Andros - général

Le Trophée Andros s'apprête à repartir pour une nouvelle saison, la 23ème! La première course, à Val Thorens est prévue le 3 décembre. Très en vue cette année (troisième à Pikes Peak), le pilote Jean-Philippe Dayraut reste sur trois sacres consécutifs à l'Andros -deux avec Skoda et celui de l'an dernier sur BMW-

Focus aujourd'hui sur Skoda! Le constructeur tchèque a choisi Oreca pour la construction de ses nouvelles voitures, sur base de Fabia. Vous découvrez ci-dessous les différentes phases qui mènent au résultat final (conception, réalisation du châssis / carrosserie…). Christophe Guibbal, le directeur du bureau d'études Oreca livre quelques explications du travail effectué (cliquez ici).
La voiture
La base est celle d'une Skoda Fabia de série. Cette version "glace" mesure 4 mètres de long pour un poids limité à 950 kg. Quatre roues motrices et directrices, châssis tubulaire acier et carrosserie en fibre de verre et carbone-kevlar sont de la partie. Sous le capot, le Tchèque a greffé un bloc V6 3.0 litres à 5 soupapes par cylindres de 350 chevaux, sur lequel la courbe de couple a été optimisée pour répondre aux besoins de la discipline.

Chaque pilote dispose de six pneus cloutés Continental "Ice Racing Contact" par week-end de course.

Les pilotes
Skoda pourra compter sur l'expérience d'Olivier Panis. Interrogé sur son concurrent de taille, Alain Prost, il répond, "Alain sera toujours dangereux! Le renfort d'une seconde voiture va l'aider, mais cela peut être à double tranchant. N'oublions pas Jean-Philippe Dayraut. Et il y en a d'autres…"

"J'avais hâte de revenir", explique Jacques Villeneuve qui entamera quant à lui sa seconde saison du Trophée Andros, après une belle 2ème place l'an dernier à Lans-en-Vercors. "L'équipe des quadras" est complétée par Franck Lagorce, qui veut "donner le maximum pour Skoda" et Paul Belmondo, jeune retraité en compétition qui s'offre ici une pige hivernale pour le plaisir

Depuis sa première participation au Trophée Andros, hiver 2008-2009, Skoda s'est toujours imposé sur les pistes de glace avec sa Fabia, soit trois titres constructeur, accompagné de deux titres pilotes grâce à Jean-Philippe Dayraut, le surdoué de la glisse depuis le départ du maître Yvan Muller.

Cependant, la Fabia commençait sérieusement à accuser son âge et il était temps de repenser son architecture pour donner une chance à ses pilotes de s'imposer à nouveau. Ce travail a été confié à Oreca, la structure du sorcier Hugues de Chaunac, située à Signes dans le Var. Un gage de succès presque annoncé, tellement ses ingénieurs et techniciens maîtrisent le sport automobile pour s'imposer dans toutes les disciplines. Et d'ailleurs, à maintes reprises les constructeurs qui lui ont confié la réalisation de leur protos destinés à la glace ont décroché l'Andros.

350 ch parfaitement exploités

La nouvelle Fabia, née dans les ateliers proches du circuit Paul Ricard, devrait donc faire le bonheur de ses pilotes. Un équilibre parfait et un poids de seulement 950 kg, un empattement plus court et un aérodynamisme amélioré. Ce dernier est très important, non pas pour gagner en vitesse mais pour éviter l'accumulation de neige sur la carrosserie. Le poids supplémentaire pouvait atteindre jusqu'à 30 kilos, un handicap bien inutile.
Toujours motorisée par un V6 Audi de 350 ch en position centrale arrière, la Fabia bénéficie de 4 roues motrices et directrices et d'une boîte séquentielle à 6 rapports.
Le principal handicap de la voiture sera sa jeunesse et l'impossibilité d'avoir pu effectuer des essais préalables, puisque la semaine passée à cet effet en Laponie s'est soldée par un manque total de neige, une exception climatique jamais vue depuis 80 ans.

4 pilotes de F1, 4 copains

A son volant, quatre quadras plein d'expérience, des anciens de la Formule Un, ayant déjà fait partie du team Skoda par le passé : Jacques Villeneuve qui rêve ensuite de courir en NASCAR en 2012, Paul Belmondo, qui fait un break entre deux tournages de films et de tournées théatrales, Olivier Panis qui a décidé de raccrocher sagement le casque, sauf pour l'Andros et Franck Lagorce, le plus expérimenté sur la glace et favori pour le titre cette saison. En effet, le natif du Val-de-Marne a terminé trois fois à la 3ème place du Trophée et collectionné 10 victoires en 15 saisons, mais jamais au volant d'une voiture susceptible de gagner le Trophée. Dans le baquet de la nouvelle Fabia-Oreca, et avec son talent, cela devrait être son année.

abf1 wrote:Allez pour ce qui l'avait oublié. Auto-promo.
Je travaille à la version anglaise pour le Festival International du Sport à Toronto.
On verra mais y'a des chances que le film soit diffusé. Ne vendons pas la peau...

A day in Life
http://vimeo.com/20305238

Pis go Andros, go !

Or, le Québécois nous a indiqué hier qu’il changera de partenaire dès cette semaine à Andorre, alors qu’il sera jumelé à Paul Belmondo. « Nos styles de pilotage, entre Franck et moi, sont très différents et on ne s’entend pas toujours sur les réglages à apporter », prétend Villeneuve.

lastgard wrote:
et pour vraiment te remercier,je vais te mettre un super collant de Onroule.ca sur mon bolide de course le 15
janvier à St-Eustache

Monte Cristo wrote:Ce qui est génial, c'est que c'est littéralement un de nous qui est sur place.