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Véhicules à Énergies Alternatives
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Puis les gras, la Honda Clarity; impressionnant... Je comprends pourquoi les analystes l'encensent au point de vue techno...
Le look, on aime ou on aime pas... mais, à 40-8k$: c'est impressionnant ce qu'on obtient; et en plus, c'est comme un modèle de luxe...
Le look, on aime ou on aime pas... mais, à 40-8k$: c'est impressionnant ce qu'on obtient; et en plus, c'est comme un modèle de luxe...
SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
j'ai fait l'essai de la clarity hybride Speed
tu vas etre déçu de lire mon commentaire
parce ce que j'ai eu une profonde déception,tellement
que j,ai du mal à cacher au pauvre vendeur
j'ai même eu le goût de lui demmander de débarquer
de la voiture pour que je puisse au moins avoir une
petite accélération c'est ben beau avoir un char économique
mais faut pas pousser jusqu'a avoir un véhicule dangereux
qui n'a même pas le pouvoir de dépassement,un moteur qui
dit avoir 103 chevaux devrait indiquer qu'il ne peut y avoir
qu'une seule personne à bord,je ne sais pas si c'est à cause
du poids des batteries,mais elle me semblait tres lourde à conduire
tu vas etre déçu de lire mon commentaire
parce ce que j'ai eu une profonde déception,tellement
que j,ai du mal à cacher au pauvre vendeur
j'ai même eu le goût de lui demmander de débarquer
de la voiture pour que je puisse au moins avoir une
petite accélération c'est ben beau avoir un char économique
mais faut pas pousser jusqu'a avoir un véhicule dangereux
qui n'a même pas le pouvoir de dépassement,un moteur qui
dit avoir 103 chevaux devrait indiquer qu'il ne peut y avoir
qu'une seule personne à bord,je ne sais pas si c'est à cause
du poids des batteries,mais elle me semblait tres lourde à conduire
Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Ha ben... qui conduisait?
Hey... il y a qqchose qui ne marchait pas, ça sort 232lb/pi de torque 0à2000rpm...
https://www.honda.ca/clarity/specs
Le poids, ok ça pèse mais...
1,875 kg (4,134 lb)
Puis c'est supposé d'être fun to drive...
https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/reviews/new-cars/review-2018-honda-clarity-is-a-fun-to-drive-hybrid-withspace/article37368020/
De toute façon... tu avais raison, chez vous, ça va être un Tesla... même si la Terre tremble...
Hey... il y a qqchose qui ne marchait pas, ça sort 232lb/pi de torque 0à2000rpm...
https://www.honda.ca/clarity/specs
Le poids, ok ça pèse mais...
1,875 kg (4,134 lb)
Puis c'est supposé d'être fun to drive...
https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/reviews/new-cars/review-2018-honda-clarity-is-a-fun-to-drive-hybrid-withspace/article37368020/
De toute façon... tu avais raison, chez vous, ça va être un Tesla... même si la Terre tremble...
Last edited by SpeedMetal on Mon 23 Apr - 1:22; edited 1 time in total
SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
J'ai pris le premier article qui m'est tombé sous la main Last... mais là, je suis en train de le lire... ils ont l'air de dire les mêmes styles de trucs que je disais... full électric, on n'est pas rendu là... le réseau de bornes n'en est pas là... attendre pour charger, c'est pas réaliste pour du monde qui bouge pour de vrai... et puis, en condition d'urgence; tu viens de tomber à pied lorsque tu as vraiment besoin d'un char...
Puis un véhicule confortable qui a de la place, à part le Honda, il y a juste Tesla (puis Jaguar?) puis ça coûte un bras... eux, il parle de 100k$...à 32k$, le Honda est hot...
Tous les analystes s'entendent pour le dire alors, si le gras a roulé en pépère, c'est lui le niaiseux... viens je vais t'en faire un tour moi...
Tu dois être en train de me blaguer...
Puis un véhicule confortable qui a de la place, à part le Honda, il y a juste Tesla (puis Jaguar?) puis ça coûte un bras... eux, il parle de 100k$...à 32k$, le Honda est hot...
Tous les analystes s'entendent pour le dire alors, si le gras a roulé en pépère, c'est lui le niaiseux... viens je vais t'en faire un tour moi...
Tu dois être en train de me blaguer...
Last edited by SpeedMetal on Mon 23 Apr - 2:23; edited 1 time in total
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Test de l'émission RPM du Québec:
https://rpmweb.ca/fr/essais-vehicules/standard/honda-clarity-plug-in-hybrid-2018
Malgré son poids et ses dimensions considérables, la Clarity ne manque pas de verve. Sa puissance maximale combinée de 212 chevaux offre toute la latitude nécessaire pour offrir de bonnes accélérations et d’excellentes reprises. À lui seul, le moteur électrique produit instantanément 232 lb-pi de couple, laissant place à des envolées surprenantes. Honda y propose même trois modes de conduite, allant du mode Econ au mode Sport. Évidemment, le premier affecte négativement les performances au profit d’une meilleure économie énergétique alors qu’il en est tout le contraire avec le second. Considérez également que le mode Sport engendre une mise en marche fréquente du moteur à essence, afin de vous livrer toujours la plus grande puissance possible. Puis, comme du côté de Chevrolet, la Clarity est dotée d’un dispositif de régénération d’énergie lors de la décélération, qu’il est possible d’accentuer au moyen d’un levier positionné sur le volant.
https://rpmweb.ca/fr/essais-vehicules/standard/honda-clarity-plug-in-hybrid-2018
Malgré son poids et ses dimensions considérables, la Clarity ne manque pas de verve. Sa puissance maximale combinée de 212 chevaux offre toute la latitude nécessaire pour offrir de bonnes accélérations et d’excellentes reprises. À lui seul, le moteur électrique produit instantanément 232 lb-pi de couple, laissant place à des envolées surprenantes. Honda y propose même trois modes de conduite, allant du mode Econ au mode Sport. Évidemment, le premier affecte négativement les performances au profit d’une meilleure économie énergétique alors qu’il en est tout le contraire avec le second. Considérez également que le mode Sport engendre une mise en marche fréquente du moteur à essence, afin de vous livrer toujours la plus grande puissance possible. Puis, comme du côté de Chevrolet, la Clarity est dotée d’un dispositif de régénération d’énergie lors de la décélération, qu’il est possible d’accentuer au moyen d’un levier positionné sur le volant.
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
C'est fait comme un Volt mais de super-luxe, super-espace et super-fiable...
Si j'avais besoin d'un véhicule à 32k$; j'irais chercher le modèle de base direct...
Avec le shifting au volant avec les paddles de compagnie... la prise du volant qui est ajustable, la position de conduite, le confort des sièges avant ET arrière... ça, j'en revenais pas...
il y a certainement le cruise control intelligent... tu peux monter à 160km/h juste sur le moteur électrique... et les batteries ont une autonomie véritable de 80km... avant que le moteur embarque... et puis tu as une autonomie totale de 550km... cette autonomie est presque minimale car si tu es en ville et que tu la mets sur le mode "recharge en ralentissant"; ta batterie se recharge vraiment...
une voiture pour faire de la route, de la vraie route... des km et des km sans arrêter... et sans pogner de ticket...
Je la prendrais grise et je cacherais le chrome avec du dip stick gris...
En fait de voiture; ça me semble bien meilleur, globalement qu'un Tesla ou que n'importe quelle voiture full electric actuellement... moitié (ou tiers) du prix, super confort, super espace et puis la tranquillité Honda... et la tranquillité de ne jamais tomber en panne ni de courir après une borne...
maissi ta dulcinée veut une marque de prestige fabriquée pour des fanatiques... t'es fait mon Last...
Et puis, le modèle à hydrogène existe depuis 2008 en Californie... et le modèle actuel "plug-in-electric hybrid" a été lancé le 1er décembre 2017 fiable, fiable, fiable...
Si j'avais besoin d'un véhicule à 32k$; j'irais chercher le modèle de base direct...
Avec le shifting au volant avec les paddles de compagnie... la prise du volant qui est ajustable, la position de conduite, le confort des sièges avant ET arrière... ça, j'en revenais pas...
il y a certainement le cruise control intelligent... tu peux monter à 160km/h juste sur le moteur électrique... et les batteries ont une autonomie véritable de 80km... avant que le moteur embarque... et puis tu as une autonomie totale de 550km... cette autonomie est presque minimale car si tu es en ville et que tu la mets sur le mode "recharge en ralentissant"; ta batterie se recharge vraiment...
une voiture pour faire de la route, de la vraie route... des km et des km sans arrêter... et sans pogner de ticket...
Je la prendrais grise et je cacherais le chrome avec du dip stick gris...
En fait de voiture; ça me semble bien meilleur, globalement qu'un Tesla ou que n'importe quelle voiture full electric actuellement... moitié (ou tiers) du prix, super confort, super espace et puis la tranquillité Honda... et la tranquillité de ne jamais tomber en panne ni de courir après une borne...
mais
Et puis, le modèle à hydrogène existe depuis 2008 en Californie... et le modèle actuel "plug-in-electric hybrid" a été lancé le 1er décembre 2017 fiable, fiable, fiable...
Last edited by SpeedMetal on Mon 23 Apr - 10:01; edited 2 times in total
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Puis, est-ce que j'ai assez pogné... ou je continue?
BS les gras!
BS les gras!
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
ben c'est pas mal plate que le cave de vendeur
ne l'a pas changé de mode apres que je lui ai dis
que son char n'ais aucune accélérations il a perdu
des ventes si il l'a laissé à cette fonction toute la journée!
mais pour la puissance tu en mets un pneu Speed,ils
disent bien que le moteur a 103 chevaux...c'est pas fort ça
en tout cas,il va falloir refaire un essai
ne l'a pas changé de mode apres que je lui ai dis
que son char n'ais aucune accélérations il a perdu
des ventes si il l'a laissé à cette fonction toute la journée!
mais pour la puissance tu en mets un pneu Speed,ils
disent bien que le moteur a 103 chevaux...c'est pas fort ça
en tout cas,il va falloir refaire un essai
Re: Véhicules à Énergies Alternatives
lastgard wrote:ben c'est pas mal plate que le cave de vendeur
ne l'a pas changé de mode apres que je lui ai dis
que son char n'ais aucune accélérations il a perdu
des ventes si il l'a laissé à cette fonction toute la journée!
mais pour la puissance tu en mets un pneu Speed,ils
disent bien que le moteur a 103 chevaux...c'est pas fort ça
en tout cas,il va falloir refaire un essai
Je n'en mets pas Mec... c'est les specs du char... il est né comme ça, regarde les liens des specs et des essais (road test) que je t'ai mis plus haut... impossible d'en mettre ou de se tromper...
https://www.honda.ca/Clarity/specs
"At the heart of the Clarity is a 1.5-litre Atkinson-cycle four-cylinder engine, two electric motors – one for drive; the other is a generator – and a large 17 kWh lithium-ion battery. It takes 2.5 hours to charge the battery using a 220-volt outlet, but that times blooms to 12 hours using a 110-volt household outlet. The plus is an electric-only driving range of up to 76 kilometres and a total driving range of up to 547 kilometres."
http://driving.ca/honda/reviews/road-test/first-drive-2018-honda-clarity-plug-in-hybrid
The gasoline-powered engine produces 103 horsepower and 99 lb.-ft. of torque. The electric motor delivers the lion’s share, giving the driver access to a total of 181 horsepower and 232 lb.-ft. of torque anywhere from zero to 2,000 rpm. Where the Clarity differs from most hybrids is the fact it’s ostensibly an electric vehicle with a gasoline range extender/power enhancer.
In normal driving situations, the electric motor does all of the driving — for most, it will be the workhorse 90 per cent of the time; the fact the gas tank measures a tiny 26.5 litres tells a story. If the battery gets low, the gas engine fires up and powers a generator to feed the battery or power the motor. The gas engine really only powers the vehicle itself under sustained cruising conditions at around 100 km/h — it’s more efficient for the engine to direct drive the car than it is to act as a generator to charge the battery — or when the driver plays hooligan with the accelerator pedal.
What dictates how the power, and which source, is used is governed by a detent towards the bottom of the accelerator pedal’s travel. If the driver uses the travel before the detent, the Clarity runs on electrons, pushing through the detent sees the gas engine spring to life to give the performance a shot in the arm.
There are three different driving modes. Econ focuses on fuel efficiency, which takes some of the edge off the drive. Normal mode balances the need for performance with the desire for the economy. For the most part, it’s the mode of choice. In Sport mode, the engine comes in much quicker and stays with things longer, which gives the Clarity a more urgent feel – booting down the few twisty road to be found in Arizona proved the Clarity to be an entertaining drive. Finally, the HV mode allows the battery’s power to be saved for future use or, when the button is held longer, it goes into charge mode to top the battery up.
Lorsque tu la mets sur le mode normal puis que tu pèses, automatiquement et toujours, le moteur électrique "Drive" embarquent AVEC le moteur au gaz pour un total de 232lb/pi de torque disponible de 0 à 2000rpm... même chose, je crois, lorsqu'elle est en mode sport, sauf que là, elle reste tout le temps en mode performance et tu peux "shifter" avec les paddles au volant...
Oui, le gras/vendeur qui vous a fait faire des essais à tous les clients du salon pour les 3 jours, c'est un méchant "taouin" grave de cave... il l'a laissé tout le long en mode "econ"... plus incompétent que ça, tu meurs...
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
je pense que ce n'est pas trop de sa faute
il m'a avoué qu'on lui avait dit de le laisser
en mode électrique seulement
il m'a avoué qu'on lui avait dit de le laisser
en mode électrique seulement
Re: Véhicules à Énergies Alternatives
la caravan Pacifica était elle aussi en mode tout électrique
et je peux te dire qu'elle se dégossait pas mal plus,pi là
je ne te parle pas de la tesla 3,on était dans un char de course...
et je peux te dire qu'elle se dégossait pas mal plus,pi là
je ne te parle pas de la tesla 3,on était dans un char de course...
Re: Véhicules à Énergies Alternatives
lastgard wrote:la caravan Pacifica était elle aussi en mode tout électrique
et je peux te dire qu'elle se dégossait pas mal plus,pi là
je ne te parle pas de la tesla 3,on était dans un char de course...
Cool!
SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
lastgard wrote:je pense que ce n'est pas trop de sa faute
il m'a avoué qu'on lui avait dit de le laisser
en mode électrique seulement
Vraiment BIZARRE tout ça... gênant... encore une fois, pour Honda...
SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Hydro-Québec prépare des batteries plus légères pour les autos électriques
«On fait des découvertes qui pourraient amener les véhicules à avoir des batteries beaucoup plus légères, ce qui leur permettrait d'avoir beaucoup plus d'autonomie», a-t-il déclaré au cours de l'étude des crédits du ministère des Ressources naturelles, dans le volet consacré à Hydro-Québec.
...
À ses côtés, le ministre des Ressources naturelles, Pierre Moreau, qui est responsable d'Hydro-Québec, a expliqué que d'autres innovations sont à prévoir. Un véhicule électrique à l'état de recharge, branchée au domicile, pourrait alors plutôt un jour fournir grâce à ses batteries le courant à un foyer lorsqu'il y a une panne d'électricité.
http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201804/19/01-5161768-hydro-quebec-prepare-des-batteries-plus-legeres-pour-les-autos-electriques.php
«On fait des découvertes qui pourraient amener les véhicules à avoir des batteries beaucoup plus légères, ce qui leur permettrait d'avoir beaucoup plus d'autonomie», a-t-il déclaré au cours de l'étude des crédits du ministère des Ressources naturelles, dans le volet consacré à Hydro-Québec.
...
À ses côtés, le ministre des Ressources naturelles, Pierre Moreau, qui est responsable d'Hydro-Québec, a expliqué que d'autres innovations sont à prévoir. Un véhicule électrique à l'état de recharge, branchée au domicile, pourrait alors plutôt un jour fournir grâce à ses batteries le courant à un foyer lorsqu'il y a une panne d'électricité.
http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201804/19/01-5161768-hydro-quebec-prepare-des-batteries-plus-legeres-pour-les-autos-electriques.php
PleinGaz- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Yes! ENFIN, une maudite bonne nouvelle!
Tu as vu Last, en plus, 1800 bornes déjà installées... je n'aurais jamais dit ça... j'imagine que la fille de HQ au salon vous l'a dit?
Aussi, de lire que c'est une priorité pour HQ, l'électrification des transports et qu'ils cherchent à élargir les enjeux, c'est cool!
Toujours drôle Pleing, de voir ton nickname "Pleingaz" qui a posté dans "Véhicules Électriques"...
Tu as vu Last, en plus, 1800 bornes déjà installées... je n'aurais jamais dit ça... j'imagine que la fille de HQ au salon vous l'a dit?
Aussi, de lire que c'est une priorité pour HQ, l'électrification des transports et qu'ils cherchent à élargir les enjeux, c'est cool!
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SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Le p'tit gras, là, Eric Martel, le nouveau président de Hydro-Québec, je vous l'ai déjà dit que c'est une connaissance? Cet homme va virer H-Q "boutte pour boutte", si on lui en laisse la chance et le temps. Regardez-le bien aller.
_________________
Emmenez-en des Villeneuve
Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Yes! ENFIN, une maudite bonne nouvelle!
Tu as vu Last, en plus, 1800 bornes déjà installées... je n'aurais jamais dit ça... j'imagine que la fille de HQ au salon vous l'a dit?
Aussi, de lire que c'est une priorité pour HQ, l'électrification des transports et qu'ils cherchent à élargir les enjeux, c'est cool!
Toujours drôle Pleing, de voir ton nickname "Pleingaz" qui a posté dans "Véhicules Électriques"...
Tu as vu Last, en plus, 1800 bornes déjà installées... je n'aurais jamais dit ça... j'imagine que la fille de HQ au salon vous l'a dit?
Aussi, de lire que c'est une priorité pour HQ, l'électrification des transports et qu'ils cherchent à élargir les enjeux, c'est cool!
Toujours drôle Pleing, de voir ton nickname "Pleingaz" qui a posté dans "Véhicules Électriques"...
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
SpeedMetal wrote:Yes! ENFIN, une maudite bonne nouvelle!
Tu as vu Last, en plus, 1800 bornes déjà installées... je n'aurais jamais dit ça... j'imagine que la fille de HQ au salon vous l'a dit?
Aussi, de lire que c'est une priorité pour HQ, l'électrification des transports et qu'ils cherchent à élargir les enjeux, c'est cool!
Toujours drôle Pleing, de voir ton nickname "Pleingaz" qui a posté dans "Véhicules Électriques"...
C'est plus pour l'expression pour dire "La pédale dans le fond". Mais pour la course, c'est encore majoritairement à combustible fossil .
PleinGaz- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Il y a un bug.Simon wrote:Speed, tu radotes.
Quand je réponds et que quelqu'un d'autre écrit avant moi, la dernière fois le post qui avait été ajouté a disparu, et ici ça a créé un doublon...
PleinGaz- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Simon wrote:Le p'tit gras, là, Eric Martel, le nouveau président de Hydro-Québec, je vous l'ai déjà dit que c'est une connaissance? Cet homme va virer H-Q "boutte pour boutte", si on lui en laisse la chance et le temps. Regardez-le bien aller.
YES! YES! YES! YYYYYYYYYEEEESSSSS!
Il est tellement de faire qqchose avec notre joyau... rayonnons NOTRE FORCE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
PleinGaz wrote:Il y a un bug.Simon wrote:Speed, tu radotes.
Quand je réponds et que quelqu'un d'autre écrit avant moi, la dernière fois le post qui avait été ajouté a disparu, et ici ça a créé un doublon...
Oui, il y a un bug... je ne suis pas fou calv... en tous cas, pas trop...
En passant... je vais vous écrire un post dans "conscience"...
SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Après Toyota, maintenant Honda à l'hydrogène! La Clarity à l'hydrogène.
http://auto.lapresse.ca/actualites/honda/201804/24/01-5162310-honda-clarity-a-hydrogene-lelectrique-pensee-autrement.php
http://auto.lapresse.ca/actualites/honda/201804/24/01-5162310-honda-clarity-a-hydrogene-lelectrique-pensee-autrement.php
PleinGaz- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
PleinGaz wrote:Après Toyota, maintenant Honda à l'hydrogène! La Clarity à l'hydrogène.
http://auto.lapresse.ca/actualites/honda/201804/24/01-5162310-honda-clarity-a-hydrogene-lelectrique-pensee-autrement.php
Oui, le modèle californien était présent au Salon... zéro émanation... on remplit ça full en 2 minutes.. mais pas de réseau d'hydrogène sauf en californie et au japon...
mais 589km d'autonomie... 200km de plus que la Volt...
ça veut dire que le 540 et quelques de la Clarity hybride enfichable est 150km de plus d'autonomie que la Volt... wow...
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Re: Véhicules à Énergies Alternatives
Hey les gras!
Je viens de voir ça: https://www.hyundaicanada.com/fr/showroom/2018/ioniq-electric-plus
1000km d'autonomie...
comment se fait-il que je viens de découvrir ça... je pensais qu'il y en avait pas d'autres que Honda/Toy/Lex...
Ouais, je viens de comprendre... on peut juste avoir 4k$ de rabais... donc au total, avant taxes, ça revient à 34,5k$... tandis que le Clarity "de base" à 40k$ (qui est considéré comme un vrai véhicule de luxe) revient à 33,5k$ avant taxes...
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/rabais.asp
http://www.mto.gov.on.ca/french/vehicles/electric/electric-vehicle-rebate.shtml
Saviez-vous que si on achète en Ontario, c'est 13k$ le rabais au lieu de 8k au Qc...
Si on achète le véhicule en Ontario, on a le rabais de l'Ontario?
https://www.ontario.ca/fr/page/immatriculer-un-vehicule-certificat-plaque-et-vignette-dimmatriculation
http://www.autoguide.com/manufacturer/honda/2018-honda-clarity-phev-review
celui-là aussi, c'est un bon article sur le Clarity et il montre tous les menus d'écrans:
https://www.cnet.com/roadshow/auto/2018-honda-clarity/review/
Je viens de voir ça: https://www.hyundaicanada.com/fr/showroom/2018/ioniq-electric-plus
1000km d'autonomie...
comment se fait-il que je viens de découvrir ça... je pensais qu'il y en avait pas d'autres que Honda/Toy/Lex...
Ouais, je viens de comprendre... on peut juste avoir 4k$ de rabais... donc au total, avant taxes, ça revient à 34,5k$... tandis que le Clarity "de base" à 40k$ (qui est considéré comme un vrai véhicule de luxe) revient à 33,5k$ avant taxes...
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/rabais.asp
http://www.mto.gov.on.ca/french/vehicles/electric/electric-vehicle-rebate.shtml
Saviez-vous que si on achète en Ontario, c'est 13k$ le rabais au lieu de 8k au Qc...
Si on achète le véhicule en Ontario, on a le rabais de l'Ontario?
https://www.ontario.ca/fr/page/immatriculer-un-vehicule-certificat-plaque-et-vignette-dimmatriculation
http://www.autoguide.com/manufacturer/honda/2018-honda-clarity-phev-review
The Verdict: 2018 Honda Clarity PHEV Review
The Clarity is not a cheap car. It starts at $43,900 in Canada for the Touring. If you live in a state or province that gives a rebate for EVs, this one will probably qualify for the full amounts because of that big battery. With the $14,000 rebate in Ontario, for example, that makes this car just under $26,000. And at that price, it feels like a steal. Even without that rebate, this does feel like a near $40,000 car.celui-là aussi, c'est un bon article sur le Clarity et il montre tous les menus d'écrans:
https://www.cnet.com/roadshow/auto/2018-honda-clarity/review/
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SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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