FIA Formula E Championship @FIAformulaE

Renault investi beaucoup en FE.

L'écurie E-Dams portera maintenant le nom de Renault-e.Dams et le nouveau groupe motopropulseur sera le Renault Z.E.15.
Z.E. pour Zéro émission comme les véhicules électriques de Renault et Nissan.
La future monoplace arborera aussi une livrée jaune et noire typique des voitures de course Renault.

ça, j'avoue, ca va être cool!

Oui Zig.
Maintenant que l'ouverture aux autres motoristes est faite pour la nouvelle saison, Renault va avoir "son team" et des partenariats avec d'autres.
Ils auront fait un gros travail de R&D les gars au Losange.

On parle de Citroën pour équiper des équipes aussi.
Ils ont signé avec Virgin Racing via leur marque DS.
Avec qui va embarquer Venturi ?

Intéressant:

http://www.ucsusa.org/our-work/clean-vehicles/vehicles-air-pollution-and-human-health#.VcOOEPl0u5I

Oui, intake, exhaust, spark plugs...

J'ai déjà lu que c'est le moteur 4 temps qu'on aurait dû bannir car le 2 temps (Moteur Efficient) était devenu, au total, en considérant le poids/rendement du moteur/véhicule était devenu plus efficient dans la relation rendement/pollution émise... et c'était un article scientifique...

Tchèque ça, le nouveau standard appliqué aux USA en 2017:

http://www.ucsusa.org/clean_vehicles/why-clean-cars/air-pollution-and-health/epa-tier-3-standards.html#.VcOu8vl0u5I

Semblerait que l'europe est déjà là.

Qu'en est-il de nous?

Monte Cristo wrote:Tchèque ça, le nouveau standard appliqué aux USA en 2017:

http://www.ucsusa.org/clean_vehicles/why-clean-cars/air-pollution-and-health/epa-tier-3-standards.html#.VcOu8vl0u5I

Semblerait que l'europe est déjà là.

Qu'en est-il de nous?

Ça va dépendre du prochain gouvernement

Au Fédéral, donc dans le ROC, ils vont continuer le pétrole bitumineux... anyway...

Au Québec, si on élit le PQ et qu'on devient indépendants; on deviendra les leaders mondiaux de l'électrification des transports...  

Alors, pour avoir des chances de se libérer du pétrole et de ses méfaits... il faut commencer par voter Bloc au Fédéral pour avoir nos "snipers" sur les questions nous concernant, et nos "espions" dans les corridors du parlement, là où les décisions se prennent vraiment...  pour savoir qui a le pouvoir INformel et quels sont les véritables enjeux...  et arranger les trucs avant qu'ils passent en chambre des communes et à la tv...

les corridors... pas le show qui passent à la tv...

on a pas assez de monde qui pense comme toi speed
tu est une bougie d’allumage importante pour nous!

Merci Last.

Les québécois ont élu un parti fédéraliste majoritaire au Québec, pas sûr qu'ils vont envoyer des snipers et des espions à Ottawa.

Anyways, comme toujours je pense qu'on devrais déplacer nos discussions politiques dans le tread coup de gueule, et rester dans le merveilleux domaine du sport ...

En passant, l'annonce faite ce matin du dragon qui achète et devient majoritaire dans Taxi Hochelaga, et qui du fait crée une division "électrique" avec 40 voitures en projet-pilote dès Novembre, c'est du bonbon. Chauffeurs en uniforme, wifi à bord, voitures de couleur identique, et surtout, une plate forme (lire système informatique et site web/appli mobile) complètement renouvelée.

L'objectif est d'avoir 2000 voitures électriques à Montréal d'ici 2 ou 3 ans!!! Ce serait la moitié de toute l'offre sur l'Ile de Montréal. Bâswelle!!!

Je lisais ça ce matin.
En effet, Simon, c'est une très bonne nouvelle.

abf1 wrote:Oui Zig.
Maintenant que l'ouverture aux autres motoristes est faite pour la nouvelle saison, Renault va avoir "son team" et des partenariats avec d'autres.
Ils auront fait un gros travail de R&D les gars au Losange.

On parle de Citroën pour équiper des équipes aussi.
Ils ont signé avec Virgin Racing via leur marque DS.
Avec qui va embarquer Venturi ?

Venturi est lui même un constructeur et qui plus est, spécialisé en électrique.
Ce que j'ai lu, Venturi fabriquera son propre moteur.

Je suivais un char électrique en vélo sur le pont hier soir.

Pas de muffler.

Quel bonheur.

C'est en vélo que tu ressens vraiment la pollution des voitures.
La sortie d'échappement t'arrive presque directement dans le nez.

Je n'ose pas imaginer ce que les cyclistes à Paris endurent avec les diésels partout.

En électrique, pas de bruit, juste les pneus qu'on entend.

Le problème c'est l'autonomie, quoi environ 150-160 km pour une Leaf. (environ 110 km en hiver)
Ça confine en gros à la ville ou des trajets bien préparés et pas trop long (quoique j'en connais qui ont été jusqu'en Gaspésie cet été avec une Nissan Leaf)
Pour ça, il faut bien planifier son voyage, repérer les bornes électriques (y'a des apps pour ça), prévoir des arrêts,etc..
La prochaine génération de Leaf, d'ici 2 ans, devrait avoir une autonomie autour de 400 km.
Là ça devient très très intéressant.
Moins besoin de planification. Un arrêt à une borne rapide et en moins de 30 minutes, la charge est pleine.

J'ai 2 voitures.
Et depuis des mois, je jongle avec l'idée de remplacer ma Sentra par une Leaf.
Ma Quest pour les longs trajets et quand toute la famille est présente, puis une Leaf pour la semaine, pour les trajets quotidiens.
Ça s'en va vers ça...

"Je suivais un char électrique en vélo sur le pont hier soir."

Dit comme ça c'est pas très vendeur pour les autos électriques!!

Dans le traffic.

Plié.

Monte Cristo wrote:Les québécois ont élu un parti fédéraliste majoritaire au Québec, pas sûr qu'ils vont envoyer des snipers et des espions à Ottawa.

Anyways, comme toujours je pense qu'on devrais déplacer nos discussions politiques dans le tread coup de gueule, et rester dans le merveilleux domaine du sport ...

Répondu dans coups de gueule... pacifiquement...

Simon wrote:En passant, l'annonce faite ce matin du dragon qui achète et devient majoritaire dans Taxi Hochelaga, et qui du fait crée une division "électrique" avec 40 voitures en projet-pilote dès Novembre, c'est du bonbon. Chauffeurs en uniforme, wifi à bord, voitures de couleur identique, et surtout, une plate forme (lire système informatique et site web/appli mobile) complètement renouvelée.

L'objectif est d'avoir 2000 voitures électriques à Montréal d'ici 2 ou 3 ans!!! Ce serait la moitié de toute l'offre sur l'Ile de Montréal. Bâswelle!!!

Wow, super bonne nouvelle, un step vers le futur Projet de Société du Québec lorsque un certain parti sera élu...

Raoul Thibeault wrote:"Je suivais un char électrique en vélo sur le pont hier soir."

Dit comme ça c'est pas très vendeur pour les autos électriques!!

Hahahahaha! Salut Raoul...

Oui, ça fait "larves qui ont de la difficulté à se traîner"...

Hé zig, jamais, au grand jamais, j'achèterais un truc que je suis toujours nerveux de tomber en panne avec... surtout au niveau de la consommation... lorsqu'on part, on a planifié qqchose et en cours, il faut toujours arrêter ailleurs...

Alors j'attendrais une autonomie décente de 400km... En plus, 160km, c'est théorique...

En passant, une voiture électrique accélère rapidement. Ça ne se traine pas.
Environ 10 sec, de 0 à 100 km/h.

Au Québec, en moyenne un automobiliste fait environ 68 km/jour.
Une voiture électrique comme la Leaf répond entièrement à la moyenne des Québécois... comme véhicule urbain et périurbain ou comme deuxième véhicule.
Il est certains que si on voyage loin, il en faut un second pour faire de longs trajets sans s'arrêter pour recharger.

Tout comme un véhicule essence, l'autonomie augmente ou diminue selon l'usage qu'on en fait.
Étant donné que les batteries se rechargent à chaque freinage, il possible de dépasser les 160 km. Plusieurs en font 180 km.
Mais en hiver, le chauffage à fond, c'est plus autour de 100 km.

Quand on parle d'une moyenne de 68 km/jour, ça veut dire qu'une bonne partie des Québécois font en-deçà des 160 km d'autonomie de la Leaf.
C'est limité, mais ça répond à bien aux besoins d'une famille dont les 2 parents se rendent au travail et reviennent à chaque soir à la maison.

Un bon choix pour ceux qui veulent pouvoir rouler électrique mais avoir aussi une bonne autonomie.
C'est la Volt, une hybride branchable.
On peut faire presque tous nos transports quotidiens en électrique puisque la Volt a une autonomie d'un peu moins de 80 km (donc autour de 40 à 50 en hiver).
Par contre, il y a un petit moteur essence qui sert de génératrice et permet de faire autour de 400 à 500 km (essence/électrique).
En mode essence la voiture fait autour de 3 à 4 litres/100km.

SpeedMetal wrote:

Monte Cristo wrote:Les québécois ont élu un parti fédéraliste majoritaire au Québec, pas sûr qu'ils vont envoyer des snipers et des espions à Ottawa.

Anyways, comme toujours je pense qu'on devrais déplacer nos discussions politiques dans le tread coup de gueule, et rester dans le merveilleux domaine du sport ...

Répondu dans coups de gueule...  pacifiquement...

Merci.

SpeedMetal wrote:

Raoul Thibeault wrote:"Je suivais un char électrique en vélo sur le pont hier soir."

Dit comme ça c'est pas très vendeur pour les autos électriques!!

Oui, ça fait "larves qui ont de la difficulté à se traîner"...

Tu veux que je te réponde pacifiquement?

OK



Viens faire 42,000 km avec moi en 10 ans, tu verras si j'ai de la difficulté à me trainer.

Je sais bien que tu parlais de la voiture.

C'est ça hein?