Villeneuve Racing Team en NNS ?

abf1 wrote:On est parti pour 7 ans je pense.

Qui est-ce qui a brisé un mirroir là!

PleinGaz wrote:

abf1 wrote:On est parti pour 7 ans je pense.

Qui est-ce qui a brisé un mirroir là!

Bin non, on va recevoir une annonce en arrière dla tête, ça sera pas long.

De la course cet hiver, quelques courses en Nationwide pour 2011 et le vrai début en 2012 avec, probablement, sa propre écurie.
C'est vrai que 2012 c'est loin, il faut attendre encore. Mais on commence à être habitué, Jacques aussi...

-56 jours avant le Daytona 500.
Et toujours aucune nouvelles.

abf1 wrote:-56 jours avant le Daytona 500.
Et toujours aucune nouvelles.

C'm'on, on est le 26 décembre les gras. C'est le jour où l'on rôte la dinde pi on cuve le vin.

Ça va repartir la deuxième semaine de janvier.

Euhhh... C'est le 27 aujourd'hui, non? Une journée plus près du but, alors.

Simon wrote:Euhhh... C'est le 27 aujourd'hui, non? Une journée plus près du but, alors.

C'est vraiment ce qu'on appelle voir le côté positif, le verre demi-plein plutôt que demi-vide.
Une belle façon de nous relancer dans une nouvelle année, vers un nouvel épisode dans la carrière de Jacques.

zigzag wrote:

Simon wrote:Euhhh... C'est le 27 aujourd'hui, non? Une journée plus près du but, alors.

C'est vraiment ce qu'on appelle voir le côté positif, le verre demi-plein plutôt que demi-vide.
Une belle façon de nous relancer dans une nouvelle année, vers un nouvel épisode dans la carrière de Jacques.

Saison partielle les gras, 15 courses de NNS, c'est ça notre but.

Normalement tout-à-fait réaliste.

15 courses en Nationwide, ça serait déjà pas mal.
Une belle mise en bouche pour la saison 2012.

J'irais pour 20. C'est plus près d'une demi-saison. Avec en bonus une couple de courses en Sprint Cup. Genre les circuits routiers, tsé.

Simon wrote:J'irais pour 20. C'est plus près d'une demi-saison. Avec en bonus une couple de courses en Sprint Cup. Genre les circuits routiers, tsé.

comme.

À peu près.

zigzag wrote:À peu près.

Dans ces eaux là.

abf1 wrote:

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:À peu près.

Dans ces eaux là.

Une vingtaine de courses, c'est déjà mieux qu'en F1. Par contre, il serait important en Sprint aussi qu'il fasse de l'ovale, car c'est là qu'il se fera remarquer. Simple impression !

gébé le

gb2011 wrote:

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:À peu près.

Dans ces eaux là.

Une vingtaine de courses, c'est déjà mieux qu'en F1. Par contre, il serait important en Sprint aussi qu'il fasse de l'ovale, car c'est là qu'il se fera remarquer. Simple impression !

gébé le

Xact, et c'est sûrement ce qu'il veut faire.

Maintenant les commenditaires, sortez votre pognon!!!

J'en ai marre de voir comment Montoya peut se permettre d'être ce qu'il est alors qu'il n'a gagné que le championnat Cart, les 500 Miles et le GP de Monaco.
Son avenir en sport auto est radieux alors que d'autres trimes à mort.
http://www.leblogauto.com/2010/12/juan-pablo-montoya-ne-pense-plus-a-la-f1.html

M'enfin

Je me demande pourquoi à chaque année ils nous ramènent du Montoya.
Ça fait plusieurs années qu'on lit que Montoya aime la Nascar et ne reviendra pas en F1.
Pourquoi revenir sur le sujet années après années?
On le sait, depuis longtemps...et puis?
Il n'y a pas une équipe qui parle de Montoya, pas un pilote, aucune référence, son passage en F1 aura été pas mal ( 5 victoires, je pense??), mais rien de transcendant. Il aura su tenir tête à Schumahcer, surtout dans une fameuse course au Brésil.... mais malgré son talent, il commettait trop d'erreurs. Une belle fougue, peut-être, un talent, certain, mais pas assez, et, surtout, un manque de régularité et de force mentale pour pouvoir devenir un champion.
Je l'aime bien, j'aime le voir piloter en Nascar. Il fait bien dans cette discipline, quoiqu'il ne s'est pas encore rapproché d'un championnat. Par contre, Montoya a échoué à la plus haute marche du sport automobile.
Bien sûr, il a dominé en Cart, il a gagné les 500 miles d'Indy. C'est un beau palmarès.
Sauf que ces titres, il les a gagné après la séparation des grandes séries et après que les grands manufacturiers et aussi plusieurs excellents pilotes aient quitté le bateau.
Après Villeneuve, il y a eu la grande époque, je dirais l'hégémonie Zanardi, alors qu'il y avait encore un bon niveau de compétition et de grands pilotes. Montoya est arrivé après, le niveau de compétition était encore très bon, mais loin de l'époque Villeneuve... et puis l'équipe Target Ganassi était encore hyper dominante. Montoya a gagné la saison 1999 ( si je me souviens pas loin ou presqu'à égalité avec Franchitti, que j'ai toujours beaucoup aimé) mais n'a pas été à la hauteur par la suite (encore une fois, son manque de régularité???).
Pour les 500 miles, pendant un bout de temps on n'acceptait pas les pilotes de la série Cart. En 2000, la porte est ouverte. Ganassi monte une super équipe et Montoya gagne. Une belle victoire. C'est vrai que gagner à sa première participation (je crois), c'est un bel exploit. Cela démontre le talent de Montoya. Ce n'est pas un manchot. Sauf que, cette année là, Montoya a gagné contre des pilotes comme Salazar, Ward, Grégoire, Lazier et de viellissant Vasser, Al Unser et Cheever. Et puis, il était pratiquement le seul de la série Cart a participer au 500 miles, donc pas de Franchitti, de De Feran, d'Andretti, de CastroNeves, de Tracy, etc.. Ça manque de piquant. Surtout que des écuries comme Penske, Forsyth et Newman-Haas ne participaient pas à ces 500 miles. On ne parle donc pas ici d'un plateau relevé.
C'est très loin de l'époque de Villeneuve où la Penske avait des moteurs Mercedes hyper puissant pour l'occasion, 1000 chevaux (si ma mémoire n'exagère pas trop). En 1994, Jacques arrive second face à des Mansell, Fitipaldi (le grand Emerson), Rahal, Andretti et autres. En 1995, on le sait, il fait deux tours de plus que tout le monde et gagne. Ça c'est de l'exploit!

Contrairement à Jacques, Montoya a échoué en F1, au sommet du sport automobile. Il ne devrait plus en parler et se concentrer sur le Nascar. Il a encore beaucoup à prouver dans cette série. Il est chanceux d'avoir toujours l'appuie de Ganassi, ça lui donne un bonne voiture et de gros moyens. Malgré cela, il ne parvient pas à dominer et s'imposer. Il devra faire attention, car Jacques arrive. Une fois bien en scelle, Jacques viendra embrasser son pare-choc et lui mettre de la pression supplémentaire. Une difficulté de plus pour Montoya, car lorsqu'on se bat contre de grands pilotes, il faut travailler plus et la victoire n'est pas si facile.

J'aime ça ce genre de post parfait mon Zig !
Merci de ta conclusion qui me remet le mord au temps !

Miam!

Yep, du grand Zag, Zig.