F1 - Formula 1 World Championship

Simon wrote:Pfff. Jusqu'à la mort j'vous dis. Va y avoir un #27 sur mon cercueil. On va l'aider à porter sa croix quand il sera trop vieux, au moment ou on pourra vraiment l'appeler l'abbé. L'abbé-nédiction...

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:T'inquiètes il est complètement accro t'manières. C'est certainement lui qui va fermer les lumières quand tout sera terminé.

C'est juste que des jours la croix est lourde à porter.

Il va me laisser dans le noir!?!?

Simon wrote:C'est l'heure Capone, donne ta main qu'elle la frappe.

slick wrote:ça c'est cool !

Maria de Villota est proche d'un accord avec Lotus Renault

http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1/f1-petrov-a-un-plan-b-pour-2012-et-maria-de-villota-est-proche-dun-accord-avec?artid=138232

slick wrote:ça continu à s'Austiner

F1: Bernie Ecclestone prolonge la date limite pour Austin

http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1/f1-bernie-ecclestone-prolonge-la-date-limite-pour-austin?artid=138229

zigzag wrote:

slick wrote:ça c'est cool !

Maria de Villota est proche d'un accord avec Lotus Renault

http://www.auto123.com/fr/course-automobile/f1/f1-petrov-a-un-plan-b-pour-2012-et-maria-de-villota-est-proche-dun-accord-avec?artid=138232

C'est bien ça une femme en F1.
Pour l'instant, elle sera pilote de réserve ou pourrait l'être. C'est un début.
À condition qu'on engage des femmes pour leurs qualités de pilote, et pas pour faire de la pub et dire «regardez nous on est bon, on engage une femme». Si cette femme est juste une parure et n'arrive jamais en course, c'est juste de la mise en marché pour l'équipe.

C'est très lointain, genre fin année 80, mais je me souviens qu'il y a déjà eu une femme en F1 moderne. Je me souviens que c'était une italienne, je pense chez Minardi (elle était beige à l'époque...je pense). Malheureusement, cette pilote n'a pas pu se retrouver en GP puisque sa Minardi a été recalé à cause des 110%.

abf1 wrote:La journée des quittages.

Ferrari et Red Bull quittent la FOTA

Cela fait longtemps que les soupçons planent sur cette affaire. Mais voici que Jos Verstappen, le coéquipier de Michael Schumacher chez Benetton en 1994, affirme que l'Allemand a décroché le titre au volant d'une monoplace munie d'aides électroniques illégales.

Le Néerlandais affirme que la Benetton-Ford B194 qu'il avait entre les mains en 1994 était conforme aux règlements, mais que celle pilotée par Schumacher était truffée de dispositifs secrets.

« Je sais ce qui se passait quand nous étions ensemble chez Benetton, » a-t-il déclaré au journal Nusport des Pays-Bas.

« Les gens croient que j'invente des excuses, mais je sais que sa voiture était différente de la mienne, » a-t-il ajouté.

« J'ai toujours pensé que ses performances étaient irréelles. Je freinais à la limite et je prenais les virages aussi vite que possible. Alors comment Schumacher faisait-il ? Quelque chose clochait... Il disposait d'aides électroniques. Ça n'a jamais été démontré, mais j'en suis convaincu. Et quand j'ai tenté d'en bavarder plus tard avec Flavio Briatore, il m'a répondu 'N'en parlons pas'. J'en sais suffisamment maintenant, » de dire Verstappen.

« Comme tous les autres pilotes, Michael est dépendant de sa voiture. Pour la plupart de gens, il était un dieu. Mais il n'est pas un surhomme. En kart, il ne m'a jamais battu, » de conclure Verstappen.