Re: Thread "voitures coup de cœur" et "toi tu conduis quoi ?"

[SpeedMetal]

MES TROIS EXPÉRIENCES DE CONDUITE LES PLUS MÉMORABLES par Benoit Charette

https://ssq.ca/particulier/assurance/assurance-auto/trucs-conseils/infolettre/chroniques-rpm/mes-trois-experiences-de-conduite-les-plus-memorables

Il aurait dû essayer sur les pneus d'hiver et l'asphalte humide... je slide constamment en bas de 140... moins dangereux...

[PleinGaz]

L'extinction des boîtes manuelles:

http://auto.lapresse.ca/technologies/201612/02/01-5047491-la-tragique-extinction-de-la-manuelle-se-poursuit.php

J'adore conduire manuel.  Sauf quand je m'étais blessé au pied gauche et la fois que je me suis cassé la clavicule...
Mais sinon ça nous donne du contrôle!

Edit: Ce que l'article ne dit pas est que ça peut être partiellement expliqué par les voitures électriques et hybrides. Aussi dans les voitures de luxes plus sophistiquées jouent sur la transmission et le RPM dans le système électronique intelligent pour sauver du carburant, ou bien pour aller chercher plus de performance.

[Capone]

J'ai jamais eu autre chose que manuel.

Cette finalité me rend nerveux.

Par contre, une bonne DSG pourrait être une alternative pour moi, à la limite... quoique j'en ai jamais conduit mais je me figure que ça doit ressembler à un simulateur de F1

Je ne suis pas un amoureux de la pédale de gauche mais quand tu sais t'en servir, t'as tellement plus de contrôle, pour toute sorte de situation, surtout en limite d'adhérance sur petite route enneigée  

J'aimerais tellement être capable de faire du talon-pointe mais je ne suis pas capable de placer mon pied correctement sans m'infliger de grosses douleurs/crampes dans la jambe.
Je ne comprend pas les chroniqueurs qui disent que ma voiture, entre autre, a une bonne config pour ça  

Au début des années 2000, j'avais été voir Jean-Marc Alcaraz, alors pilote au champ de rallye canadien et je lui avais demandé comment diable placer notre pied sans douleur et lui m'avait dit qu'il plaçait son pied large en running shoe à mi-chemin entre frein-accélérateur qu'en freinant, il basculait son pied vers la droite pour donner des "blips".

Effectivement, dans ce sens là, j'ai pas de douleur mais j'ai vraiment pas de vitesse/force/souplesse de la cheville pour bliper.

Avec des synchros, le talon-pointe n'est pas nécessaire pour un daily car. Mais pour faire de la piste, ça devient plus important. Nécessaire pour être rapide et coulé.

J'en n'en fais pas de track. Pas les moyens, ça détruit freins et pneus dans le temps de le dire. Par contre, j'aimerais être capable pour le plaisir lors de conduite inspirée J'ai déjà essayé quelque fois sans jamais réussir à être assez rapide pour blipper, mais plus un high rev throttle .  

Sinon, je blip tout le temps, pour n'importe quelle downshift sans freinage simultané  

[Capone]

Sinon, parfois, pour changer et tuer l'ennui quand je conduis plus mollo, je shift sans utiliser la pédale d'embrayage.

Je le faisais assez souvent avec mon RS vers la fin mais je suis un peu plus hésitant avec la WRX, même si ça se fait plus facilement (pas certain à la longue que c'est bon si c'est pas parfaitement exécuté? )

[Capone]

Cellulaires au volant?

http://www.lesaffaires.com/strategie-d-entreprise/entreprendre/voitures-autonomes-blackberry-devoile-son-centre-d-innovation/592360

[placebo]

Le contrat de location de mon Infiniti se termine dans environ 8 mois. Ils m'envoient des couriels, des cartes postales, des lettres pour que je choisisse mon prochain véhicule.
Je suis satisfait de ma voiture mais ils commencent à être harassants.

[Capone]

Place, à mon avis,

C'est parce qu'en général, ils veulent te garder comme client... mais aussi qu'ils veulent po$$iblement récupérer ton véhicule.  

Vérifie donc la valeur de ton résiduel ET la valeur sur le marché de ton véhicule par rapport à des comparables lorsque tu seras à terme avec un estimé de ton km atteint.

C'est pas exclu que t'aies quelques piastres à faire en refilant ton véhicule à un acheteur au terme, plutôt que de juste rapporter l'auto avec ses clés.

Dans mon cas, avec les anciens modèles, il pouvait y avoir un écart de 4000-6000$ (36-48mois) entre le résiduel et la valeur sur le marché.

J'ai gamblé que je pourrai probablement me faire sans difficulté un 2-3000$ si l'auto est impec au terme de mon 36mois.

Sinon, ça te donne un excellent levier de négociation... si des fois tu décides de magasiner entre concession ou entre marques. T'es pas obligé de resigner à Gaspé, tsé

[placebo]

En fait, ma Q vient de Quebec mais ton conseil est très intéressant

[Capone]

En fait, ma Q vient de Quebec mais ton conseil est très intéressant

Oh! Heureux d'apprendre ça. À Québec, il y a 2-3 tales à faire seulement

Si jamais t'es loin d'avoir atteint ta limite de km, raison de plus à tenter de récupérer sur ta dépense

On s'en rejasera si tu veux

[Simon]

Ah ben, tiens donc, un concessionnaire fatigant.

[placebo]

Des fois je me demande si ça serait pas mieux de faire affaire avec Infiniti à Boucherville.

[Capone]

Des fois je me demande si ça serait pas mieux de faire affaire avec Infiniti à Boucherville.

Le volet vente et le volet service doivent être considéré séparément à mon avis.

Tu trouves la meilleure expérience achat où bon te semble.

Pour le service, tu vas où ça te convient le mieux. (Même si t'as pas signé là, ils vont te prendre à bras ouvert$)

Tant mieux si c'est au même endroit pour les 2 expériences

[Simon]

Je dois diverger, ici. Pour moi, c'est un peu comme l'achat local. Tu te dois d'encourager le concessionnaire ou tu achètes pour le service.

Ca ne se raconte pas ici, mais de la façon dont l'inventaire et la distribution sont gérés, je ne suis tellement pas surpris de la pression à vendre qu'ils y mettent.

Salut ben.

[Capone]

Je dois diverger, ici. Pour moi, c'est un peu comme l'achat local. Tu te dois d'encourager le concessionnaire ou tu achètes pour le service.

Ca ne se raconte pas ici, mais de la façon dont l'inventaire et la distribution sont gérés, je ne suis tellement pas surpris de la pression à vendre qu'ils y mettent.

Salut ben.

Moi c'est ce que je fais.

Mais il se trouve qu'au niveau vente, on m'a toujours respecté à cet concession et au niveau service, sans être des as (technique), ils font tout ce qu'ils peuvent pour me donner le meilleur service possible. Je n'y suis pas un numéro.
Ma technique a toujours été de terminer par la concession où je souhaitais faire affaire avé en poche le meilleur prix et condition collectés dans ma tournée pour négocier.

Mais je comprends ton point Simon. La concession qui se saigne pour te vendre mérite un retour d'ascenceur.

Je disais ça pour le fait que ce n'est pas parce que tu n'as pas acheté dans une concession X que celle-ci ne va pas te donner un bon service si tu t'y pointes pour les entretiens.
S'ils veulent survivre et prospérer, ils doivent toujours être sur la coche dans ce département.

[Simon]

Curieusement (ou pas) j'ai une philosophie inverse. Le crisse de vendeur, tu n'as à dealer avec lui qu'une seule fois, tandis que le dept de service, tant et aussi longtemps que tu as le char, du moins les premières années. Et puis les différences au prix de vente sont maintenant minimes, très minimes. Allez chez un dealer plutôt que l'autre pcq le vendeur me donne les tapis de char d'une valeur de $46.99? Non, je vais acheter ou je me sens à l'aise avec le service avant tout. J'en suis d'ailleurs à mon troisième concessionaire sur mes quatre Toyota récentes pcq bon un jour ne signifie pas nécessairement bon toujours.

[Capone]

Curieusement (ou pas) j'ai une philosophie inverse. Le crisse de vendeur, tu n'as à dealer avec lui qu'une seule fois, tandis que le dept de service, tant et aussi longtemps que tu as le char, du moins les premières années. Et puis les différences au prix de vente sont maintenant minimes, très minimes. Allez chez un dealer plutôt que l'autre pcq le vendeur me donne les tapis de char d'une valeur de $46.99? Non, je vais acheter ou je me sens à l'aise avec le service avant tout.  J'en suis d'ailleurs à mon troisième concessionaire sur mes quatre Toyota récentes pcq bon un jour ne signifie pas nécessairement bon toujours.

On pense à peu de chose près la même chose, et on agit à peu près pareil.
Brave Beagle, va

Reste qu'un petit coup de téléphone chez John Scotti m'a fait avoir un meilleur prix de 400$ + les vitres teintées (valeur de 250$). Mon dealer a senti une soudaine pression de ne pas me perdre sachant que je transitais souvent dans la région de Mourial

[placebo]

Mon problème c'est que le concessionnaire le plus près est à Quebec. Quand j'y vais je me sens un pur numéro, probablement parce que j'y arrive en jeans et non en veston cravate (ça c'est mon déguisement au travail), lorsque je pose des questions, je ne sens pas qu'ils font des efforts pour y répondre. Maintenant, c'est drôle, on me harcèle pour changer mon auto avec des incitatifs.
L'entretien est effectué ici à Gaspé chez mon concessionnaire Nissan chez qui j'achète ou loue mes véhicules depuis 1992. Le service est bon et on me connaît par mon prénom.

[SpeedMetal]

Tu peux leur dire Place que tu ne les sens pas à l'écoute lorsque tu leur demande du service...

Si lorsque tu le fais, tu n'as pas plus d'écoute, tu peux monter dans la hiérarchie... habituellement, ça se place... sinon, tu peux aller ailleurs et aussi, tu peux contacter Infinity Canada... au pire, s'ils sont vraiment cons: JE... je ne crois pas que tes demandes sont déraisonnables... alors, je suis certain que lorsque tu vas regarder le gras droit dans les yeux et que tu vas juste leur poser une question pour les faire réfléchir; d'après moi, ça va se placer direct... et les prochaines fois, ils vont te traiter aux petits soins...

Des fois, il y a des rigolos qui sont au service qui prennent les clients pour des rigolos... lorsque tu leur montres solidement que tu n'en es pas un... sans les attaquer trop directement et personnellement... habituellement, ça se place...

En premier, je lui redemande toujours son nom au complet et je lui répète le mien au complet... ça personnalise et ça responsabilise...

Perso, j'aime bien ralentir le débit, parler à une tonalité basse et regarder droit dans les yeux lorsque je pose ma question...

Genre: "Est-ce que je devrais trouver ça normal de me sentir comme..." Un peu d'intensité et de guts n'ont jamais fait de mal pour réveiller les endormis et les arrogants...

En vrai, j'aurais envie de lui dire: "Mon christ de rat... tu vas arrêter de me prendre pour un rigolo... je pourrais te péter toutes tes dents d'en avant..." Mais j'essaie la technique ci-dessus auparavant... et sinon, je lui mentionne que je ne suis pas satisfait et je demande le nom de son supérieur... souvent, on n'a pas besoin de s'y rendre... Au pire, tu fais les autres steps... Mais on ne saute pas de steps pour rien... Tout le monde a droit d'avoir des mauvaises journées... mais pas à répétition...

Et étant le client, tu as droit au Service.

[Capone]

Mon problème c'est que le concessionnaire le plus près est à Quebec. Quand j'y vais je me sens un pur numéro, probablement parce que j'y arrive en jeans et non en veston cravate (ça c'est mon déguisement au travail), lorsque je pose des questions, je ne sens pas qu'ils font des efforts pour y répondre. Maintenant, c'est drôle, on me harcèle pour changer mon auto avec des incitatifs.
L'entretien est effectué ici à Gaspé chez mon concessionnaire Nissan chez qui j'achète ou loue mes véhicules depuis 1992. Le service est bon et on me connaît par mon prénom.

Ce que je ne saisis pas trop, c'est que tu fais faire ton entretien chez Nissan à Gaspé. Et en plus, tout va bien
Pourquoi aurais-tu besoin d'aller au dealer Infinity à Québec, en dehors achat/location/prise de possession?

Je trouve vraiment poche leur attitude que tu racontes...  
Est-ce une attitude généralisée?
ou c'est un loustic en particulier?

Tu parlais d'aller à Boucherville... Rendu là, y'en a 5-6 des concessions dans la région de Mourial.

[PleinGaz]

Mon problème c'est que le concessionnaire le plus près est à Quebec. Quand j'y vais je me sens un pur numéro, probablement parce que j'y arrive en jeans et non en veston cravate (ça c'est mon déguisement au travail), lorsque je pose des questions, je ne sens pas qu'ils font des efforts pour y répondre. Maintenant, c'est drôle, on me harcèle pour changer mon auto avec des incitatifs.
L'entretien est effectué ici à Gaspé chez mon concessionnaire Nissan chez qui j'achète ou loue mes véhicules depuis 1992. Le service est bon et on me connaît par mon prénom.

Ce que je ne saisis pas trop, c'est que tu fais faire ton entretien chez Nissan à Gaspé. Et en plus, tout va bien
Pourquoi aurais-tu besoin d'aller au dealer Infinity à Québec, en dehors achat/location/prise de possession?

Je trouve vraiment poche leur attitude que tu racontes...  
Est-ce une attitude généralisée?
ou c'est un loustic en particulier?

Tu parlais d'aller à Boucherville... Rendu là, y'en a 5-6 des concessions dans la région de Mourial.

Québec est loin d'être comme les villages de la Gaspésie où tout le monde se connait! Pour ça que c'est plus impersonnel.

Et c'est bien pire dans la grande région métropolitaine!

Tu peux pas aller essayer les véhicules à Québec et la commander chez Nissan de Gaspé? Genre?

[PleinGaz]

Ma femme a adoré conduire en traction intégrale sur la neige!

Elle est contente que j'ai poussé pour ça... Elle ne s'en passera plus!

Moi hier me suis amusé avec faire décoller le derrière de ma Corolla en dérapage contrôlé dans les virages dans un stationnement de centre commercial enneigé... Vive les freins à main et tractions avant!

[Capone]

Ma femme a adoré conduire en traction intégrale sur la neige!

Elle est contente que j'ai poussé pour ça... Elle ne s'en passera plus!

Moi hier me suis amusé avec faire décoller le derrière de ma Corolla en dérapage contrôlé dans les virages dans un stationnement de centre commercial enneigé...  Vive les freins à main et tractions avant!

Elle ne s'en passera plus!

Je t'avourai que depuis mon RS en 2000, l'hiver n'est plus une plaie pour moi. Prendre la route quand c'est enneigé est un plaisir assuré.
Je ne m'en passerais plus.

N'oublie pas que tu ne peux (fort probablement, à vérifier) pas tirer le frein à main sur ton RX.
Tout se fait au gaz.
Si tu veux amorcer une drift trippante et que ton intégrale n'est pas un peu plus modulé sur l'arrière, ou que t'as pas de diff auto-bloquant, où il te suffirait seulement de pointer le museau sur l'intérieur et de gaser à fond!, alors il te faudra maîtriser le pendule ou le "scandinavian flick"  

[PleinGaz]

N'oublie pas que tu ne peux (fort probablement, à vérifier) pas tirer le frein à main sur ton RX.
Tout se fait au gaz.

Elle n'en a pas. Il s'actionne automatique (moteur électrique) quand je mets à park.

Si tu veux amorcer une drift trippante et que ton intégrale n'est pas un peu plus modulé sur l'arrière, ou que t'as pas de diff auto-bloquant, où il te suffirait seulement de pointer le museau sur l'intérieur et de gaser à fond!, alors il te faudra maîtriser le pendule ou le "scandinavian flick"  

Je peux barrer le différentiel. Mais tout ce que ça fait est décrocher de toutes les roues et déraper. On peut pas juste décrocher l'arrière (ou sur virer). Et le dérapage dure par longtemps, le système se met en mode "traction control" assez vite! Je pense que j'aime mieux être dans une voiture pour m'amuser, plus près du sol l'effet est différent!

[Capone]

N'oublie pas que tu ne peux (fort probablement, à vérifier) pas tirer le frein à main sur ton RX.
Tout se fait au gaz.

Elle n'en a pas.  Il s'actionne automatique (moteur électrique) quand je mets à park.

Si tu veux amorcer une drift trippante et que ton intégrale n'est pas un peu plus modulé sur l'arrière, ou que t'as pas de diff auto-bloquant, où il te suffirait seulement de pointer le museau sur l'intérieur et de gaser à fond!, alors il te faudra maîtriser le pendule ou le "scandinavian flick"  

Je peux barrer le différentiel.  Mais tout ce que ça fait est décrocher de toutes les roues et déraper.  On peut pas juste décrocher l'arrière (ou sur virer).  Et le dérapage dure par longtemps, le système se met en mode "traction control" assez vite!  Je pense que j'aime mieux être dans une voiture pour m'amuser, plus près du sol l'effet est différent!

Oui, j'avoue que j'aime mieux dans une auto aussi Dans le Liberty de l'Impératrice, j'avais aucun fun: 4x4 barré ou propulsion avé tout le poids sur le devant... quasiment aucune grip.

Dans le mien, je suis content de pouvoir TOUT désactiver, sauf l'ABS, avec un bouton en 3 niveaux: full système anti-tout, système anti-tout tolérant (moins sensible) et RIEN.

[Capone]

J'aimerais tellement être capable de faire du talon-pointe mais je ne suis pas capable de placer mon pied correctement sans m'infliger de grosses douleurs/crampes dans la jambe.
Je ne comprend pas les chroniqueurs qui disent que ma voiture, entre autre, a une bonne config pour ça  

Au début des années 2000, j'avais été voir Jean-Marc Alcaraz, alors pilote au champ de rallye canadien et je lui avais demandé comment diable placer notre pied sans douleur et lui m'avait dit qu'il plaçait son pied large en running shoe à mi-chemin entre frein-accélérateur qu'en freinant, il basculait son pied vers la droite pour donner des "blips".

Effectivement, dans ce sens là, j'ai pas de douleur mais j'ai vraiment pas de vitesse/force/souplesse de la cheville pour bliper.

Je commence tranquillement pas vite à prendre la twist... en plaçant le pied avec légère inclinaison vers la gauche et en freînant principalement avé le gros orteil et je donne du gaz avec le côté droit du pied. Le plus difficile est de bien doser le blip et surtout de ne pas laissé le pied enfoncé pour ne pas faire glisser l'embrayage mais j'y arrive quelque fois à bien réussir un rétrograde 5-4-3-2 rev-matché dans les sorties d'autoroute. Aussi, la plus difficile (demande plus de rev) et la plus importante, est la 2ème, pour une conduite coulée avé un peu de "sportivité". Celle-là, 3->2, ce n'est pas souvent un succès encore mais je m'améliore  

J'ai encore bcp de chemin à faire pour intégrer le tout de façon naturelle sans trop y réfléchir

Mais ça augmente le plaisir de conduite



Les transmissions manuelles vont disparaître... et, malheureusement, un jour pas si lointain, nous ne serons que passager dans les automobiles

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