6h de Portimao 2023

Allez ciao. On est dimanche, il fait beau. Je verrai tout ça plus tard ce soir.

Je viens de quitter la course, j'y reviens pour la dernière heure.

La Vanwall se fait passer par les LMP2.

Guerrieri va ce faire prendre un tour par la Glickenhaus!
C'est dur à encaissé !

Ouais c'est pas top le rythme... Hâte de voir ce que Jacques va pouvoir faire. Guerrieri tourne en moyenne entre 1'37 et 1'38"500. Avec un meilleur tour en 1'35"870.

Les freins avant sont morts, au changement de pneus Les pneus av reste collé ils ne sortent qu'avec un effort considérable du mecano sous une fumée de carbone ! Et là sur certains virage il y a de la fumée de carbone qui sort. Je ne sais pas si ça va tenir jusqu'au bout.

Ha pas bon... On vient de voir une ferrari aussi avec ce problème de frein. Pour le moment Jacques tourne bien. Il est dans les temps de la Glickenhaus et dans le même rythme que Guerrieri.

Bon là la Glickenhaus a nettement haussé le rythme...

Bon Kantaoui malheureusement tes observations se sont confirmées.

C'est terminé ?

Jacques au volant. La voiture s'est arrêtée en bord de piste. Il a pu repartir. Mais quelques minutes plus tard les freins avant ont lâché !
Ça aurait pu être plus grave mais c'est terminé pour Jacques, à une heure de la fin de la course.
Safety car.

Gros calvaire. Et c'est encore lui qu'on va railler.
Paul Belmondo a dit sur Europsport que Jacques n'avait pu rien faire et que c'était la faute de son équipe qui lui avait fourni du mauvais matériel.

Oui terminé. Les freins ont cassé et il a tapé

Calisse.

Spa dans deux semaines. J'espère que Jacques y sera.

le Québecois en toi a parlé Ab!

Les images sont claires je pense pas qu'il soit raillé pour ça. Je m'inquiète plus du rythme. Aujourd'hui c'était mieux il roulait assez bien malgré les freins qui devaient pas faire les fiers. Il avait un rythme comparable à celui de Guerrieri... mais quand même un peu moins vite. Il n'aura pas réussi à faire un vrai temps avec un réservoir plus léger... Peut être un temps en 1'35"9 / 1'36"2 était à sa portée. Mais ça reste encore en deçà de ce qu'on peut attendre.
Dans 15 jours c'est Spa. J'espère qu'il prendra pas les même risques que lorsqu'il était en F1

C'était dangereux de continuer ! Si les freins avaient lâcher au virage n1, il aurait pu finir dans les gradins comme la Porsche cup le vendredi dernier.

kantaoui wrote:Je viens de croiser Dillmann, problème de frein hier au qualif. Il semblait agacé et il dit que cela fait partie du processus de développement. Essaie privé prévu à Monza après la course à Spa.

This is VERY interesting Kanta, thank you!
I think at this point reliability is something Kolles really needs to work on, considering there are only longer races ahead now
More hopeful for Spa, since JV drove there already and knows the track just fine, we'll see how the car will be two weeks from today.
Iron Dames did a very solid job and snatched a well earned P3! Very happy for them
On another note, there seemed to be very little people on track watching the race live? Maybe it was just an impression, but most seats looked empty on the streaming...?

It was really empty in the stands. More people in the pit walk and the VIP tower but the rest was completely empty especially the back of the track where JV crashed.
J'ai essayé de retrouver JV après sont abondon sans succès, j'ai demandé à l'assistante de Guerrieri elle m'avait confirmé qu'il allait bien et qu'il était revenu de l'arrière du circuit mais elle ne savait pas ou il était parti "où peut elle ne voulait pas me le dire " . Enfin bref le week-end ce termine sur une note négative...
Une dernière chose, Colin Kolles ce type ne m'inspire pas confiance, j'aime pas dû tout sa gueule... Je vois en lui un David Richards ou Mario Theissen voirpire, j'espère que ça ne va pas mal ce terminer pour Jacques.

voir pire....

Aussitôt que Jacques embarque dans cette voiture, elle brise.
Je blague, mais c'est presque la réalité.

Depuis le début, c'est lui qui a fait le moins de kilomètres derrière le volant de cette voiture.

Pas très rapide.
Guerrieri se faisait dépasser par des LMP2.

Je me souviens toujours de ce qu'on disait et de ce qu'on m'a dit à Sebring.
«Pas la plus rapide, mais fiable.»
Pour l'instant, c'est plutôt «Pas rapide et pas fiable».

Et puis, ces pénalités pour avoir trop de mécanos autour de la voiture.
Ce genre d'erreur n'est pas acceptable.

Pour Spa.
C'est un circuit demandant et la fiabilité y jouera un grand rôle.
J'espère que chez Vanwall on aura réglé les problèmes.

C’est un débris qui a causé le problème de frein.

vanwall.racing Portimao : Let's be honest, we totally missed our targets and expectations. The car is going back home for the first time after Sebring and we will keep working hard to improve in every areas. A short turn-around with Spa in 10 days.

PS : After investigating we can confirm the brake failure was caused by stuck debris

Grosse boule de feu!

https://www.instagram.com/reel/CrGoYfoOB2F/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

zigzag wrote:Aussitôt que Jacques embarque dans cette voiture, elle brise.
Je blague, mais c'est presque la réalité.

Depuis le début, c'est lui qui a fait le moins de kilomètres derrière le volant de cette voiture.

Pas très rapide.
Guerrieri se faisait dépasser par des LMP2.

Je me souviens toujours de ce qu'on disait et de ce qu'on m'a dit à Sebring.
«Pas la plus rapide, mais fiable.»
Pour l'instant, c'est plutôt «Pas rapide et pas fiable».

Et puis, ces pénalités pour avoir trop de mécanos autour de la voiture.
Ce genre d'erreur n'est pas acceptable.

Pour Spa.
C'est un circuit demandant et la fiabilité y jouera un grand rôle.
J'espère que chez Vanwall on aura réglé les problèmes.

Pour conclure sur le week-end de Portimao :
Bien avant que Jacques ne prenne sont relais j'avais déjà remarqué que Guerrieri sur le virage n1 freiné très tôt plus tôt que tout les autres voiture, on en conclu donc que le problème de frein était déjà la et qu'il n'a fait que s'aggraver jusqu'à ce que sa lâche au mains de JV vu que c'est lui qui à pris la voiture au bout de 4 heures de course, tout comme à Sebring où il a pris le dernier relais après que la suspension avait bien déguster.

Pour ce qui est des arrêts au stands, les puits de Vanwall sont placés juste a côté de ceux de United Motorsports victorieux en LMP2 et j'ai pu observer les deux équipes s'entraîner à faire des arrêts le vendredi et le samedi (surtout United) et je peux vous dire qu'il n'y a pas photo entre les deux. Les gars de United sont rodé digne d'une équipe de F1 de pointe. Par contre chez Vanwall ils donnent l'impression que c'est des novices, pas d'une grande précision lors des changements de pneus, les gestes étaient approximatifs. D'ailleurs l'un des mécanos de Vanwall avait ses parents à côté de moi juste au dessus des stands, le gamin je lui donne pas plus de 19 ans il avait l'air d'être tout droit sorti de l'école de formation. Et vue l'excitation des parents je parierai que c'est sa première saison.

Anwaye chez Ferrari.