Véhicules à Énergies Alternatives

L’avenir du véhicule électrique selon Karim Zaghib d’Hydro-Québec

https://www.journaldemontreal.com/2019/10/16/lavenir-du-vehicule-electrique-selon-karim-zaghib-dhydro-quebec?fbclid=IwAR3XBi2fCzbq7wRI92YvEpDhy8EfrpUtsVREKv4kwB2fHTRR-XLsH8PZkYk

SpeedMetal wrote:L’avenir du véhicule électrique selon Karim Zaghib d’Hydro-Québec

https://www.journaldemontreal.com/2019/10/16/lavenir-du-vehicule-electrique-selon-karim-zaghib-dhydro-quebec?fbclid=IwAR3XBi2fCzbq7wRI92YvEpDhy8EfrpUtsVREKv4kwB2fHTRR-XLsH8PZkYk

Mouin... l'article me laisse un peu sur ma faim. Ca me semble un peu superficiel comme approche de la part du journaliste, il me semble que j'aurais accaparé un peu plus de temps du bonhomme, moi, et je lui aurais posé une tonne de questions de plus que les 6 dans l'article.

Néanmoins, il est intéressant d'entrevoir sont point de vue, Deux fois l'autonomie pour la moitié du coût pour une batterie de grosseur similaire, et dans un horizon de 6-7 ans, c'est tout près!

Ta dernière phrase; c'est pour ça que j'ai posté...

L'article est faible mais le gras est crédible... et si il dit ça... C'est à se demander si une personne qui veut acheter une voiture dans 5 ans ne devrait pas attendre...

Avec une autonomie de près de 1000 km, je serais preneur!

Pas sur... Faut se rappeler, dans un premier temps, qu'aucun manufacturier ne fait de l'argent présentement avec les voitures électriques. Personne, pas un chat, niet. Me demande plutôt, avec cette avancée technologique, on n'en profitera pas pour sensiblement augmenter l'autonomie, mais SURTOUT pour réduire les coûts, ainsi que le poids des voitures, car celles-ci, pour l'instant, sont de vraies enclumes. A suiiirrre...

Bien oui, comme placebo, dans le fond...  si je peux faire 10h de route sans arrêt... et que ça prend 1 heure pour recharger...   c'est ok...

Et excellent point Simon.

Perso, si je développe des batteries, plusieurs objectifs viennent après la fiabilité:
1- autonomie véhicule haute
2- prix véhicule bas
3- poids batterie bas
4- volume batterie bas
5- puissance haute

En passant, supposément que les hybrides comme mon V produit 70% moins de CO2...  je fais ma part en sauvant des points...

SpeedMetal wrote:Ta dernière phrase; c'est pour ça que j'ai posté...  

L'article est faible mais le gras est crédible...  et si il dit ça...  C'est à se demander si une personne qui veut acheter une voiture dans 5 ans ne devrait pas attendre...

Et si tout le monde attend, ça fait moins de ventes qui vont faire dire aux fabricant que ça vaut pas la peine d'investir dans le R&D...

Nous on y pense pour les petits voyages (aux alentours de la maison pour magasinages etc et parfois quelques sorties).

Mais on fait toujours nos road trips avec notre véhicule actuel.

Il faudrait plus d'offres de PHEV. Hybride pour les longs voyages, sinon l'autonomie électrique est suffisante pour les amplettes et sorties pas très loin pour rouler 90% du temps tout électrique.

Toyota, jusqu'à présent, ne croit pas au 100% électrique et ne le supporte pas. Je vous annonce en primeur que TOUTE leur offre de modèles aura une version hybride pour 2025, du moins selon ce qu'ils en disent... et ne cherchez pas ça nulle part, vous ne le trouverez pas. Et on aurait aussi droit à un nouveau (i.e. un de plus) modèle hybride dès l'an prochain. Mettez votre vieux $2 sur un 4Runner ou Tacoma hybride, pas pu en savoir plus... Mais ça vient de la bouche du cheval. Et si l'hydrogène en vient à se développer davantage, il sera intéressant de voir qui se positionnera où...

Simon wrote:Toyota, jusqu'à présent, ne croit pas au 100% électrique et ne le supporte pas. Je vous annonce en primeur que TOUTE leur offre de modèles aura une version hybride pour 2025, du moins selon ce qu'ils en disent... et ne cherchez pas ça nulle part, vous ne le trouverez pas. Et on aurait aussi droit à un nouveau (i.e. un de plus) modèle hybride dès l'an prochain. Mettez votre vieux $2 sur un 4Runner ou Tacoma hybride, pas pu en savoir plus... Mais ça vient de la bouche du cheval.  Et si l'hydrogène en vient à se développer davantage, il sera intéressant de voir qui se positionnera où...

Pour le salon de Tokyo, il va y avoir un concept Lexus tout électrique... Ils changent leur fusil d'épaule dû à l'échec de la Marai.

Pour le concept Lexus électrique, je l'ai vu sur le Instagram de Lexus.

EDIT: https://www.instagram.com/p/B3cPtAtnThD/?igshid=1i60fat6bc8jv

Selon ce que j'en comprends, c'est pour faire beau jeu. Pour un manufacturier d'importance comme eux. un problème de taille se dresse pour une production d'envergure d'un modèle électrique: la capacité d'approvisionnement en batteries... Personne ne pourrait suivre la cadence en approvisionnement s'ils ouvraient la machine en production d'un modèle 100% électrique, et ce n'est pas le style chez Toyota d'y aller à moitié. Alors en travaillant sur un modèle Lexus, ça réduit les éventuels volumes... et comme je le disais aussi, il n'y a pas un chat qui fait de l'argent avec l'électrique non plus, alors on limite aussi les pertes en laissant quelques flyés de chez Lexus porter le flambeau.

De plus, et j'ai été flabergasté d'apprendre ça, Toyota détiendrait plus des deux tiers des brevets en technologies de transport électriques!?!?!?!? (A vérifier...) Comme ils ont toujours aussi été du genre à "s'acrouppir dans les hautes herbes" pour attendre de voir ce qui se passe, ce ne serait rien de bien différent sur ce coup-ci alors qu'on attendrait de vraiment voir vers quelle tendance le marché va vraiment et résolument se tourner, et qu'une fois qu'ils auront vu, ils vont foncer. Tout en continuant bien tranquillement de faire leur R&D sur ces technologies, à plus petite échelle.

Quand on voit la vitesse VERTIGINEUSE à laquelle Tesla s'enfonce dans le rouge, c'en est ahurissant. Et GM qui abandonne la production du duo Bolt/Volt, ce qui ajoute à cette théorie.

Je croyais que c'était que la Volt qui était abandonnée.

Et pour les brevets de Toyota sur l'électrification, c'est dans les machineries industriels qu'ils ont beaucoup développé.

Très excellentes infos les gras...  

Et en plus, je trippe de voir l'orientation strat de la business de Toy...

Et ça revient à ce que je croyais avoir débusqué...  la globalité du marché (surtout pas l'AmérNord) n'est pas prêt pour l'électrique mais plutôt d'utiliser des hybrides...  des hybrides très efficients comme le Clarity l'est déjà...  mais de plus en plus efficients... qui vont quand même nécessiter des batteries de plus fortes capacités...

Et puis...  si tous les modèles de Toy peuvent être hybrides; ça va en prendre quand même une qté de fous... de batteries...  me semble.  Pcq j'imagine que tous le monde s'en va là à court terme si Toy s'en va là?

Et Tesla, est-ce que ça va planter?

Je vais aussi tomber en amour avec Toy...

Pour en ajouter sur Toyota, pour rendre leurs hybrides plus attrayantes, ils ont doublé la garantie sur leurs batteries.

La rumeur semble vrai:


Retour du gros Hummer ? Cette fois, ce serait un géant vert

https://auto.lapresse.ca/guide-auto/general-motors/201910/21/01-5246277-retour-du-gros-hummer-cette-fois-ce-serait-un-geant-vert.php

PG, je pourrais m'être trompé, mais il me semble bien que ce sont les deux que GM abandonne.

Speed, c'est sur que ça prend un tas de batteries si Toyota fournissent un line-up complet d'hybrides, mais ces batteries sont de beaucoup plus petite taille, alors on compense pour la grande quantité de cette façon...

Intéressant, la direction que prendrait GM avec l'électrique... Pick-ups, VUS de luxe et Hummer? Hé ben...

Top 10 des voitures électriques et hybrides branchables au Québec:

https://www.guideautoweb.com/galeries/52846/top-10-les-vehicules-electriques-les-plus-populaires-au-quebec/?im=1

La Volt est no 1 et il est bien mentionné que la 2019 est la dernière année de sa production, aucune mention pour la Bolt.

Moi j'irais pour la Ionic branchable...

Simon wrote:PG, je pourrais m'être trompé, mais il me semble bien que ce sont les deux que GM abandonne.

Speed, c'est sur que ça prend un tas de batteries si Toyota fournissent un line-up complet d'hybrides, mais ces batteries sont de beaucoup plus petite taille, alors on compense pour la grande quantité de cette façon...

Intéressant, la direction que prendrait GM avec l'électrique... Pick-ups, VUS de luxe et Hummer? Hé ben...

C'était ça mon point,
Clarity: 17kwh...
Tesla 3 Base: 57kwh...

C'est juste 3 fois...

Ça veut dire que la planète est peut-être même pas capable de fournir toutes les batteries pour les hybrides de Toy... mais ils ont dû calculer ça...

Oui mais des technologies émergent et de perfectionnent.

Pour l'instant, oui il doit y avoir une limitation de production présentement.

Pour la Lexus concept électrique (et conduite autonome), c'est juste ça, un concept: https://www.instagram.com/p/B38c7PXjGdv/?igshid=1hzjev9418e2f

Ah ben. Comme par hasard...

https://www.aveq.ca/actualiteacutes/lexus-nous-presente-ses-prochains-vehicules-electriques-avec-un-concept-creatif-incluant-des-drones?fbclid=IwAR2XACARjnguuSV8FBGXmgtB0m-b1bZsG3tnDIFnIRG5mxQqhLEz7subZZA

Ishh! les lignes... elles sont trop biscornues...

Le trouvez-vous beau?

SpeedMetal wrote:Ishh!  les lignes...  elles sont trop biscornues...

Le trouvez-vous beau?

nan

Me semblait aussi...

Je vais lire ça:

https://driving.ca/auto-news/news/electric-crate-motors-make-turning-your-gas-car-into-an-ev-easy?fbclid=IwAR3XrkJiF-geAfhh1js_kugczjWfvhi8KMMAKZj2xO0_CafJFfZUFvcBJbA



That is cool...

Mouin... Batteries not included. Pis le cablage, pis la prise extérieure. Peut pas mettre ça n'importe ou, ces batteries-là, pis elles sont assez encombrantes aussi. Pas fait pour convertir un véhicule, à mon humble avis. Toujours ben pas pour mettre les batteries sur le siège arrière...

Je me souviens d'un Commodore 64...