Formula 1 World Championship #F1

Pas simple en fait...

In terms of DRS, things have not been finalised – with the FIA weighing up several different ideas to deliver overtaking opportunities.

"There will be something equivalent to the current DRS, which will basically enable the following car that is within a certain limit to potentially get in a position to attack," he said.

"What form that mechanism will take: whether it will be an additional change of an aerodynamic component on the straight, or an additional change of the aerodynamic component in the corner, or whether it will be part of the energy of the engine....which of the three, we're still doing our best simulations to arrive to the best possible solution.

"What we don't want to have is cars basically diving past each other on the straight. We want cars arriving close to each other at the braking point and there being a fight, and drivers having to use their skill."

Tombazis says coming up with a DRS solution that is too effective, so can be tuned down, is a much better thing to have than going the other way and ending up with cars that cannot overtake.

"We will never want to make it too easy, but we also don't feel that we can say: 'Oh, well, it's not needed anymore'," he said.

"We can't risk arriving into a situation where overtaking becomes impossible again, or something like that. So we want to have it in the pocket and to use it moderately, but not highly.

"Overtaking must also be a fight. We don't want the cars just to drive past each other."

Oui, je simplifiais au maximum. Mais on a identifié que le reflux d'air "sale" des ailerons avants causait de graves problèmes derrière quand ils se suivent de près, et il semblerait aussi que l'aileron avant va subir des changements significatifs itou.

J'ai bon espoir qu'on semble avoir identifié les principales lacunes du design courant, et que la FIA ainsi que Liberty, main dans la main, von travailler à améliorer le pestacle, dans une grande mesure. A 20 cm plus courte et 10 cm moins large, les changements reliés au récupérateur d'énergie et la capacité de la batterie, entre autres, on va devoir tirer des trente sous en l'air pour deviner qui aura la meilleure livrée.

M'enfin, peut-être que je rêve... encore...

Le DRS est là pour rester ou quelque chose de similaire.

C'est imparfait, mais je préfère de loin un DRS qu'un pilote qui joue à bloquer quelqu'un plus rapide.
Je me souviens toujours de Petrov qui a bloqué Alonso au dernier GP à Abu Dhabi en 2010.
Petrov faisait sa course, mais dans les faits, il ne faisait que bloquer Alonso en le ralentissant dans les virages.
Petrov a récolté quelques points, mais a fait perdre le championnat à Alonso.
C'était une course frustrante.

Pour le DRS, il suffit de jouer avec les zones de détection pour faciliter les dépassements, sans les rendre trop facile.

De mon côté, ce que je ferais, j'enlèverais le DRS en qualification.
Ça n'a pas raison d'être, puisque c'est fait pour dépasser.
En qualif, il n'y a pas de dépassement. Donc pas logique de l'utiliser.
Cette saison cela a favorisé en qualif Red Bull, car ils ont développé un DRS très performant.

En courses, si c'est possible, j'en limiterais l'utilisation.
Un peu comme le «push to pass» en Indycar.
Ils ont 200 secondes à utiliser à coup de 20 secondes à la fois, qui donne un 60 chevaux supplémentaire.
Par exemple, on pourrait dire vous pouvez utiliser 10 fois par courses le DRS(20 fois ou bien un nombre limitée de secondes), après il n'est plus disponible.

Je ne sais pas si c'est une bonne solution, mais revoir les zones DRS, c'est essentiel.

Bons points.

Nouveau nom de l'ex-Alfa Romeo.

Le nom officiel est Stake F1 Team Kick Sauber.
La monoplace sera nommée Kick Sauber C44.

Pas bien bien sexy comparé à Alfa Romeo.

Kick comme dans Kick Cola?

Kick Sauber.

Ayoye.

Y s'en finissent plus de mourir eux autres.

Monte Cristo wrote:Kick Sauber.

Ayoye.

Y s'en finissent plus de mourir eux autres.

Oui, mais ils ont été achetés l’an dernier par Audi.
Donc, ils vont juste vivoter pendant les 2 prochaines saison, après en 2026 l’écurie deviendra Audi F1.

Hey Sauber, m’a prendre un steak pis un kick cola!

placebo wrote:Hey Sauber, m’a prendre un steak pis un kick cola!

Avec une Audi Étron !

Je visite Planet F1 et Motorsport tout les jours, et les nouvelles d'entre-saison autour des états d'âme des patrons d'écurie et des journalistes c'est long longtemps....

Pour ceux qui ont ce genre de routine, vous consultez quoi comme site?

Malgré tous mes souhaits et espoirs, je pense que la Red Bull de l'année prochaine va être encore meilleure.

Je lisait Jake Dennis (Champion actuel de Formule E).
Il a fait des essais avec la Red Bull à Abu Dhabi.
Mais ce que j'ai retenu, c'est que lorsqu'il était dans le simulateur Red Bull, il a essayé la voiture de l'année prochaine la RB20.
Il a dit qu'elle était encore meilleure.
Red Bull avait monté la barre plus haut.

Et je viens de lire ceci de Christian Horner.
La pénalité qu'ils ont eu pour avoir dépassé le budget, a fait en sorte qu'ils ont cessé tôt le développement de la RB19, pour tout mettre le temps en soufflerie pour la RB20, soit la voiture de 2024.

«On ne peut donc jamais se reposer sur ses lauriers. Il faut continuer à regarder vers l’avant. Vous devez continuer à tout donner parce qu’il est certain que tout le monde derrière vous le fait. Il ne faut pas oublier que depuis la pause estivale, nous n’avons apporté que très peu de performances, voire rien du tout, à la voiture.»

«Avec les restrictions que nous avons eues en soufflerie, nous avons choisi de les utiliser sur la RB20, la voiture de l’année prochaine, plutôt que de poursuivre le développement de la RB19. Cela ne veut pas dire que nous n’avons rien appris et rien appliqué pour l’année prochaine, mais nous avons réussi à être constants sur toute une série de circuits.»

Imaginez. Si on se base sur ces propos de Horner, ça veut dire que la Red Bull est resté dominante même sans grosse évolution durant la saison.
Donc lorsque des écuries comme McLaren, Ferrari et aussi Mercedes se rapprochaient de Red Bull en fin de saison, c'est parce qu'ils ont fait un bon avant, mais aussi et surtout parce que la Red Bull n'a plus évolué durant la dernière partie de la saison.

Ça aurait été quoi si elle avait évolué au rythme des autres?

Tout ça donne l'impression que la domination de Red Bull et de Verstappen est encore loin de se terminer.

Après avoir mis Jacques sur la liste noire (black book), Sauber mérite un kick dans le derrière.

Lawrence Troll affirme que le rumeurs sont fausses et qu'il restera au moins 10 ans à la barre d'Aston Martin.

https://fr.motorsport.com/f1/news/lawrence-stroll-aston-martin-10-ans/10558865/

Une Alpine 2024 entièrement nouvelle.


https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-2024-completement-nouvelle-avant-arriere/10559048/

Si vous ne l'aviez pas vu passer, Schumacher est maintenant chez alpine en Endurance WEC.

Il fera la saison complète avec Alpine et restera aussi pilote d'essais chez Mercedes F1.

J'ai regardé F1 Magazine hier à RDS.
Un résumé de la saison, les meilleurs moments.

En fait, derrière Verstappen, il y a eu de beaux moments.

Et on revoyait les Alpine du début de saison.
Maudit qu'elles sont laides juste en rose.

On appelle ça une commandite empoisonnée. On te donne $8 M (chiffre imaginaire), mais tu peintures le char en rose nanane.

Comme mes enfants qui nous ont donné un certificat cadeau de $150 pour Toqué!, il y a sept ou huit ans. Une facture de quasiment $800 pour souper.

800$ !
J’espère que c’était bon .

zigzag wrote:800$ !
J’espère que c’était bon .

Le 6 services, qui est en fait un 7 ou 8 services pcq le Cheuf fait des extras, plus accords vins, taxes et pourboires... pis c'est pas le genre de place ou tu donnes le 15% de pourboire non plus. Mais c'était absolument excellent. Une expérience à vivre.

De mon côté, cette saison, j'ai décroché de Stroll.
Non pas qu'il était mon favori, bien loin de là, mais je regardais de temps en temps son évolution.
C'est quand même un gars d'ici, du Mont-Tremblant.
C'est normal d'y jeter un regard.
Mais cette saison, le peu d'intérêt que j'avais, s'est évanoui.

Je viens de lire un commentaire d'Alonso qui jette un regard différent sur Stroll.
Est-ce que je me serais trompé sur lui et sa volonté de réussir?

"Déjà au début de l’année avec son accident. Rouler dans ces conditions, avec une telle souffrance... Et puis au milieu de la saison, avec quelques difficultés, il était tellement déterminé à remettre les choses en place et finalement il l’a fait, après le Mexique, puis la course au Brésil, la course à Vegas."

"Cela a été une surprise pour moi, pour être honnête, de voir le niveau d’engagement et le niveau de motivation dont il dispose, donc ce n’est qu’une bonne nouvelle et de bonnes choses pour l’équipe pour l’avenir."

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alonso-se-dit-surpris-par-le-niveau-d-engagement-et-de-motivation-de-stroll,187572.html

Intéresant.

Faut dire qu'il part avec une couple de prises contre lui: fils de milliardaire propriétaire de l'écurie.

Et surtout son personnage et comment il se présente ne l'aide pas: petit moue blasée du gars qu'on dérange...

Monte Cristo wrote: petit moue blasée du gars qu'on dérange...

En plein ça !

Un qui m'a impressionné cette année, c'est Piastri.

Son imbroglio avec Alpine provoqué par son agent Webber, ça m'avait mis sur mes gardes.
Disons, que ça partait mal.
Et son talent, il peut bien l'exprimer en F2, mais la F1 c'est stratosphérique comme marche à passer.
Mais, il a bien fait.

Très rapidement, il est venu jouer dans les pattes de Norris.
Il a fait quelques erreurs, mais très peu pour une jeune recrue.
Il n'a pas eu peur de se battre.
Je dis, bravo.
Piastri a un super talent.

Maintenant, la deuxième année est souvent charnière.
C'est là que ça peut basculer, d'un côté ou de l'autre.
On verra si la belle prestation que nous a donné Piastri va se continuer en 2024.
Je le souhaite.