Formula 1 World Championship #F1

zigzag wrote:J'ai des doutes concernant Mercedes.
C'est peut-être une fin d'ère comme on l'a vu souvent en F1.
Où pas??

Les prochaines courses vont nous montrer si Mercedes est sur la bonne voie ou bien si Red Bull et si dominant qu'on peut même fermer les livres maintenant.

Je pense surtout à l'an prochain. Mais déjà dans 4-5 courses on devrait voir de quoi.

On devrait garder le tread pool pour le pool et allimenter discussions f1 ici.

En tout cas y en a un qui aime pas le sprint en général: Verstappen.

https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-explains-true-mindset-on-f1-future-after-sprint-race-remarks/10461245/

Ça pourrait même influencer sa décision de rester en f1 sur le long terme.

Il parle du workload. C'est intéressant de l'entendre se plaindre, tout en reconnaissant qu'il a un super salaire et une bonne vie.

Pour Alonso, ce sont les top teams qui ont le plus à perdre avec le sprint:

https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-top-f1-teams-have-only-things-to-lose-in-baku-f1-sprint-weekend/10461330/

Mais quel merdeux de Max. L'après-course sprint. Franchement. Insulter Russel comme ça.
Il se prend pour qui ce mec ?

Sale type.

Et après il attaque la réputation de Russell en interview à la TV internationale.

Après toutes les merdes qu'il a pu faire dans sa courte carrière.

Ce type est un excellent candidat pour une leçon de vie.

Go Chico.

Go Chico, c'est le seul espoir pour cette saison qui s'annonce ennuyante au possible.

Mais Perez n'a pas le talent de Verstappen, il faut être honnête.
Hier, Verstappen avait une voiture pas à la hauteur. Elle glissait partout. Est-ce l'accident de la veille? Les réglages?
Sans ça, Verstappen aurait mangé tout cru Perez.
Mais si Perez pouvait monter son niveau d'un cran et tenir tête à Verstappen, quitte à se le mettre à dos et l'équipe aussi, ça ferait du bien.
On verrait que Verstappen n'est si philosophe et qu'il recommencerait à perdre patience et sortir les autres de piste.
Quand je vois qu'il faisait la morale à Russell sur l'esprit sportif et comment on doit se comporter en piste, genre laisser de la place l'autre, j'en ai ris beaucoup et j'en ris encore.

Vertsappen a beau être un triple idiot, un gars qui se croit tout permis et dont tout lui est dû, ça reste qu'il a un talent énorme.
Mais la personne n'est pas à la hauteur du talent du pilote.
Pour rester poli.

Les courses de gestion de pneus, ça va faire.

C'était plate en maudit.
Quelques fois on oubli ce qui se passe devant et on savoure ce qui se passe derrière.
Mais hier, rien à se mettre sous la dent.
Ce n'est pas Gasly qui dépasse Bottas pour la dernière place ou bien Hulkenberg et Ocon qui attendent une deuxième voiture de sécurité, qui va me satisfaire.

On veut des courses, pas de la gestion.
Il y a 3 sortes de pneus et bien c'est simple, au lieu des Sprint chose et Shoutout truc, commencez par présenter de vraies courses après on verra.
3 sortes de pneus, alors imposez qu'on utilise les 3 durant une course.
Ainsi on verrait toutes sortes de stratégies et beaucoup moins de gestion.

Le DRS.

On l'a vu en Sprint et en course hier, le pilote devant ne peut se défendre.
Perez et Verstappen on dépassé Leclerc comme s'il était arrête.
À ce niveau, ce n'est plus de la course.

Je ne suis pas contre un artifice de style DRS, car je me souviens trop de courses ennuyantes et frustrantes avec des pilotes plus lents qui bloquent légalement et empêchent de passer un pilote plus rapide.
Par contre, on peut l'utiliser de façon plus intelligente.
Hier, à Bakou, avec une super ligne droite, on n'a pas besoin d'un DRS.
Par contre, des pistes plates comme l'Espagne, là un DRS est utile.
On pourrait l'utiliser uniquement sur des pistes mal conçue pour les dépassements.

Simple.
Il faudrait limiter le temps d'utilisation du DRS.
Comme en Indycar.
Il y a le «push to pass». Un surcroit de puissance moteur.
Mais, les pilotes n'ont que 200 secondes d'utilisation de ce bidule.
Alors, il faut le gérer de façon parcimonieuse et intelligente.
Si tu l'utilise trop en début de course pour passer des adversaires, il ne t'en reste plus à la fin et là, tu te fais passer.
Et surtout ce qui est intéressant, c'est que tu peux te défendre avec ce push to pass.
En F1, si tu es premier ou à plus d'une seconde tu n'es qu'une proie facile, sans défense.
Avec un nombre de secondes, tu peux aussi résister sans push to pass. Difficilement, mais c'est possible.

Si, par exemple, un pilote pouvait utiliser son DRS soit un nombre de secondes ou bien un nombre de fois, il s'y prendrait de façon intelligente.
On ne verrait plus Verstappen partir derrière, par exemple, et remonter le peloton jusqu'à la victoire. S'il le faisait, ça serait parce qu'il a travaillé très fort et qu'il aurait tout utilisé le temps alloué pour son DRS.

Il y a plusieurs solutions pour rendre l'utilisation du DRS plus en esprit avec la compétition.

Parlant Indycar.

En après-midi, on a regardé la course de Barber.

Grosjean partait premier et il a terminé deuxième.
Il est passé très près de sa première victoire.

Grosjean a fait un super dépassement.
À l'intérieur roue dans roues avec McLaughlin. Ce dernier lui laissant juste assez de place, les pneus se touchent à 2 occasions et Grosjean passe devant.
Sportif, mais vraiment difficile comme dépassement. Ça prenait du courage et de la confiance.
Je ne veux pas en revenir toujours à lui, mais ce genre de bagarre tu peux la faire seulement entre 2 pilotes sensés, avec un Verstappen il y a de grandes chances que cela se serait terminé par un accident.

Contrairement à Bakou. Ce fut une course intéressante.
Grosjean a mené la course en grande partie, mais il a toujours eu à se battre. Il n'a pas pu relâché la pression.
Derrière aussi, il y a eu de belles bagarres.
À la fin le jeune McLaughlin était plus rapide.
Grosjean a tout tenté pour résister, mais il a dû céder.

Je sens que la première victoire de Grosjean est très proche.
Peut-être à la prochaine course à Indy, sur le circuit routier ?

Le beau dépassement de Grosjean sur McLaughlin:



Résumé de la course:

Senna, déjà 29 ans.

Alpine se prépare à son entrée au marché américain.
L’écurie de F1 va s'associer, pour Miami, à Autonation, un des plus gros distributeur de pièces aux États-Unis.
Alpine se lance aussi dans l’ascension du mythique Pikes Peak, au Colorado.

Voici la voiture qu’a préparé Alpine:

Belle

Oula. Jolie bête!

Ça va être hot en maudit.

OK, mais c'est pas possible qu'ils se joignent à la vraie compétition, en course right.

Je me souviens que Luc Besson avait produit le film Michel Vaillant il y a une vingtaine d'année (très très mauvais) et la Vaillante avait était inscrite aux 24h et avait participé à la course. Dans le film c'est la vraie course.

J'ai hâte d'en savoir plus.

EN passant le film Villeneuve Pironi y en a qui l'ont vu?

abf1 wrote:Je me souviens que Luc Besson avait produit le film Michel Vaillant il y a une vingtaine d'année (très très mauvais) et la Vaillante avait était inscrite aux 24h et avait participé à la course. Dans le film c'est la vraie course.

J'étais justement pour le regarder ce film.

Bon courage PG !

Voilà Monte

Monte Cristo wrote:J'ai hâte d'en savoir plus.

EN passant le film Villeneuve Pironi y en a qui l'ont vu?

Lewis Hamilton has promised “authenticity” for fans with his new Formula 1 film, but wild talk of Brad Pitt driving a real car in practice sessions has been dismissed.

Conor est un dieu.