RX 2014 Round #3 : Hell 14-15 juin (Norvège)

Bon... mauvaise course. Mauvais chrono.
Je pense que JV ne sera pas qualifié pour les demis.
Phoque.

15ème au final. Puncture in Heat 14.

Crevaison.  
Merci pour le résumé Ab.

Oui phoque

Mais bon il a démontré de bon chronos

Meilleur chance la prochaine fois

Oui dommage, car il était dans les temps.

En espérant qu'il fasse une longue journée à trois-rivières.

Merci ab pour l'info!

  

merci ab!

Yeah.

Hé! Vraiment cool ton article ab!

Hé les gras, ça ne vous fait pas le plus grand bien de voir JV se faire enfin traiter comme il le mérite, avec Respect et même, avec noblesse d'esprit par son équipe???

Moi, j'Adore ça.

Christ qu'il était temps.     

Et l'équipe, sans parler de belles valeurs, fait bien de le faire car ça va lui revenir au centuple.

Bien vu SM.

Fa que... Pas de flat à Trois Ribières, Jivé. Ca fait deux en deux courses, non?   Stid'calvaire.

Simon wrote:Fa que... Pas de flat à Trois Ribières, Jivé. Ca fait deux en deux courses, non?   Stid'calvaire.

Bien oui, ce serait le fun de le voir aller jusqu'à la fin...

La loi de la moyenne... sur son bord pour une fois...

C'est peut-être indicateur qu'il est peut-être trop dur sur un aspect du pilotage pour les pneus...

PleinGaz wrote:C'est peut-être indicateur qu'il est peut-être trop dur sur un aspect du pilotage pour les pneus...

Pas bête cette idée-là, le Pleingue! Brillant.

J'ai remarqué qu'il y a un délicat équilibre de pressions des pneus dans cette série, assez basse pour avoir de l'adhérence afin que le pneu puisse tordre et travailler... en traction et freinage... Mais en même temps, un pneu qui a une basse pression, peut facilement déjanter si on le place, tout d'un coup, à 90 degrés...

Je serais curieux de savoir si les "crevaisons" de JV sont vraiment causées par un trou dans le pneu ou par des "déjantements"...

Même si l'histoire ne le dit pas, je pense que son pneu décolle...

Si c'est le cas, ce serait un mauvais choix de mots... Car on dit bel et bien "puncture" dans les articles... Si le pneu aurait déjanté, on aurait simplement du parler de "flat" ou autre... Juste mes deux cennes, mais je pense que la distinction est importante.

PleinGaz wrote:Même si l'histoire ne le dit pas, je pense que son pneu décolle...

Bien d'accord Simon pour le choix de mots.  

Cette histoire-là, PG, ab pourrait la faire confirmer par JV ou Andy Scott...  Il me serait TRÈS surprenant qu'ils ne soient pas conscients de la différence...

Par exemple, si JV n'est pas assez agressif en entrée de virage (ou si son avant ne mord pas assez ou s'il conserve trop de vitesse pour pouvoir tourner adéquatement), à un moment dans le virage, pour tourner, il est obligé de mettre en GROS travers... et c'est LÀ que le pneu peut venir en 90 degrés par rapport à la trajectoire et déjanter...

Ça peut aussi être un mauvais choix de trajectoire en regard de l'adhérence disponible...  Par exemple, s'il n'y a pas beaucoup d'adhérence en entrée de virage, on vise notre apex plus au début du virage...  afin de ne pas avoir à mettre en travers fortement à la sortie du virage...

Les gros travers, c'est spectaculaire, mais ça ne fait pas avancer sur la piste...  ça fait perdre du temps...  Même si ils ont 600hp et 600lbs torque...

C'est drôle à dire, mais un petit coup léger de brake en bras en entrée de virage ferait coller l'assiette de la voiture et aiderait les pneus avant à mordre...

"Puncture" est un mot très générique pour les british...

Alors pour moi ça veut pas dire grand chose sur la nature du flat.

est-ce que je pneu m'exprimer sur ce sujet? j'ai mes cartes de con pitance   

Y'a eu bcp de crevaisons à Hell. Doran a tout perdu pareil en demi-finale.
Les vibreurs sont haut et pas affutés.
Mais je peux me renseigner si ça vient de JV.

Au passage, je crois que sa voiture sera toujours pas d'attaque pour la Finlande, donc Andy devrait encore lui laisser son char.

Merci ab, pour l'info.

Si ce sont les arrêtes des vibreurs, avec la précision de pilotage de JV, ce serait assez facile pour lui de viser plus précisément où il passe sur les vibreurs, même si le "dirt" rend le tout plus aléatoire...

La grande question est de savoir si ce sont des crevaisons ou des déjantements (pneu qui décolle de la jante)... et oui, si c'est dû au pilotage de JV, style "rattrapage de dernière seconde"...

Quelle Classe ce Andy Scott. Je lui lève mon chapeau bien haut. Respect.   

Hâte de savoir et hâte de voir si il vont y remédier!

J'ai vu la course de Hell jusqu'à ce que JV ait son problème de peneu... Rien remarqué de spécial... et JV ne semble pas mettre sévèrement la voiture en travers... bien au contraire...