Go Stroll Go, Lance plus fort !

Et puis... ce serait bizarre de voir le Kube mettre une branlée (ou l'inverse) à JV en LMP1?

https://fr.motorsport.com/wec/news/kubica-test-lmp1-manor-decision-1014266/

Oula... Une Manor à moteur Mecachrome... Tout pour être aux avant-postes... Je vous parie un p'tit deux qu'il va rester chez Williams et espérer qu'un des deux petiots s'écarte.

Me semble qu'il y en a un des 2 qui est déjà écarté...  

Sérieusement, le Kube, il me semble dans un spot qui est stratégiquement bien positionné pour avoir un volant d'ici la fin de l'année, sinon l'an prochain...

ET puis je ne connais pas la valeur d'un duo Mécachrome et Manor en LMP1 mais...  un volant dans une grande série, toute l'année, ça doit quand même être cool...  et une fois que tu es là, si tes résultats sont hots en regard de ta monture et de tes copilotes, tu finis par attirer l'attention des meilleures équipes...  

et puis, pour le Kube, ça pourrait être le même phénomène qui pourrait s'appliquer en F1 s'il continue de battre régulièrement les 2 jeunes chez Williams...

Ça, ce serait vraiment une façon bien calculée de se réinsérer dans un bon baquet de F1 malgré ses différences physiologiques dues à son accident de rally...

Simon wrote:Oula... Une Manor à moteur Mecachrome... Tout pour être aux avant-postes... Je vous parie un p'tit deux qu'il va rester chez Williams et espérer qu'un des deux petiots s'écarte.

Mecachrome est une entreprise sérieuse, elle fabrique des moteurs de courses depuis des décennies. Et est dans l'aéronautique aussi.

Le nouveau moteur qu'ils conçoivent pour l'endurance devrait rivaliser en puissance aux moteurs hybrides de Toyota.
V6 3,4L turbo de 620 chevaux.
L'hybride a un avantage, car il consomme moins et aura donc moins à ravitailler.
Et Mecachrome travaille à un moteur hybride pour la saison d'endurance WEC de la saison prochaine.

Mecachrome est toujours partenaire de Renault en F1.
Les V6 Renault sont conçus, développés et entretenus par Renault, mais l'usinage, une partie de l'assemblage et certains passage au banc d'essai sont fait par Mecachrome.

zigzag wrote:

Simon wrote:Oula... Une Manor à moteur Mecachrome... Tout pour être aux avant-postes... Je vous parie un p'tit deux qu'il va rester chez Williams et espérer qu'un des deux petiots s'écarte.

Mecachrome est une entreprise sérieuse, elle fabrique des moteurs de courses depuis des décennies. Et est dans l'aéronautique aussi.

Le nouveau moteur qu'ils conçoivent pour l'endurance devrait rivaliser en puissance aux moteurs hybrides de Toyota.
V6 3,4L turbo de 620 chevaux.
L'hybride a un avantage, car il consomme moins et aura donc moins à ravitailler.
Et Mecachrome travaille à un moteur hybride pour la saison d'endurance WEC de la saison prochaine.

Mecachrome est toujours partenaire de Renault en F1.
Les V6 Renault sont conçus, développés et entretenus par Renault, mais l'usinage, une partie de l'assemblage et certains passage au banc d'essai sont fait par Mecachrome.

Bon, tu m'étonnes, là. Mais j'admets que j'aurais du faire mes devoirs aussi... Le seule référence que j'avais, c'était la BAR-Supertech, tsé l'originale de la première saison, avé le moulin Mecachrome dedans. Jivé disait que les vibrations étaient impossibles.

Mea Culpa.

Foutiche.

(le fouet à SM sur l'autre tread, je l'applique ici pour ton mea culpa).

Le problème c'était la voiture, pas le moteur. Plus précisément l'intégration du moteur dans ce châssis.... de style Indycar.
C'était le même Renault (renommé supertec) qu'il avait l'année d'avant dans sa Williams.
Williams avait d'ailleurs aussi le supertec en 1999.
Ce moteur avait permis à Ralf Schumacher de terminer 2ième à bord de sa Williams en Italie en 1999
Donc pas si mal.
Par contre, la BAR avait de nombreux problèmes hydrauliques.
Quand ce n'était pas des pneus mis à l'envers, un aileron qui brise, etc....
Cette année, là, Jacques a quand même fait une couple de bonnes qualifs.

Ce qui me revient en mémoire, c'est tous les espoirs qu'on mettait dans cette voiture.
Une voiture dessinée par Reynard, qui avait gagné partout, et Jacques au volant, on était vraiment confiant. Surtout quand Pollock nous disait qu'il visait la victoire à la première saison.
Ce n'était que le début d'une suite de déceptions...
Mais bon, c'était tout de même de bons moments.

Expliqué de même, je comprends que Jacques ait fait le saut.

zig, tu es notre Gerry Rochon, notre Paul Houde ou notre Fern de la F1...

Check Fern.

FernZag, me semble que ça lui va bien.

Merci pour les précisions? Ouais, la Williams Supertec, c'était la rouge, right? C'était pas 1998, et non 1999? Me semble que ça avait aussi été un "incitatif" pour Jacques d'aller vers BAR, non?

SpeedMetal wrote:...tu es notre Gerry Rochon, notre Paul Houde ou notre Fern de la F1...

Notre Fanfreluche.

Ou pas?

Simon wrote:FernZag, me semble que ça lui va bien.

Merci pour les précisions? Ouais, la Williams Supertec, c'était la rouge, right? C'était pas 1998, et non 1999? Me semble que ça avait aussi été un "incitatif" pour Jacques d'aller vers BAR, non?

Je suis très loin d'être ce genre d'individu.
Ce que je dis, vous l'avez la plupart vécu.
Je ne fais que me remémorer.

En 1998, la Williams était devenue rouge avec le commanditaire Windfield. J'ai d'ailleurs une belle affiche de Jacques sur mon mur avec le slogan «Rouge rebelle, Windfield course».
Renault avait quitté après la victoire de Jacques, par contre, le moteur était toujours là et bien des gens de Renault restaient même si ça s'appelait Mecachrome ou Supertec.
D'ailleurs, il me semble qu'en 1998 avec Jacques, le moteur s'appelait Mecachrome (Avant que Briatore le rachète le nomme Supertec et Playlife chez Benneton).
Souvenez-vous de cette Williams-Windfield.
Aux essais, la voiture ne parvenait même pas à rouler en ligne droite. Jacques avait toute la difficulté du monde à tenir cette Williams.
C'était l'arrivée des fameux pneus striés.
La Williams n'y était pas adaptée.
Je me souviens que pour moi, c'était une saison catastrophique pour Jacques.
Mais quand on retourne et qu'on regarde les chiffres, c'était pas trop mal.
2 podiums pour Jacques et une vingtaine de points. Il faut se souvenir qu'à l'époque on ne distribuait les points que pour les 6 premiers.(10 points au 1er, 6 pour le 2e, 4 (3e), 3 (4e), 2 (5e), 1 (6e))
Mais Jacques était champion du monde en titre et ne terminer que 2 fois sur le podium, c'était catastrophique pour nous.

En tous cas, zig, pour les histoires de Williams-JV-Renault-Supertec-Mécachrome... lorsque tu en parles; il y a des trucs qui me reviennent...

Sinon, perso, pour ces trucs, ma mémoire est plus que sélective...

Mais pour la business et les Engagements familiaux et amicaux, là... une chance qu'elle fonctionne autrement... au moins, des fois, je cite les paroles exactes sur lesquelles on s'est entendu... je me souviens même de ce que j'ai ressenti à ces moments-là...

Je sais que j'ai une mémoire TRÈS sélective... et je vis avec... mais je trouve ça vraiment cool que d'autres aient d'autres capacités... ça arrive souvent que je suis impressionné par ta mémoire...

t'a raison speed,moi ma mémoire est phénoménale
pour des jobs que j'ai fait il y a des années et pourtant
une job ne dure en moyenne que 4-5 heures en tout et partout
je pense que la mémoire aide quand c'.est une passion

Ouais, t'as surement raison Last...  c'est probablement quand on y met du coeur que ça reste en mémoire...  sinon, pour ma part; ça a tendance à s'effacer tout seul...  

Et puis les noms, j'ai de la misère... mais les visages, ça, c'est rare que j'oublie...  le fonctionnement du cerveau va toujours me sidérer...  après tout, c'est le premier outil dont on dispose...  c'est l'outil qui fait fonctionner les autres outils...

Mais je dois encore être dans le mauvais thread...  

Tant qu'à faire; BV les gras!  Là, c'est vendredi!

Ouf... un peu d'espoir pour Stroll et c'est encore Claire qui vient à sa rescousse...

https://fr.motorsport.com/f1/news/williams-faux-kubica-surclasse-titulaires-1015989/

On voit JUSTE le halo!

Incroyable cette photo...

[size=36]Débat F1 2018 - Quel pilote francophone sortira du lot ?[/size]


Moi je dis que ce sera Stoffel, le belge...  et vous?  Mon 2ème choix est Ocon...

https://fr.motorsport.com/f1/news/debat-f1-2018-pilote-francophone-1015099/

Tout dépend de l'avancée de McLaren.
Si la McLaren tient ses promesses dès le début, je parie sur Vandoorne.
Parce que McLaren a plus de moyens que Force India et pourra plus investir tout au long de la saison.
Par contre, Force India nous a habitué à de belles surprises.
Et avec l'énorme talent d'Ocon, aussi avec le Mercedes dans le dos, on ne sait jamais, il pourrait être plus rapide que Vandoorne.

À ce stade de la saison, sans rien savoir des véritables forces en présence, je miserais aussi sur Stoffel Vandoorne.

Une chose est certaine (ou pas, car rien ne l'ai vraiment, sauf la mort), Ocon fera encore plus de mal à Perez.
Avec une saison complète dans le corps, le jeune Esteban Ocon devrait régulièrement être devant Perez.

On semble vouer une grande admiration au jeune Leclerc, en touécas.

Ouaip...  Bien hâte de voir Leclerc moi aussi...  et Gasly...  ce serait le fun d'avoir un franco à suivre...  comme en MotoGP; on doit toujours regarder où est Zarco...

Personne n'a remarqué que Stroll n'est considéré nulle part... 

Aucun analyste n'ose même en parler...  il n'est même pas mentionné...  nulle part...  mais vraiment nulle part...   

Sauf dans quelques commentaires d'internautes...

Mais ça ne doit pas être grave non plus...       Là, on n'a même pas à lire entre les lignes...

Chauvinisme?
Il aurai été logique d’en parler, même si c’était pour dire que Stroll ne serait pas dans les premiers François.

Ah...  ça se peut que ce soit du chauvinisme...  mais Stoffel est Belge...  et Leclerc est monégasque...

C'est pour ça qu'on parle de francophone dans l'article, non? Mine de rien il y en a cinq sur le plateau de cette année. Ce serait un nombre record des années modernes que je n'en serais pas surpris. Et Stroll a encore tout à gagner cette année, malheureusement. Une couple de coups d'éclat l'an dernier, ça ne semble pas suffisant dans l'oeil de l'analyste, il manque une bonne dose de constance, à mon humble avis.

Ouin, c’est vrai.

Pour les français, si on inclus belge et monégasque, c’est la plus grosse cohorte depuis les années 1990.