Bruits de moteurs

Franchement ce sont de belles monoplaces de courses.
Carbone, museau, volant, pneus, aileron...

Pour beaucoup JV c'est le passé du sport auto.
Si il va en FE (plutôt qu'en Indy ou en retraite) ça lui offre une part d'avenir du sport auto.
Je trouve assez symbolique et cool.

Monte Cristo wrote:Bien sûr.

Mais met un moteur dans tous les chars de la planète et l'humanité est sauvée.

J'imagine que tu dis un moteur (électrique)? Et tu veux aussi dire que tu es documenté et que tu es certain de ce que tu dis?

Car si c'est juste ça que ça prend pour sauver l'humanité... Let's do it! Right away! Car c'est trop facile...

C'est dommage à dire mais la seul solution pour sauver la planète c'est que les êtres humains aient le même sort que celui des Dinosaures

JV en voiture électrique si ça se fait je serai content mais je ne me fais plus de fausse joie. J'ai déjà été assez déçus pour les 24h de SPA

SpeedMetal wrote:

Monte Cristo wrote:Bien sûr.

Mais met un moteur dans tous les chars de la planète et l'humanité est sauvée.

J'imagine que tu dis un moteur (électrique)?  Et tu veux aussi dire que tu es documenté et que tu es certain de ce que tu dis?

Car si c'est juste ça que ça prend pour sauver l'humanité...  Let's do it!  Right away!  Car c'est trop facile...

Me semble que c'est juste le Gros Bon Sens (GBS).

Par sauver l'humanité, on comprend que je parle de réchauffement climatique.
Considérant l'effet des gaz provenant des moteurs à combustion sur le réchauffement planétaire, si tu les enlèves tous, tu réduis le problème en sacrament.

Reste que les batteries fonctionnent à l'électricité et ont besoin du nucléaire.
On est bien mal barré.

Pour ça que JV doit embarquer vite et bien.

Je me répète mais la carrière de Jacques est bien loin derrière.
C'est une aubaine qu'il puisse participer à l'avenir du sport auto en tant que pilote d'un championnat du monde FIA.
Je disais pareil pour le RX. Mais là on parle de monoplace.
Et comme dis Simon, ça finira par progresser. Plus de vitesse. Plus d'autonomie. Des circuits plus longs. Mais faut le temps.
Et JV n'en a plus.

Tiendez, j'ai pas des heures à mettre là-dessus  et j'ai juste rergardé en diagonale, mais ici on indique qu'aux USA, après l'industrie, la circulation routière est responsable de 72% des émissions de GHG, plus de la moitié étant liée aux voitures et aux SUV, le reste aux camions.

http://www.ncga.state.nc.us/documentsites/committees/LCGCC/Meeting%20Documents/2005-2006%20Interim/25%20April%202006/Presentations/LCGCC-%20Greene.pdf

En passant je faisais une figure de style.

Étant donné que le rechauffement planétaire menace la survie de l'humainté.

J'espère que tout le monde est au courant de ça...

Jaime Alguersuari peut pas courir l'an prochain. Un autre volant de libre chez Virgin Racing FE. (Ça craint un pneu pour lui. Il avait fait un malaise au volant en juin. Il n'a pas reçu le go des médecins.)
Richard Branson connait bien JV.

Di Caprio - Branson même combat de milliardaires.
Avec du JV en mire ?

tain

Monte: "Étant donné que le rechauffement planétaire menace la survie de l'humainté.

J'espère que tout le monde est au courant de ça..."

Hahahaha!  Juste les Républicains qui disent que c'est faux...  qu'il n'y a pas de réchauffement climatique...

Perso, j'avais lu un truc comme ton lien... C'est que je croyais que par tes fonctions professionnelles, tu avais dû vraiment creuser la question...

Mais, une seule source ou plusieurs articles de sources similaires, c'est drôle mais je n'y crois plus... en fait, je n'y ai jamais cru...

Ne te méprends pas Monte, je ne veux aucunement faire de l'esprit de bottine mais les propos de mon précédent post me semblent davantage crédibles en considérant que le travail des lobbys et comment la planète me semble tourner...  cela étant dit, je ne nie pas que les véhicules sont une partie du problème...  mais je n'ai jamais cru que c'était la majeure partie...

Je trouve que c'est trop facile pour le 1% (usines) de rejeter les fautes sur le 99% (autos)...  beaucoup trop... trop pour que je gobe ça au complet sans que je me documente bien davantage...

Et en Gestion, lorsqu'on a un trouble à 1M$ ou à 10M$ (usines?), les troubles à 100K$ (autos); on s'en christ et on revient les gérer lorsque les plus gros troubles sont réglés...  là est juste mon point, sans animosité...

Et ab a un excellent point, l'électrique pollue aussi énormément, c'est juste que ce n'est pas de la même façon...

Mais je connais un truc, qui comme dit Bernie, aiderait aussi à améliorer la solution...  l'Humain, en respirant, émet des tonnes de CO2 dans l'atmosphère...     et puis, ici, étant donné qu'on fait de l'hyperventilation, on est pire qu'ailleurs...  

abf1 wrote:Jaime Alguersuari peut pas courir l'an prochain. Un autre volant de libre chez Virgin Racing FE. (Ça craint un pneu pour lui. Il avait fait un malaise au volant en juin. Il n'a pas reçu le go des médecins.)
Richard Branson connait bien JV.

Di Caprio - Branson même combat de milliardaires.
Avec du JV en mire ?

Et Virgin sera associé à Citroën.
Citroën veut faire la promotion de sa gamme DS via la Formule E.

Jacques, Virgin et Citroën, une association possible ?

http://fr.motorsport.com/formula-e/news/psa-citroen-officialise-son-arrivee-en-formule-e-avec-virgin/

Et voilà enfin du concret.  

«C’est génial de courir à temps plein à nouveau»

http://www.journaldemontreal.com/2015/08/07/cest-genial-de-courir-a-temps-plein-a-nouveau

Un volant à temps plein pour Jacques Villeneuve

http://www.rds.ca/courses/formule-e/un-volant-a-temps-plein-pour-jacques-villeneuve-en-formule-e-1.2517104

en tous cas ça va être ça et rien d'autre. Pas D'Indy car.

Après avoir roulé sporadiquement en rallycross et surtout en NASCAR au cours des dernières années, Villeneuve se dit comblé de dénicher enfin un volant à temps plein dans une série internationale.

«C’est ce que recherchais depuis longtemps, a-t-il poursuivi. Maintenant, c’est fait, j’ai la tête tranquille. Je n’ai plus à aller voir ailleurs. C’est génial de courir à temps plein à nouveau»»

Pour ceux qui se poserait la question.

La participation de Villeneuve en Formule E ne l’empêchera pas de poursuivre son rôle d’analyste des Grands Prix de F1 à la télé française l’an prochain. Seulement deux fins de semaine sont en conflit et le diffuseur s’est engagé à lui trouver un remplaçant.

Allez les gras c'est reparti pour un tour (plusieurs j'espère )

Wow !!!! ravi d'entendre cette bonne nouvelle. Enfin un volant à temps plein.

Je crois qu'il va être heureux donc performant. Bonne chance Jacques et fais nous vivre d'autres grand moments en course automobile tout en étant super écolo.

«Cela faisait 10 ans que je n'avais pas roulé sur un circuit routier dans ce type de véhicule, a-t-il noté. Mais c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas. C'est un petit bonheur qui s'est mis en place. Il y avait une très bonne ambiance avec l'équipe Venturi et j'ai retrouvé un ingénieur italien de mes débuts en monoplace. C'était génial. C'était très excitant et j'en avais très envie. Tout s'est bien déroulé. La saison dernière, à chaque fois que j'ai croisé des pilotes de Formule-E, ils disaient tous que cette compétition était vraiment très bien.»

Marcus wrote:Et voilà enfin du concret.  

«C’est génial de courir à temps plein à nouveau»

http://www.journaldemontreal.com/2015/08/07/cest-genial-de-courir-a-temps-plein-a-nouveau

Un volant à temps plein pour Jacques Villeneuve

http://www.rds.ca/courses/formule-e/un-volant-a-temps-plein-pour-jacques-villeneuve-en-formule-e-1.2517104

en tous cas ça va être ça et rien d'autre. Pas D'Indy car.

Après avoir roulé sporadiquement en rallycross et surtout en NASCAR au cours des dernières années, Villeneuve se dit comblé de dénicher enfin un volant à temps plein dans une série internationale.

«C’est ce que recherchais depuis longtemps, a-t-il poursuivi. Maintenant, c’est fait, j’ai la tête tranquille. Je n’ai plus à aller voir ailleurs. C’est génial de courir à temps plein à nouveau»»

Pour ceux qui se poserait la question.

La participation de Villeneuve en Formule E ne l’empêchera pas de poursuivre son rôle d’analyste des Grands Prix de F1 à la télé française l’an prochain. Seulement deux fins de semaine sont en conflit et le diffuseur s’est engagé à lui trouver un remplaçant.

AAAAAHHHHHHH!!!!!!'

Wouhou!!!!!

Go Jacques go!!!

On va avoir une saison!!

Yeah!

Ça recharge les batteries...

Ok je sors!

J'ai fait péter le #RetourVersLeFutur / #BackToTheFuture sur Twitter !

GO JACQUES GO !

Beijing, 17 october 2015 Here we are

Enfin !

C'est fait et je suis bien heureux pour lui.... et pour nous aussi.

Ce qui est bien avec une saison de Formule E, c'est que c'est long, qu'il y a souvent plusieurs semaines entre les courses et ça va nous permettre de suivre Jacques sur une plus longue période.

Le plateau de pilotes en FE est tellement relevé, il va y avoir beaucoup de compétitions avec Jacques.

C'est aussi un retour à la monoplace pour Jacques et dans un championnat mondial.

Il ne faut pas oublier qu'à l'automne 2016, il y aura Montréal au calendrier.

Il faut maintenant souhaiter que Venturi ait conçu un bon moteur. L'an passé ce n'était pas une des meilleure écurie.

Imaginez les gars, on risque de revoir Jacques rouler devant, se battre pour la victoire.
C'est gigantesque!

La saison dernière j'étais déjà très emballé par cette série, j'embarquais à fond.
Je prenais pour Vergne, Prost et Buemi et ne voulait pas que Piquet gagne...
Lors des courses j'étais impliqué, maintenant avec Jacques, je vais passer toute la course debout devant mon écran.

J'ai souvent voté pour le «fan boost». À chaque fois pour Vergne.
Cette saison, naturellement ça va être pour Jacques.
Il faudra tous l'appuyer pour lui procurer un petit «boost» supplémentaire.

Du temps plein enfin.
Vraiment une excellente nouvelle.

J'en ai jamais regardé, ça roule un peu quand même?

Monte Cristo wrote:J'en ai jamais regardé, ça roule un peu quand même?

Le problème, ce n'est pas la vitesse, je pense qu'une FE est limité à 250 km/h.
Une vitesse rarement atteinte sur la plupart des circuits.

Tu vas voir Monte, c'est super, mais ça prend un petit apprentissage. Il faut s'adapter à ces bolides électriques.

Je te fais faire un petit tour.

Le son est particulier. Rien à voir avec un moteur à combustion.

Premièrement il a quelques fois des tours de chauffe et d'autres fois, la majorité, pas de tour de chauffe (on garde la puissance des batteries pour la course).
Les voitures se placent à quelques mètres de leur place sur la ligne de départ, puis roulent jusqu'à leur position. (c'est ça le réchauffement).
Puis c'est un départ arrêté comme en F1.

Les voitures sont toutes équipes de mêmes pneus Michelin de 18 pouces qui sont étudiés pour le sec et la pluie.

Il y a les «fan boost» qui donnent un surcroît de puissance durant 5 secondes pour les 2 pilotes qui ont eu le plus de votes de la part des amateurs.
Le fanboost donne une puissance de 30 KW, ce qui équivaut à environ à 40 chevaux.

Étant donné que la batterie ne peut faire la longueur d'un GP, il faut foncer, se battre tout en gérant sa consommation d'énergie.
À mi-course, il faut s'arrêter pour changer de voiture.
Les pilotes sautent de voiture en voiture pour reprendre rapidement la course. J'aime bien ces arrêts.
Le temps du changement est chronométré. Les pilotes doivent attendre au minimum 50 secondes avant de partir. (même s'ils sont prêts avant).

La grille de points est la même qu'en F1 sauf qu'il y a 3 points pour la pôle position et 2 pour celui ou celle qui a mené le plus de tours.

Il a des pénalités si le pilote a utilisé trop d'électricité (c'est souvent arrivé lors de la première saison).
On ne doit pas dépasser les 150 kW (201 chevaux).

En qualification les moteurs sont augmentés en puissance à 200 kW (270 chevaux).

C'est à peu près ça.

Ah oui, au Québec la Formule E est diffusée à RDS, en direct, et commentée par les mêmes commentateurs de F1, Houde et Houle.
Fox est aussi diffuseur de FE.

Voici des extraits de la première saison:

Résumé de la saison:


Accident de Prost/Heidfeld:


Londres course 10:(complet).

le fait saillant de la saison a été,à la première course,
l'accident spectaculaire de heidfeld et Prost!
à ce moment là,j'ai eu la piqure pour cette série ,qui me fait
penser à l'indicar en circuit urbain
En passant Zig,l'écurie Venturie était en voie de gagner
la première course de cette série
Sans cette accident,la saison aurait été completement
différente pour eux,juste à cause de la confiance
que Heidfeld a perdu par la suite,si je me souviens,
il a été impliqué avec des accidents dans au moins les 2
courses suivante.je pense qu'il a fait mal paraitre son écurie,
il a été assez pouiche que ça lui a fait perdre son poste

houla, 10-4 Last.