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Post  zigzag Tue 31 Jan - 20:36

Le chanteur d'AC/DC était à Daytona la semaine dernière. Il n'a pas mal fait.
Sur 59 participant, il s'est classé 32e.
«For those about to race».
http://ultimateclassicrock.com/acdc-brian-johnson-finishes-well-in-daytona-race/

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Post  zigzag Tue 31 Jan - 20:43

Voici le bolide de Lotus pour Le Mans en LMP2

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Last edited by zigzag on Tue 31 Jan - 21:04; edited 1 time in total
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Post  zigzag Tue 31 Jan - 20:52

J'y pense... Bourdais est sur une Lotus (une des 4 écuries) en Indycar.
Un duo Villeneuve/Bourdais (plus un troisième), ça serait du solide pour les débuts de Lotus.

Le châssis est lola et le moteur conçu par Judd (la même entreprise qui fait les moteurs Lotus en Indy).
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Post  Monte Cristo Tue 31 Jan - 21:45

J'achète, j'adore ces séries.
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Post  Monte Cristo Tue 31 Jan - 21:47

abf1 wrote:Lotus au Mans vous vous en foutez hein ? Twisted Evil

pirat

J'en prend trois paniers moi.
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Post  abf1 Tue 31 Jan - 21:59

Ah quand même ça s'enflamme ! Merci Zig !

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Post  Capone Tue 31 Jan - 23:05

abf1 wrote:Ah quand même ça s'enflamme ! Merci Zig !
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Post  SpeedMetal Tue 31 Jan - 23:10

Beaux posts les gras!

Moi aussi, j'adorerais voir JV gagner les 24h du Mans.

Ma question: est-ce que la Lotus sera compétitive au point de permettre à JV de gagner dès sa première année?

Je ne veux pas faire le "radiateur" mais...

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Post  Monte Cristo Tue 31 Jan - 23:22

abf1 wrote:Ah quand même ça s'enflamme ! Merci Zig !

C'est vrai ça, en vieillissant, il prend du tanin notre Zig.

tongue

Arrêtez le quelqu'un!!

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Post  abf1 Wed 1 Feb - 15:00

Lotus vient en fait sur une équipe existante Kodewa, celle de Colles ex-boss F1.
C'est une manière de mettre le pied dans la boucle, comme Lotus le fait dans chaque discipline.
Les V6 sont fabriqués par la structure qui fait les moteurs d'Indy de Lotus. Le châssis sera une Lola.


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Post  zigzag Wed 1 Feb - 17:00

Les V6 sont fabriqués par Judd.
Un manufacturier qui a déjà été associé à la F1.

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Post  zigzag Thu 2 Feb - 14:08

Pour ce qui est de Bourdais ou Minassian, il faut oublier.
Ils viennent de signer avec Pescarolo.

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Post  abf1 Fri 3 Feb - 10:14

L'ACO a communiqué la liste des inscrits au nouveau championnat du monde d'endurance, lancé cette saison.

Le championnat, composé de huit épreuves, démarrera le 17 mars prochain lors des 12 Heures de Sebring, et se concluera en novembre à Shanghai. Il comprend les 24 Heures du Mans, disputés les 16 et 17 juin.

Toyota fera l'impasse sur Sebring, mais a confirmé sa présence lors de toutes les autres manches du calendrier.


LMP1
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI Hybride)
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Toyota Racing : (Toyota TS030 Hybrid)
OAK Racing (OAK-Pescarolo)
Rebellion Racing (Lola-Toyota)
Rebellion Racing (Lola-Toyota)
JRM (HPD ARX-03a) : Brabham
Strakka Racing (HPD ARX-03a)
Pescarolo Team (Pescarolo-Judd 03)

LMP2
Pecom Racing (ORECA 03)
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan)
Signatech-Nissan (ORECA 03)
OAK Racing (Morgan LMP2)
ADR-Delta (ORECA 03): Martin
Starworks Motorsport (HPD ARX-03b)
Gulf Racing Middle East (Lola B12/80)
Gulf Racing Middle East (Lola B12/80)
Lotus (Lola-Coupe Lotus)

GTE-Pro
AF Corse (Ferrari F458)
AF Corse (Ferrari F458)
Proton Competition (Porsche 997 GT3-RSR)
Luxury Racing (Ferrari F458)
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage)

GTE-Am
Larbre Compétition (Corvette C6.R)
Larbre Compétition (Corvette C6.R)
Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR)
Krohn Racing (Ferrari F458)
JWA-Avila (Porsche 997 GT3-RSR)
Luxury Racing (Ferrari F458)
AF Corse (Ferrari F458)

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Post  zigzag Fri 3 Feb - 20:12

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Post  SpeedMetal Fri 3 Feb - 22:28

Wow! zig...

Qu'elle est belle...

Et cette fois-ci, aucune analogie ou métaphore possible avec une fille...

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Post  gébé II Fri 3 Feb - 23:04


... mon coeur balance entre Audi et BMW. J'aime beaucoup Spengler, mais pas mal moins Béème, surtout depuis le GP du Canada de 2006 et d'Allemagne la même année! Je serai donc content pour Bruno s'il gagne surtout contre Mercedes et ses chouchoux, mais je serai content aussi des victoires d'Audi que Jacques conduit. BMW ne peut pas gagner le championnat la première année, donc je mets mon 2 sur Audi et des performances d'anthologie de Bruno qui fera suer Norbert.

gébé ( fier propriétaire d'une Audi hé hé hé )
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Post  SpeedMetal Sat 4 Feb - 6:52

hé hé hé dit-il... Smile

Moi aussi, j'espère que Spengler fera regretter à Mercedes de ne pas lui avoir donner une chance en F1...

cheers

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Post  zigzag Sat 4 Feb - 14:06

SpeedMetal wrote:hé hé hé dit-il... Smile

Moi aussi, j'espère que Spengler fera regretter à Mercedes de ne pas lui avoir donner une chance en F1...

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Post  zigzag Wed 15 Feb - 14:11

Un deuxième essais pour Barrichello.
Il semble bien que l'ex-pilote F1 se dirige vers une saison en Indycar.

http://www.radio-canada.ca/sports/sports_motorises/2012/02/14/001-indycar-barrichello-contrat.shtml
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Post  zigzag Fri 2 Mar - 14:34

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Post  slick Fri 2 Mar - 23:56

Shocked

IndyCar déclare que Rubens #Barrichello ne sera pas éligible au titre de recrue de l'année, mais le pourra à l'occasion du Indy 500.


Peter Stastny avait été recrue de l'année sans problème lui !

Exclamation Question Exclamation
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Post  Capone Sat 3 Mar - 14:21

slick wrote: Shocked

IndyCar déclare que Rubens #Barrichello ne sera pas éligible au titre de recrue de l'année, mais le pourra à l'occasion du Indy 500.


Peter Stastny avait été recrue de l'année sans problème lui !

Exclamation Question Exclamation

... et il a été le deuxième meilleur pointeur de la LNH dans la décennie 80 derrière.... Gretzky Shocked
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Post  slick Sat 3 Mar - 14:55

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Post  zigzag Sat 10 Mar - 14:13

Voici la nouvelle monoplace Indy de Tagliani.
Elle est très belle avec ce bleu.
Motors Racing : IndyCar, WTCC, WRC, Le Mans, WEC, RX, DTM, V8 - Page 14 120309_bp0pd_taglianisebring_sn635

Malheureusement le moteur Lotus ne semble, pas encore, au niveau.
« Au radar, la meilleure vitesse de pointe est 166,5 mph, précise-t-il. Moi , je roule à 160 mph, c'est 6,5 mph plus lent, soit un peu plus de 10 km/h. Il nous manque énormément de puissance au niveau du moteur pour rivaliser.

Et il n'y a pas que la puissance brute, les réglages du moteur causent encore des maux de tête aux ingénieurs.

« On a d'autres problèmes, révèle-t-il. Au niveau de l'électronique, la façon que ça coupe, les changements de vitesses. On a du travail à faire pour qu'on puisse au moins maximiser tous les régimes-moteur avant de changer de vitesse. Ça "bogue" des fois, ça fait beaucoup de pétarades, il n'y a pas de régularité. »
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Post  SpeedMetal Sun 11 Mar - 5:43

Vraiment pas au niveau, c'est comme s'ils en étaient pratiquement aux stades de la conception et de l'intégration du moteur...

Merci pour l'info zig, même si elle ne me plaît pas...

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