Bruits de moteurs ? L'avenir de Jacques, go !

On ne le savait pas à ce moment, mais c'était la belle époque !

Quand même, de sacrés crashes.

J'ai trouvé intéressant la notion que les années suivantes, avec les aides au pilotage, c'était devenu la norme de passser flat out, aucun intérêt.

Qu'en est-il aujourd'hui?

Zig, Speed, je viens de faire la mise en jeu.

Monte Cristo wrote:J'ai trouvé intéressant la notion que les années suivantes, avec les aides au pilotage, c'était devenu la norme de passser flat out, aucun intérêt.

Qu'en est-il aujourd'hui?

Zig, Speed, je viens de faire la mise en jeu.

Il n'y a plus les aides au pilotage, mais les voiture ont beaucoup moins d'appui qu'à l'époque (l'aileron arrière a été considérablement réduit) et aussi sont moins puissantes.
Ça ne doit pas être facile d'y passer à fond avec les appuis en moins, mais sans les gros V10 qui poussent derrière ça doit, probablement, être moins compliqué qu'à l'époque.
J'imagine.
Je suis donc partagé. D'un côté moins de puissance, mais de l'autre beaucoup moins d'appuis sur l'aileron arrière.

Il faudrait voit cette année, si on entend les pilotes lever le pied ou non.

D'ailleurs à l'époque, si je me souviens bien, il y avait seulement Jacques et Schumacher qui passaient à fond à l'Eau rouge.

Les patates au fond du sac, c'est pour les World Champs.

En scrutant le vidéo, on voit que Zonta ne l'échappe pas de la même façon que JV; i.e. sa voiture prend beaucoup plus d'angle beaucoup plus rapidement que JV...

La voiture de JV, les 2 fois, fait un 180 degrés (tête à queue) sur la longue distance partant de la cuvette dans le bas jusqu'au mur de pneus... ça me donne l'impression que JV l'échappait PARCE QUE sa suspension talonnait dans le fond de la cuvette... et cette légère perte d'adhérence, à ces vitesses-là, fait qu'il partait "tranquillement" en 180 degrés... l'inertie contenue dans l'initiation du mouvement me semble difficile à ramener; i.e. même si tu contre-braques de la bonne façon au bon 1/10000 de seconde, j'ai l'impression qu'une fois l'impulsion est donné après le talonnage de la suspension; ton devant ne grippera pas assez, il va donc sous-virer pendant que l'arrière survire...

Donc, ce serait presque impossible à rattraper à cause des particularités très spécifiques (descente, cuvette, talonnage, ascension) de ce virage...

J'allais ajouter: MVHO.

Et puis, la semaine passée, ça me fatiguait que nous n'ayons pas trouvé une option pour résoudre les problèmes de F1 à la cause... Pour les aides au pilotage, il me semble que tout est clair entre nous...

Zonta s'est essayé, mais il n'était pas de taille pour faire les mêmes prouesses que Villeneuve.

Mais le résultat a été le même

zigzag wrote:Zonta s'est essayé, mais il n'était pas de taille pour faire les mêmes prouesses que Villeneuve.

Si la suspension est bien ajustée pour ne pas talonner dans la cuvette...  La précision de la trajectoire en entrée de courbes (le premier gauche/droite) est LE facteur... car durant le virage, on est à l'aveugle...  Les pilotes le disait, une fois engagé, on ne voit qu'un mur devant soi... (et les apex (le 2ème gauche/droite) apparaissent sans qu'on puisse vraiment modifier notre trajectoire...)

Cet enchaînement est probablement le virage le plus dangereux en sport auto asphalte sur la terre...

Une micro-erreur au début et c'est le choc haute vitesse.

Des COUILLES...

Le résultat aurait pu être pire Place. Parce que le crash de Zonta est bien plus impressionnant que celui de Jacques si on enlève la vitesse du point d'impact.

Montoya a gagné le GP de St Petersbourg hier.
Si il le peut. Jacques le peut.

abf1 wrote:Montoya a gagné le GP de St Petersbourg hier.
Si il le peut. Jacques le peut.

Bien d'accord. Et Cool pour Montoya!

Belle course hier pour Montoya.
Bonne stratégie et conduite avec intelligence.
Il a su resté longtemps derrière Power, en l'étudiant, le poussant et aussi en préservant sa monture.
Au dernier arrêt, il a mis les pneus rouges, tendres, et est passé devant Power.
Ce dernier est remonté tranquillement sur Montoya.
À quelques tours de la fin, Power a tenté de le passer, mais l'a fait alors qu'il n'était pas à la hauteur de Montoya (du vrai Power qui fait des bêtises sous pression).
Power a donc touché la roue arrière de Montoya avec son aileron avant.
Heureusement la voiture de Montoya n'a pas eu de crevaison, mais Power, lui, a fait éclater une partie de son aileron avant.
À partir de là, Montoya n'a plus été inquiété par Power.

Une belle victoire pour Montoya.

Et si Jacques était là...
Mais le veut-il vraiment?

Il le veux.
Il n'est pas soutenu (team), ni n'a le budget pour (sponsors).
Faque.

Et quand il avait le team et les budgets, il a jamais voulu longtemps. Bon, je sors.

Il a le talent de son père mais sa génétique des Villeneuve s'arrête là. Je penses que d'avoir été élevé dans la ouatte l'a rendu fénéant. Gilles était un acharné, son oncle Jacques Sr est un vrais batailleur. S'il avait seulement 50% du désir que son oncle a de se battre Jacques le Neveu ne se serait pas contenté de gagner le Championnat de F1 qu'une seul fois.

Il a beau avoir porté des commentaires contre la jeunesse québécoise mais il devrait se regarder le nombril.

Oui je vais toujours saliver devant mon écran lorsque je le verrai dans une voiture sauf que je ne peux pas m'empêcher d'être déçus.

Oui Berny beaucoup de déceptions.

Gilles se serait battu jusqu'à la fin.
Jacques...on sait pas trop s'il le veut vraiment.
Et franchement, qu'a t-il fait de grandiose ces dernières années pour que quelqu'un sorte de l'argent de sa poche pour lui donner un volant durant une saison complète..?
En Nascar, c'était bien parti, mais il a fait des erreurs et en plus a coupé des ponts avec des commanditaires et équipes, puis en RX il a fait des aller/retour sans grands résultats... et là aussi a couper des ponts.

Une chose est certaine, il est très bon derrière un volant, mais aussi très bon derrière un micro et il adore exprimer ses opinions, faut croire que maintenant il a fait des choix, le micro avant le volant.

Berny, je retiens cette phrase, qui frappe fort:

Je peux pas m'empêcher d'être décu...

Je partage.

Monte Cristo wrote:Berny, je retiens cette phrase, qui frappe fort:

Je peux pas m'empêcher d'être décu...

Je partage.

On le partage tous.
Nous sommes tous déçus de Jacques.

Voilà! Ce que je pensais, tu l'as dit clairement monsieur l'abbé

ben pas moi!

on se plein le ventre plein!

il a tout de même fait de trèes très très belles choses ne l'oublions surtout pas...
et c'est peut être pas fini qui sait!

Salut Mec!!!!

slick wrote:ben pas moi!

on se plein le ventre plein!

il a tout de même fait de trèes très très belles choses ne l'oublions surtout pas...
et c'est peut être pas fini qui sait!

Oui il a fait de très belles choses dans le passé. Par contre il ne termine plus ce qu'il commence. Mais j'aimerais donc ça qu'il me fasse mentir!