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Formula 1 World Championship #F1

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 14:17

SpeedMetal wrote:
Monte Cristo wrote:Mimile:

"Obviously we have a lot more downforce, you get flat through Turn 3 for example, I think yesterday I was flat through Turn 9 which I have never been flat in the ten years or whatever that I have been racing. It's awesome."

Ça montre que les trucs aéros sur les photos que j'ai pointées, et bien; ils fonctionnent...  un avion qui se colle à l'asphalte...  au lieu de se soulever dans les airs...

Tu prends ça sur quel site ces trucs-là?

Bonnes infos...  What a Face

https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/929205/Lewis-Hamilton-Mercedes-world-champion

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 14:24

Donc les temps du matin:

1) Raikkonen - Ferrari - 66 laps; Hypersoft tyres - 1:17.221;

2) Grosjean - Haas - 81 laps, Supersoft tyres - 1:18.590;

3) Hartley - Toro Rosso - 91 laps, Hypersoft tyres - 1:18.949;

4) Ocon - Force India - 69 laps, Hypersoft tyres - 1:18.967;

5) Hamilton - Mercedes - 97 laps, Supersoft tyres - 1:19.464;

6) Sirotkin - Williams - 80 laps, Soft tyres - 1:19.996;

7) Ricciardo - Red Bull - 47 laps, Medium tyres - 1:20.275;

Cool Leclerc - Sauber - 18 laps, Soft tyres - 1:20.878;

9) Alonso - McLaren - 7 laps, no time set;

10) Sainz - Renault - 4 laps, no time set.

Je trouve sirop pas mal solide, avec des pneus pas mal durs...

Au tour de Stroll.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 14:25

Speed, encore le Cool.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 15:25

Monte Cristo wrote:
SpeedMetal wrote:
Monte Cristo wrote:Mimile:

"Obviously we have a lot more downforce, you get flat through Turn 3 for example, I think yesterday I was flat through Turn 9 which I have never been flat in the ten years or whatever that I have been racing. It's awesome."

Ça montre que les trucs aéros sur les photos que j'ai pointées, et bien; ils fonctionnent...  un avion qui se colle à l'asphalte...  au lieu de se soulever dans les airs...

Tu prends ça sur quel site ces trucs-là?

Bonnes infos...  What a Face

https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/929205/Lewis-Hamilton-Mercedes-world-champion

Ok... je vois... je vois de l'info de première qualité... pig

https://www.express.co.uk/celebrity-news/921496/Coronation-Street-spoilers-Beth-Morgan-Instagram-Twitter-Big-Brother?utm_source=traffic.outbrain&utm_medium=traffic.outbrain&utm_term=traffic.outbrain&utm_content=traffic.outbrain&utm_campaign=traffic.outbrain
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 15:26

Monte Cristo wrote:Speed, encore le Cool.

Laughing Laughing Laughing
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 15:28

8 )!!

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 15:30

SpeedMetal wrote:
Monte Cristo wrote:
SpeedMetal wrote:
Monte Cristo wrote:Mimile:

"Obviously we have a lot more downforce, you get flat through Turn 3 for example, I think yesterday I was flat through Turn 9 which I have never been flat in the ten years or whatever that I have been racing. It's awesome."

Ça montre que les trucs aéros sur les photos que j'ai pointées, et bien; ils fonctionnent...  un avion qui se colle à l'asphalte...  au lieu de se soulever dans les airs...

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Ouais j'ai remarqué aussi!

Mais bon, ils font une bonne job pour suivre la journée live, et la quote est bien de mimile because rapportée un peu ailleurs, dont espn.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 15:33

C'est vrai que... tout ce qu'on a vu de Sirop jusqu'à maintenant et pour le peu qu'on a vu ET pour que ça veut vraiment dire en essais; il n'a pas à rougir de quoi que ce soit...

ET là, Kubica a donné son temps de piste aux 2 pilotes titulaires... donc... de ce qu'on a vu, si c'est significatif; en gros, le brake que Kubica donne aux pilotes titulaires va profiter davantage à Stroll...

https://fr.motorsport.com/f1/news/kubica-williams-sacrifice-barcelone-1012986/


"
"Il a donc fait une offre généreuse hier, ça ne venait pas de l'équipe. Nous ne lui avons pas demandé. Ça ne venait pas de Lance, il ne lui a pas demandé. C'est Robert, de son propre chef, et nous l'avons accepté car nous avons clairement besoin de mettre nos pilotes titulaires dans la meilleure position possible avant d'aller en Australie. Pour cela, les avoir tous les deux dans la voiture aujourd'hui nous aidera."

Ce vendredi matin, c'est donc Sergey Sirotkin qui a lancé le programme de Williams pour les ultimes préparatifs de Barcelone. À 11h30, le Russe avait bouclé 44 tours. Il cédera le volant à Lance Stroll pour la séance de l'après-midi.
"

Si Claire Williams n'a mentionné que le nom de Lance; MHO, ça veut dire qqchose...

J'ai hâte que Stroll se "déperde"... pcq... il a trop souvent l'air perdu dans les réglages, les temps, les performances qu'on devrait obtenir après une saison et tous ces "millions" de km en essais... essais que bien souvent il était le seul du plateau à pouvoir faire...

Let's go Mec; il est plus que temps... sans ça, la saison va être longue et très dure sur ton égo...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 15:36

Monte Cristo wrote:
SpeedMetal wrote:
Monte Cristo wrote:
SpeedMetal wrote:
Monte Cristo wrote:Mimile:

"Obviously we have a lot more downforce, you get flat through Turn 3 for example, I think yesterday I was flat through Turn 9 which I have never been flat in the ten years or whatever that I have been racing. It's awesome."

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Ouais j'ai remarqué aussi!

Mais bon, ils font une bonne job pour suivre la journée live, et la quote est bien de mimile because rapportée un peu ailleurs, dont espn.

Dur de ne pas remarquer...   affraid

En tous cas, elles sont très esthétiques...  et j'espère que tu baisses le son car il y a toujours une fenêtre qui pop up...  ok, je te blague Mec, toujours un plaisir!  What a Face

PS puis c'est vrai qu'ils font un excellent boulot pour suivre les essais; la preuve, je t'ai demandé la source de tes infos...  je vais garder ça en tête pour les fois où je veux une source crédible venant des British...
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 15:39

Red Bull se pense actuellement un petit peu en avant de Ferrari... affraid

https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-devant-ferrari-barcelone-1013033/

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 16:15


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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 17:43


S'il restait une heure, il reste 30 min...

Ouf... presque 0,8 en arrière de Sirop, les 2 sur les mêmes pneus... les jaunes... les softs...  No
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Fri 9 Mar - 17:49

Le Grand Patron du MotoGP fait son point annuel et fait BEAUCOUP de comparatifs avec ce qui se passe en F1... et je trouve difficile de le contredire sur la très grosse majorité de ses points...

Je le trouve très solide le "bonhomme"... très gros bon sens...


"
Avenir du MotoGP, Rossi, F1, Umbrella Girls, motos électriques : Carmelo Ezpeleta fait son point annuel avec la rédaction de AS !
9 mars 2018, Marc Sériau


Comme chaque année, Carmelo Ezpeleta s’est rendu à la rédaction de AS pour y aborder toute une série de sujets.

Parmi ceux-ci, certains ne nous concernent pas (le football), d’autres n’apportent guère de nouveautés par rapport à ce que nous avons déjà écrit (par exemple, les hommages à Angel Nieto qui auront lieu lors du Grand Prix de Jerez), certains ont été vus et revus jusqu’à épuisement (pas exemple ce que fera Valentino Rossi à la retraite…), mais la plupart sont extrêmement intéressants car ils apportent un éclairage nouveau, reporté par le célèbre journaliste espagnol Mela Charcoles.

Extraits…
Ainsi, toujours sur Valentino Rossi, le patron de Dorna refuse la comparaison avec Fernando Alonso : « Rossi ne gagne pas (souvent), mais il est bien là, et en 2017 il a gagné un Grand Prix, ce qui est très difficile. Il se connaît mieux que quiconque le connaît, et il n’est pas dans les courses pour faire de la figuration. C’est quelque chose qu’il a fait depuis qu’il a 16 ans et c’est son mode de vie. Ne me comparez pas Rossi avec Alonso ! Dans son cas, il s’avère que le meilleur pilote de la grille ne pouvait même pas, à plusieurs reprises, faire le premier tour. Pour Rossi, s’il ne s’était pas cassé la jambe… »

De là arrive la comparaison entre MotoGP et F1…
« La F1 doit dépenser moins pour la technologie, comme nous l’avons fait. Une F2 roule huit secondes plus lentement à Montmeló et vaut deux millions, alors qu’une F1 vaut 400 millions. Nous avons réalisé, juste avant la crise, que sans l’argent du tabac, nous ne pourrions pas supporter les coûts. Nous avons décidé de changer la capacité du cylindre à 1.000cc et de fixer de diamètre maximum du piston à 81mm, afin d’avoir des moteurs plus économiques et compétitifs. De là sont arrivées les CRT (en 2012), qui sont passées de quatre millions à zéro, en étant trois secondes plus lentes. Puis sont venues les Open (2014) et la prochaine étape a été de mettre en œuvre la centrale électronique unique (2016). Puis, et face à la menace d’usines voulant aller en Superbike (principalement Honda), nous avons acheté le Superbike. L’argent de la télé, on le partage entre les équipes. Autrefois, les équipes satellites nous coûtaient 800.000 euros, alors qu’aujourd’hui, elles reçoivent 800.000 euros plus deux millions d’euros par pilote. Nous donnons donc aux équipes non officielles 5,6 millions par saison pour deux pilotes, et les motos de chaque pilote leur coûtent tout au plus 2,2 millions, parce que les usines ne peuvent pas leur demander plus d’argent, puisque je leur donne aussi un million par moto. En réalité, les usines les vendent maintenant pour 3,2 millions, un peu moins que les 4 millions d’avant, et ne peuvent plus compter sur les équipes privées pour les nourrir. Ceci, pour être complet sur le sujet.
Que leur arrive-t-il en F1 ? D’abord, ils ont vendu que plus la technologie était avancée, mieux c’était. Et deuxièmement, ils ont des coûts énormes avec ce qu’ils payent à Ferrari ou Mercedes. C’est le contraire de nous, parce que nous payons plus cher les équipes inférieures. Je paie deux millions pour la moto du deuxième pilote Aspar et je ne paie rien pour la moto de Márquez, car Márquez est assez connu pour générer de l’argent avec les sponsors. Cela égalise la grille et assure que vous ne raterez pas des marques. Quand la crise est arrivée, Kawasaki et Suzuki sont partis, mais maintenant ils ne partent plus. Dans le sport mécanique, il est essentiel que chaque championnat soit économiquement viable. L’aérodynamique s’est arrêtée à cause de cela et ils ne peuvent faire que deux carénages par an, tant qu’ils sont sûrs, avec des ailerons à l’intérieur, et quelques motos étranges sont apparues. Bref, nous devons maintenir un équilibre entre la technologie et l’argent que nous pouvons générer. »


Le déploiement à l’international…
« Il y a neuf pays qui attendent un GP (dont Finlande, Indonésie, Mexique, Chine, Inde, Kazakhstan, Hongrie et Brésil) et aucun des quatre espagnols ne veut quitter le calendrier. La popularité de ce sport en Espagne est visible aux quatre circuits complets, avec des gens qui paient pour entrer et qui voyagent à 400 kilomètres de chez eux. »

La journée des femmes, avec un éventuel championnat réservé aux filles…
« Non ! Ce serait aller à l’encontre de ce qu’elles veulent. Ici, il y a eu deux filles qui se sont présentées contre des garçons et qui ont bien réussi. María Herrera est aussi forte que Pedrosa. Ce serait une insulte de faire un championnat rien que pour elles. »

Et le problèmes des Umbrella Girls, dorénavant interdites en F1…
« Qu’ils fassent une loi. Je ne sais pas comment la loi dira à une fille qu’elle ne peut pas travailler sur la grille, et je me fiche de ce que fait la F1. Ce n’est pas moi qui place les filles. Les sponsors et les équipes le font. Márquez, par exemple, préfère presque toujours un de ses mécaniciens pour tenir le parapluie sur la grille. Je ne peux pas interdire aux femmes de montrer des sucettes avec les numéros sur la grille, car il n’ y a pas de loi pour le dire. A Dorna, nous avons 9 directrices sur 16 possibles. Cette chose qui a été mise en place est artificielle pour créer des problèmes, et je respecte la loi. Une baccalauréate en économie qui voulait faire une maîtrise à Harvard m’a récemment écrit et m’a demandé pourquoi elle ne pourrait pas gagner sa vie en tant que mannequin. Chaque jour, il y a de plus en plus de choses interdites, ce qui n’est pas possible. Nous créons des problèmes sur des choses qui n’en sont pas. »

La Coupe des motos électriques…
« La mobilité électrique est importante et nous avons décidé de prendre le taureau par les cornes, avec l’achat des droits à la FIM. Il y a quatre points principaux. Ce seront toutes les mêmes motos avec une seule marque (Energica), je ne les laisserai pas augmenter le coût de la technologie, ils rechargeront les batteries d’une manière écologique et elles seront utilisées par les meilleures équipes du monde, avec celles de MotoGP, quelques unes de Moto2 et une de Moto3. On fera de notre mieux pendant trois ans et ensuite on verra. Je voudrais qu’il s’agisse de courses « à fond », quels que soient les virages, et non pas d’économiser les batteries, avec des pilotes adéquats et une couverture télévisuelle maximale. Cela aura lieu entre le warm up MotoGP et la course Moto3. Le circuit sera complet et avec notre TV.
Les batteries sont au lithium, pas au plomb, et plus tard elles seront faites de graphène. Le principal problème aujourd’hui est que les motos sont lourdes. Lorsque nous obtiendrons plus de puissance des batteries, au lieu de faire plus de tours, nous allégerons les motos. Nous ne voulons pas d’autres marques pour le moment. Il y aura des circuits où nous ne pourrons pas aller parce que dans les longues lignes droites, les batteries seront vidées. En 2019, nous irons sur cinq circuits européens que nous annoncerons en milieu d’année. Nous testons sur les circuits et je prévois des courses entre cinq et huit tours. »
"


http://www.paddock-gp.com/avenir-motogp-rossi-f1-umbrella-girls-motos-electriques-carmelo-ezpeleta-point-annuel-redaction-de-as/
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Fri 9 Mar - 18:59

En passant les boys, ON A UNE COURSE DANS DEUX SEMAINES!!!!

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  abf1 on Mon 12 Mar - 14:33

Et c'est Merco qui va gagner.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Simon on Mon 12 Mar - 15:03

abf1 wrote:Et c'est Merco qui va gagner.
Shhhht!!! Mon pool, tabaslaque. Laughing

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Mon 12 Mar - 20:26

Moi aussi, shut!
J'pensais être le seul à miser sur Mercedes et un certains Hamilton. Y parait qui est bon lui.

À chaque année, je souhaites que la hiérarchie va changer.
Les essais hivernaux nous ont pas véritablement montré que ça allait changer, mais on ne sait jamais.

Melbourne va nous donner des indices, mais étant donné que c'est une piste où les dépassements sont difficiles, il faudra attendre la Chine pour avoir une plus juste idée des forces en présence.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Tue 13 Mar - 14:27

Wow!

Sainz parle de pilotage.
C'est rare que c'est aussi bien expliqué et qu'on est capable de ressentir un peu ce que le pilote ressent au volant de ces bolides.

« Certaines courbes comme le numéro 9 [à Barcelone], vous ne pouviez même pas imaginer que cela puisse passer si vite. » déclare Carlos Sainz dans un entretien pour El Confidential.

« Le corps et l’esprit, peu importe à quel point vous lui demandez de passer, il y a toujours ce que j’appelle « le nerf dans le pied » qui lève votre pied de l’accélérateur et qui vous empêche de passer à fond. »

« Peu à peu vous gagnez la confiance, jusqu’à ce que soudainement, une bonne fois pour toutes, vous passez à fond. Je dis toujours la même chose, je voudrais prêter cette Formule 1 à un de mes amis, mon père, ma mère, mes sœurs, sans essence et avec les pneus Hyper-Tendres… »

« Les gens ne peuvent pas imaginer ce que c’est, et il m’est impossible d’expliquer. Les gens n’imaginent pas ce que nous ressentons dans un virage. »

« Vous devez préparer votre cou avant d’entrer dans le virage, et vous entrez en apnée sans respirer, parce que vous ne pouvez pas respirer avec une force de 5 G. »

« Vous devez retenir votre souffle, vous vous préparez mentalement et physiquement. Et puis il y a une lutte mentale : « Va à fond ! », « Ne lâche pas ! » C’est amusant parce que vous trouvez de nouvelles limites. »

Trouver de nouvelles limites.
Se dépasser à chaque fois.


Last edited by zigzag on Tue 13 Mar - 20:29; edited 1 time in total
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Tue 13 Mar - 15:57

Shocked

cheers

Et tu fais ça avec 20 autres malades collés sur toi, pendant deux heures!!

affraid

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Simon on Tue 13 Mar - 17:20

Monte Cristo wrote:Shocked

cheers

Et tu fais ça avec 20 autres malades collés sur toi, pendant deux heures!!

affraid

Tout en étant aux aguets pour que le nerf dans le pied de celui devant fasse son effet pour que tu puisses passer devant.

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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  placebo on Tue 13 Mar - 20:39

C'est clair! Shocked
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  zigzag on Wed 14 Mar - 16:24

Monte Cristo wrote:Shocked

cheers

Et tu fais ça avec 20 autres malades collés sur toi, pendant deux heures!!

affraid

Ouais, c'est malade quand on y pense.
Mais en même temps ça doit être tellement tripant.

Ce qu'explique Sainz, ça me fait penser à Alonso à Indy l'an dernier. Lorsqu'il disait, qu'au début, il fallait qu'il se batte avec lui-même, avec son cerveau pour ne pas lever le pied de l'accélérateur.
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Wed 14 Mar - 17:41

Le phénomène de base au niveau du ressenti est toujours le même...  en gros, c'est comme ça qu'on se contruit des skills de pilotage... (et des skills tous courts...)

Lorsqu'on a fait notre course de karting; vous l'avez certainement senti aux endroits du circuit qui étaient plus "touchés"...  surtout que sur un kart 4 temps si tu ne passes pas dans la courbe avec le maximum de vitesse (surtout en sortie de courbe); tu n'as pas la puissance de ré-accélération et tu te traînes tout le long de la ligne qui suit cette courbe...

C'est juste qu'eux, ils le font à des vitesses de 150-200-250-300 km/h...  et c'est évident qu'à ces vitesses-là; ça prend plus de guts pour ne pas lever le pied...

Toutefois, ça dépend aussi des capacités dynamiques du véhicules que tu as entre les mains...  si tu as un Renault 5 dans une courbe à 140km/h...  ça peut être aussi impressionnant qu'à 250km/h avec une F1 en main...  

Aussi, l'autre gros facteur, c'est l'environnement, si tu as plein de dégagements et du gros grip sur surface asphaltée abrasive comme habituellement en F1; de passer le pied dans le coin à 250km/h dans une courbe peut équivaloir (en niveau de guts que ça prend) à une courbe à 140km/h entre les arbres, sur un mélange de slush/boue/gravier/flaque d'eau dans le bois avec une voiture de rallye...

Du guts, ça en prends partout dans la vie; pas besoin d'être pilote de F1 pour l'expérimenter...  

Juste de se lever le matin quand tu as une famille à t'occuper; ça aussi ça prend du guts...  What a Face

Le guts, le courage (et non la témérité); c'est quand tu perçois assez précisément un haut niveau de risque dans une situation et que tu n'es pas trop certain (pas vraiment certain, pas totalement certain) que tu as les skills d'y faire face...  tu sais que tu as du levier sur la situation mais tu n'es pas certain que tu en assez et que tu pourras l'appliquer comme il le faudra au moment opportun...

Et la confiance en soi vient avec les actions répétées et réussies...  affraid
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  Monte Cristo on Wed 14 Mar - 18:25

zigzag wrote:
Monte Cristo wrote:Shocked

cheers

Et tu fais ça avec 20 autres malades collés sur toi, pendant deux heures!!

affraid

Ouais, c'est malade quand on y pense.
Mais en même temps ça doit être tellement tripant.

Ce qu'explique Sainz, ça me fait penser à Alonso à Indy l'an dernier. Lorsqu'il disait, qu'au début, il fallait qu'il se batte avec lui-même, avec son cerveau pour ne pas lever le pied de l'accélérateur.

Imagine, j'ai même ce réflexe là SUR MON IPAD quand je pilote sur RR3.

Le nerf dans l'pouce!

Je dois me conditionner à ne pas lever le pouce que je passe dans eau rouge avec une nouvelle caisse (genre Porshe LMP1) qui, contrairement à mes autres voitures, colle assez pour passer à fond.

C'est vraiment étrange.

_________________
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Re: Formula 1 World Championship #F1

Post  SpeedMetal on Thu 15 Mar - 1:08

Wow... t'as le nerf du pied dans le pouce... affraid et il est même virtuel... affraid affraid affraid

Ok, je stop les niaiseries 2 secondes... Et puis, c'est vrai que la peur, c'est la plus forte des émotions... et de la ressentir dans le virtuel; ça en dit long...

Sinon, au sujet du halo...

Il y a le Todt qui dit un peu ce que je pensais qu'il se passait au niveau des commentaires sur le halo qui ne sont pas les bienvenus...

"
La tronçonneuse de Wolff, pas appréciée non plus
Les pilotes ne sont pas les seuls à s'être exprimés négativement envers le Halo. Directeur de l'écurie Mercedes, Toto Wolff avait fait savoir avec humour, lors de la présentation de la W09, que s'il avait une tronçonneuse, il l'enlèverait.

"Je ne vais pas réagir à ce qui a été dit", ajoute Todt au sujet de ces propos. "Ce n'est qu'un jeu puéril. Je vais seulement vous dire qu'en ce qui me concerne, j'adore la F1, et je pense que nous devrions tous adorer la F1. Je pense que c'est très déplacé, qui que l'on soit, de renier une nouveauté en public. Pour moi, la critique constructive est toujours bonne parce qu'elle permet d'avancer. Mais la critique publique qui n'est pas bonne pour la F1, je n'en vois pas la valeur."
"

https://fr.motorsport.com/f1/news/todt-perplexe-pilotes-critique-halo-1014402/

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