Motors Racing : IndyCar, WRC, Le Mans, WEC, IMSA, RX, DTM, V8

SpeedMetal wrote:

Capone wrote:

SpeedMetal wrote:Je regarde et je regarde le vidéo, je suis comme hypnotisé...  incroyable que Miller n'ait rien...  il devrait être mort, au mieux tétraplégique...

Il y a de la physique dans ça qui explique ce petit miracle.

Toute sa quantité de mouvement linéaire s'est absorbée peu à peu en quantité de mouvement angulaire.

Le gras a fait une série de roulade comme on pouvait faire, jeune, dans les talus en gazon. Ça l'a sauvé  

Il a eu la chance incroyable de pas avoir un impact franc avec toute l'énergie cinétique initiale ou de se briser des vertèbres dans ses roulades qui n'ont pas été rebondissante

Le casque, le suit et les pads ont fait le reste du boulot.

Je l'ai revu en ultra-slow-motion à la TV, la tête a frappé, presque de face, juste un peu de côté, qu'il n'ait pas eu de fractures cervicales est un miracle de miracle...

Le lien posté plus haut ne permet pas (ai pas réussi) à le voir au ralenti, j'aurais aimé pouvoir voir ce dont tu parles.


"M'a te prendre un 6/49!"

Suis allé voir le Rallycross à Ottawa hier, le championnat américain, avec les compliments du Fuge.

Mon fils a adoré, quel défoulement purée le rallycross.

C'était sur les pistes du musée canadien de l'Aviation.

Monte Cristo wrote:Suis allé voir le Rallycross à Ottawa hier, le championnat américain, avec les compliments du Fuge.

Mon fils a adoré, quel défoulement purée le rallycross.

C'était sur les pistes du musée canadien de l'Aviation.

Cool Monte.
C'est spectaculaire le Rallycross.

J'ai regardé les 24 H du Mans.
Ça vient de se terminer.
Porsche l'emporte.

Avec les problèmes de Toyota, il ne restait presque plus de LMP1.
Porsche a eu des problèmes en début de course et était assez loin derrière les Toyota, mais une par une, les Toyota ont flanché.
Problèmes de moteurs électriques, problèmes de transmission, accrochage.
Tous cela a fait en sorte que la dernière Porsche qui restait, malgré un long arrêt aux puits, s'est retrouvée première.

Une LMP2, de Jackie Chang, a mené les 24 H pendant longtemps pour finalement terminer deuxième.
Si la Porsche avait d'autres problèmes c'était la LPM2 de Chang qui l'emportait.
Imaginez, une voiture de seconde catégorie qui gagnerait.

Belle troisième position de la Vaillante, pilotée en fin de course par Piquet.
Michel Vaillant doit être heureux!

Michel qui?!

Cool votre journée père/fils Monte.... attention à la piqûre si tu veux en faire un joueur de hockey au lieu d'un pilote...

Bizarre cette course des 24h, merci zig pour l'info!

BS les gras!

L'Indycar a présenté sa voiture 2018.

Uniquement la version ovale. La version circuit sortira la semaine prochaine.

Donc étant la version ovale de la voiture 2018, elle est plus épurée, avec aileron arrière à plat.
Très jolie.

Dieu de Dieu...

Que j'adore ce design minimaliste... Je crois que ça vient de passer en avant de mes amours de jeunesse qui durent encore:

https://cdn-6.motorsport.com/static/img/amp/400000/440000/444000/444300/444316/s6_22522/vintage-monterey-historics-2009-chris-macallister-1969-porsche-917k.jpg

Plus ça va, plus je le sens, je suis en amour et j'ai une ér... éreintante douleur dans l'entrejambe...

SUPERBE design. Rien vu de mieux je crois en design en 4 roues...

Puis-je aller faire mon épicerie avec? Monsieur l'agent, vous voulez que je vous fasse un tour si vous me sauvez le ticket?

C'est à ça qu'on devrait en venir en Formule 1, lorsque la planète ne pourra plus, du tout, supporter les folies et non-sens qu'on connaît dans toutes les sphères actuellement...

Le best du best???

220km/h assis sur l'asphalte...

Les superkarts... avec, je crois, 2 moteurs de 125cc 2 temps... on peut voir que ça tire 2g... et on peut voir les températures de chacune des pipes...

https://www.youtube.com/watch?v=c16jXN-qlyE


En tous cas, à la longueur et aux lois de la physique que ça va chercher; ça prend un bon ajustement du brake bias... répartition de freins entre l'avant et l'arrière... souvent, j'ai l'impression que l'arrière veut passer en avant en entrée de virage...

J'EN VEUX UN!!!

Simon wrote:J'EN VEUX UN!!!

Purée que ça a l'air cool!!!

Faudrait que le Fuge exporte ça à Trois-Rivières!

Tag en équipe en Chine, une 3ème place...

http://www.flagworld.com/nouvelles/2017/09/16/podium-pour-alex-tagliani-et-greg-taylor/

Pas pire le char...

Une Ligier js p3...

https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/6lP5NKK6/s8/endurance-frd-lmp3-zhejiang-2017-20-craft-bamboo-racing-ligier-js-p3-alex-tagliani-greg-t.jpg

Oups, la retraite de Danica?

http://www.flagworld.com/nouvelles/2017/09/14/nascar-danica-patrick-va-quitter-la-stewart-haas-racing/#more-92100

Les premiers essais de la nouvelle monoplace Indycar 2018.
Jolie!

Merci pour les images zig.

Moins belles, à mon goût que celles d'ovale que nous avions vu mais belles quand même... et surtout, pas de milliards de gaspillés dans l'aéro...

Certains circuits en Indy, c'est une farce... sinon, un sacrilège... certaines portions de ce circuit sont plus raboteuses qu'un circuit de dirt track appartenant à un particulier et situé à st-clin-des-meux-meux...

Les Micras...

Lorsqu'étant très jeune (18 ans?); j'étais tombé en amour avec ce modèle lorsqu'une conquête plus vieille que moi (26 ans?) qui résidait à Mtl en avait une... la première Micra, modèle k10... elle était super-légère (environ 1600lbs) et c'était le fun de pitcher ça dans les coins de rues du centre-ville... la fille n'avait jamais vu sa Micra comme ça...

je viens d'écouter une émission "Pleins gaz" et c'était 30 min à propos de la classique d'automne de Tremblant... en fait, les Micras font 3 courses (classiques printemps - été et automne...) par an à cette superbe piste...

Et là, les organisateurs les obligeaient à installer une nouvelle suspension plus ferme et plus basse...

Je me dis depuis longtemps que ce serait le fun éventuellement de posséder une nouvelle Micra... et encore plus éventuellement (...) de l'utiliser sur une track...

Mais lorsque je regarde la Micra de route, je ne la trouve pas très jolie... mais avec la suspension surbaissée, là, je lui trouve un petit air cute... ça lui donne un petit look bad boy... bad boy pas fort-fort mais dans le genre micro-karatéka... le poids min en course, 2440lbs... et ce serait parfait pour une utilisation urbaine au centre du centre-ville...

Pas besoin de recharge de batteries...

SpeedMetal wrote:Les Micras...

Lorsqu'étant très jeune (18 ans?); j'étais tombé en amour avec ce modèle lorsqu'une conquête plus vieille que moi (26 ans?) qui résidait à Mtl en avait une...  la première Micra, modèle k10...  elle était super-légère (environ 1600lbs) et c'était le fun de pitcher ça dans les coins de rues du centre-ville...   la fille n'avait jamais vu sa Micra comme ça...  

je viens d'écouter une émission "Pleins gaz" et c'était 30 min à propos de la classique d'automne de Tremblant...  en fait, les Micras font 3 courses (classiques printemps - été et automne...) par an à cette superbe piste...

Et là, les organisateurs les obligeaient à installer une nouvelle suspension plus ferme et plus basse...

Je me dis depuis longtemps que ce serait le fun éventuellement de posséder une nouvelle Micra...  et encore plus éventuellement (...) de l'utiliser sur une track...  

Mais lorsque je regarde la Micra de route, je ne la trouve pas très jolie...  mais avec la suspension surbaissée, là, je lui trouve un petit air cute...  ça lui donne un petit look bad boy...  bad boy pas fort-fort mais dans le genre micro-karatéka...     le poids min en course, 2440lbs...  et ce serait parfait pour une utilisation urbaine au centre du centre-ville...  

Pas besoin de recharge de batteries...  

Je pensais en acheter une Micra pour mes enfants...

Ce qui me plaît dans ce genre de voitures:
- le poids,
- on peut l'avoir manuelle à 5 vit.,
- c'est une vraie 4 places (pas trop confortable mais quand même...),
- la simplicité (pas de bidules pour rien),
- la fiabilité Nissan,
- l'autonomie de 525km,
- la "vivacité" (à cause du poids, l'ancienne avait 27lbs par hp à traîner, la nouvelle a 21lbs par hp à traîner),
- les dimensions hors-tout,
- le prix (tu peux laisser ça dans le banc de neige et tu t'en fous...),
- le rapport qualité/agrément/prix (ici, on a quand même un 4 cyl en ligne de 1,6 litres)...

Aussi, la valeur de revente semble plus basse que celle de la Honda Fit...

Et, après quelques années, on peut décider de la convertir pour la track...

Et, d'ici là, il doit y avoir beaucoup de pièces facilement accessibles pour l'améliorer, des mags/pneus de courses, la suspension, les freins, l'échappement, l'intake... sans pour autant perdre la fiabilité...

Si on essaie de faire le même processus avec la Fit, on ne peut pas la faire entrer dans une série monotype où toutes les voitures seront pareilles...

Alors, Pleing, tu achètes ça à tes enfants et lorsqu'ils en ont fini, tu la courses...

Bon, je me fais du fun et je rêve Beaucoup... pcq... lorsque ça risque d'arriver, la série aura changé de Micra et on aura la superbe K14 qui est apparue en 2017 en Europe...

http://www.bodemerauto.com/uploads/produits/thumb_w762h596zc1q95__1154-1.jpg

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/global/vehicles/micra_march/k14/0_all_new/accessories/Nissan_Micra_3_4_Rear_Silver_and_Black_3000x1500.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg


Peut-être que si tu attends un pneu, tu pourras leur acheter directement celle-là...

Wooooo là... Nissan et superbe, ya juste Zig qui a le droit d'utiliser ces deux termes ensemble. On ne vient pas te voler tes superlatifs pour Honda, à ce que je sache?

SpeedMetal wrote:Ce qui me plaît dans ce genre de voitures:
- le poids,
- on peut l'avoir manuelle à 5 vit.,
- c'est une vraie 4 places (pas trop confortable mais quand même...),
- la simplicité (pas de bidules pour rien),
- la fiabilité Nissan,
- l'autonomie de 525km,
- la "vivacité" (à cause du poids, l'ancienne avait 27lbs par hp à traîner, la nouvelle a 21lbs par hp à traîner),
- les dimensions hors-tout,
- le prix (tu peux laisser ça dans le banc de neige et tu t'en fous...),
- le rapport qualité/agrément/prix (ici, on a quand même un 4 cyl en ligne de 1,6 litres)...

Aussi, la valeur de revente semble plus basse que celle de la Honda Fit...  

Et, après quelques années, on peut décider de la convertir pour la track...

Et, d'ici là, il doit y avoir beaucoup de pièces facilement accessibles pour l'améliorer, des mags/pneus de courses, la suspension, les freins, l'échappement, l'intake...  sans pour autant perdre la fiabilité...

Si on essaie de faire le même processus avec la Fit, on ne peut pas la faire entrer dans une série monotype où toutes les voitures seront pareilles...

Alors, Pleing, tu achètes ça à tes enfants et lorsqu'ils en ont fini, tu la courses...  

L'affaire c'est que j'aimerais aussi m'acheter une petite HR-V... J'aimerais avoir une autre 4 roues motrices.

Mais ça devra peut-être attendre.

La question est: sous-compact ou compact...

Mais là on est hors contexte...

Simon wrote:Wooooo là... Nissan et superbe, ya juste Zig qui a le droit d'utiliser ces deux termes ensemble. On ne vient pas te voler tes superlatifs pour Honda, à ce que je sache?

Tu le sais, je pourrai trouver du positif et de la beauté dans Belzébuth en personne...

Puis... je prends aussi une chance d'influencer zig et qu'il se mette à adorer Dieu Honda...

Simon wrote:Wooooo là... Nissan et superbe, ya juste Zig qui a le droit d'utiliser ces deux termes ensemble. On ne vient pas te voler tes superlatifs pour Honda, à ce que je sache?

Je conduis des Nissan depuis 1992, faque Zig a raison

Donc c’est 1659 à 1643.