Re: Motors Racing : IndyCar, WTCC, WRC, Le Mans, WEC, RX, DTM, V8

zigzag Wed 29 Aug - 23:26

Moi aussi j'aime les moteurs, le pistons, les gros sons qui te font vibrer et te rentrent dans le corps jusqu'à la moelle épinière.
D'un autre côté, j'aime l'avancement, les nouvelles technologies et je suis un grand protecteur de la planète. Du moins, je fais ce que je peux à mon niveau. Récupération, compostage, récupération de l'eau de pluie, achat local et ma famille mange biologique le plus possible depuis 2000, achat directement de la ferme ou du producteur, etc...
Alors c'est certain qu'on s'en va vers ça, l'électrique, je sais il va falloir s'adapter, changer nos habitudes, conduire différemment,etc...
La technologie va s'améliorer et souvent pour que la technologie automobile progresse, ça passe par la compétition, la course.
La F1 fera le grand virage en 2014, petit V6 de 1,6L, faible débit d'essence, turbo, Srec doublé et moteur électrique dans les puits.
En parallèle avoir une série internationale entièrement électrique, ça va aussi faire avancer cette technologie encore plus rapidement.

Et puis un moteur électrique ça accélère en maudit. La puissance arrive tout de suite... le problème qui devra être résolu et le sera un jour, c'est l'autonomie.

Simon Thu 30 Aug - 1:02

zigzag wrote:Moi aussi j'aime les moteurs, le pistons, les gros sons qui te font vibrer et te rentrent dans le corps jusqu'à la moelle épinière.
D'un autre côté, j'aime l'avancement, les nouvelles technologies et je suis un grand protecteur de la planète. Du moins, je fais ce que je peux à mon niveau. Récupération, compostage, récupération de l'eau de pluie, achat local et ma famille mange biologique le plus possible depuis 2000, achat directement de la ferme ou du producteur, etc...
Alors c'est certain qu'on s'en va vers ça, l'électrique, je sais il va falloir s'adapter, changer nos habitudes, conduire différemment,etc...
La technologie va s'améliorer et souvent pour que la technologie automobile progresse, ça passe par la compétition, la course.
La F1 fera le grand virage en 2014, petit V6 de 1,6L, faible débit d'essence, turbo, Srec doublé et moteur électrique dans les puits.
En parallèle avoir une série internationale entièrement électrique, ça va aussi faire avancer cette technologie encore plus rapidement.

Et puis un moteur électrique ça accélère en maudit. La puissance arrive tout de suite... le problème qui devra être résolu et le sera un jour, c'est l'autonomie.

Un problème, je crois, qu'a déjà résolu le bonhomme Couture avec son moteur-roue il y a quelques années... Dommage que le lobby des pétrolières l'ait réduit au silence back then... Suspect

SpeedMetal Thu 30 Aug - 3:11

Actuellement, et depuis longtemps, le "bottleneck", c'est la capacité de fabriquer des piles possédant une grande autonomie à faible coût... Et ensuite, ce sera le poids et le volume de ces piles... MVHO.

Vrai zig, la courbe de puissance/couple d'un moteur électrique est linéaire, ça facilite beaucoup le pilotage et le contrôle de la traction...

slick Thu 30 Aug - 3:13

piles dessus, ou face dans'l mur

What a Face

SpeedMetal Thu 30 Aug - 3:19

Marcus Thu 30 Aug - 3:30

Simon wrote:
zigzag wrote:Moi aussi j'aime les moteurs, le pistons, les gros sons qui te font vibrer et te rentrent dans le corps jusqu'à la moelle épinière.
D'un autre côté, j'aime l'avancement, les nouvelles technologies et je suis un grand protecteur de la planète. Du moins, je fais ce que je peux à mon niveau. Récupération, compostage, récupération de l'eau de pluie, achat local et ma famille mange biologique le plus possible depuis 2000, achat directement de la ferme ou du producteur, etc...
Alors c'est certain qu'on s'en va vers ça, l'électrique, je sais il va falloir s'adapter, changer nos habitudes, conduire différemment,etc...
La technologie va s'améliorer et souvent pour que la technologie automobile progresse, ça passe par la compétition, la course.
La F1 fera le grand virage en 2014, petit V6 de 1,6L, faible débit d'essence, turbo, Srec doublé et moteur électrique dans les puits.
En parallèle avoir une série internationale entièrement électrique, ça va aussi faire avancer cette technologie encore plus rapidement.

Et puis un moteur électrique ça accélère en maudit. La puissance arrive tout de suite... le problème qui devra être résolu et le sera un jour, c'est l'autonomie.

Un problème, je crois, qu'a déjà résolu le bonhomme Couture avec son moteur-roue il y a quelques années... Dommage que le lobby des pétrolières l'ait réduit au silence back then...

Effectivement quelqu'un a tiré la plug subitement car le projet du moteur-roue était très prometteur et en avant sur tout ce qui ce faisait dans ce domaine. Mystère et boule de gomme . Si je me souviens bien, il y a eu un reportage à la télé démontrant les mérites de cette technologie et quelques semaines plus tard le projet est envoyé aux oubliettes.

J'ai toujours pensé que ce projet a été carrément torpillé.

Simon Thu 30 Aug - 10:29

Pas torpille... Si je me rappelle, on lui a acheté ses brevets, et ajoute une énorme montagne de cash pour qu'il emporte son secret dans sa tombe... du moins, c'est ce que la rumeur dit puisqu'il n'accorde absolument aucune entrevue a personne... Il se chuchote que les pétrolières ont fourni le cash a Hydro Québec qui auraient a leur tour fait la passe a M. Couture.

Mais ce ne sont évidemment que des spéculations.... Malgré que je crois qu'il y a déjà eu un documentaire sur la chose a la tivi.

Berny34 Thu 30 Aug - 10:39

J'ai comme l'impression que d'assister à une course de voiture électrique, il me manquerait quelques choses... (Le son des moteurs, l'odeur du gaz etc.) Un gros Vrooooom! VS un petit Biiiiiiz! J'aurais plus l'impression d'être dans un champs avec des abeilles qui se promènent de fleur en fleur...

placebo Thu 30 Aug - 10:50

Les ingénieurs peuvent y rajouter du son. Pour le moteur roue, le pdg d'HQ était m. Cayer je crois, l'actuel patron ou lobyiste pour le gas de schiste...

Simon Thu 30 Aug - 10:52

Z'auront juste a mettre des cartes dans les roues avec des épingles a linge comme sur nos bicycles quand on était petits.

DRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr a la sortie de l’épingle. Laughing

zigzag Thu 30 Aug - 12:19

placebo wrote:Les ingénieurs peuvent y rajouter du son. Pour le moteur roue, le pdg d'HQ était m. Cayer je crois, l'actuel patron ou lobyiste pour le gas de schiste...

Ça explique bien des choses!!!!

zigzag Thu 30 Aug - 12:22

Effectivement, un son peu être ajouté.
On peut mettre le son d'un gros V10.

Parlant son. Je roulais l'autre jour sur le chemin Gascon et j'arrive à la hauteur d'une Leaf. Elle démarre, pas le moindre bruit. Une douceur remarquable.
C'est quand même un plus dans nos ville hyper bruyantes.

SpeedMetal Thu 30 Aug - 12:25

Simon wrote:Z'auront juste a mettre des cartes dans les roues avec des épingles a linge comme sur nos bicycles quand on était petits.

DRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr a la sortie de l’épingle.

Sans blague, je crois que HQ a vendu à des intérêts internationaux...

Moteur-roue: ok pour les petites voitures mais n'est vraiment pas efficient en tenue de route... Pourquoi croyez-vous qu'on paie 5000$/ch pour avoir des roues ultra-légères sur les voitures ultra-sportives et sur les "race cars"; pour le poids non-suspendu... Primordial pour la tenue de route...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_non_suspendue

Et BJ les G!

zigzag Thu 30 Aug - 12:33

Officiellement, ce que Hydro a déclaré à l'époque, c'était qu'il n'était pas parvenu à s'associer à un grand constructeur et qu'on a plutôt décidé de vendre les brevets.

Marcus Thu 30 Aug - 14:52

Simon wrote:Pas torpille... Si je me rappelle, on lui a acheté ses brevets, et ajoute une énorme montagne de cash pour qu'il emporte son secret dans sa tombe... du moins, c'est ce que la rumeur dit puisqu'il n'accorde absolument aucune entrevue a personne... Il se chuchote que les pétrolières ont fourni le cash a Hydro Québec qui auraient a leur tour fait la passe a M. Couture.

Mais ce ne sont évidemment que des spéculations.... Malgré que je crois qu'il y a déjà eu un documentaire sur la chose a la tivi.

Si le coeur vous en dit info sur ce projet incluant la lettre de démission de M.Couture.

"Cependant, les conséquences du torpillage interne d'H.-Q. (sous l'indifférence de l'État) sont encore plus conséquentes.
Bien sûr, le Québec passe à coté d'une révolution planétaire,
mais en plus, on affiche une incapacité d'être opportuniste et démoralise nos jeunes élites,
voire pire, on permet aux Américains de réécrire l'histoire à leur façon,
et de consacrer (en le supportant fortement depuis 1995) le Dr Handy Frank (UC Davis)
http://mae.ucdavis.edu/faculty/frank/frank.html comme le père du véhicule "plugin" (véhicule électrique branchable)."

http://www.promci.qc.ca/pureinvention/MoteurRoue/

http://fr.youtube.com/watch?v=mxvPtKKAOtI

Reportage Découverte RC Très intéressant .
http://fr.youtube.com/watch?v=Q1cXJeoh80E&feature=related[b]

SpeedMetal Fri 31 Aug - 18:51

Wow Marcus, tu devrais venir nous voir plus souvent, tu parles "pesant".

Marcus Sat 1 Sep - 6:21

Juste de l'information qui vient du site Le refuge des inventeurs Québécois !

zigzag Sun 16 Sep - 13:28

Hier soir dernière course de la saison en Indy.
Vraiment une super course, sur un ovale hallucinant, celui de Fontana.
De l'action sans arrêt et des rebondissements.

Tagliani est passé bien près de la victoire.
Il menait depuis plusieurs tours, tout en se battant férocement avec Sato, Carpenter, Franchitti et autres.
Souvent on voyait 3 voitures de large, à des vitesses de 350 km/h.
Vraiment toute une course.
Le moteur de Tag, alors qu'il avait une victoire possible, a explosé à 19 tours de la fin.
C'était vraiment fâchant.

Hunter-Reay avait besoin d'une cinquième place pour passer Will Power et devenir champion de la série.
Will power par en dérapage autour du 45 ième tour et va embrasser le mur de plein fouet.
Sa course est terminé et perd donc ses chances de gagner le titre, à moins que Hunter-Reay termine plus loin que 5 ième.
Contre tout attente les mécanos de Power reconstruisent la voiture. Après avoir perdu 69 tours, Power retourne en piste avec sa voiture reconstruite.
Power a la possibilité d'amasser des points et diminuer les chances de Hunter-Reay de gagner le championnat.
Malheureusement pour Power sa voiture ne roule pas bien, il ne réussi qu'à atteindre une vitesse de plus de 180 mi/h alors que les autres sont autours de 230 mi/h.
Il devra se retirer après quelques tours.

Finalement avec une fin folle, Carpenter remporte la course et Hunter-Reay termine quatrième. Il remporte le championnat Indy avec 3 points d'avance sur Power.
Il s'en est fallu de peu pour que Hunter-Reay perde ce titre.
Dans le dernier tour Sato était à ses côtés et a encore une fois (comme aux 500 miles) perdu sa voiture et s'est retrouvé dans le mur. Le problème, c'est qu'il est passé à quelques centimètres de Hunter-Reay et a failli lui faire perdre le titre.

On le sent, l'Indy revit.
Une nouvelle voiture plus solides et moins dangereuses en ovale (impossible de s'envoler roue sur roue), des nouveaux motoristes, nouveau moteur V6 turbo et un groupe de pilotes très fort et de très haut calibre.
Franchitti est toujours mon favori. Bien qu'il n'ait pas eu sa meilleur saison, il a eu de la difficulté à s'adapté à la nouvelle voiture en début d'année, il a fait une belle fin de saison. Il a aussi gagné les 500 miles d'Indianapolis.
J'ai bien aimé Pagenaud. Il est la recrue de l'année. Il termine 5 ième au championnat.
C'est un pilote sur qui il faudra compter pour le titre la saison prochaine.
Quant à Barrichello, il s'en est bien tiré pour sa première saison.
Il termine douzième au championnat en ayant terminé 2 fois dans les 5 premiers et 7 fois dans le top10.
Il faut dire qu'il n'était pas dans la meilleure équipe. L'an prochain, il devrait être avoir une meilleure voiture.

La grande déception de la saison, c'est Lotus.
Un véritable échec.
Ce moteur ne valait rien, même en fin de saison.
Des problèmes de puissance, d'électronique, de fiabilité, rien de bon.
Même que Tag perdait des positions dans les puits parce que son moteur Lotus (à cause d'une mauvaise cartographie) ne parvenait pas a atteindre la vitesse maximal permise dans les puits.
Plusieurs ont perdu de nombreux points à cause de Lotus. Tag a manqué une course à Rio et a dû changer pour le Honda, Bourdais pour le Chevrolet, etc..
Il ne restait qu'une voiture Lotus à la fin de la saison, celle de l'excellente Simona de Silvestro. Et encore une fois, sa voiture l'a lâché à la dernière course...
Je ne pense pas qu'on reverra Lotus l'an prochain en Indycar.

BradPitStop Sun 16 Sep - 16:07

It was a great race and really a very good season for Indycar. I wish our favorite driver could see it as a new challenge, as a place to race all year for a championship.

lastgard Sun 16 Sep - 17:44

à défaut de NASCAR,maintenant,avec cette série
qui est sur le bon bord de la pente,je revois très bien Jacques revenir bounce

abf1 Mon 17 Sep - 10:57

Oui toute une course que j'ai écouté en différé hier soir - sans connaitre le résultat.
Juste dommage pour le crash sous le blanc.

abf1 Mon 17 Sep - 11:06

DTM - Osch. :
Et de trois pour Spengler

Bruno Spengler s'est imposé dimanche sur le circuit d'Oschersleben, lieu de la huitième épreuve du championnat DTM. Parti en pole position, le pilote québécois a fait la course en tête pour signer sa troisième victoire de la saison, devant Gary Paffett. Ce dernier reste néanmoins en tête du classement pilotes, avec 9 points d'avance sur le vainqueur du jour.
La classement après 8 manches:
1. Gary Paffett (HWA) 127 points
2. Bruno Spengler (BMW) 116
3. Jamie Green (HWA) 108
4. Mike Rockenfeller (Phoenix Racing) 75
5. Edoardo Mortara (Team Rosberg) 74
6. Martin Tomczyk (BMW) 69
7. Mattias Ekström (ABT Sportsline) 66
8. Augusto Farfus (BMW) 29
9. Christian Vietoris (HWA) 24
10. Timo Scheider (ABT Sportsline) 19
...

zigzag Mon 17 Sep - 13:01

BradPitStop wrote:I wish our favorite driver could see it as a new challenge, as a place to race all year for a championship.

That's it. A new challenge.
That's what he needs!
Jacques has already won races and the championship in Indycar, but that was long time ago.
Now, he could be part of the revival of Indycar.
This season of Indycar was a pivotal year. The begining of a climb back or a kind of comeback into relevance, with a good racing product. The races are competitive, the drivers strong with very good teams, like Penske, Ganassi, Andretti, etc...

zigzag Mon 17 Sep - 13:19

Bravo à Bruno.
Il pilote bien et ne lâche jamais. Toutefois, je pense que BMW n'est pas encore au niveau des Mercedes.
Spengler rend la BMW meilleure qu'elle l'est. Au sens où Bruno y met toute son expérience et est capable d'exploiter dans les moindres détails cette nouvelle voiture.
BMW a fait un bon choix en engageant Bruno. Il fait progresser rapidement la voiture.

Pour le championnat, Bruno est seulement à 9 points de Paffett.
Il reste deux courses et Spengler est sur une belle lancée, car il a devancé Paffett lors des 4 dernières courses.
Alors s'il continue sur cette lancée, la victoire est possible même avec une voiture moins efficace que Mercedes.
Ça serait vraiment tout un retour pour BMW et enfin une belle récompense pour Bruno Spengler.

SpeedMetal Mon 17 Sep - 14:44

Gagner dès sa première année avec BMW; ce serait vraiment remettre la monnaie de sa pièce à Mercedes. affraid

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