Formula 1 World Championship #F1

Thanks!
Very good Stuff ! 

Jacques aurait aimé faire une saison complète aux côtés d'Alonso «Durant ces 3 courses ensemble, il était surprenant, il était très respectueux et aidant.... J'aurais aimé faire une saison complète avec lui, car, je pense que j'aurais appris beaucoup de lui....».
Wow, tout un respect envers Alonso et son talent.

Il dit aussi qu'il a pris du temps à s'adapter à sa Renault F1 (les F1 les plus physiques que Jacques a conduit) mais qu'au fil des courses les ingénieurs avaient changé les réglages de la voiture et qu'au Brésil, elle lui convenait bien.
Une saison chez Renault, ça aurait changé sa carrière.....Mais ça ne s'est pas passé ainsi.

Pour BAR.
C'est l'époque où il considère qu'il était au faîte de son talent, à son meilleur comme pilote.
«L'équipe était construite autour de moi... no, i own the team, so i bult it, so that was normal...»

«Je ne regrette rien.... Combien de pilote ont construit leur propre équipe ? C'était la suite logique, le prochain défi».

Les choses ont commencé à mal aller, quand la politique est entrée.
«Avec Honda, et Richards qui a été mis en place.....»

Avec 20 ans de plus d'expéreince, qu'aurait-il fait de différent pour BAR ?
«Je n'aurais pas défendu Craig. J'aurais dit ok Craig, c'est le temps de passer à autres choses... (et aurait continué avec Richards). C'est ce qui m'a mis du mauvais côté de David Richards...»

Jacques raconte que Pollock jouait le rôle de figure paternel et que Pollock a comme abusé de cela auprès de Jacques.
De la manipulation.
Je suis étonné d'apprendre que Jacques avait presque signé pour Renault.
On savait qu'il y avait une belle offre de Renault, de plusieurs saisons et avec un beau salaire, mais je croyais que Jacques avait regardé les 2 offres, celle de Bar/Honda et celle de Renault et qu'il considérait que les 2 se valaient, alors il avait préféré rester dans l'équipe qu'il avait bâtit.
Mais non, Jacques avait le contrat de Renault en main, il a annoncé à Pollock qu'il allait signer avec Renault.
Savez-vous ce que Pollock a fait ?
Il a pleuré. Pleuré tabarnac. Un maudit crisse de manipulateur.

Pollock: «Si tu ne signes pas, tout le projet meurt et je perds ma job...»
Donc Jacques a signé avec Bar/Honda.

Jacques : «C'était le première fois que je n'ai pas suivi mon instinct et que je ne faisais pas ce que je voulais faire...Et j'en ai juste payé le prix, c'est la vie»

J'en apprends encore une.

Ses 3 courses, pour remplacer Trulli chez Renault, c'était pour plus, pour être pilote titulaire
Jacques était en discussion avec Sauber, il reçoit un appel d'un ami, on lui dit que Trulli s'en va. Jacques a appelé Briatore, pour remplacer Trulli. Ce dernier, lui répond non, je dois mettre Montagny. Jacques racroche et appelle tout de suite le patron de Renault sport, Patrick Faure. Une heure plus tard Briatore l'a rappelé très fâché et lui a dit pourquoi t'as fait ça... ok vient mouler ton siège ce soir.

Mais Peter Sauber a tout bloqué. Il ne voulait pas le laisser aller chez Renault. (probablement que Jacques avait un pré-contrat avec Sauber ou quelque chose qui ne le rendait pas libre).
Alors Jacques a dit à Sauber, je veux, au moins, les pneus Michelin.
Il les a eux.(Jacques ne le dit pas, mais je me souviens qu'à l'époque Jacques avait payé de sa poche les pneus pour Sauber. Je me souviens que c'était autour de 500 000$).
Plus tard BMW a acheté l'écurie, il a reçu un appel, disant on ne te veux plus dans l'équipe.....

Jacques ne pousse pas ses enfants vers enfants vers la course, car cela a beaucoup changé.
«Maintenant tu dois presqu'être dans le rang de Stroll vous accéder à la course.... ce n'est plus le talent qui amène les pilotes à la course...L'argent fait maintenant plus la différence que le talent».

Mais, il dit qu'il va peut-être avoir un problème avec Henri, il aime les voitures.

À son époque, il y avait une bonne camaraderie.
C'était encore homme à homme, sur la piste.

Concernant Hamilton:
«Il passe beaucoup de temps à travailler sur son image....»

Ceux qui se rapproche de plus de lui, de comment il était en F1, ce sont Alonso et Raikkonen.

Jacques : «Si j'étais Alonso, j'essaierais d'aller en Indy et gagner la triple couronne...»

Il aurait vraiment aimé faire une saison complète en Nascar.
Il travaillait encore avec Pollock et ça n'a pas aidé.
Il aurait du déménager à Charlotte.

Encore du nouveau.
Jacques aurait du être à la place de Carpentier dans l'équipe Gillet/Everham.
Il a reçu l'appel d'un ami disant que le proprio le voulait au volant.
Il en a parlé à Pollock et ce dernier, lui a dit plus tard, qu'on ne voulait pas de lui, que ça ne marcherait pas.
Un an plus tard, les gens de l'équipe lui on dit «pourquoi ne nous as-tu pas rappelé? Tu étais notre pilote....»
Jacques dit que cela a été très difficile à avaler.
Ça veut dire que Pollock a encore menti et joué avec l'avenir de Jacques.
Il aurait pu avoir une saison complète avec Gillet/Everham en Nascar... 
Maudit Pollock !

Oh non les gars.
Wickens.
Gros crash en Indycar.
Ça semble sérieux.

Wickens.
Les 2 jambes brisées.
Des blessures à la colonne vertébrale, aux bras et une contusion pulmonaire.

Je ne sais pas si ce jeune pourra revenir un jour à la compétition.
Mais on a plusieurs exemples de pilotes gravement blessés qui sont revenus en course et on continué à bien faire.
De ce que je me souviens, le dernier en date, c'est Bourdais. (accident violent à Indianapolis, il tape le mur à 326 km/h. Résultats: fractures du bassin, fracture de la hanche, 
et deux mois et demi de convalescence. C'est un miraculé.)

Bravo pour les propos de Tracy.

Après les 2 heures d'arrêt, Bourdais ne voulait pas qu'on relance la course.
Il parlait vivement au directeur de course et trouvait qu'on avait arrangé la clôture, tout croche.
Ça avait l'air broche à foin.
Ce n'était pas dans les standards des courses Indy.
Bourdais a du remettre son casque et embarquer dans sa voiture.
Finalement, il a terminé quatrième à quelques mètres d'un podium.

Dans l'accident, Hinchcliffe a été blessé à la main. Un débris lui a coupé le dessus de la main.
Le jeune Pietro Fittipaldi qui a subit des fractures aux jambes et à la cheville au 6H de Spa (la direction de sa voiture a lâché à Eau-Rouge), il a eu 3 mois de convalescence et de réadaptation. Il a aussi été impliqué dans l'accident, mais s'en tire avec quelques douleurs à une cheville.

Et Last, dans le mille.
Moi aussi en voyant l'accident, j'ai tout de suite pensé à Kenny Brack.
Même genre d'accident ou la voiture part en hélicoptère en se désagrégeant sur la clôture.

SpeedMetal wrote:https://fr.motorsport.com/f1/news/robert-kubica-pilotage-main-gauche/3159845/?nrt=54

70% de son pilotage avec la main gauche...  le kube...

Et il passait dans Eau Rouge avec une seule main...

Merci speed, j'avais lu ça ce matin et ça m'a fâché.
J'en reviens pas qu'il ai passé eau-rouge d'une main.
Pas parce qu'il le voulait, mais parce qu'on lui demandait de boucher une trou pour diriger l'air vers l'aileron arrière.
Intelligent ça !!! 

Sinon, ce que Kubica raconte est très intéressant. Le corps s'adapte.

Simon wrote:Malgré ce qu'on savait déjà à propos de Pollock, c'est hallucinant de voir à quel point il a eu beaucoup plus d'influence sur Jacques qu'on ne le croyait nous-mêmes. Au final, passé les années Williams et les deux premières années BAR, Pollock aura littéralement scrappé le cheminement professionnel de Jacques. Mais comment un homme aussi intelligent peut-il se laisser emberlificoter comme ça? Excès de confiance, je veux bien, mais on est dans les grandes ligues, ici, on parle de plusieurs millions de dollars et de retombées?????

Dommage... quand on pense aux quelques flashes qu'il nous a donnés quand il s'était un tant soit peu affranchi de Serrure-de-Pôle... "Boy, that man can drive!", vous vous rappelez? J'espère à tout le moins que les deux ne sont plus à inviter au même party...

Jacques avait 8 ans quand son père est mort, il a vu en Pollock, peut-être de façon inconsciente, un substitut à cette figure paternelle.

Loin devant Renault, c'est peut-être son souhait, mais on verra dans la réalité.

On savait que des gens de l'extérieur étaient venus aider Honda.
À l'époque McLaren, Honda ne voulait aucune aide extérieure. J'imagine que l'échec avec McLaren leur a ouvert les yeux.

Red Bull est dans les premiers depuis des années, mais rien n'est coulé dans le béton, une écurie, même hyper riche comme Red Bull, peut reculer et se retrouver plus loin dans le peloton.
C'est bien normal que Marko et Horner montrent leur confiance, car Red Bull redevient une écurie usine, mais, par prudence, je me garderais une petite gêne. Tout ce qui monte redescend un jour. Rien n'est acquis. Parlez-en à Ferrari (15 ans sans être champion) et à McLaren récemment.

En passant, c'est certains que Red Bull va critiquer McLaren, comme les gens de Toro Rosso le font, car McLaren est un adversaire.
C'est naturel en F1, on veut se positionner devant l'adversaire.

Gasly, c'était trop évident pour ne pas arriver.

Et devant Renault pour 2019, il y a de forte chance, car le développement de la Renault n'est pas encore au niveau de la Red Bull.
Mais, peut-être pas aussi loin que Marko souhaite.

Il ne faut pas oublier que Renault est de retour que depuis 2 ans et demi.
On ne peut bâtir une équipe victorieuse en si peu de temps.
Mais l'écurie suit son plan.
La première saison, c'était une Lotus construite pour un moteur Mercedes, Renault récolte 8 points.
L'an dernier, première monoplace conçue par Renault, 57 points.
Et cette année, avec une équipe à l'usine d'Enstone pas complète mais plus nombreuse, Renault a déjà amassé 82 points et est quatrième au championnat.

D'ailleurs Renault suit son plan, l'an prochain, on ne parle pas de victoires, ni de podiums. L'équipe n'est pas rendu au niveau. Renault est encore dans l'embauche de personnels pour combler les retards de l'époque Lotus.
C'est d'ailleurs ce qu'on a dit à Ricciardo. 
Renault ne lui a pas fait de promesses.
Il sait qu'il ne doit pas s'attendre à des victoires l'an prochain. Il est là pour continuer de bâtir une écurie et de récolter après. Renault espère les victoires en 2020 et le titre en 2021.
Mais j'ai une impression que l'embauche de Ricciardo, et le divorce d'avec Red Bull, va peut-être accélérer les choses.