Ici c'est le sujet GP3R ! LE RETOUR DU ROI

Pour bien revoir la course.

http://www.ustream.tv/recorded/37183609

Bien Content de lire vos commentaires les gras !!!

Honnêtement, je crois que la voiture de JV était meilleur en début de course, car à un moment donné il devançait Kennington par 3 secondes.

À la fin, il n'arrivait plus à distancer les autres pilotes, il a fait seulement une petite erreur en prenant un virage trop large et Kennington est passé devant.

Quelle belle bataille avec Ranger, assez propre, beaucoup de respect entre les 2 pilotes, bravo.

Pour Ranger, incroyable quelle course, il freinait en malade, sa voiture bougeait d'un sens et de l'autre. Il était le plus rapide en course avec des temps plus rapide que les meneurs.

J'ai bien aimé, mais malheureusement trop de drapeau jaune, il a dû avoir 15 tours facile sur 42 sur le jaune...

Bon, what's next?

 

Monte Cristo wrote:Bon, what's next?

 

Mid-Ohio Samedi en Nationwide ???

Stewart est encore blessé en Sprint.
Il vient tout juste de sortir de l'hôpital (hier, je crois).
Alors Jacques dans sa voiture en Sprint.
À la place de Papis.
???
Il faut qu'il se remette en action rapidement.

Une piste possible... Après la course, Lastgard et moi on a fait le tour des stands, et les voitures classées étaient toutes au stand NASCAR pour inspection... J'ai fait remarquer à Lastgard que la voiture de Jacques était la seule des 5 ou 6 présentes pour inspection qui n'avait pas de disques ventilés... Ca explique peut-être que ses freins se dégradaient, il devait freiner plus doucement et plus longuement, et de ce fait ne pouvait plus distancer ses poursuivants. L'impression de perte de vitesse que l'on avait des estrades ne venait peut-être pas d'une perte de puissance mais bien du fait qu'en freinant plus, t'as le pied sur l'accélérateur moins longtemps, et le tout s'enchaine au fil des tours.

Bien aimé qu'il ait résisté à Ranger mais qu'il lui ait malgré tout laissé la place pour passer, pcq s'il avait gardé le pied au fond et sa vraie ligne de course, Andrew passait... directement dans le mur. Aussi, Kennington est le meneur au classement de la saison en cours, je crois bien que la dernière chose que voulait faire jacques, aussi, était de nuire au classement du championnat.

Au final, un très beau week-end passé avec les gras, beaucoup de plaisir et à refaire encore l'an prochain. I'm in!!!

SpeedMetal wrote:Last, Simon...  avez-vous pu donner mon billet du dimanche à un ami du Monsieur Boucher qui était devant nous?

Offert, oui, mais il avait personne à qui le donner... Pis l'idiot que je suis avait jeté le mauvais billet... J;avais gardé mon billet de Vendredi qui n'était évidemment plus bon, et jeté le tien pour Dimanche... 

Et merci à Monte, Speed et Lastgard pour le beau week-end. On a eu bien du plaisir à jaser avec les mécanos et pilotes de différentes catégories. l'atmosphère était plus relax cette année, à mon avis. Température idéale pour les spectateurs et tout. Un merci spécial à Yvan pour notre visite improvisée de la salle de presse ou j'ai aussi pu jaser avec ses photographes, et aussi le Fuge qu'on a croisé deux fois et qui a (eu) pris le temps d'échanger avec nous qqs minutes.

Au stand de Jacques, on a aussi eu la chance d'échanger quelques mots avec la mère de Jacques, et on a aussi vu ses garçons. Disons que la ressemblance est du genre frappante!!

des photos de sa maman et des petits???

Non, je n'en ai pas pris et même si je l'avais fait, je ne les aurais pas posté ici.

Simon wrote:Non, je n'en ai pas pris et même si je l'avais fait, je ne les aurais pas posté ici.

On y revient Private paradise !! 

Jacques a dit en entrevue je ne sais plus ou il n'avait plus de pneus arrière avec toute les relances il n'avait plus d'adérence

C'est ce que j'ai entendu

lastgard wrote:Yes, ce fut une belle journee, et aujourd'hui encore!
je suis allé voir Jacques et je lui ai demandé
de faire une dédicace pour une fan des ses chansons!

Do you accept orders for some more JV autographs?   
I hope I'll have the opportunity to see him racing live one day... But for me it's a long way to Canada

Plié.

Celui qui trouve Monte sur la photo, je lui en fait un d'autographe.

http://www.lapresse.ca/le-nouvelliste/sports/201308/12/01-4679044-gp3r-un-week-end-parfait.php

 

Le gras en bedaine en haut à gauche?

 

Simon wrote:

SpeedMetal wrote:Last, Simon...  avez-vous pu donner mon billet du dimanche à un ami du Monsieur Boucher qui était devant nous?

Offert, oui, mais il avait personne à qui le donner... Pis l'idiot que je suis avait jeté le mauvais billet... J;avais gardé mon billet de Vendredi qui n'était évidemment plus bon, et jeté le tien pour Dimanche... 

            

MdRRRRR!!!!

Bon, il a au moins vu qu'on était des clowns "haut de gamme"....  

J'ai bien aimé le contact avec ce monsieur. Vraiment, juste rencontré des gentlemen au GP3R... Je voudrais bien, un jour, avoir le temps de jaser un peu davantage avec le Fuge...

J'ai su ce qui s'était vraiment passé lorsque JV a élargi sa trajectoire au virage avant le virage Ryan pour se faire dépasser par DJ...

Je l'ai lu dans le JdeMtl, JV a dit qu'il a dû modifier sa trajectoire pour dépasser un retardataire juste avant le virage, il a dit textuellement: "erreur de jugement"...

D'après ce que j'ai compris, c'est qu'il a choisi le mauvais côté pour le dépasser...

Si j'extrapole selon mes humbles connaissances, au lieu de protéger l'intérieur et
de fermer la porte à DJ ET ainsi, à l'obliger à passer à l'extérieur... il a jugé bon à ce moment de passer le retardataire par l'extérieur, laissant la porte ouverte à DJ à l'intérieur...

Ce que j'adore, c'est qu'il est sincère, il admet ses erreurs...

Mais il me semble que JV a géré ses usures (pneus, freins) en gérant la course à partir de la mi-course; mais qu'il en manquait, probablement comme Stefdy a relaté, à la fin...

Et puis, la ventilation des freins peut être un facteur (comme Simon a judicieusement remarqué), mais ça dépends aussi des matériaux, diamètres et épaisseur de disques, ventilations longitudinales ou "cross-drilled", nombre de pistons et pressions d'huile dans le caliper... Bref, oui, ça peut avoir été un facteur mais peut-être pas car il y en a beaucoup qu'on ne peut pas facilement percevoir...

Ce que je veux dire, c'est que JV a l'habitude, d'après ce que j'ai remarqué, d'exiger des kits de freins à sa mesure, et sa mesure de freinage est habituellement une des plus grandes sinon la plus grande du peloton...

Anyway, celle-là est en arrière et je suis tout de même content d'avoir vu de la Vraie de Vraie Course à la fin... Ranger avait l'air d'être sur la glace... D'ailleurs il a déjà été très excellent en moto sur glace, c'est là, les premières fois de ma vie que j'ai vu ce prodige... Incroyable le feeling de la machine qu'il a ce gras-là...

Enfin, j'ai hâte que Nascar apprenne qu'on peut facilement et sécuritairement avoir des jaunes local... Amputer des courses comme ça du tiers, c'est un sacrilège...

Et puis les drapeaux bleus qui veulent dire une chose en qualif et une autre en course... incroyable... ça fait broche-à-foin en tabar...

Et pour votre info, Last m'a montré au moins 10 trucs que je ne connaissais pas en seulement 22 heures... Last, il connaît ça les courses, gravement...    

placebo wrote:Le gras en bedaine en haut à gauche?

 

On cherche une casquette bleue...

le retardaire dont tu parle speed
c'est plutot UNE retardataire:Isabelle Tremblay:cry: 

On voit bien le ou plutôt la retardataire avec le capot tout levé.
Jacques la dépasse hors caméra.
Peut-être que cela lui a nuit dans son freinage? C'est pour cela qu'il a pris le virage trop large.

En tout cas, ce fut une belle course.
On aurait bien aimé une victoire de Jacques, surtout qu'il a dominé presque toute la course.
Mais bon, espérons qu'il reviendra l'an prochain.

T'as raison Speed pour les jaunes.
C'est comme cela que fonctionne le Nascar, mais il me semble que ça serait facile de s'inspirer de ce qui se fait ailleurs. 
C'est tout de même ridicule de mettre le jaune partout alors que le problème est dans une seul section de la piste. 
Le problème c'est que leur règlement est fait pour les ovales et que Nascar l'a juste transféré pour les circuits routiers sans l'adapté à la réalité des circuits routiers.

Et pour les bleus.
J'ai été étonné de voir lors de la qualif que lorsqu'une voiture était arrêté en piste on sortait le drapeau bleu. Pour signaler un problème localisé. 
On sait tous que le bleu est agité lorsqu'un pilote est retardataire ou bien qu'un pilote doit laisser passer l'autre derrière.
Pour le Nascar c'est lorsqu'un véhicule roule trop lentement sur la piste ou pour un danger localisé...(ça ressemble à un jaune localisé).
Encore là, comme pour le jaune, le Nascar fait à sa manière pour les drapeaux bleus.

Monte Cristo wrote:

placebo wrote:Le gras en bedaine en haut à gauche?

 

On cherche une casquette bleue...

Pas loin d'un chapeau de soleil, et ya la grosse face de Simon tout juste a droite dans la rangee de devant.

bon je vous partage la course de 3 rivieres

vous pourrez la regarder et la telecharger



https://www.dropbox.com/s/e5x7zvkzvyljxs6/Nascar.Canadien.Tire.Serie.GP3R.Trois.Rivieres.Qc.Canada.2013.mp4

Simon wrote:

Monte Cristo wrote:

placebo wrote:Le gras en bedaine en haut à gauche?

 

On cherche une casquette bleue...

Pas loin d'un chapeau de soleil, et ya la grosse face de Simon tout juste a droite dans la rangee de devant.

Pis c'est là qu'on vient d'apprendre que Lastgard est un vampire.

 

Stefdy68 wrote:bon je vous partage la course de 3 rivieres

vous pourrez la regarder et la telecharger



https://www.dropbox.com/s/e5x7zvkzvyljxs6/Nascar.Canadien.Tire.Serie.GP3R.Trois.Rivieres.Qc.Canada.2013.mp4

merci Stefdy !!!