NASCAR - National Association for Stock Car Auto Racing

Johnson quand même quelle maitrise.
Quel pilote !

Bravo, 5 titres de suite ! Comme MS.

Loeb, huit titres. De suite. Juste.

Speed viré de chez RedBull !

http://www.nascar.com/news/101201/sspeed-released-red-bull/index.html?eref=/news/headlines/cup

Hé ben. Pis c'est des Toyota.

JV à Montréal faisait parti du no 1 du top 12 des meilleurs arrivées en NASCAR en 2010 (même si c'est pas au sujet de lui):


http://bleacherreport.com/articles/541156-the-12-greatest-finishes-to-nascar-races-in-2010#page/13

PleinGaz wrote:JV à Montréal faisait parti du no 1 du top 12 des meilleurs arrivées en NASCAR en 2010 (même si c'est pas au sujet de lui):
http://bleacherreport.com/articles/541156-the-12-greatest-finishes-to-nascar-races-in-2010#page/13

(hors-sujet) il est bien ce lien aussi non ?
http://bleacherreport.com/articles/437282-20-most-bootylicious-athletes

J'ai un faible pour celle-là:

http://bleacherreport.com/articles/437282-20-most-bootylicious-athletes#page/29

Ça y est, les essais sont repartis.
Jacques est loin du compte

tweet de usracingcom

Les pilotes en test actuellement à Daytona: @JamieMcMurray @Keselowski @JeffGordonWeb @David_Ragan @jpmontoya @Regan_Smith @Bobby_Labonte

PleinGaz wrote:J'ai un faible pour celle-là:

http://bleacherreport.com/articles/437282-20-most-bootylicious-athletes#page/29

Idem ici

Une alternative pour Villeneuve ?
Badgé FIA ?

La RACECAR à l’échelle mondiale

Le Conseil Mondial de la FIA a approuvé les RACECAR Euro Series comme étant une nouvelle série internationale. Les sœurs des voitures de Nascar parcourront ainsi l’Europe à partir de 2011, avec trois meetings en France, un meeting en Angleterre, un au Benelux et un autre en Espagne. Un meeting All Stars Series sera également organisé sur l’ovale du Daytona.

Le calendrier définitif sera dévoilé en janvier 2011 et la discipline conservera le même format que celui qui a été utilisé ces dernières saisons.

HMMmmmmm

Nul n'est prophète en son pays... ou son propre continent!

j'espère pas le voir là mais ce serait mieux que rien
mais le sotck-car c'est Nascar USA !
Que la FIA badge une série jumelle prouve l'intérêt grandissant pour la Nascar dans le monde entier et son potentiel sportif et commercial.

Bon Kimi va chez Ford en WRC avec le grand Ken Block, le plus grand drifter du monde.
Fini Red Bull, il va dans l'équipe Monster.
Apparemment un double programme se met en place, avec des courses prévus en Nascar.
Saison complète en WRC et partielle en Nascar pour un passage en full time Nascar en 2012 ?

La Nascar, le nouvel eldorado des pilotes de F1 ?
Je sais pas si ça va plaire aux Rednecks.

http://bit.ly/g5Fkuq from @auto123_fr

Enlevez-vous de la les rednecks! les whitenecks arrivent!

PleinGaz (Jeu 16 Déc - 6:18) wrote:Enlevez-vous de la les rednecks! les whitenecks arrivent!

Copeaux de Cantal Racing!!

Cette série Racecar, c'est une bonne nouvelle.
J'ai bien hâte de voir la super finale inter-série (Nascar/Racecar).
Ça risque d'amener plus de pilote internationaux à la série Nascar qui a bien de la difficulté à intégrer des non-américains.
Bonne nouvelle!

Voilà où va atterir Kimi, avec le grand Ken Block, regardez moi cette vidéo ! Jusqu'au bout, sur les jantes après le donuts du soleil couchant !
On comprend presque la passerelle entre ce team WRC US et la NASCAR du coup sur l'oval de Montlhéry.

Ken Block, après avoir terminé dans le top 10 du Rallye d’Espagne en octobre dernier, apparaît désormais dans le top 10 des vidéos les plus regardées sur Youtube en 2010 ! Le patron de DC Shoes est en effet dixième de ce classement, grâce à son gymkhana réalisé sur l’autodrome de Linas-Montlhéry. Le spécialiste du drift y avait ainsi réalisé un énorme buzz grâce aux images spectaculaires tournées sur le circuit francilien. La vidéo a été consultée pus de 20 millions de fois.

Easy.
Il ne souffre pas d'absence de wipers dans ses vitres de côté, lui.
Monte, t'as mis ça dans ton rapport? Ou tu vas le faire, hmmm??

Ça va peut-être libérer des place en NNS ?
Pas sur, le plaisir de rouler trois course par fds pour certains est trop fort.
Entk pour beaucoup je choisierais le NNS pour gagner quand tu vois le #48 !

Très bon ce Ken Block.
Il a du style et de la précision... et aussi beaucoup de pratique pour faire ce tour.
J'aime pas du tout ces beignes à en plus finir à la fin, jusqu'à l'éclatement des pneus.
Ce n'est pas ce que j'attends d'un pilote.
Pas seul en piste, avec des pilotes Nascar bien affûtés, on verra ce qu'il peut donner.

abf1 wrote:Ça va peut-être libérer des place en NNS ?
Pas sur, le plaisir de rouler trois course par fds pour certains est trop fort.
Entk pour beaucoup je choisierais le NNS pour gagner quand tu vois le #48 !

Moi aussi je ne suis pas sûr. Même si un régulier de la Sprint ne peut plus gagner de points en Nationwide et par le fait même le Championnat, comme tu dis, y'a des pilotes qui aiment ça rouler dans plus d'une série à chaque weekend. Pense pas que les commanditaires vont arrêter de les encourager tant que la présence à la télé est satisfaisante et qu'une victoire demeure une victoire dans les médias, avec ou sans point.

Un autre article qui parle du même sujet

http://www.signonsandiego.com/news/2011/jan/12/nascar-should-end-sprint-cup-drivers-domination-na/

It's a good first step. But it's not enough.

On any given Saturday afternoon (or Friday night), a horde of Sprint Cup drivers will still descend on the Nationwide race. Of the 35 Nationwide races last season, only one was won by a Nationwide Series regular (Justin Allgaier).

J'savais pas que 34 des 35 gagnants des courses de la Nationwide en 2011 était des réguliers de la Sprint ?!

Wow, 34 sur 35, ça c'est de la stat qui veut tout dire de la situation...

Mouin... Quand le bal est mené par l'argent des commanditaires, on peut comprendre qu'ils veulent en avoir pour leur argent. Par contre, ça explique un peu aussi, en contrepartie, que les gens ne se déplacent pas pour assister à ces courses, puisqu'ils savent à l'avance que c'est un Sprint Cup driver qui va l'emporter.

Je me trompe peut-être, mais la NNS devrait avant tout servir de série de développement, et du fait retourner à sa raison d'être avec des gars qui veulent faire leur place au soleil. En bout de ligne, ça élargirait le cercle de commanditaires et tout le monde ne s'en porterait que mieux.

Simon wrote:Je me trompe peut-être, mais la NNS devrait avant tout servir de série de développement, et du fait retourner à sa raison d'être avec des gars qui veulent faire leur place au soleil. En bout de ligne, ça élargirait le cercle de commanditaires et tout le monde ne s'en porterait que mieux.

100% d'accord avec ton post Simon. Je trouve que l'organisation Nascar de façon générale semble être très bien gérée. Mais l'aspect développement de pilotes/budgets pour la grande série, la Sprint, fait cruellement défaut. Le step est trop haut autant au niveau des notions de pilotage à acquérir pour ne pas faire un tête en avant d'une meute assoiffée de victoire que pour le niveau de budget à avoir pour être compétitif.

Il n'y a qu'à voir la différence des bourses entre le NNS et la Sprint...

C'est peut-être un des seuls reproche "Management" significatif que je peux faire à l'organisation globale de la Nascar.

Donc, selon cette perception, le NNS devrait/pourrait être réservé aux pilotes NNS pour éventuellement construire une relève pilotes/budgets qui s'intégrerait plus aisément dans la Sprint. Comme tu dis, tout le monde y gagnerait.

En passant, Dieu que j'avais été impressionné par l'intelligence et l'humilité de JV lorsqu'il s'était bien qualifié et qu'il avait décidé de partir à l'arrière du groupe pour ne pas nuire aux pilotes impliqués dans le championnat. En plus, il avait dû gagner des points (de respect entre autres) de la part des autres pilotes réguliers et équipes... Chapeau bas JV!