Go Stroll Go, Lance plus fort !

Jolyon Palmer essaie d´expliquer la situation vécue par son cadet. Pour le pilote Renault, la maturité physique peut s´avérer être un point faible pour Stroll.

« Il n´a que 18 ans et en Formule 1, le corps est mis à rude épreuve » explique-t-il. « Je ne suis pas sûr que l´on soit à 18 ans complètement développé au niveau physique, et c´est dur. »

Selon le Britannique, un autre facteur peut jouer sur les performances du rookie. Très attendu au tournant à cause de la fortune de son père qui a aussi contribué à son contrat de pilote de F1, la critique a très vite oublié le palmarès de Stroll.

« S´ajoute la pression psychologique, parce qu´il a fait un mauvais début avec ces sorties de piste. Il faut gommer cela. »

Le Canadien souffre également de la comparaison faite avec les débuts de Max Verstappen, qui a su briller très vite sur la piste, même si les gens oublient que le pilote Red Bull a débuté dans un autre contexte, avec des voitures moins dures à piloter physiquement. Ce que reconnaît aussi Palmer.

« Verstappen est un talent particulier, mais ses débuts se font fait dans une autre ère de la F1. C´était bien plus facile avec les voitures de 2014, 2015 et 2016. »

Le pilote Renault pense que le Canadien peut vite redresser la situation.

« S´il effectue une excellente deuxième session d´essais, plus personne ne parlera de ses crashs de cette semaine. C´est ce qu´il doit faire. »

slick wrote:BOMBARDIER S’ASSOCIE À LANCE STROLL

En  espérant que ça lui donne des ailes

http://www.tvasports.ca/2017/03/06/bombardier-sassocie-a-lance-stroll-1

Monte Cristo wrote:

Telegobe!

En 2000, la société a du mal à refinancer ses deux milliards de dollars de dette. Elle est rachetée pour 6,5 milliards de dollars canadiens par Bell Canada Enterprises (BCE), qui détenait déjà 23 % du capital. La vente a rapporté 850 millions de dollars à la holding Télésystème, de l’homme d’affaires canadien Charles Sirois1.

Mais la mise en faillite de Téléglobe a cependant été prononcée peu après, au mois de mai 2002. Bell Canada Enterprises (BCE) dut alors passer des provisions pour dépréciation de 2 milliards de dollars canadiens sur la valeur d’Excel, filiale achetée par Téléglobe en 1998. BCE a cédé alors Téléglobe à deux fonds d’investissements, Cerberus Capital et Ten-X Capital Partners, qui la revendent eux-mêmes en 2005 au groupe industriel indien Tata. Ce dernier la rebaptise "VSNL International Canada".

J’avoue que ça s’est mal terminé," déclare Stroll au Journal de Montréal. "Mais je considère avoir connu une journée productive avant qu’il se passe... quelque chose dans la voiture. Plus la journée avançait, plus j’étais à l’aise. Des sorties de piste, ça arrive. D’autres n’y ont pas échappé non plus. On tente des expériences et quelques fois, on écope."

"Moi, je suis très loin d’être découragé. Il ne faut pas perdre la tête. L’important, c’est d’oublier ce qui s’est passé et de retenir les points positifs. J’ai seulement hâte d’embarquer dans la ­voiture à nouveau."

Quant aux critiques concernant son expérience ou son jeune âge, Stroll est clair.

"Je sais que je suis prêt. J’ai remporté des championnats avant d’arriver ici. Je n’ai aucun doute que j’ai mérité ma place en F1. Pour obtenir la Super licence, il faut avoir gagné et accumulé les 40 points exigés. Ce que j’ai fait. Des gens ont droit à leur opinion. Je ne lis pas ce qu’on écrit à mon sujet. Mon boulot c’est de piloter une voiture de course. J’ai travaillé fort pour parvenir à la F1. Ce n’est certes pas le fruit du hasard. Il faut être patient comme ­partout ailleurs avant de réussir."

Plusieurs pilotes ont apporté leur soutien à Stroll, dont Lewis Hamilton. Le Britannique a souligné que les monoplaces plus exigeantes cette année n’était toutefois pas un avantage pour débuter en F1.

"Moi, je ne pense pas de cette façon," répond Stroll. "C’est certain que je manque d’expérience, mais je ne me sens pas dépaysé même si les voitures ont une adhérence exceptionnelle et se montrent encore plus rapides dans les virages qu’auparavant. La F1 est le summum du sport automobile et je m’y suis préparé en conséquence. Il n’y a aucune inquiétude de ma part de pouvoir performer dans ce nouvel environnement."

Jacques Villeneuve defended Bombardier

The season champion-1997 Jacques Villeneuve defended the deal Williams-Bombardier, which has received the course thanks to the sponsor relations lance Stroll.Jacques Villeneuve "a Canadian sponsor that supports canadian pilot - what could be better We cannot criticize the company for the use of the site of Formula 1. This is an outstanding platform for self-promotion.What's the problem They need to promote themselves anyway, and there's nothing better than Formula 1 for advertising companies, especially for companies specializing in aviation.If branding is only on the helmet, it is not so expensive, especially for companies such as Bombardier".

lastgard wrote:c'est caviardé,j'imagine qu'il faut s'abonner

«J’estime qu’il me faudra une demi-saison pour comprendre comment ça marche vraiment la F1. Si ça arrive avant et que j’obtiens de bons résultats d’entrée de jeu, je serais le premier satisfait.»