Motors Racing : IndyCar, WTCC, WRC, Le Mans, WEC, RX, DTM, V8

lastgard wrote:he ben Jean Paul vient de gagner les 24heures!!!
belle fin de course,surtout les GT!

Bien oui, dans les derniers tours, 4 voitures GT en 20 sec, après 24h!!

Dont, les 3 premiers collés... La Audi R8 a bien paru...

Albuquerque a pris la voiture pour le dernier 2h et avait un tour de retard pour la remonter en première position, ces coéquipiers lui ont rendu tout un hommage bien méritée... À retenir, ce pilote de DTM...

Et puis, en Daytona Prototype, Scott Pruett, à 52 ans, a égaler le record de 5 victoires à ces 24h de Daytona... Quand tu as de l'Attitude, tu fais des Efforts, tu prends Soin de toi, l'âge ne compte pas...
Très heureux pour lui.

Un autre GRAND tour de force de Antoine L'Estage, Nathalie et leur équipe.

http://www.insidetracknews.com/news/breaking-news/item/1335-antoine-lestage-and-nathalie-richard-score-big-win-at-michigans-snodrift-rally.html

Battre Subaru USA sur son terrain à la régulière lorsqu'on est un privé... Antoine doit être presque habitué... Quel pilote!

Montaya et de trois.
Ça fait 3 fois que Montoya et ses coéquipiers (notamment l'excellent Pruett qui comme l'annonce Speed en est à sa cinquième) remporte les 24H de Daytona.
Il faut rappeler que les 24h de Daytona, c'est une course d'envergure.
Naturellement pas aussi mythique que Le Mans, mais c'est une course hyper importante dans le milieu de la course automobile.

Je ne comprends pas notre Jacques de ne pas y participer ou bien de se rendre disponible et intéressé pour y participer...

Gagner en Andros, c'est beau, c'est l'fun, c'est un bel accomplissement, mais ça reste une course locale et un championnat discret même à l'échelle de la France. Et puis même en GT3, s'il faisait bien, ça reste un championnat anonyme à l'échelle internationale. À moins que ça le mène aux 24H du Mans...
Tous ça c'est loin d'avoir toute l'importance et le prestige de remporter une course comme Daytona.
Et puis gagner Daytona, c'est aussi une très belle carte de visite pour ouvrir les portes du Mans.

Ouais zig, tu touches un autre gros point, et puis ce ne doit pas être si difficile en regard de l'apport de sponsors...

Les Dumoulins ont été invités. Sans hosties de sponsors.

Et Montaya, sur le podium, il montrait sa combinaison Nascar affichant son sponsor Target... Juste pour ça, pour ce rayonnement, Target pourrait continuer à le sponsoriser en Nascar MÊME si il avait une saison minable en Nascar...

JV, est-il bien conseillé?

Moi, je trouve qu'il "dort sur la switch."

PS j'étais aussi bien content pour Montoya.

Un ballet classique, du Street Art, de la puissance brute!

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PonKeBVyABI

Ces français sont très hot!

Tiendez les gras, ce que je viens de trouver, un super site de photos, vous allez vous régaler, où on peut voir entre autres, les fractures de Barry Sheene, champion MOTO, évidemment :

Barry Sheene RIP 1950-2003

Barry Sheene’s breaks over his racing career

Toes 3x Left / 4x Right

Left Ankle Once

Right Ankle 4 Times

Left Tibia and Fibula Once

Right Tibia and Fibula Twice

Left Femur Once

Heelbone Once

Vertebrae Twelve

Ribs 4x Left / 5x Right

Split Kidney Once

Collarbone 3x Left / 4x Right

Right Forearm Once

Wrist 4x Left / 1x Right

Metacarpals 4x Left

Knuckles 4x Left

Fingers 4x Left

Amputated Left Little Finger

SOURCE:
https://theselvedgeyard.wordpress.com/2010/12/20/the-magnificent-seven-british-racing-legend-barry-sheene/

Lorsqu'on se compare, on se console. Je crois qu'il y a juste sur les "ribs" que je peux "l'égaler" mais ça me fait tout drôle de me dire que j'en ai tout de même plusieurs dans la liste... Et que je ne fais pas de course...

http://www.flagworld.com/nouvelles/2013/02/07/endurance-nissan-et-la-deltawing-ne-font-plus-equipe/#more-53877

Je ne savais pas que c'était Panoz qui était en arrière du concept...

"...en utilisant moité moins de carburant et de pneumatiques qu’aucun autre de ses adversaires..."

ah la légèreté...

TVA Sport vient de chiper l'Indycar à RDS.
Toutes les courses seront présentées (16 courses), notamment l'Indy 500.

Aussi Nissan qui sera de retour au Mans en 2014 en LMP1 avec un concept entièrement électrique.
Un peu comme la Delta Wings, motorisée par Nissan, elle utilisera le 56e stand, réservé aux nouvelles technologies.
Si tout va bien, e prototype Nissan en LMP1 ainsi aligné au Mans en 2014 pourrait l’être sur un programme complet à partir de 2015.

Ça fait environ 2 ans que Nissan teste sa technologie électrique sur la Leaf 100% électrique version course.
Le Mans c'est vraiment le bon endroit pour mettre à l'essais intensif la technologie électrique.

C'est un peu ce que je trouve dommage avec le développement des technos hybrides en Formule 1, pendant qu'ils font de la R&D là-dessus, ils en font moins pour le 100% électrique...

Plié, je prend pour le ptit Verstappen:

http://www.985sports.ca/course/nouvelles/schumacher-a-du-mal-a-accrocher-220124.html

moite aussi!!!

SpeedMetal wrote:C'est un peu ce que je trouve dommage avec le développement des technos hybrides en Formule 1, pendant qu'ils font de la R&D là-dessus, ils en font moins pour le 100% électrique...

C'est pour ça que la FIA développe la Formule E. Entièrement électrique.

slick wrote:moite aussi!!!

(pas lu) L'écart se compte en sec ?

Je suis tombé sur ce vidéo.

Je l'aime bien mon oncle JV. Quelle Attitude! Et vous avouerez que les dernières secondes de l'entrevue se terminent dans le plus pur "JV style".

http://tvasports.ca/videos/video-je-suis-un-fonceur-un-tenace-villeneuve

Lorsque tu es "habitué" de voir le niveau de compétitivité en moto, la F1 impressionne beaucoup moins, voir ce dernier tour, voir les prouesses de pilotage, le niveau de risque...

Et les enjeux:
Dernier tour, dernière course de la saison, pour le titre de championnat:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MjePvNcu8n4

Pas de pit stop, pas de gaz, pas de pneus... Juste de vrais dépassements pour de vraies positions... tout au long de la saison jusqu'au dernier millième de seconde... de fait, il y avait 6 millièmes de seconde de différence à la ligne d'arrivée...

_______

Et j'en fais des trucs sur un racer, mais avant de sauter en virage...
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=T-aGYGSsVIk

Maintenant, ma question:

S'ils sont capables d'arriver à rendre les séries de course moto à une si grande parité (même avec plusieurs constructeurs), pourquoi ne le font-ils pas en auto?

Ma tentative de réponse: l'argent dépensé pour avoir une bonne aéro?

SpeedMetal wrote:Lorsque tu es "habitué" de voir le niveau de compétitivité en moto, la F1 impressionne beaucoup moins, voir ce dernier tour, voir les prouesses de pilotage, le niveau de risque...

Et les enjeux:
Dernier tour, dernière course de la saison, pour le titre de championnat:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MjePvNcu8n4

Pas de pit stop, pas de gaz, pas de pneus... Juste de vrais dépassements pour de vraies positions... tout au long de la saison jusqu'au dernier millième de seconde... de fait, il y avait 6 millièmes de seconde de différence à la ligne d'arrivée...

Dijon, en moto!

malade!!!

Renault vient de présenter la nouvelle Alpine qui fera ses débuts au 24H du Mans en LMP2.
Un beau bolide!

très beau!!!

on dirait une formule 1
déguisé en LMP,ça donne un très beau look

zigzag wrote:Renault vient de présenter la nouvelle Alpine qui fera ses débuts au 24H du Mans en LMP2.
Un beau bolide!

Wow, elle irait bien avec le casque de Jacques.

J'avais tweeté ça y'a deux semaines ou moment de l'annonce (avant que l'on ne voit la voiture)
@Enduranceinfo m'avait retweeté, que JV serait bien dedans.
Mais ont déjà annoncé leurs pilotes...

J'ai regardé la reprise du WTCC à Monza sous la pluie.
Jacques aurait sa place ! Ça a vraiment envoyé. Yvan Muller grand vainqueur du jour.
Avec Citroen et Loeb l'an prochain, peut-être Renault et Honda cette année, franchement, donnez lui un volant !