Grand Prix d'Australie 2011

Grand Prix d'Australie 2011

Jeudi 24 mars
21h30 à 23h00 - Essais libre 1

Vendredi 25 mars
1h30 à 3h00 - Essais libre 2
23h00 à 0h00 - Essais libres 3

Samedi 26 mars
À 2h00 - La qualification

Dimanche 27 mars
À 2h00 - La course

slick wrote:merci JCJ!

il y a retour des essais le jeudi???

est-ce unique pour ce GP pour plus de test avec les Pirelli ou il en sera ainsi à chaque GP?

Monte Cristo wrote:Beau boulot JC.

Quand je pense que j'y suis....

Les gars, cet endroit est tout simplement paradisiaque.



Tantôt, à la tv, j'ai vu un pilote de v8 faire un tour sur un célèbre ciruit autralien qui n'est pas un circuit de F1 (non c'est pas bathurst) genre mont paloramo ou je sais pas, mais avec la F1 de Jenson. Le mec avait jamais fait de F1, mais il l'a bien poussé, le circuit est tout en col et en montagne. Il a retranché 17 SECONDES au record de tous les temps de ce circuit.

Monte Cristo wrote:Tantôt, à la tv, j'ai vu un pilote de v8 faire un tour sur un célèbre ciruit autralien qui n'est pas un circuit de F1 (non c'est pas bathurst) genre mont paloramo ou je sais pas, mais avec la F1 de Jenson. Le mec avait jamais fait de F1, mais il l'a bien poussé, le circuit est tout en col et en montagne. Il a retranché 17 SECONDES au record de tous les temps de ce circuit.

The lap record for the race is the 2:08.4651 recorded by Jamie Whincup in his Ford BF Falcon in 2007,[1] not to be confused with the fastest lap ever recorded, a 2:06.8012 set during practice in 2010 by Holden driver Craig Lowndes

abf1 wrote:Pour en avoir fait 3 tours à Magny-Cours en triplace, c'est gravé à vie dans les gènes.

slick wrote:
quoi!!! t'as fait ça toi!!
s'pèce de chanceux va

abf1 wrote:

slick wrote:
quoi!!! t'as fait ça toi!!
s'pèce de chanceux va

Tiendez
http://www.mypitstop.fr/my_pitstop/My_pitblog/Entr%C3%A9es/2007/7/12_Comme_dans_un_r%C3%AAve_%C3%A0_Magny-Cours.html

abf1 wrote:

slick wrote:
quoi!!! t'as fait ça toi!!
s'pèce de chanceux va

Tiendez
http://www.mypitstop.fr/my_pitstop/My_pitblog/Entr%C3%A9es/2007/7/12_Comme_dans_un_r%C3%AAve_%C3%A0_Magny-Cours.html

abf1 wrote:J'étais à droite, c'est moi que l'on voit en premier sur la vidéo.
Le pilote était un des moniteurs expérimentées de la FFSA (Fédération Française de Sport Automobile) qui a notamment entraîné Jean Alesi (il porte d'ailleurs un casque de Jeanno offert par le pilote).

Je ne vous raconte pas la première accélération à la sortie des stands (celle qu'on entend dans la vidéo) la frousse que j'ai eu, avec les G et la poussée qui te colle au siège (et avec le moteur placé au niveau des oreilles !) et puis après la première courbe, ça n'a été que de la jouissance avec le premier freinage à Adélaide que mon corps n'oubliera jamais. C'est comme un tremblement de terre, une fois que l'on en a vécu des gros (à Tokyo pour ma part) il suffit d'y penser pour le ressentir.
Le freinage en F1 c'est pareil.

abf1 wrote:Les pneus seront la clefs d'autant qu'on connait rien au Pirelli.
D'après Malbranque de la pluie dans le week-end.
Nos paris ne sont que pures fictions !

A quelques jours du premier départ de la saison, Jarno Trulli est inquiet concernant l’usure des pneumatiques en course. « En parlant avec d’autres pilotes, j’ai remarqué que tout le monde avait des gros problèmes avec la dégradation des pneus, confie l’Italien. Après cinq tours, les pneus perdent une grande partie de leur efficacité. La voiture la mieux équilibrée peut tenir sept tours, mais après, c’est une chute vertigineuse. Un pilote peut faire 14 tours pour finir son relais, mais sans aucune performance. La dégradation des pneus causera une grande confusion dans la course, avec au moins trois arrêts aux stands pour chaque voiture. Cela fera une moyenne de 72 arrêts par course : une situation difficilement gérable. »

Le pilote du Team Lotus craint que cette donnée ne sème la zizanie dans le peloton et espère que Pirelli apportera rapidement une solution à la dégradation prématurée des gommes. « Personne ne veut laisser la course entre les mains d’une variable aussi aléatoire, se plaint-il. Les arrêts aux stands sont des éléments aléatoires qui sont difficiles à gérer, donc j’espère que la situation pourra s’arranger dès dimanche. »

zigzag wrote:On parle de situation alarmante pour HRT.
L'écurie aurait des problèmes (sic) et ne participerait peut-être pas au premier GP.

Quoi des problèmes?
C'est difficile à imaginer...
Ah!ah!ah!

http://fr.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/43775.html

Vitantonio Liuzzi believes that it could be possible to score points on his debut for Hispania if the team can make its new car reliable ahead of Sunday's Australian Grand Prix.