uniquement pour le marché canadien.
Le plus récent en liste est Nissan.
L'entreprise vient de décider la semaine dernière de lancer la sous-compact Nissan Micra au Canada sans l'offrir aux États-Unis.
Il a, entre autres, Mercedes qui fait de même avec sa gamme B et Chevrolet avec Orlando et Trax.

Juste pour s'amuser une petit pub de la Renault 5 fin 70:

[Capone]

Je me suis exprimé un peu rapidement...

Bien entendu, la voiture à hayon existe depuis bien avant la fin des années 80.
D'ailleurs dans ta liste, t'as oublié la Pinto et la gremlins   

Ce que j'ai voulu dire c'est que dans le milieu 80, y'avait la 323, la civic, golf, tercel, renault partait ou était sur le bord de et Honda sont arrivés avec leur modèle Civic "Dx" et "Si" qui a scoré vraiment fort.
On pourrait dire que l'apogée du hayon a été fin 80, début 90, voire 95? (Je parle du parc automobile)

Mais je peux me tromper. J'ai pas de chiffre à l'appui. C'est basé sur ma simple perception.  

[zigzag]

Et Pacer.
La petite CRX aussi fin 80.

Depuis quelques années, il y a un retour des voitures à Hayon.
Chez Kia t'en a 3 (Rio, Soul et Forte), Hyundai 3 (Accent, Elantra et Veloster) , chez Toyota t'en a 2 (Yaris et Matrix) plus les 3 modèles Prius, chez les Américains rien chez Chrysler, chez Fiat la 500 et la 500L, Chevrolet 3 avec la Trax, Sonic et Volt, chez Subaru 2 avec l'Impreza et la familiale Outback, Honda 3 bien sûr la Fit, CRZ et Crosstour, Ford 2 avec Fiesta et Focus, Mazda 2 avec la 2 et la 3, Mercedes 1 avec la Classe B et Nissan 4 avec le Cube, la Versa Note, l'électrique Leaf et maintenant la Micra. J'en oublis probablement.
Et ce sans compter les nombreux VUS. Les mini-vans aussi.
Finalement, je me demande s'il y a pas plus de voitures à hayon que dans les années 80...

[Capone]

 

Les cies devraient shipper juste du hatchback ici   

[Monte Cristo]

Yo, on a eu deux omnis nous!

[Simon]

Yo, on a eu deux omnis nous!

Bâswelle. Je comprends mieux maintenant pourquoi t'es si casanier.   

[zigzag]

Une chose est certaine ce qui a été éliminé, ce sont les familiales, qu'on appelaient station wagon à une époque. Les Break pour les Européens.
À part Subaru et Volvo, il n'y a plus personne qui en propose.
Elles ont vraiment été remplacées par les VUS.

J'ai toujours aimé ça les familiales... même lorsque je n'avais pas de famille.
C'est pratique, souvent économique en essence parce que c'est le même moteur que dans la berline, moins haut qu'un VUS donc plus aéro, pas 4x4 comme certains VUS.
J'en ai eu quelques-unes.
J'ai appris à conduire en 1985 avec la familiale de mes parents, une Renault 12 Nordic familiale de 1978 rouge.
Un peu comme celle-ci mais rouge:


Puis plus tard en 1995, j'ai eu une belle Medaillon 1988 Bleue. J'y avais mis mes mags de Fuego Turbo.
La voici avec un Kayak de mer double:


Un pompier m'est rentré dedans et je m'en suis racheter une autre rouge vin d'un vieux monsieur italien.
En 2004, je me suis acheté une Focus familiale bleue avec moteur européen, plus sportif. Je l'ai bien aimé.
Et finalement, ma dernière familiale, c'est une Volvo v70 noire de 1998 que j'ai achetée en 2009 et revendue exactement un an plus tard à 100$ de moins que je l'avais acheté.

[zigzag]

Yo, on a eu deux omnis nous!

C'est vrai les Omni et Horizon.
Sans oublier les Chevette et Acadian.

[Monte Cristo]

Yo, on a eu deux omnis nous!

Bâswelle. Je comprends mieux maintenant pourquoi t'es si casanier.   

À ma mère bro, les deux Omnis, mais c'Est quand même moi qui les ai achevées!!

  

[Simon]

Hé Hé Hé... Des "chicken wagon", comme disait Maitre BleuPâle.

[zigzag]

Avec mes Medallion, j'avais un petit 4 cylindres 2,2L et je faisais du 190 km/h avec ça et à plusieurs occasions.
C'était avec la version manuelle 5 vit., sinon avec l'automatique je ne dépassais pas 180 km/h.
Quand même étonnant, avec juste 108 chevaux.
Et ça ne consommait pas. Je devais faire du 7 l/100km.

Maintenant, j'ai 260 chevaux dans ma Quest V6 3,5L et une conso moyenne autour de 10 et plus de 11 l/100 en hiver.

260 chevaux.
Fin des années 80, une Mustang GT avait 200 chevaux.

Maintenant, les voitures sont plus lourdes, principalement à cause de la sécurité.
C'est beaucoup pour cela qu'on a toujours plus de chevaux.

Quoiqu'il y a un retour à une baisse pour le poids des voitures.
Une des meilleurs façons de baisser la consommation, c'est de diminuer le poids.
On retrouve de plus en plus de matériaux composites, d'aluminium, de plastiques, etc.
Par exemple, sur le nouveau Nissan Rogue, le capot est en aluminium et le hayon en polymère.

[zigzag]

Pour les familiales souvenez-vous aussi des Aries K ou Reliant K station.

[Capone]

Une des meilleurs façons de baisser la consommation, c'est de diminuer le poids.

Moi, on ne cesse de me répéter le contraire   

[SpeedMetal]

Je l'ai surement dit, des Renault 5, j'en ai eu 6...    

Mais ça m'étonnerait qu'on fasse la conception/production de modèles hatchback juste pour le marché canadien...  Même si elle n'est pas dispo aux USA, elle doit l'être dans un autre gros marché, on doit la modifier un peu pour répondre aux exigences de sécurité spécifiques; et on l'emmène au Canada...  

[nadnew]

Ouille, ma familiale c'est une clio...
Vu que ma famille est constituée de 2personnes, ça suffit amplement....  

[zigzag]

Mais ça m'étonnerait qu'on fasse la conception/production de modèles hatchback juste pour le marché canadien...  Même si elle n'est pas dispo aux USA, elle doit l'être dans un autre gros marché, on doit la modifier un peu pour répondre aux exigences de sécurité spécifiques; et on l'emmène au Canada...  

C'est certains ça, Speed.
On ne construit pas juste une voiture pour le marché canadien.
Par exemple la Nissan Micra est disponible dans 160 pays, maintenant 161 avec le Canada.

On a toujours été assimilé au marché des États-Unis où il y a pas une grosse demande pour les sous-compactes, compactes et version à hayon.
Ce que je trouve intéressant, c'est que maintenant certains constructeurs voient que le Canada, et plus spécifiquement le marché québécois, est différent.

[Simon]

Pour votre info... Tellement peu de demande pour de tels véhicules que la Yaris Hatchback est depuis cet été fabriquée... en France...   

[Capone]

Pour votre info... Tellement peu de demande pour de tels véhicules que la Yaris Hatchback est depuis cet été fabriquée... en France...   

Hey! T'avais mis un langue!!!
  

Pourquoi en France?
Pour occuper les immigrants pour ne pas qu'ils perdent la main?


Warning! Présence d'Italique dans ce qui suit, donc d'une zone brune... hop! hop! prends ton élan Monte   

Ou pour embaucher des couples gais pour les faire travailler ensemble.... N'Hayon pas peur des maux.  Yaris qu'ils n'aient plus le goût de se marrier  

[zigzag]

Pour votre info... Tellement peu de demande pour de tels véhicules que la Yaris Hatchback est depuis cet été fabriquée... en France...   

Ça fait déjà longtemps que la Yaris est construite en France, mais c'était pour le marché Européen. Toyota a décidé de l'importer en Amérique du nord à partir de la France depuis l'été 2013.
Je pense que l'usine de Toyota France exporte environ 20 000 ou 30 000 Yaris à hayon en Amérique du nord.

[Monte Cristo]

Warning! Présence d'Italique dans ce qui suit, donc d'une zone brune... hop! hop! prends ton élan Monte   

Les Italiques sont un groupe de peuples indo-européens apparus en Italie au IIe millénaire av. J.-C.. Les langues qu'ils parlaient sont appelées langues italiques. On raconte qu'ils furent décimés sur une île en méditerranée après y avoir été forcé à l'exil. Les Italiques avaient en effet tendance à ne s'exprimer que sur le mode de la dérision, par un jeu de contraction vocale et phonétique, sous une forme devenu progressivement hermétique. Environ 500 ans av. J.-C., le rapport entre le référant et le référé finit par disparaître complètement aux yeux des non-Italiques, ce qui causa une frustration croissante des populations environnantes. Devant ce peuple hillare et incompréhensible, la colère grimpa et la résistance s'organisa, jusqu'à la mise en exil, et éventuellement un probable génocide. Il subsiste aujourd'hui une série de gravures intitulées les JMPD, et dont on ignore toujours le sens:

[slick]

merci! Monte!!!


j'ai toujours su que j'étais d'outre-mère !!!

 

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