MotoGP : les chevaliers des temps modernes.

Triste histoire que celle de Zarco et de KTM depuis le début de l'année...

Je ne pense pas avoir vu une situation comme ça auparavant...

Et toutes les implications; bien expliquées dasn cet article:

https://fr.motorsport.com/motogp/news/zarco-ktm-explique-penser-securite/4544197/

Et je ne peux pas croire que Honda fasse courser Lorenzo alors qu'il est dans cette condition pitoyable et misérable...

Donnez lui un vrai break qu'il puisse se reconstruire, voyons...

https://www.paddock-gp.com/aragon-motogp-j1-jorge-lorenzo-je-ne-suis-plus-ce-que-jetais/

C'est un être humain, c'est comme de l'envoyer à l'abattoir...

J'écoutais un truc hier, Scott Speed s'est fracturé le dos en atterrissant en auto...  1 an qu'il disait...

Lorenzo, on ne lui a même pas donné 3 mois pour rembarquer... et là, on exige qu'il arrête d'avoir peur et qu'il sorte des résultats...

Actuellement, Espargaro, opéré moins de 2 semaines fracture du poignet est autorisé à courser en fds...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/pol-espargaro-autorise-reprendre-piste/4551507/

Hallucinant!

Marquez, high side surprise aux EL1, voir la photo...

Malgré ça, il a juste perdu le souffle...  dos meurtri; douleurs lorsqu'il respire, mais ça va...  il va courser...  et je prédis qu'il va même empocher le championnat en fds...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/marquez-chute-erreur-buriram-thailande/4552536/

Ah...  les tendinites et blessures de Crutchlow...  tout le corps doit compenser et ça dégénère partout; je lis et ça me fait mal...

"Lever une bouteille d'eau est difficile" mais il va tout de même continuer de risquer sa vie sur la moto...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/tendinite-moto-difficile-crutchlow-thailande/4552590/

Incroyable comment Honda avoue n'avoir visé que le top speed pour son moteur...

https://www.paddock-gp.com/motogp-honda-reconnait-avoir-tout-mise-sur-marc-marquez/

Perso, j'imagine que ce que Honda Moto Racing Corp apprend; il doit le partager avec Honda Auto Racing Corp, donc la F1...

Et Ducati/Lambo/Audi/VW...

En gras, un passage que j'aime bien...

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Quand les journalistes de Crash.net demandent à Takeo Yokoyama si l’utilisation d’un moteur plus puissant en 2019 a eu des répercussions sur le style de pilotage de Marc Márquez, l’homme du HRC répond : « Oui, exactement. Honnêtement, son style de pilotage a beaucoup changé. En hiver, ce que nous avons essayé de faire, c’est que nous savions que nous avions le meilleur pilote au monde, et nous lui avons donc donné de la puissance. Parce que si vous n’avez pas la puissance au milieu de la ligne droite, vous ne pouvez rien faire. Même le meilleur pilote du monde ne peut rien faire. C’est donc le point que nous avons essayé d’améliorer. Nous nous sommes donc concentrés en hiver pour lui donner le plus de puissance possible, sachant qu’il y aurait d’autres problèmes. Mais nous avons décidé, OK, les problèmes vont venir, mais encore une fois, c’est le meilleur pilote, alors peut-être qu’il peut s’en sortir. »

Un pari risqué, motivé en partie par la fierté de Honda qui est avant tout un motoriste et qui ne supportait plus de voir les Ducati les ridiculiser dans ce domaine…

Takeo Yokoyama explique : « De plus, nous sommes Honda Motor Company, et nous ne pouvons pas rester derrière d’autres constructeurs pour ce qui est de la puissance du moteur dans la ligne droite et à l’accélération, ce genre de choses. Nous avons donc décidé de nous concentrer sur cette question au cours de l’hiver dernier et de voir ce qui se passait. Immédiatement, Marc a compris que la caractéristique de la moto avait changé, et immédiatement, il a changé son style de pilotage. Il a dit à maintes reprises que s’il a un bon moteur, il n’a pas besoin d’attaquer au freinage, d’attaquer dans les virages, et il pouvait conserver le pneu pour quand il en a besoin, et des choses comme ça. Il est donc très intelligent et il a tout de suite compris la philosophie de la moto de cette année. Donc au final, c’était vraiment bien pour lui. Je veux dire, c’est fantastique d’avoir un pilote aussi intelligent qui comprend immédiatement le concept de la moto et adapte son style de pilotage pour tirer le maximum de cette moto. C’était vraiment fantastique. »

La rapidité d’adaptation de Marc Márquez en début de saison, alors qu’il était encore blessé à l’épaule gauche, ne cesse d’impressionner Takeo Yokoyama : « quand il a commencé la saison, il comprenait déjà très bien, et c’était vraiment incroyable. Oui, tous les jours, j’ai des surprises, des surprises, des surprises. En fait, c’est une des raisons pour lesquelles nous ne pouvons pas arrêter de travailler dans l’industrie de la moto, dans le sport automobile. Parce qu’en tant qu’ingénieurs, nous prévoyons quelque chose, puis nous fabriquons quelque chose, puis soudain quelqu’un d’une autre planète ou autre chose arrive et saute sur cette moto et fait quelque chose à laquelle nous ne nous attendions pas. Puis on s’est rendu compte, OK, peut-être qu’un être humain peut le faire, s’il est un être humain ! »

Quant aux autres pilotes… ils devront attendre 2020 !

« Eh bien, comme je l’ai dit, je savais que la moto de cette année serait un peu plus difficile que celle de l’an dernier, parce que notre objectif était de tirer le maximum de puissance du moteur, car comme je l’ai dit, nous savions que nous avions Marc Márquez qui pouvait gérer au mieux n’importe quel aspect difficile de la moto. Nous avons donc décidé d’aller de l’avant et, comme nous nous y attendions, il s’est très bien débrouillé, mieux que prévu. Mais nous savions aussi que pour les autres pilotes, ce serait peut-être un peu plus compliqué. Évidemment, pour l’année prochaine, nous allons au moins essayer de récupérer ce que nous avons perdu de la moto de l’année dernière à celle de cette année, et c’est notre objectif. La moto de cette année était donc un peu ciblée, mais j’espère que pour l’année prochaine, la moto sera un peu plus facile à gérer pour tous les pilotes Honda. »

Bonne nouvelle pour Jorge Lorenzo !
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En qualif, tellement de vent à Philip Island que Oliveira se fait pousser carrément hors piste, dans le gazon, au bout de la ligne droite... en FP4... à 170m/h oui, 280km/h...

Red Flag pour le reste de FP4... qualif le matin de la course...

La course, au départ... Petrucci, il est fait solide... il se tape un highside et tombe avec son bas de dos dans la roue arrière de Quartararo... qui marchait déjà avec une canne (hanche) après un gros highside en FP1...

Qu'il n'y ait pas davantage de fracture vertébrale en MotoGP va toujours me stunner... surtout les cervicales avec les highsides...

Rossi, 400ème départ... 4ème sur la ligne, holeshot... mais manque de grip par la suite et de moteur... il avait l'air d'un escargot au bout de la ligne droite... au moins, c'est Flagrant pour Yamaha Motors...

Marquez bat Doohan comme étant le 3ème pilote a avoir obtenu le plus de victoires... en arrière de Rossi et Agostini...

Mes 2 pitbulls tough guys qui, ces temps-ci, ont avoué trouvé tout ça trop risqué; hé bien, ils se retrouvent sur le podium... Cruthchlow et Miller... de toute beauté...

Gros phénomène bizarre qui perdure et qui prend même encore plus d'ampleur cette année en MotoGP...

Mais ces temps-ci, c'est grave...

Les teams sattelites rentrent autant en avant que les teams d'usine...

C'est comme si toutes les équipes pouvaient gagner des courses en F1... sauf Williams, là... mais... vous comprenez comment ça change le spectacle?

Passant, Crutchlow, P2 en Australie...

Il y a exactement un an, il était blessé gravement sur un lit d'hopital et on était certain que sa carrière était fini... lui-même se demandait toujours, il n'y a pas un mois, s'il pourrait un jour remarcher correctement...

Là, P2.

Yes.

Et Quartararo qui se promène actuellement avec une béquille, en boîtant, mais qui embarque sur le bike et qui pousse...

Un autre décès en moto.

http://www.leparisien.fr/sports/deces-d-un-pilote-indonesien-en-marge-du-gp-moto-de-malaisie-02-11-2019-8184999.php

Lorsque je vous parle de l'importance de la Culture Organisationnelle pour avoir des résultats sur la piste...

Yamaha a décidé de ne plus avoir d'équipe de test en Europe (avec du personnel européen) mais plutôt d'y envoyer ces pilotes d'essais japonais pour continuer de travailler dans la même culture japonaise... et dans la même Culture Organisationnelle...

Première fois qu'un constructeur japonais fait ça... p-ê même, première fois qu'un constructeur fait ça...

On déplace toute la Culture Organisationnelle sur un autre continent...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/yamaha-confirme-nouvelle-approche-test-team/4597375/

Finalement Lorenzo, il n'a jamais pu se remettre vraiment de son accident fracturant sa colonne, il prend sa retraite...

Et Crutchlow qui continue chaque jour à courser et à pousser malgré sa souffrance...

C'est incroyable de lire ça...

https://www.paddock-gp.com/motogp-cal-crutchlow-je-ferai-enlever-les-plaques-de-ma-cheville-quand-je-ne-supporterai-plus-la-douleur/

Coup dur...

Marquez qui s'était fait opéré l'épaule gauche pcq elle déboîtait constamment l'an passé, revenant juste à temps pour le début de la présente saison...

Actuellement, même chose mais pour la droite... il vient de mal tomber en essai et l'épaule droite a encore déboîté... alors, ni une ni deux, opération "préventive"...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-opere-epaule-droite/4602976/

Durant ce temps, Nakagami et Oliveira viennent aussi de subir des chirurgies d'épaules et espèrent aussi être prêts pour le début de la saison...

La Moto et les épaules...

Quand je parle de l'importance de la culture organisationnelle...

https://www.paddock-gp.com/motogp-lin-jarvis-yamaha-le-plus-grand-changement-est-notre-nouvelle-ouverture-desprit/

Tu viens de te faire casser les 2 chevilles suite à un gros highside...

tu es dans une chaise roulante...

Un gras vient, te prend dans ses bras avec le sourire et il t'embarque sur la MotoGP...

Tu finis 4ème...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/lorenzo-yamaha-succeder-rossi-instinct-killer/4606997/

Autres GIGANTESQUE come back...

Son patron chez Yamaha retient que Lorenzo est un DUR...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/yamaha-nouvelle-organisation-methode-travail/4613833/

En modifiant son organisation interne l'hiver dernier, Yamaha a tenté de gommer les erreurs commises ces trois dernières années. Ce sont aujourd'hui ce nouvel organigramme et les nouvelles méthodes adoptées qui alimentent l'optimisme de l'équipe.

Photo-finish...

Le top 10 des arrivées ultra-serrées dans la grosse classe du MotoGP...

Le #10 a le plus gros différentiel: 0.027sec

Les 8 premiers dans 0.019sec

Les 2 premiers en 0.002sec...

Si on compare ça aux autos...

https://fr.motorsport.com/motogp/news/top-10-courses-plus-serres-photo-finish/4611268/

Incomparable tu le sais bien Speed.
Juste le WRC, c'est possible.

Hé...

Et merci ab, je viens de jeter un coup d'oeil à la page MotoGP; sans ton intervention (unique), j'avais presque l'air fou...

Presque...



ET Je n'ai pas osé regarder les pages précédentes...

Les coûts d'une simple chute en MotoGP...

https://www.paddock-gp.com/motogp-une-chute-en-motogp-peut-couter-entre-15-000-et-100-000-euros/

Et pour Crutchlow, on prévoit de 600k à 1M pour les chutes durant une saison...

https://www.paddock-gp.com/motogp-lucio-cecchinello-redoute-le-depart-a-la-retraite-de-cal-crutchlow/

Une pilote-moto, une femme, décédée...

https://www.gp-inside.com/drame-deces-dindy-munoz-championne-dominicaine/

Ouf... ce n'est pas fait, non plus, de pouvoir voir Rossi en 2021...

https://www.paddock-gp.com/motogp-lin-jarvis-yamaha-petronas-et-valentino-rossi-doivent-sentendre/

Petronas ont comme mission de découvrir de nouveaux pilotes... Rossi n'est pas tout à fait un jeune kid flambant neuf...

Wow... Méchant paragraphe...


https://fr.motorsport.com/motogp/news/dovizioso-ducati-premier-dernier-choix-2021/4790957/

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Il n'en demeure pas moins que plusieurs points de friction pourraient expliquer les rumeurs actuelles sur un hypothétique départ d'Andrea Dovizioso vers un nouveau projet tel que celui de KTM, à commencer par les tensions avec Gigi Dall'Igna qui sont nées l'an dernier, lorsque se décidait l'orientation technique à prendre avec la GP20.

"Ce sont des situations qu'il faut regarder dans leur globalité", prévient cependant son manager. "Avant toute chose, de certaines tensions peut naître un résultat positif, parce que ce sont deux caractères très forts qui se confrontent, avec un but commun, celui de gagner. Il peut y avoir une divergence d'opinions, l'important est de réussir à canaliser ces énergies à la recherche d'un résultat. […] Dans le MotoGP d'aujourd'hui, il faut trouver la limite dans chaque chose et l'ambition d'obtenir certains résultats porte parfois à une confrontation qui peut être dure, mais cela est dû à des fins communes."
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Semblerait qu'il y a tension entre Petronas et Rossi... même avant de se rencontrer et de faire le deal promis à Rossi par Yamaha Factory pour 2021...

Semblerait que Danilo Petruci est actuellement out de Ducati usine...

Semblerait que Miller va prendre sa place...

Est-ce que Rossi, au lieu d'aller chez Yamaha Petronas voudrait retourner sur une Ducati...  d'équipe-client, la Pramac...  mais presque la même que celle d'usine?

Rossi pourrait remplacer Miller?

Ce serait démentiel.  C'est de la fabulation mais...

Rossi serait tenté, je crois, de rester davantage...  si on lui donnait juste plus de top speed...  la Ducati est plus difficile en virage, mais... pour les lignes droites, elle est toujours très forte...  Rossi pourrait p-ê en faire plus?  Qui sait.  

Mais... semblerait que ça va être "juste" être:
"On rappellera aussi que, pour remplacer Jack Miller chez Pramac, la rumeur veut qu’un accord de principe ait été signé avec Jorge Martin qui serait ainsi arraché à KTM qui l’avait pris à Honda…"

Le tout jeune Jorge Martin est impressionnant aussi.

Je commence à me demander si Rossi ne se fera pas mettre out du MotoGP...