Formula 1 World Championship #F1

slick wrote:La F1 a de sérieuses questions à se poser...

Alonso feels IndyCar 'more raw' than F1

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/352704/alonso-feels-indycar-more-raw-than-f1/

Mais en même temps c'est de la haute vitesse tout le long sans décrocher, pas un circuit routier. On parle pas d'optimiser le bolide pour les même conditions.

C'est certains.

L'Indycar n'est pas la même série que la F1.

Il faut des différences.

La F1 a toujours été plus technologique.
C'est bien ainsi.

Pas de chauffe pneus, pas de direction assistée, un simple V8 turbo, avec push to pass, etc.
L'Indy a adopté depuis quelques années, le changement de vitesse au volant, maintenant les freins au carbone.
Y'a pas de moteur hybride, l'électronique est bien moins poussée, l'aéro aussi...
C'est pas en Indycar qu'il va y avoir des innovations.
C'est ainsi que l'on pense cette série.
La F1 choisi depuis, presque toujours une voie où l'innovation technologique est importante.

Et pour suivre les 2 séries.
On ne peut pas dire que les courses soient beaucoup plus intéressantes qu'en F1.
Je dirais souvent bien moins.
Disons qu'une course sur ovale, c'est souvent trop linéaire. Y'a aussi de super belle pistes en Indy.
Mais le fait que les voitures sont très similaires et que les possibilités stratégiques sont nombreuses, font en sorte que des équipes plus petites que Penske et Ganassi peuvent se retrouver devant.

J'aime les 2 séries, justement parce qu'elles sont différentes et je dirais, complémentaires.
Je n'aimerais pas voir une f1 similaire à L'Indycar.
Chaque série doit avoir sa spécificité.

Salut Gilles!

35 ans!
je me souviens exactement encore
où j'étais et le moment que j'ai appris sa mort

Moi aussi.

Je me souviens très bien où j'étais, les images du moment où j'ai vu la nouvelle à la télé sont claires comme si c'était hier.

Idem ici.

Je me rappelle tout-à-fait du décor de la maison à l'époque et des paroles de ma mère qui résonnent encore, laissant le téléphone pour me dire:"Gilles Villeneuve est mort".

Toutefois, un de mes oncle favoris était en phase terminal et ça occupait déjà l'espace... Il est mort le 10 mai.

Pour moi, je me rappelle de la date de l'un et de l'autre car ils sont intimement liés.


17 ans plus tard, je rencontre l'Impératrice dont sa date d'anniversaire est le 10 mai

Encore une fois, je n'ai pas su lire et comprendre les signes

PleinGaz wrote:http://www.rds.ca/videos/course/il-etait-une-fois-gilles-villeneuve-perd-la-vie-3.1231602

Ça fait toujours aussi mal.

L'image vers la fin de l'accident quand le corps disloqué de Gilles virevolte dans les airs.

Terrible.

Le deuxième, c'est le premier des perdants.

On en parle pas dans les résumés.
Mais, il ne faut jamais oublier que la mort de Gilles a été causé par Ferrari.
Pas parce que Ferrari n'a pas su gérer le conflit entre Pironni et Villeneuve, mais bien parce que les gens de Ferrari ont oublié de fixer les ceintures de sécurité au châssis de la Ferrari. C'est pour cette raison que Gilles a littéralement décollé avec son siège. Encore attaché.
Ce n'est pas logique.
Gilles aurait dû bien rester fixé dans sa voiture.
Il n'aurait jamais dû être éjecté si le siège et la ceinture avaient été bien fixés.
Il serait resté dans la voiture, il aurait fait des tonneaux, des vrilles, mais aurait été protégé par la voiture.
Il en serait sortie avec des contusions, des blessures, au pire un membre casé, mais jamais la mort.

Je trouvais ahurissant de le voir passer en l'air comme ça, comment tu peux sortir de ton harnais?

Tu as pris ça où Zig, c'est énorme comme affirmation.

Monte Cristo wrote:

Je trouvais ahurissant de le voir passer en l'air comme ça, comment tu peux sortir de ton harnais?

Tu as pris ça où Zig, c'est énorme comme affirmation.

Dans la vidéo, Johanne qui relate ce que son mari a dit... À 2:45, juste avant l'accident...

Monte Cristo wrote:

Je trouvais ahurissant de le voir passer en l'air comme ça, comment tu peux sortir de ton harnais?

Tu as pris ça où Zig, c'est énorme comme affirmation.

Je dois chercher.
Mais la nouvelle est sortie, il y a environ 5 ans ou plus...
Je n'ai pas gardé le texte, mais je me souviens bien de la nouvelle.

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:

Je trouvais ahurissant de le voir passer en l'air comme ça, comment tu peux sortir de ton harnais?

Tu as pris ça où Zig, c'est énorme comme affirmation.

Je dois chercher.
Mais la nouvelle est sortie, il y a environ 5 ans ou plus...
Je n'ai pas gardé le texte, mais je me souviens bien de la nouvelle.

Oui moi aussi je l'avais vu passé qu'ils avaient négligé la fixation au châssis.

zigzag wrote:

Monte Cristo wrote:

Je trouvais ahurissant de le voir passer en l'air comme ça, comment tu peux sortir de ton harnais?

Tu as pris ça où Zig, c'est énorme comme affirmation.

Je dois chercher.
Mais la nouvelle est sortie, il y a environ 5 ans ou plus...
Je n'ai pas gardé le texte, mais je me souviens bien de la nouvelle.

Fatigue toi pas vieux.

Purée, la vache.

PleinGaz wrote:

Monte Cristo wrote:

Je trouvais ahurissant de le voir passer en l'air comme ça, comment tu peux sortir de ton harnais?

Tu as pris ça où Zig, c'est énorme comme affirmation.

Dans la vidéo, Johanne qui relate ce que son mari a dit...  À 2:45, juste avant l'accident...

J'étais en train de me dire... hein!?
Elle a parlé des harnais!??

zigzag wrote:On en parle pas dans les résumés.
Mais, il ne faut jamais oublier que la mort de Gilles a été causé par Ferrari.
Pas parce que Ferrari n'a pas su gérer le conflit entre Pironni et Villeneuve, mais bien parce que les gens de Ferrari ont oublié de fixer les ceintures de sécurité au châssis de la Ferrari. C'est pour cette raison que Gilles a littéralement décollé avec son siège. Encore attaché.
Ce n'est pas logique.
Gilles aurait dû bien rester fixé dans sa voiture.
Il n'aurait jamais dû être éjecté si le siège et la ceinture avaient été bien fixés.
Il serait resté dans la voiture, il aurait fait des tonneaux, des vrilles, mais aurait été protégé par la voiture.
Il en serait sortie avec des contusions, des blessures, au pire un membre casé, mais jamais la mort.

On ne peut pas affirmer qu'il ne serait pas mort ou grièvement blessé, j'aurais vraiment le goût de dire comme toi mais on ne le sait pas et on ne le saura fort probablement jamais

Une chose est certaine, il ne serait pas aller se briser les vertèbres sur le pieu/poteau de la petite clôture

Je n'étais pas au courant de ce fait

Merci Zig

me souviens que dès le debut
de l'enquête,ils en parlaient,puis plus rien...

lastgard wrote:me souviens que dès le debut
de l'enquête,ils en parlaient,puis plus rien...

Fallait surtout pas ternir l'image de Ferrari

pour aider Ferrari,l'enquête a dit
que la mort de Gilles était dûe a
la fracture de la colonne en frappant
le char de Mass et non a cause de son
éjection du cockpit,donc,a une erreur
de pilotage!
http://www.statsf1.com/es/1982/belgique.aspx

très interressant,il résume très bien l'esprit du moment

lastgard wrote:pour aider Ferrari,l'enquête a dit
que la mort de Gilles était dûe a
la fracture de la colonne en frappant
le char de Mass et non a cause de son
éjection du cockpit,donc,a une erreur
de pilotage!
http://www.statsf1.com/es/1982/belgique.aspx

très interressant,il résume très bien l'esprit du moment

Les cheyennes
Mon souvenir (infos qui date p-e du 25ème) était qu'il s'était brisé les vertèbres sur un pieux de la clôture. Right?


Merci pour l'article!
Je n'ai pas le temps de le lire tout de suite paramp mais j'y reviendrai.

Ai-je bien lu hier une nouvelle disant que Vettel avait signé un pré-contrat avec Mercedes?

Étonnant!

Vettel semble pourtant se sentir bien chez les rouges.

C'était peut-être avant que Ferrari commence à gagner?????

gravé à jamais

32 ans.

J'ai déjà vécu 20 ans de plus que lui.

Comme vous, je suis profondément marqué.