Re: Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

[Capone]

   

   

[SpeedMetal]

Belle bébelle. Je me demande pourquoi il ne font pas un design plus petit et plus léger pour la voiture lorsqu'on utilise une si petite cylindrée... 1.6 litres, c'est léger et compact...

[zigzag]

J'ai vendu mon Nissan Quest 2005, il y a deux semaines et je viens d'en trouver un autre.
Je vais l'avoir cet après-midi.
Je cherchais un neuf mais les maudits frais de transports et autres frais ça fait un véhicule cher. Trop pour mon budget.
Les nouveaux Quest commence à 30 000$ plus frais, ce qui équivaut à 32 000 et des poussières, plus taxes, ça frôle les 37 000$.

J'en ai finalement trouvé un d'occasion chez un concessionnaire à St-Jérôme.
C'est un modèle 2012 avec 34 000 kilomètres au compteur.
Acheté le 13 décembre 2011 et le gars est toujours allé chez Nissan St-Jérôme pour les changements d'huile, à chaque 6000 km.
J'ai fais sortir le Carproof, aussi les infos à la SAAQ et l'historique de la voiture chez Nissan, tout est bien beau.
Le seul pépin, c'est le pare-choc avant qui est légèrement renfoncé en bas. Dans le deal, le concessionnaire va me changer le pare-choc et m'en mettre un tout neuf.
L'intérieur est vraiment chic.
J'avais un modèle 2005 SE avec cuir, skyview et tutti quanti, d'une valeur d'environ 50 000$ avec taxes à l'époque, mais c'est loin d'être aussi beau, silencieux, doux et cossu que sur ce modèle 2012.
Outre les ouvertures électriques des portes coulissantes et du hayon, les sièges en cuir et le toit-ouvrant, j'ai tout ce que j'avais sur mon Quest 2005. Même plus.
Une mini-van ça fait toujours une caisse de résonance, mais là non, silencieux comme un berline.
Ça fait drôle parce qu'il n'y a plus de clef.
Tu rentre avec ta télécommande dans ta poche, la porte se débarre, pour démarrer tu pèse sur le boutton et tout se fait délicatement.
Étant donné que je vais l'avoir cet après-midi, j'ai encore bien des choses à découvrir.
Et puis la transmission CVT, c'est fait pour ce genre de gros véhicule qui se conduit tranquillement. En plus d'être économique sur l'essence, je sauve 1,4 litres/100 km en ville avec le même V6 que mon ancienne Quest, en plus j'ai 20 chevaux de plus, 260 contre 240 avant.

Pour le prix.
Le concessionnaire demandait 19 950$.
Le problème, c'est que le concessionnaire venait de recevoir le véhicule, la veille de mon passage.
Ça veut donc dire que la négo allait être plus difficile.
Étant donné que je paie comptant, je me suis dit que je pouvais quand même négocier fort.
Me basant sur le fait que le pare-choc avait une petit «poques» , j'ai offert 20 000$ taxes incluses.
Naturellement, on m'a fait de gros yeux et la vendeuse m'a dit qu'au maximum on pouvait baisser de 500$.
On m'a dit que le fais que je paie comptant, ça ne changeait rien.
Elle est allé voir son patron, et lui aussi m'a dit que c'était un prix déjà très bas et qu'au maximum il me concèderait 500$.
On retourne avec le patron voir la voiture, j'exagère les points négatifs (difficile car avec un 2012 y'en a pas trop).
Et puis j'offre 21 000$ avec les 2 taxes incluses.
Encore là, non. Pas plus que 500$.
Je pense à mon affaire et me dit que le véhicule vient avec des beaux Yokohama d'hiver pratiquement neufs, en plus avec un déflecteur sur la capot de Nissan qui vaut environ 200$ ( je comptais m'en acheté un) et même un tapis protecteur dans le coffre de chez Nissan d'une valeur de 100$.
Je monte donc 21 500$.
Le patron retourne en dedans et griffonne sur un papier.
Il me dit, que c'est ok pour 21 500$.
Donc avant taxe, j'ai payé 18 700$. J'ai quand même réussi à le faire baisser de 1 250$. Je sais bien qu'au fond, il l'a peut-être payé 15 000$, mais bon dans les circonstances et au vu du marché, j'ai fait un bon deal.
Donc pour tout ça, j'ai un beau Quest qui vaut neuf avec les taxes 37 000$ pour 21 500$, avec des pneus d'hiver d'une valeur d'environ 700$ et du déflecteur.
En plus de me poser un pare-choc neuf, le concessionnaire va inspecter ma voiture en genre 170 points? et changer les pièces (genre freins en haut de 50% d'usure) et de changer huile et filtre à huile.
En plus, j'ai encore 1 ans et 5 mois de pleine garantie (3 ans ou 60 000 km) et aussi la garantie moteur/transmission (5 ans ou 100 000 km).
Donc pas un neuf, mais pas loin.
Dans les circonstances, l'avenir me le dira, je pense avoir fait une bonne affaire.

[slick]

bravo zig!

[Simon]

Good pour toi Zig. Tout est une question de perception et de gouts, mais dans mon cas je les trouve laides à mourir ces Quest... Mais c'est pas moi qui la conduis et tu sembles avoir un faible pour Nissan, alors tant mieux!

[zigzag]

C'est vrai que les goûts c'est variable selon les individus.
De mon côté, déjà une mini-van, c'est rarement un exemple d'esthétisme.Sienna, etc, ce sont des boîtes carrés avec coins arrondis, selon le style du designer.
Pour moi, ça commence toujours par le côté pratique et le fait que 7 passagers se sentent bien à l'intérieur.
J'ai bien consulté les critiques et pour ce qui est des passagers, espaces à la tête, pieds, côté pratique, douceur de conduite, c'est souvent la Quest qui remporte les honneurs.

Pour le style, c'est vrai que c'est une style particulier, distinct et qui se démarque de la concurrence comme bien des produits Nissan, mais quand on s'approche, qu'on la voit de près et qu'on entre à l'intérieur et surtout la conduit, tout cela pris en compte, c'est-à-dire l'ensemble, ça en fait, selon moi, un très beau véhicule.

[SpeedMetal]

Vraiment Cool zig! Super content pour toi!

Perso, je trouve que Nissan est une marque d'excellente qualité, on sent que c'est voiture-là "se tiennent", qu'elles profitent d'une manufacture de qualité.

Mais avec le CVT, ne lâche pas le gaz en courbe, je crois que tu tombes en roues libres automatiquement... Et ça, ça veut dire qu'il n'y a plus rien qui te tient en courbe... Je te souhaite que non, ça a dû évoluer depuis qu'on m'avait passé un Honda Civic Hybride...

[SpeedMetal]

Depuis 8 mois que j'ai mon SuperSport-de-la-mort-Fit ( ), je me suis fais rentrer dedans 3 fois... 2 fois lorsque arrêté à une lumière, la dernière (4 juillet) par un pick up dans le "quarter" arrière droit... Cette fois-ci, 4400$ de dommages, pour une petite bosse sur l'aile et la porte qui a "clinqué" la base sous la porte... Responsabilité 0% dans tous les cas mais je commence à avoir hâte que ça arrête...

Hier soir, après la soirée, j'ai donné un "lift" à 3 autres personnes. Un gars de 6'2" et l'autre 6'4"... Je tiens mes pneus à 38lbs de pression et l'essieu arrière n'est pas très conciliant (un euphémisme), et puis les vitres sont minces et vibrent lorsqu'elles sont ouvertes en passant dans les trous... Avec ma suspension baissée de 2", lorsque je suis seul ça brasse un peu mais je suis habitué aux extrêmes alors je m'en arrange en considérant le "fun to drive"... Surtout en regard du budget...

À 4 dans la voiture, c'était très très loin d'être confortable...

Mais là, hier soir, j'avais un des gars qui est assez pas mal beaucoup VIP; les rues de Montréal, c'est un champs de mine, mais rendu pour aller porter le gars sur la rue de la Commune dans le Vieux-Mtl, ça cognait tellement que je me suis dit que ça n'avait pas d'allure, je m'en sentais gêné...

Lorsque j'ai acheté cette voiture, je me disais que mon prochain serait un peu plus dans le style "luxueux" pour faire très différent et pour chercher à ralentir...

Actuellement, je trouve que je roule encore un peu trop vite avec... surtout lorsque seul dans les entrées/sorties d'autoroute...

Je viens de recevoir un ticket de 92 dans 50 en descendant du pont Jacques-Cartier vers la rive-sud pendant que je cherchais à me tasser/pousser d'une fille très saoule qui zigzaguait assez qu'elle a dû frotter le mur de béton de droite (vers 1h00am) et qui m'avait presque frappée de côté, les policiers disent ne pas avoir vu la fille... Mon œil...

6 pts, 500$ et je ne faisais pas de vitesse, du moins selon mon feeling à moi, je cherchais juste à ne pas me faire rentrer dedans une 4ème fois... Je me suis dis que les policiers ne cherchaient pas à rendre nos routes plus sûres car ils auraient arrêté la fille... Ils devaient leur manquer des tickets pour atteindre leurs quotas et aller se rendormir à côté du bâtiment en bas du Pont...

Alors je me dis que je pourrais commencer à regarder pour changer, dans le "luxe", peut-être que je vais y aller encore plus "smooth"...

Je chercherais une voiture fiable, manuelle, assez économique, budget de 15k$, avec un look clean... J'avais déjà pensé à un Acura TL vers les années 2007, j'ai toujours trouvé que c'est une belle voiture... je me demande si vous avez des idées...

Je pourrais aussi y aller avec un Civic de base noir, mais je voudrais absolument baisser la suspension (coils springs) et avoir des lumières aftermarket dont le fond est noir et des lumières avant "teintées noir"... J'ai vu ça récemment et au look, ça m'a semblé acceptable bien qu'il y a des tonnes de Civic sur la route, celui-là était sharp... Néanmoins, avec la "drop", ça ne portera pas confortablement...

C'est pour ça que j'avais pensé à un TL...

[Simon]

Bon, encore un mordu.  Moi, Acura, je trippe pas. parce que c'est, pour la majeure partie, des Honda "rebadgées".

Avec le budget que tu as, je suis certain qu'il y a moyen de mettre la main sur un Lexus IS350 potable et de qualité comparable à ce que tu pourrais acheter chez Acura. Ou encore un Subaru, même. Et en restant dans des marques conventionnelles, le Venza est un excellent choix quoi que un peu plus gros. Il y a aussi la Accord, qui quant a moi représente un meilleur choix que la TL because c'est la voiture d'origine du concept de celle-ci. Il y a aussi d'excellents choix dans l'Européen, tels la classe C de Mercedes, la A4 de Audi, ou encore la série 3 de BMW, mais là c'est l'entretien qui fait flipper. Et si t'es vraiment mais alors vraiment pas peureux, la Suzuki Kisashi est un excellent choix et une excellente voiture, mais malheureusement la disparition du réseau de concessionnaires l'an prochain en refroidit plusieurs... mais présentement, ce serait le meilleur "deal" à faire.

[Capone]

Good pour toi Zig. Tout est une question de perception et de gouts, mais dans mon cas je les trouve laides à mourir ces Quest... Mais c'est pas moi qui la conduis et tu sembles avoir un faible pour Nissan, alors tant mieux!

Noooonnnn t'avais remarqué???  

En fait c'est
1. Renault
2. Nissan, par dépit, ici, suivant la logique de 1
 

 

[zigzag]

 

[placebo]

Bravo Zig! Bel achat. De mon coté j'ai vendu ma Z...et je ne sais pas par quoi je vais la remplacer.

 

[SpeedMetal]

Bon, encore un mordu.  Moi, Acura, je trippe pas. parce que c'est, pour la majeure partie, des Honda "rebadgées".

Avec le budget que tu as, je suis certain qu'il y a moyen de mettre la main sur un Lexus IS350 potable et de qualité comparable à ce que tu pourrais acheter chez Acura. Ou encore un Subaru, même. Et en restant dans des marques conventionnelles, le Venza est un excellent choix quoi que un peu plus gros. Il y a aussi la Accord, qui quant a moi représente un meilleur choix que la TL because c'est la voiture d'origine du concept de celle-ci. Il y a aussi d'excellents choix dans l'Européen, tels la classe C de Mercedes, la A4 de Audi, ou encore la série 3 de BMW, mais là c'est l'entretien qui fait flipper. Et si t'es vraiment mais alors vraiment pas peureux, la Suzuki Kisashi est un excellent choix et une excellente voiture, mais malheureusement la disparition du réseau de concessionnaires l'an prochain en refroidit plusieurs... mais présentement, ce serait le meilleur "deal" à faire.

Bien que je me dis que je ne devrais pas changer tout de suite, tout de suite...  ce sont de Maudites Bonnes idées.  Un IS 350, un propulsion!  J'adore.  Je l'ai déjà considéré...  Tu crois que ce n'est pas si dispendieux d'entretien???

Un Venza, il semble que ce soit tout un véhicule pour faire de la route confortablement...  Mais je me demande pour le look, j'aime bien ses gigantesques roues...

Subaru, j'ai vu ce soir 2 BRZ avec les suspensions baissées un après l'autre, un blanc avec aileron, un noir sur noir sur noir, lean and mean...  Mais je veux ralentir, alors...  je vais regarder les autres modèles...

Et puis la Audi A4 avec le 2.O litres turbo, un gars m'a dit hier au Gym que c'était fiable, sauf pour 3 trucs, les bras de suspension avant que tu peux changer pour des aftermarkets de service dur, la pompe ou le piston du cam (ce n'est plus clair) qui s'use, les disques de brake comme les VW...  225000km, un 2008.  Très beau véhicule, familiale, roues style OZ ultraleggera, suspension baissée, noir sur noir sur noir...  Est-ce que les frais d'entretien seront vraiment plus élevés, tu crois???

Justement, je crains que ce soit vraiment pire pour le BMW et le Mercedes à ce sujet...

Pour la Suzuki, je crois que ce n'est pas un super-véhicule lorsque tu l'analyse composante par composante mais l'ensemble semble très bien...  Je n'ai pas peur de Suzuki, j'ai eu un Swift GT noir, avec les roues en magnésium de compagnie à 400$/ch...  Très bonne marque.  C'est évident, ils font des motos...     

Le suivi de Suzuki, il va tomber dans les mains de GM???

Perso, Acura ou Honda, je fais peu de différences, c'est juste que le modèle du TL de ces années-là, je l'ai toujours trouvé beau, il m'interpelle...

Je ne vois pas de Nissan, zig, tu as vraiment pas d'idées?

Place, puis-je savoir pourquoi tu as vendu ton 350Z, tu t'en vas vers quoi?

En tous cas, un de mes amis du gym vient de s'acheter le dernier modèle de M3, noir...  Il a déjà le dernier modèle de Jetta GLI...  Il va avoir 2 véhicules... #contentpourlui

[Stefdy68]

Moi hier j'ai vu un Land Rover 2014 blanc oufffffff il m'a chaviré le coeur et le prix avec   

[placebo]

J'avais un oeil sur un Land Rover mais on m'a dit de pas toucher à ça pour des raisons de fiabilités.
Speed, j'ai vendu ma 370Z car il m'était impossible de faire des escapades avec madame de plus d'un jour. Très peu d'espace dans le coffre. J'ai eu énormément de plaisirs à la conduire. Je vais regarder pour un2+2 ou une berline sport avec traction intégrale. Je ne suis pas pressé car j'ai toujours ma camionnette 2007.

[zigzag]

Bon je l'ai depuis vendredi soir.

J'en ai conduit des véhicules, mais j'ai rarement été impressionné par une aussi grande douceur de roulement, un super confort et tranquillité. On dirait flotter sur un coussin d'air.
Très cossu, hyper bien finie.
Wow!
Et puis elle est belle en maudit!

On s'habitue au démarrage sans clé.
C'est vraiment pratique.
T'as ta télécommande dans ta poche, tu effleure un petit bouton sur la poigné et les portes se débarrent, puis tu t'assois, une légère pression sur le bouton de démarrage et c'est parti. Pas besoin de te promener avec tes clés, les chercher, etc. Simple et pratique.

Et la CVT, c'est un charme.
Pas de changement de vitesse, l'accélération est linéaire et ultra-douce.
T'es toujours en bonne vitesse pour être le plus efficace. Les virages, les coins de rues, sont là où l'on remarque plus la CVT. La transmission ne rétrograde pas en deuxième ou première, il n'y a pas de coup, pas de moteur qui révolutionne plus en rétrogradant, non après avoir tourné tu accélère et c'est direct, tu es déjà en bonne vitesse, à la vitesse idéale.
Et si on veut de la puissance, c'est aussi très puissant.
La puissance tu l'as directement, pas besoin de «kick down», encore là très linéaire.
260 chevaux avec à peu près 1900 kilos, ça se déplace vite. Même si une mini-van, c'est le caractère plus familiale, l'espace, la tranquillité qui importe plutôt que la vitesse.

Pour l'économie, si l'ordinateur de bord dit vrai, je fais du 7,5 l/100km à 100 kilomètre heure avec cruise-control en place. Ça passe à 8,2 à 8,3 avec l'air climatisée.
Pas mal pour une mini-fourgonnette et un V6 3,5l.
Et en ville, plus difficile à dire, selon transport Canada c'est 11 l/100km.
Par contre, j'ai la consommation en direct, avec une barre graduée qui me dit si je suis écolo ou pas.
Ça permet de voir si j'accélère trop pour rien, alors un léger retrait de pression sur l'accélérateur et la conso diminue en direct.
Un beau petit joujou.

Bien heureux de mon achat.

[slick]

beau!  

[Simon]

Placebo, Land Rover / Range Rover traine encore des relents/oui-dires de faible fiabilité, mais on a chez eux admirablement redressé la situation. Dans ton cas, c'est plutôt pour l'entretien que je me ferais du souci, étant donné que le concessionnaire le plus près est à Québec. Aussi pour d'éventuels rappels ou encore réparations sous garantie, c'est pas la joie non plus dans un cas comme le tien.

Speed, j'aurais des chaleurs avec ton Audi @ 225 000 KM's, mais ce n'est que moi, encore une fois. Suzuki n'ont pas encore mentionné qui prendrait leur entretien, mais il y a effectivement fort à parier que ce soit GM, effectivement. Dans le IS, aussi, il y a aussi le is250, un peu moins gourmand, mois performant et par défaut moins exigeant sur le portefeuille et le dossier de conduite. Et oui, son cout d'entretien est raisonnable pour une voiture de marque comme celle-ci, en comparaison avec les allemandes.

Chez Toyota, vraiment, c'est au niveau de la fiabilité qu'on se démarque. Mon ancienne Sienna 2005 est toujours en fonction ici au bureau, affiche 340 000 KM au compteur et nous n'avons jamais mis une cenne sur ce véhicule à part de l'entretien, et jamais aucune panne de quelque sorte que ce soit. Absolument rien à redire de mon Tacoma non plus qui a maintenant 135 000 KM...

[Capone]

J'avais un oeil sur un Land Rover mais on m'a dit de pas toucher à ça pour des raisons de fiabilités.
Speed, j'ai vendu ma 370Z car il m'était impossible de faire des escapades avec madame de plus d'un jour. Très peu d'espace dans le coffre. J'ai eu énormément de plaisirs à la conduire. Je vais regarder pour un2+2 ou une berline sport avec traction intégrale. Je ne suis pas pressé car j'ai toujours ma camionnette 2007.

Un STI  
Sinon, y'a toujours les Legacy GT.  

Si on est moins raisonnable dans la dépense, je vois Lexus. Ou S4

[placebo]

Merci les gras pour les suggestions. Il y a un de mes amis qui teste Infiniti de Québec. S'il y a un problème, ils remorquent ta voiture ou ils autorisent Nissan à Gaspé à faire la réparation.


 

[SpeedMetal]

Merci beaucoup Simon pour les précisions.  Vraiment beaucoup.  J'ai toujours aime le IS...  Et dans mes mains, le IS250 ferait amplement le travail pour suivre le traffic (de reculons)...      

Si j'allais avec un Audi, j'achèterais avec moins de kmétrage...  Mais c'est qui déjà qui a une TT???    C'est gébé?  Il semblait très positif avec la nouvelle fiabilité des nouveaux Audi...

J'ai entendu dire (un chum en avait un) que les freins avant d'un Infinity G35 coûtent près de 2000$ à remplacer...  sinon, ce serait très fiable.  Les G37 seraient aussi dispendieuses sur les freins...  Mais quel beau véhicule... mais moi, les freins, je les brûle à vitesse grand V comme les pneus...   

Ce modèle de LandRover est TRÈS beau.  Très design.  Lorsque j'ai vu ça, je me suis dis qu'ils avaient laisser s'évader un prototype de l'usine...

zig, superbe véhicule de luxe, mais ton CVT, lorsque tu lâches l'accélérateur en courbe, que se passe-t-il, est-ce que tu tombes en roues libres, comme au neutre?   Est-ce que ça compresse?  C'est ÇA la question...

place, un 370Z, c'est super beau, supposément très fiable, c'est une superbe GT assez "bad boy" dans son comportement mais bien "drivé", ça tient gravement... je croyais que c'était 2 + 2...  je ne croyais pas que c'était si pire que ça en espace intérieur...  et en plus, je crois que sur l'autoroute, tu peux faire plus de 40m/g???

Perso, je fréquente une fille ( ) actuellement qui voulait que je conduise son CX5 flambant neuf...  j'ai trouvé que c'était un véhicule de luxe, surtout en considérant le prix...  mais lorsque j'ai remis la main sur mon go-kart avec suspension raffermie et rabaissée (tout seul dans l'auto), je me suis dis que je n'étais pas prêt à conduire un truc qui a une direction un peu "sluggish" et imprécise (en comparaison avec le mien)...  le fun-to-drive ne se compare pas du tout...

P-ê que je devrais baisser et raffermir la suspension du CX5...   

Dans le fond, ce qui s'est passé, c'est que durant les 8 mois de possession, c'était la première fois que j'embarquais 3 autres personnes dont un VIP...  Je crois que le défaut majeur de mon véhicule, c'est la suspension arrière à simili-essieu rigide...  Seul, ça va.  Aussitôt qu'on rajoute du poids, ça brasse très gravement, ça cogne à l'arrière et ça ne "marche" plus...

Alors, je vais garder le mien encore un peu et voir ce que l'avenir me réserve... mais là, grâce à vous, j'ai des options...

Comme je vous ai dis, sur 8 mois de possession, je me fais rentrer dedans 3 fois en 4 mois, là c'est le quarter arrière, je me présente chez mon chum carrossier pour voir un STI tout cassé, le jeune l'a échappé très gravement...  il faudrait apprendre à chauffer avant de clancher solidement un STI...  handle with care!!! Vous auriez dû voir l'angle des 2 roues arrières... je me suis dis, ouch que le différentiel arrière à glissement limité a dû manger tout un coup... $$$$

[placebo]

et en plus, je crois que sur l'autoroute, tu peux faire plus de 40m/g???

Probablement en roulant à 70km/h...je faisais plutôt du 9.5 l/100km en roulant ma limite de vitesse...

[SpeedMetal]

et en plus, je crois que sur l'autoroute, tu peux faire plus de 40m/g???

Probablement en roulant à 70km/h...je faisais plutôt du 9.5 l/100km en roulant ma limite de vitesse...

Ouais, c'est plus 30m/g... Alors ce doit être la Corvette, il me semble que ça fait presque 40m/g... J'hésitais entre les 2... Un autre truc "pas cher" à l'achat et à l'entretien...  

[zigzag]

zig, superbe véhicule de luxe, mais ton CVT, lorsque tu lâches l'accélérateur en courbe, que se passe-t-il, est-ce que tu tombes en roues libres, comme au neutre?   Est-ce que ça compresse?  C'est ÇA la question...

Speed, la CVT c'est un charme.
Je ne sais pas comment fonctionne Honda, mais il n'y a jamais de roues libres avec une CVT.

Depuis vendredi 16H00, j'ai déjà fait 1800 km.
Ça se voit que j'attendais d'avoir ma Quest pour partir en vacance.

Je suis revenu hier soir d'un séjour dans Charlevoix et l'Isle-aux-coudres.
C'est un voyage que je fais depuis quelques années, tout d'abord avec ma Volvo V70 en 2009, puis 3 autres fois avec ma Quest 2005 et maintenant avec ma Quest 2012.
Donc je peux comparer.
Les montées, les descentes, surtout la fameuse côte des Éboulements, c'est parfait ce véhicule.
La transmission est toujours sur la bonne vitesse (étant donné qu'une CVT n'a pas 4 ou 5 vitesses, mais des centaines de positions).
Pas de rétrogradage, pas de coup,pas de rpm qui grimpe puis redescend en changeant de vitesse, pas de trou quand tu réaccélère, non juste la meilleure transmission automatique que j'ai eu le bonheur de conduire. Une douceur qui sied parfaitement à la vocation familiale de ma Quest.
Pour ce qui est de la compression, c'est étonnant comment cette transmission compresse bien mieux qu'une transmission automatique conventionnelle. Naturellement pas comme une manuelle. Dans les énormes descentes dans Charlevoix, je laissais aller mon Quest en freinant un peu pour ralentir,bien sûr, je prenais de la vitesse, mais je sentais la transmission compresser, réduire un peu la vitesse.
Ce voyage dans la géographie particulière de Charlevoix m'a démontré, encore plus, que la CVT, c'est vraiment efficace... et la consommation a été très bonne. Bien meilleure qu'avec mon ancien Quest qui avait le même moteur mais sans CVT. Si l'ordinateur de bord a raison, j'économise un peu plus de 15% en essence.

Et maintenant, je repars. Cette fois-ci aux États-unis.
Une petit séjour de 3 ou 4 jours.

Comment fonctionne la CVT:

[SpeedMetal]

Merci pour l'info zig!  Très intéressant ton récit et le vidéo. Et je suis content que tu fasses du kmétrage...  

Je savais que ça fonctionnait comme une clutch de ski-doo mais là, de ce que je comprends, ça a évolué pour compresser un peu, assez pour bien convenir à un véhicule à vocation familiale.  Je ne nie pas les bienfaits, je les valorise.

C'est juste que dans ma petite tête dure de "superbiker", je ne peux toujours pas rien tolérer d'autres que la prise constante.

La transmission manuelle "paddleshifters", il paraît qu'il y en a des "parfaites" sous cet aspect.   En F1, c'est la solution actuelle alors, ça ne peut nuire à la tenue de route et ça doit accélérer le changement de vitesse.  Je serais bien curieux d'essayer...

Simon, ton tour en Ferrari à ICAR, ce devait être du "paddleshifting".

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