Jacques en championnat GT italien avec l’écurie Baldini

Oui, de ce que j'ai pu voir pilotage pas mal à la limite (c'est la pluie tout de même...) et ultra-clean.

On le savait mais...  toujours bon de le revoir...

Mais je ne savais pas qu'il était sur des slicks...

abf1 wrote:Fisico connait la voiture par cœur !

Donc, il va leur mettre un gap de 30 sec en guise de message pour la prochaine course?

Mais ce serait le fun!

erreur.... rrr...

Merde Fisico.
Le pilote de la BMW est en feu

allez fisico; come back!

Les pneus seront la clé.

55 min, il a le temps...

abf1 wrote:Les pneus seront la clé.

exact...

ça prend un smooth operator...

Il peut repleuvoir. Il peut y avoir un safety.

En tous les cas, on ne pourra rien reprocher à JV.
ça fait ma journée

Meilleur temps pour Fisico
ça va reviendre

Problème de frein

Moi aussi ca fait ma journée d'avoir revu JV en arrière d'un volant et non d'un micro et avec une voiture performante il a encore ca dans ses veines

Bonne journée les gras

C’est cuit, dommage.

Salut stef, oui c'est vrai.

moi aussi je décolle...

j'espère que jv n'a pas scrappé les freins pour fisico...

abf1 wrote:C’est cuit, dommage.

Thx ab; bonne fin de journée chez vous!

Abandon pour la 27.

Yep, crève-coeur...

est-ce qu'on sait, ce matin, ce qui s'est passé?

est-ce que l'équipe dit que JV a scrappé les freins par orgueil; juste pour se faire valoir individuellement?

Il me semble que ça peut être un facteur mais je crois que l'équipe ne l'aurait pas laissé aller jusqu'au bout de l'usure des freins...

SpeedMetal wrote:
est-ce que l'équipe dit que JV a scrappé les freins par orgueil; juste pour se faire valoir individuellement?

Il me semble Fisi surconduisait pour dealer avec un Johnson plus rapide.... Tout droits, roues bloquées, etc.

J'ai manqué ça, beau résumé!

Mais sachant le pilotage agressif de JV de freiner intense à la dernière seconde, va falloir des pads pas mal plus épais...

Jacques est un grand champion, il sait gérer sa mécanique et penser à l'équipe.
Ce n'est pas un jeunot sans expérience qui ne pense qu'à lui et en fait trop pour se faire valoir.
Jacques est un pro.
Il a piloté comme un grand de son talent sait le faire.
Respect.

C'est plate à dire, mais lorsque Fischella a pris le volant, la voiture n'était plus aussi rapide.
Dès le départ, il a bloqué les roues.
Il n'avait pas la régularité de Jacques et semblait forcer pour rester devant la BMW.
Peut-être que le problème mécanique l'a empêcher de tout donner ?

Finalement, ce n'est pas un problème de freins, mais c'est plutôt un problème de nature électrique qu'a eu la Ferrari 488 no.27 et l'a forcé à se retirer.

Une autre malchance pour Jacques, mais ça viendra, il renouera avec la victoire.

Pendant la retransmission, les italiens ont parlé de la rigeur extreme de Jacques Villeneuve qui tournait comme une horloge...

Je suis très fier de lui!

C'est cool de lire tout ça, je viens de refaire la course avec vous, l'instant de lire 5-6 pages. Content pour JayVee!

Moi aussi! Merci!!!

PleinGaz wrote:J'ai manqué ça, beau résumé!

Mais sachant le pilotage agressif de JV de freiner intense à la dernière seconde, va falloir des pads pas mal plus épais...

des disques aussi, plus gros calipers, plus gros master cylindres, des "plus braided hoses"...

PLUS GROS.

bIGGER IS bETTER...