Jacques perd son volant en Formule E

Villeneuve - "C’est évidemment une décision d'un commun accord…"

Le passage du champion du monde 1997 en Formule E aura été de courte durée. Après avoir disputé les trois premières courses de la saison 2, le Québécois Jacques Villeneuve et l’écurie Venturi ont mis fin à leur entente.

L’écurie monégasque de Formule E a fait savoir la semaine passée qu'elle "mettait fin à cette collaboration d'un commun accord. Des divergences d'opinions sur l'orientation future de l'écurie expliquent cette séparation".

Jacques Villeneuve et le grand patron de Venturi, Gildo Pastor, sont pourtant des amis de longue date, mais cette amitié n'y a rien changé. De plus, l’équipe Venturi a perdu plusieurs membres de son personnel avant le début de la saison 2. Motorsport.com a contacté Jacques Villeneuve en Europe pour en savoir plus sur ce qui avait provoqué cette rupture.

"Je pense que cela s’est compliqué durant le temps des fêtes, au passage du Nouvel An. C’est évidemment une décision d'un commun accord (rires). Il faut toujours se fier à la version officielle. Après cela, chacun a le droit de penser ce qu’il a envie selon sa propre imagination", nous explique un Villeneuve visiblement dans un très bon état d'esprit.

"Je m’étais beaucoup impliqué dans le projet et j’ai mis en place pas mal de choses qui sont aujourd’hui utilisées par l’écurie. Je me suis beaucoup impliqué, mais nous n’étions pas sur la même longueur d’onde, tout simplement."

Il revient quand même sur ses premières courses de Formule E : "C’est toujours décevant de ne pas mener un projet à terme, surtout quand ça s’arrête si tôt quand il y a encore beaucoup à construire. Je n’ai pas eu le temps de me mettre en place. Ça c’est décevant. On a eu pas mal de problèmes lors des deux premières courses et je n’ai pas pu vraiment rouler, puis à la troisième course, j’ai abimé le châssis et je n’ai pas pu rouler. Ça laisse un peu tout le monde sur sa faim, mais bon. Si l’entente n’est pas bonne, il vaut mieux que chaque partie se concentre sur ses propres projets. De cette façon, cela évite les prises de becs. C’est tout."

Villeneuve continue néanmoins de croire au potentiel de ce championnat qui met en vedette des monoplaces propulsées par des moteurs électriques.

"Ce championnat est fun, c’est professionnel, les courses sont organisées dans de beaux endroits ; j’ai adoré la piste de Putrajaya en Malaisie, mais par contre, je n’ai pas du tout aimé les deux autres [Pékin et Punta del Este], et ce championnat possède un très bon potentiel pour l’avenir. Il faut toutefois voir comment il va évoluer, car il y a encore beaucoup de choses à mettre en place pour assurer sa sérénité. Et si ça marche, son potentiel est énorme. C’est une série complexe, et ce qui est complexe est intéressant. La situation actuelle va me permettre de me concentrer sur d’autres aventures. Je suis un pilote. Je suis là pour faire de la course."

Pour terminer, Villeneuve précise qu’il sera de retour à la télévision en tant que consultant pour Canal+ sur les Grands Prix de Formule 1, pour la quatrième année consécutive.

“Je vais faire de la télé, mais le changement ne s’est pas fait parce qu’il y avait autre chose en place [un volant dans une autre série]. Je n’avais pas autre chose en tête, cela s’est fait assez rapidement (rires). Je n’ai rien d’autre à ajouter. S’il n’y a pas d’attaques, il n’y a pas de défense…”, termine-t-il.

daffe wrote:

PleinGaz wrote:Partir une écurie... et se donner un volant...

Ça a déjà été fait il s'est fait mettre dehors...

No shit : Villeneuve chez Ferrari en 2016.  Vous l'aurez lu ici en premier.

abf1 wrote:C'est Vince qui l'avait dit en premier y'a 12 ans :p

abf1 wrote:René Fagnan, ce jour
http://fr.motorsport.com/formula-e/news/villeneuve-cest-evidemment-une-decision-dun-commun-accord-669685/

Villeneuve - "C’est évidemment une décision d'un commun accord…"

Le passage du champion du monde 1997 en Formule E aura été de courte durée. Après avoir disputé les trois premières courses de la saison 2, le Québécois Jacques Villeneuve et l’écurie Venturi ont mis fin à leur entente.

L’écurie monégasque de Formule E a fait savoir la semaine passée qu'elle "mettait fin à cette collaboration d'un commun accord. Des divergences d'opinions sur l'orientation future de l'écurie expliquent cette séparation".

Jacques Villeneuve et le grand patron de Venturi, Gildo Pastor, sont pourtant des amis de longue date, mais cette amitié n'y a rien changé. De plus, l’équipe Venturi a perdu plusieurs membres de son personnel avant le début de la saison 2. Motorsport.com a contacté Jacques Villeneuve en Europe pour en savoir plus sur ce qui avait provoqué cette rupture.

"Je pense que cela s’est compliqué durant le temps des fêtes, au passage du Nouvel An. C’est évidemment une décision d'un commun accord (rires). Il faut toujours se fier à la version officielle. Après cela, chacun a le droit de penser ce qu’il a envie selon sa propre imagination", nous explique un Villeneuve visiblement dans un très bon état d'esprit.

"Je m’étais beaucoup impliqué dans le projet et j’ai mis en place pas mal de choses qui sont aujourd’hui utilisées par l’écurie. Je me suis beaucoup impliqué, mais nous n’étions pas sur la même longueur d’onde, tout simplement."

Il revient quand même sur ses premières courses de Formule E : "C’est toujours décevant de ne pas mener un projet à terme, surtout quand ça s’arrête si tôt quand il y a encore beaucoup à construire. Je n’ai pas eu le temps de me mettre en place. Ça c’est décevant. On a eu pas mal de problèmes lors des deux premières courses et je n’ai pas pu vraiment rouler, puis à la troisième course, j’ai abimé le châssis et je n’ai pas pu rouler. Ça laisse un peu tout le monde sur sa faim, mais bon. Si l’entente n’est pas bonne, il vaut mieux que chaque partie se concentre sur ses propres projets. De cette façon, cela évite les prises de becs. C’est tout."

Villeneuve continue néanmoins de croire au potentiel de ce championnat qui met en vedette des monoplaces propulsées par des moteurs électriques.

"Ce championnat est fun, c’est professionnel, les courses sont organisées dans de beaux endroits ; j’ai adoré la piste de Putrajaya en Malaisie, mais par contre, je n’ai pas du tout aimé les deux autres [Pékin et Punta del Este], et ce championnat possède un très bon potentiel pour l’avenir. Il faut toutefois voir comment il va évoluer, car il y a encore beaucoup de choses à mettre en place pour assurer sa sérénité. Et si ça marche, son potentiel est énorme. C’est une série complexe, et ce qui est complexe est intéressant. La situation actuelle va me permettre de me concentrer sur d’autres aventures. Je suis un pilote. Je suis là pour faire de la course."

Pour terminer, Villeneuve précise qu’il sera de retour à la télévision en tant que consultant pour Canal+ sur les Grands Prix de Formule 1, pour la quatrième année consécutive.

“Je vais faire de la télé, mais le changement ne s’est pas fait parce qu’il y avait autre chose en place [un volant dans une autre série]. Je n’avais pas autre chose en tête, cela s’est fait assez rapidement (rires). Je n’ai rien d’autre à ajouter. S’il n’y a pas d’attaques, il n’y a pas de défense…”, termine-t-il.

zigzag wrote:
Honda F1 met à la porte Jacques pour le remplacer par Sato.
BMW met à la porte Jacques après un accident pour le remplacer par Kubica.
En endurance avec Peugeot. Le partenariat s'annonçait bien. Un super résultat à Spa. Au 24h Du Mans, la Peugeot est première, la nuit et la pluie change tout. Jacques était au volant durant cette nuit. Finalement la Peugeot de l'équipe de Jacques arrivera deuxième. Peugeot n'est visiblement pas heureux du comportement de Jacques et lui montrera la porte.
En Nascar, Penske ne veut plus de Jacques après que son principal commanditaire, Tire Discount, n'ai pas aimé l'attitude de Jacques après avoir happé Danica Patrick.
En RX. Qui a quitté qui? On ne sait pas. Sauf que Jacques a été remplacé et l'équipe a continué de progresser.
En Nascar Canadian Tire, il se fait pénaliser et se retire de Trois-Rivières.
En Formule E. Jacques fait 3 courses sans résultats probants, il faut dire avec de nombreux soucis techniques de sa voiture. Il se retire de cette série ou se fait montrer la porte par son écurie.

Une carrière qui n'a été qu'une série d'ascension Atlantique, Indy et F1, puis une spirale d'échecs.
Cette spirale ne se termine jamais.
À chaque fois la faute de Jacques ou des autres???
On peut se questionner.

zigzag wrote:

abf1 wrote:René Fagnan, ce jour
http://fr.motorsport.com/formula-e/news/villeneuve-cest-evidemment-une-decision-dun-commun-accord-669685/

Villeneuve - "C’est évidemment une décision d'un commun accord…"

Le passage du champion du monde 1997 en Formule E aura été de courte durée. Après avoir disputé les trois premières courses de la saison 2, le Québécois Jacques Villeneuve et l’écurie Venturi ont mis fin à leur entente.

L’écurie monégasque de Formule E a fait savoir la semaine passée qu'elle "mettait fin à cette collaboration d'un commun accord. Des divergences d'opinions sur l'orientation future de l'écurie expliquent cette séparation".

Jacques Villeneuve et le grand patron de Venturi, Gildo Pastor, sont pourtant des amis de longue date, mais cette amitié n'y a rien changé. De plus, l’équipe Venturi a perdu plusieurs membres de son personnel avant le début de la saison 2. Motorsport.com a contacté Jacques Villeneuve en Europe pour en savoir plus sur ce qui avait provoqué cette rupture.

"Je pense que cela s’est compliqué durant le temps des fêtes, au passage du Nouvel An. C’est évidemment une décision d'un commun accord (rires). Il faut toujours se fier à la version officielle. Après cela, chacun a le droit de penser ce qu’il a envie selon sa propre imagination", nous explique un Villeneuve visiblement dans un très bon état d'esprit.

"Je m’étais beaucoup impliqué dans le projet et j’ai mis en place pas mal de choses qui sont aujourd’hui utilisées par l’écurie. Je me suis beaucoup impliqué, mais nous n’étions pas sur la même longueur d’onde, tout simplement."

Il revient quand même sur ses premières courses de Formule E : "C’est toujours décevant de ne pas mener un projet à terme, surtout quand ça s’arrête si tôt quand il y a encore beaucoup à construire. Je n’ai pas eu le temps de me mettre en place. Ça c’est décevant. On a eu pas mal de problèmes lors des deux premières courses et je n’ai pas pu vraiment rouler, puis à la troisième course, j’ai abimé le châssis et je n’ai pas pu rouler. Ça laisse un peu tout le monde sur sa faim, mais bon. Si l’entente n’est pas bonne, il vaut mieux que chaque partie se concentre sur ses propres projets. De cette façon, cela évite les prises de becs. C’est tout."

Villeneuve continue néanmoins de croire au potentiel de ce championnat qui met en vedette des monoplaces propulsées par des moteurs électriques.

"Ce championnat est fun, c’est professionnel, les courses sont organisées dans de beaux endroits ; j’ai adoré la piste de Putrajaya en Malaisie, mais par contre, je n’ai pas du tout aimé les deux autres [Pékin et Punta del Este], et ce championnat possède un très bon potentiel pour l’avenir. Il faut toutefois voir comment il va évoluer, car il y a encore beaucoup de choses à mettre en place pour assurer sa sérénité. Et si ça marche, son potentiel est énorme. C’est une série complexe, et ce qui est complexe est intéressant. La situation actuelle va me permettre de me concentrer sur d’autres aventures. Je suis un pilote. Je suis là pour faire de la course."

Pour terminer, Villeneuve précise qu’il sera de retour à la télévision en tant que consultant pour Canal+ sur les Grands Prix de Formule 1, pour la quatrième année consécutive.

“Je vais faire de la télé, mais le changement ne s’est pas fait parce qu’il y avait autre chose en place [un volant dans une autre série]. Je n’avais pas autre chose en tête, cela s’est fait assez rapidement (rires). Je n’ai rien d’autre à ajouter. S’il n’y a pas d’attaques, il n’y a pas de défense…”, termine-t-il.

Il s'est beaucoup investi dans cette écurie.
C'est décevant.

zigzag wrote:On ne sait pas ce qui se passe hors piste, mais chose certaine Jacques n'est pas à blâmer pour le manque de résultat de Venturi.
Seul l'accident lors de sa dernière course peut être mis à son compte.
En même temps, il était assez bizarre qu'une si petite touchette puisse briser le châssis...???

Pour le reste, des problèmes techniques qui auraient dû être réglés par l'équipe Venturi.
Quand en mi-course tu rentres au garage pour changer ta voiture et que l'autre ne démarre pas, alors ce n'est pas la faute du pilote.
Si je me souviens bien, Jacques était onzième avant d'entrer aux puits, si sa voiture avait démarrée comme cela aurait dû, il avait un podium à sa portée.
Et ce seulement à sa deuxième course en Formule E.
Sur la piste Jacques a fait le travail.
Il était encore en période d'apprentissage.
La FE est complexe, il faut être rapide, gérer la puissance, tout en économisant l'énergie au maximum.
Les pilotes doivent s'acclimater aux exigences de cette série. Ça prend du temps.

Ce qui fait chier, c'est que tout se termine alors que ça débutait.
On ne peut pas dire que Venturi a donné à Jacques une voiture avec laquelle il a pu pleinement s'exprimer.
Au contraire Venturi a donné bien des problèmes à Jacques.
Et malgré cela, malgré le faible temps en piste de Jacques causé par une voitures qui tombe en panne à chaque course ...3 courses et c'est fini.

Injuste.

PleinGaz wrote:Quelqu'un a son numéro? je vais l'appeler !

Capone wrote:

PleinGaz wrote:Quelqu'un a son numéro? je vais l'appeler !

Demande au gras du post d'avant.


Mais voudra pas te le donner

lastgard wrote:probablement un de mes derniers post...
suis encore sous le choc;en tabarnak!
suis tanné de me licher la pate depuis 10ans
comme Simon,je lâche prise,c'est assez l'ostie
de niaisage,y a toujours,partout où il va,de la marde
qui se brasse,qu'il soit dans le tord ou pas,de sa faute ou
pas!
c'est pas vrai que je vais espéré autre chose de lui.
plus il vieillie,plus la marde va etre présente.
j'adore les courses,pi je vais continuer à les suivre
sans lui,y a beaucoup d'autre pilotes talentueux qui sont
plaisants à voir.
C'est certain que je vais venir ici encore,on est une belle famille
et je vous aime!

Lastpost wrote:suis tanné de me licher la pate depuis 10ans
comme Simon,

Monte Cristo wrote:Xact. Moi perso ça fait un bout que "j'attend" plus d'exploits délirants de notre ami.

Qui approche 50 ans...

Jamais j'aurais pensé il y a 21 ans en regardant l'indy qu'il serait peut-être encore en circulation en 2015.

Lâche pas Jacques!

PleinGaz wrote:

Monte Cristo wrote:Xact. Moi perso ça fait un bout que "j'attend" plus d'exploits délirants de notre ami.

Qui approche 50 ans...

Jamais j'aurais pensé il y a 21 ans en regardant l'indy qu'il serait peut-être encore en circulation en 2015.

Lâche pas Jacques!

Faut pas sous-estimer un Villeneuve!  L'oncle a couru en  motoneige pendant longtemps, et même avec des côtes cassées!  C'est faite fort!