Bruits de moteurs ? L'avenir de Jacques, go !

Lui non nous si ^^

Si on l'écoute il n'a d'intérêt pour rien d'autre que rien.
Sinon il serait au volant de chars en ce moment.
 

abf1 wrote:C'est vrai Zig quand on y regarde de plus près.

Renault, Michelin. Et :

Andretti Motorsport
http://www.fiaformulae.com/teams/andretti-autosport
E-Dams avec Prost
http://www.fiaformulae.com/teams/e_dams
Super Aguri
http://www.fiaformulae.com/teams/superaguri
Audi avec leur préparateur DTM
http://www.fiaformulae.com/teams/audiabt
et Virgin
http://www.fiaformulae.com/teams/virgin

Y'aurait de quoi avoir envie de Jacques pour compléter les Drivers : Coming Soon de chaque fiche !
Jacques en parrain de la F1, champion du Monde, en garant de la FIA, père de famille responsable et écologique.
Ça feet ?

à pieds joints!  

Mais il s'en foot comme dit slick

daffe wrote:

abf1 wrote:C'est vrai Zig quand on y regarde de plus près.

Renault, Michelin. Et :

Andretti Motorsport
http://www.fiaformulae.com/teams/andretti-autosport
E-Dams avec Prost
http://www.fiaformulae.com/teams/e_dams
Super Aguri
http://www.fiaformulae.com/teams/superaguri
Audi avec leur préparateur DTM
http://www.fiaformulae.com/teams/audiabt
et Virgin
http://www.fiaformulae.com/teams/virgin

Y'aurait de quoi avoir envie de Jacques pour compléter les Drivers : Coming Soon de chaque fiche !
Jacques en parrain de la F1, champion du Monde, en garant de la FIA, père de famille responsable et écologique.
Ça feet ?

<

"...responsable et écologique"!  C'est tout à fait lui.  Il a toujours été très sensible à ce type de causes.

 

Arrête de le condamner, voyons, je suis sûr qu'il a une belle pelouse à sa résidence... que son jardinier entretient avec les produits appropriés

 

Sur Tag et Ganassi.

Juste la phrase finale
http://www.autohebdo.fr/usa/indycar/article-31-23-22325/081213-indycar-–-alex-tagliani-attend-la-décision-de-ganassi

" Le fait qu'il soit Québecois n'est pas un problème puisque Target (le sponsor principal) compte ouvrir des magasins dans cette région. "

MENTEUR VA. ET JV DANS LA 42 ALORS ?

Ça fait déjà quelques mois que Target a ouvert des magasins ici.
Et puis, je suis certains que d'avoir un Québécois et un Canadien pour le ROC peut jouer dans la balance pour Target. Une bonne façon de faire la promotion de leurs nouveaux magasins.
Si un commanditaire comme Target met son poids dans la balance chez Ganassi, je suis certains que ça aura un fort impact. Surtout que M. Ganassi n'a eu que de bons mots pour Tagliani.

abf1 wrote:Lui non nous si ^^

Si on l'écoute il n'a d'intérêt pour rien d'autre que rien.
Sinon il serait au volant de chars en ce moment.
 

Ça ressemble pas mal à ça!

Quelqu'un m'avertit s'il se passe quelque chose avec le Jive    

Parce que moi, vous savez la 42, la 23, la 18, la 73, la 66 (ça c'est Lemieux, je reconnais   ) et autre Tagreterie ou Targetlianerie, si vous préférez...   

  

Léonardo Di Caprio et Venturi s'engage en Formula E ! 10ème équipe.

Leonardo DiCaprio?????  

Pas en tant que pilote mais en tant que propriétaire.
Une manière de montrer qu'on aime le sport auto et de continuer à se faire le porte parole du gendre idéal et écolo.
Je trouve ça bien. Ça va donner un côté un peu Paul Newman à l'ensemble.

abf1 wrote:Pas en tant que pilote mais en tant que propriétaire.
Une manière de montrer qu'on aime le sport auto et de continuer à se faire le porte parole du gendre idéal et écolo.
Je trouve ça bien. Ça va donner un côté un peu Paul Newman à l'ensemble.

Bonne nouvelle.
Venturi est ce petit constructeur français qui dans les années 80 construisait de belles voitures sports, en compétition avec la Renault Alpine, mais qui a eu des difficultés financières début 2000, je crois.
Depuis de nouveaux acquéreurs ont fait revivre cette marque et se spécialisent maintenant dans la véhicule électrique.
La Formule E, ça sera une belle vitrine pour cette entreprise et l'association avec DiCaprio attirera encore plus l'attention sur Venturi.

DiCaprio est un grand défenseur de la voiture électrique et un investisseur dans la superbe voiture de luxe électrique Fisker Karma... qui malheureusement a dû déclarer faillite en novembre dernier.

Photos:
Venturi 300 Atlantique 1988

La gamme électrique de Venturi:

La Fisker Karma:

Ben beau tout ça mais ce me fait "chier" c'est que la (les) voiture totalement électriques est conçue uniquement pour les gros portefeuilles. C'est honteux de se prétendre "au service de la propreté et du développement durable" quand le produit n'est pas conçu pour le commun des mortel.


Bienvenu tout de même Léonard Dit Proprio

 

est bungee-p   


(2eme photo de Zig) Moi je me prendrais bien celle en haut a droite, avec les ch'nilles, tant que ça peut rouler à gauche à 140   

slick wrote:Ben beau tout ça mais ce me fait "chier" c'est que la (les) voiture totalement électriques est conçue uniquement pour les gros portefeuilles. C'est honteux de se prétendre "au service de la propreté et du développement durable" quand le produit n'est pas conçu pour le commun des mortel.


Bienvenu tout de même Léonard Dit Proprio

C'est que pour l'instant les voitures à grande autonomie électrique sont très dispendieuse.

Mais l'électrique va évoluer et se démocratiser de plus en plus.

Pour l'instant, tu as la Nissan Leaf qui est assez abordable autour de 31 000$ moins les incitatifs du gouvernement du Québec, elle te revient à environ 23 000$. Une autonome augmenté pour 2013 d'environ 160 km et 110 en hiver.
Il ne faut pas oublier que la majorité des gens roulent en moyenne quotidiennement 47 km.
Le coût de consommation est ridicule. En équivalence en litre, ça revient à 1,8l/100km.
Ce qui est intéressant avec la voiture électrique c'est que lorsque tu conduis en ville la voiture se recharge à chaque freinage.
Donc tu peux partir de chez vous avec 87 km de charge et te rendre à quelques kilomètres en ville et revenir chez toi avec 90 km d'autonomie.
Par contre, c'est sur l'autoroute que l'électricité se dépense rapidement.

Pour l'instant, ça reste un voiture plus de ville et de petites routes et comme deuxième voiture.
Pour l'usage quotidien, c'est un charme.
J'ai un ami qui en a une, ça ne lui coûte rien. C'est fou.
Il regarde les stations-services en riant et s'en fout totalement du prix de l'essence.
Il doit connaît les endroits des bornes de recharges, une apps dans la voiture lui montre une carte avec les bornes.
Il faut s'adapter.

C'est une autre façon de vivre l'automobile.

Merci pour les explications! Mais encore une fois, c'est le cash qui mène. Ça prend de la recherche pour avoir de meilleures batteries, $$$, nouvelle conception de la voiture pour intégrer le tout, $$$, et j'en passe. Faut pas oublier que le premier soucie d'une compagnie c'est de faire du bidou!

Et heureusement que notre gouvernement y met du sien pour diminuer le coût de l'achat de ces voiture et qu'il finance l'installation des bornes etc (notre argent faut-il rappeler).

Les compagnies ont encore et plus que jamais les coudées franches en terme de risque versus revenues!

Le peuple par leurs gouvernements prend les risques des compagnies qui elles engrangent les profits.

J'en ai marre de payer!

Non, ce n'est pas payer, c'est plutôt un investissement à long terme.
Pour l'environnement et l'économie.

Pour l'environnement c'est indéniable, pas de Co2 et pas de tous les polluants qu'on retrouve dans l'essence, puis aucune huile, lubrifiant et antigel.
Pour l'économie, c'est de faire passer les gens à mettre de l'argent dans le pétrole, ressource étrangère, et plutôt à le dépenser dans l'électricité, une ressource québécoise renouvelable.
Réduire nos importations de pétrole et augmenter nos dépenses en électricité, c'est probablement le meilleur investissement que le Québec peut faire. C'est la meilleure façon de créer de la richesse.
Comme l'a écrit Pierre Gouin dans une étude de l’IREC:

«Les mesures visant à remplacer des importations par des produits locaux ne sont généralement pas optimales, mais dans le cas des produits pétroliers, les rentes payées sont tellement élevées qu’il n’y a pas d’activité économique plus rentable que de réduire les importations de pétroles.»

Voir étude ici: http://www.irec.net/upload/File/exportations2013(2).pdf

En 2012, le Québec a dépensé en importation de pétrole brut 13,6 milliards de dollars. Si on réduisait ces importations de seulement 5%, c'est 680 millions de dollars qui serviront à autre chose qu’à l’achat de pétrole étranger et une bonne partie demeurera ici, sera investie au Québec. Avec 10% de réduction, c’est 1,4 milliard de dollars. 30% de réduction de nos importations de pétrole brut, c’est quatre milliards de dollars et 50%, c’est près de 7 milliards de dollars, par année. Et si le prix du brut devait augmenter à 150 ou même à 200 dollars le baril, les sommes en jeu deviennent tout simplement colossales.
En économisant pour l'importation de pétrole, c'est moins de demande de pétrole étranger et plus de demande en électricité ou bien si le Québec développe ses gisements de pétroles, plus de dépenses en pétrole québécois.
D'un côté, on dépense moins en achetant à l'étranger du pétrole et de l'autre côté, la consommation d'électricité augmente. Donc économie pour le Québec d'un côté et en plus augmentation des profits d'HQ, société d'État.

Et puis le véhicule électrique ce n'est pas juste la voiture des particuliers, c'est aussi les trains, les tramways, les métros, les autobus, les autocars, les trolleybus, et les camions. C'est aussi les batteries, la motorisation, les matériaux, l’électronique et j’en passe.

Et ce sans compter les entreprises qui sont ici au Québec et qui fabriquent des produits électriques. On n'a qu'à penser à Boloré (Bathium) à Boucherville qui fabrique des batteries pour véhicules électriques, Novabus et Prévost (Volvo) qui produisent des autobus électriques.

Donc lorsque le gouvernement aide à l'achat d'un véhicule électrique ou soutient une entreprise relié au domaine du transport électrique, c'est une dépense à court terme, bien sûr, mais aussi un grand investissement qui rapportera beaucoup au Québec à moyen et long terme.

Engagement en Nascar Whelen Euro Series pour 6 courses ?

http://www.krone.at/Sport/Villeneuve_faehrt_kuenftig_fuer_oesterreichisches_Team-In_der_NASCAR-Serie-Story-385929
http://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/3491087/villeneuve-faehrt-2014-fuer-oesterreichisches-nascar-team.story

Le 42-year-old canadienne est mardi prochain à signer (18.00 heures) dans le cadre d'une présentation du livre à Vienne un contrat avec NASCAR DF1 Racing, l'équipe a confirmé mardi.
DF1 Racing prend part pour la première fois en 2014 et a été la seule équipe autrichienne à la série NASCAR européenne. La série de course a six stations, l'une en Septembre, au Red Bull Ring Spielberg, Styrie.
Villeneuve a été acquise au cours des dernières années en Amérique du Nord beaucoup d'expérience NASCAR. Le champion du monde de F1 à partir de 1997 la semaine prochaine en tant qu'invité spécial de la présentation de la "Grand Prix Histoire 2013» par Heinz Prüller à Vienne.

On retiens son souffle!

on respire pu!

?!

Left field celle-là.

Monte Cristo wrote:?!

Left field celle-là.

Mais très habituel, non?

abf1 wrote:Engagement en Nascar Whelen Euro Series  pour 6 courses ?

http://www.krone.at/Sport/Villeneuve_faehrt_kuenftig_fuer_oesterreichisches_Team-In_der_NASCAR-Serie-Story-385929
http://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/3491087/villeneuve-faehrt-2014-fuer-oesterreichisches-nascar-team.story

Le 42-year-old canadienne est mardi prochain à signer (18.00 heures) dans le cadre d'une présentation du livre à Vienne un contrat avec NASCAR DF1 Racing, l'équipe a confirmé mardi.
DF1 Racing prend part pour la première fois en 2014 et a été la seule équipe autrichienne à la série NASCAR européenne. La série de course a six stations, l'une en Septembre, au Red Bull Ring Spielberg, Styrie.
Villeneuve a été acquise au cours des dernières années en Amérique du Nord beaucoup d'expérience NASCAR. Le champion du monde de F1 à partir de 1997 la semaine prochaine en tant qu'invité spécial de la présentation de la "Grand Prix Histoire 2013» par Heinz Prüller à Vienne.

C'est effectivement ce que j'ai lu sur sa page Facebook aujourd'hui...

Me semble que ça serait parfait pour lui, un genre de Nationwide sur circuits routiers européens, et pas les moindres : Nogaro, Dijon, Brans Hatch, Monza, Le Mans, ...

Site Web : http://www.nascarwheleneuroseries.com/fr/

Channel Youtube : https://www.youtube.com/user/euroracecar

On attends la confirmation...

(p.s. dans le classement 2013 de cette série j'y ai vu un certain Max Papis...)

Ca commence quand cette série?

C'est télévisé?

Va falloir trouvé du streaming

Si il peu montré ce qu'il sait faire pour monter les échelons dans NASCAR

GO JV GO

c'est pas la puissance du nationwide,mais c'est
la même chose pour tout les pilotes...
http://www.nascarwheleneuroseries.com/fr/specs-voiture/

salut stef,long time no see
va voir tes m.p