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Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Purée les détails, on est loin de Malcolm Ostler et des ses angles droits.
Monte Cristo- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Est-ce que les Red Bull et Mercedes vont avoir ça dans leur miroirs ou rétroviseurs?
On en saura plus lorsque des essais dans quelques jours.
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zigzag- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Le comparatif de face par rapport à l'an dernier.
Elle fait très Merco niveau museau, enfin celle de l'an dernier.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
c'est écrit Nico sur l'appui tête avec le drapeau allemand
slick- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Beaux pichous...
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
slick wrote:c'est écrit Nico sur l'appui tête avec le drapeau allemand
Hulkenberg?
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
placebo wrote:slick wrote:c'est écrit Nico sur l'appui tête avec le drapeau allemand
Hulkenberg?
Nico Hulkenberd, un des deux pilote Renault.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
lastgard wrote:j'espere qu.elle va etre plus rapide que les yelow cab
SpeedMetal- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Les couleurs d'une abeille? Ou d'un gros taon? Ou d'une guêpe?
Last edited by SpeedMetal on Wed 22 Feb - 9:34; edited 1 time in total
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
abf1 wrote:Le comparatif de face par rapport à l'an dernier.
Elle fait très Merco niveau museau, enfin celle de l'an dernier.
L'aileron arrière était vraiment petit en 2016.
Cette voiture a l'air toute fragile...toute menue.
La Renault 2017 est vraiment plus agressive.
Gros pneus, aileron abaissé, beaucoup d'appui.
Un beau monstre.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
La Force India
On dirait la Caterham de 2012/2014 ou presque...
J'espère qu'elle ira vite pour Esteban.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
C'est qui le gras pilote pré-pubère et imberbe? C'est Esteban???? Clisse, il a l'âge de prendre une bière qq part dans le monde, lui?
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Oups désolé Zig, ton post avec la Caterham était répété deux fois. J'en ai supprimé un, mais là ils sont partit tous les deux.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Simon wrote:C'est qui le gras pilote pré-pubère et imberbe? C'est Esteban???? Clisse, il a l'âge de prendre une bière qq part dans le monde, lui?
Il a 20 ans et quelques mois.
Pas si jeune quand on compare les 17 ans de Verstappen ( à l'époque) et 18 ans de Stroll.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
OK, ça me prend un bolé pour m'expliquer l'utilité d'un aileron de requin.
Parce qu'avec mes lectures sur la voile j'en vois bien une, mais je crois pas que c'est la bonne.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Pis pour que ça marche ça prendrait une quille.
Last edited by Monte Cristo on Wed 22 Feb - 10:47; edited 2 times in total
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Monte Cristo wrote:Oups désolé Zig, ton post avec la Caterham était répété deux fois. J'en ai supprimé un, mais là ils sont partit tous les deux.
J'avais supprimé le doublon.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Ce que j'ai lu c'est pour concentrer le flux d'air sur l'aileron arrière pour avoir encore plus d'appui.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
No comment co-admin
Moé pis mes initiatives.
zigzag wrote:Monte Cristo wrote:Oups désolé Zig, ton post avec la Caterham était répété deux fois. J'en ai supprimé un, mais là ils sont partit tous les deux.
J'avais supprimé le doublon.
Moé pis mes initiatives.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
zigzag wrote:Ce que j'ai lu c'est pour concentrer le flux d'air sur l'aileron arrière pour avoir encore plus d'appui.
D'la misère à comprendre comment une lame dans le sens du vent peut avoir un effet comme ça parampe.
Last edited by Monte Cristo on Wed 22 Feb - 10:53; edited 1 time in total
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Hâte de voir comment Adrian Newey aura réagit...
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Monte Cristo wrote:zigzag wrote:Ce que j'ai lu c'est pour concentrer le flux d'air sur l'aileron arrière pour avoir encore plus d'appui.
D'la misère à comprendre comment une lame dans le sens du vent peut avoir un effet comme ça parampe.
J'ai trouvé ça.
Aileron de requin pour les nuls.
Il y a certaines pistes d'explication.
Garder le cap plus facilement, guider le flux d'air sur l'aileron, générer plus d'appui lorsque la voiture est de côté...
http://www.86400.fr/articles/86-laileron-de-requin-pour-les-nuls-
Il y a aussi cela.
"Nous devrions assister à une recrudescence des boîtes à air en forme d’aileron de requin en 2017, précise-t-il. Les premiers modèles de cette tendance ont vu le jour en 2008, avant d’atteindre son apogée en 2010 avec des appendices particulièrement travaillées. Les prototypes LMP1 et LMP2 en sont toujours équipés pour des raisons de sécurité, afin que la voiture ne décolle pas en cas de tête-à-queue à haute vitesse.
Et Michael Schmidt de conclure : "L’an prochain, les ailerons de requin seront utilisés en Formule 1 avant tout à des fins aérodynamiques.
Ça aussi ça explique bien la chose.
Shark fin in Formula 1, performance wise it is said to make the rear of the car (diffuser) and rear wing more effective by proving a barrier to stop air crisscrossing from one side of the engine cover to the another, acts as a flow straightener, by aligning the airflow towards the rear wing reducing turbulent air off the back of the airbox unit, and therefore 'cleaning' the air that enters the rear wing area, making the wing much more effective. That's why shark fin will provide stability at the rear when going through high speed corners. Device also acts like a wind vane and its side surface area prevents yaw (tail slide), which helps with stability into turns. It doesn't really do anything to the aero at low speed corners. Furthermore, they don't in themselves make the cars more stable during cornering, but under braking they do reduce yaw and thus increase stability. It better manages airflow close to the engine cover, and in particular reduces turbulence generated by spillage from the engine air inlets (more about air spillage from the airbox you can learn here).
zigzag- Irrecuperable / Grand malade
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Esti!!! Pour vrai de vrai, les gras, j'allais mentionner que l'aileron devait probablement avant tout aider à améliorer l'afflux d'air vers l'aileron arrière dans la négociation de courbes, et que ça devait par le fait même procurer une meilleure stabilité du luc...
Appelez-moi Simon. Simon Zag.
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Re: Voitures 2017 et essais d'inter-saison : NOW!
Simon wrote:Esti!!! Pour vrai de vrai, les gras, j'allais mentionner que l'aileron devait probablement avant tout aider à améliorer l'afflux d'air vers l'aileron arrière dans la négociation de courbes, et que ça devait par le fait même procurer une meilleure stabilité du luc...
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