Jacques en championnat GT italien avec l’écurie Baldini

zigzag wrote:Jacques est un grand champion, il sait gérer sa mécanique et penser à l'équipe.
Ce n'est pas un jeunot sans expérience qui ne pense qu'à lui et en fait trop pour se faire valoir.
Jacques est un pro.
Il a piloté comme un grand de son talent sait le faire.
Respect.

C'est plate à dire, mais lorsque Fischella a pris le volant, la voiture n'était plus aussi rapide.
Dès le départ, il a bloqué les roues.
Il n'avait pas la régularité de Jacques et semblait forcer pour rester devant la BMW.
Peut-être que le problème mécanique l'a empêcher de tout donner ?

Finalement, ce n'est pas un problème de freins, mais c'est plutôt un problème de nature électrique qu'a eu la Ferrari 488 no.27 et l'a forcé à se retirer.

Une autre malchance pour Jacques, mais ça viendra, il renouera avec la victoire.

SpeedMetal wrote:

zigzag wrote:Jacques est un grand champion, il sait gérer sa mécanique et penser à l'équipe.
Ce n'est pas un jeunot sans expérience qui ne pense qu'à lui et en fait trop pour se faire valoir.
Jacques est un pro.
Il a piloté comme un grand de son talent sait le faire.
Respect.

C'est plate à dire, mais lorsque Fischella a pris le volant, la voiture n'était plus aussi rapide.
Dès le départ, il a bloqué les roues.
Il n'avait pas la régularité de Jacques et semblait forcer pour rester devant la BMW.
Peut-être que le problème mécanique l'a empêcher de tout donner ?

Finalement, ce n'est pas un problème de freins, mais c'est plutôt un problème de nature électrique qu'a eu la Ferrari 488 no.27 et l'a forcé à se retirer.

Une autre malchance pour Jacques, mais ça viendra, il renouera avec la victoire.

JV, son égo est important...  en tous cas, historiquement...  ça a l'air qu'il a changé.  

Et oui, une malchance pour toute l'Équipe.

Si tu as trouvé, zig, la source du prob tech; svp mettre le lien qu'on se documente?

Enfin, c'est dommage, mais JV nous a habitué à ce qu'une situation politique se développe dès son arrivée dans une série...  alors, je me suis Posé la Question s'il avait pu, en le sachant ou NON, trop tapé dans les freins...

On disait que la voiture avait un prob de freins...  me semble que ma question faisait du sens...

SpeedMetal wrote:Puis si Fisico bloque les roues dès le départ; p-ê qu'il n'a pas pris le temps d'emmener les pneus à la bonne température...

Même si il est TRÈS expérimenté.  ça arrive des erreurs...

Monte Cristo wrote:

SpeedMetal wrote:

zigzag wrote:Jacques est un grand champion, il sait gérer sa mécanique et penser à l'équipe.
Ce n'est pas un jeunot sans expérience qui ne pense qu'à lui et en fait trop pour se faire valoir.
Jacques est un pro.
Il a piloté comme un grand de son talent sait le faire.
Respect.

C'est plate à dire, mais lorsque Fischella a pris le volant, la voiture n'était plus aussi rapide.
Dès le départ, il a bloqué les roues.
Il n'avait pas la régularité de Jacques et semblait forcer pour rester devant la BMW.
Peut-être que le problème mécanique l'a empêcher de tout donner ?

Finalement, ce n'est pas un problème de freins, mais c'est plutôt un problème de nature électrique qu'a eu la Ferrari 488 no.27 et l'a forcé à se retirer.

Une autre malchance pour Jacques, mais ça viendra, il renouera avec la victoire.

JV, son égo est important...  en tous cas, historiquement...  ça a l'air qu'il a changé.  

Et oui, une malchance pour toute l'Équipe.

Si tu as trouvé, zig, la source du prob tech; svp mettre le lien qu'on se documente?

Enfin, c'est dommage, mais JV nous a habitué à ce qu'une situation politique se développe dès son arrivée dans une série...  alors, je me suis Posé la Question s'il avait pu, en le sachant ou NON, trop tapé dans les freins...

On disait que la voiture avait un prob de freins...  me semble que ma question faisait du sens...

Je pense que tu es PTSD dans ta fanitude de JV.

Monte Cristo wrote:

SpeedMetal wrote:Puis si Fisico bloque les roues dès le départ; p-ê qu'il n'a pas pris le temps d'emmener les pneus à la bonne température...

Même si il est TRÈS expérimenté.  ça arrive des erreurs...

En tout cas des styles très différents... Jacques était comme sur un rail,,

Monte Cristo wrote:Merci J V, et bienvenue.

Juste de même, tu me semble (très) bien renseigné, et tes initiales, ça me rappelle vaguement quelqu'un.

zigzag wrote:Concernant les problèmes de nature électriques, c'est ici.

https://www.gazzetta.it/Auto/07-04-2019/tricolore-gt-trionfo-bmw-ferrari-sfortuna-fisichella-330565560516.shtml?refresh_ce-cp

SpeedMetal wrote:

zigzag wrote:Concernant les problèmes de nature électriques, c'est ici.

https://www.gazzetta.it/Auto/07-04-2019/tricolore-gt-trionfo-bmw-ferrari-sfortuna-fisichella-330565560516.shtml?refresh_ce-cp

Thx zig.  Sacrebleu...  tu es rendu que tu fouilles dans les autres langues...  

J V wrote:Clavier Americain, pas d'accents!!! :-)

Le Nascar va etre bien plus complique ce week-end...

SpeedMetal wrote:Ouais...  le J V en haut, est Vraiment Bien renseigné...

Et sans considérer les accents; c'est bien écrit...

ET Fisico, il l'appelle Giancarlo...  comme si c'était son ami...

Monte Cristo wrote:

SpeedMetal wrote:Ouais...  le J V en haut, est Vraiment Bien renseigné...

Et sans considérer les accents; c'est bien écrit...

ET Fisico, il l'appelle Giancarlo...  comme si c'était son ami...

Finalement ça prends 1 f, et conduire par acouts, c'est conduire par à coups...

Mais bon.